Avioimpex Voo 110 - Avioimpex Flight 110

Avioimpex voo 110
Yakovlev Yak-42D, Avioimpex AN0198777.jpg
A aeronave envolvida no acidente, vista no aeroporto de Düsseldorf em abril de 1993
Acidente
Data 20 de novembro de 1993
Resumo Voo controlado para o terreno devido a erro do piloto
Local Trojani , perto Aeroporto Ohrid , Ohrid , Macedônia
Aeronave
Tipo de avião Yakovlev Yak-42
Operador Avioimpex
Cadastro RA-42390
Origem do vôo Aeroporto Internacional de Genebra
Destino Aeroporto de Skopje
Ocupantes 116
Passageiros 108
Equipe técnica 8
Fatalidades 116 (inicialmente 115)
Lesões 0 (inicialmente 1)
Sobreviventes 0 (inicialmente 1)

O voo 110 da Avioimpex era um voo regular de passageiros operado pela Avioimpex que caiu em 20 de novembro de 1993 durante o voo de Genebra para Skopje . Antes do desastre, o vôo 110 havia se desviado do Aeroporto Internacional de Skopje para o Aeroporto de Ohrid devido a uma nevasca na capital da Macedônia. O avião, um Yakovlev Yak-42 , transportava 108 passageiros e oito tripulantes, e caiu cerca de 7 quilômetros a leste do aeroporto de Ohrid. Todas as 116 pessoas a bordo morreram como resultado do acidente. Um passageiro viveu onze dias após o desastre, mas não resistiu aos ferimentos. A maioria das vítimas eram cidadãos iugoslavos de etnia albanesa .

O acidente foi o terceiro desastre da aviação da Macedônia em 16 meses e continua sendo o mais mortal do país. Uma investigação subsequente estabeleceu a causa do acidente como erro do piloto.

Voar

O voo 110 era um voo internacional regular de passageiros com origem em Genebra , Suíça , com destino final em Skopje , Macedônia . Devido a uma nevasca em Skopje, o vôo 110 foi desviado para o aeroporto de Ohrid .

Liberado para uma aproximação à Pista 02, o Yak-42 estava aproximadamente 2.300 pés alto demais para realizar um pouso bem-sucedido, então um procedimento de aproximação falhada foi executado. Pouco depois, a tripulação do vôo 110 comunicou por rádio que não estava recebendo o sinal do VOR . O controle de tráfego aéreo não conseguiu atender à solicitação de rumo e o piloto do vôo 110 informou que não conseguia ver as luzes da pista. Pouco depois, o vôo 110 caiu, matando 115 das 116 pessoas a bordo. Um passageiro, um sérvio de 23 anos, sobreviveu, mas ficou gravemente ferido.

Passageiros e tripulantes

Oitenta por cento dos passageiros eram cidadãos da Iugoslávia, a maioria albaneses étnicos , enquanto o restante eram cidadãos da Macedônia. Os quatro membros da tripulação de vôo eram russos e os quatro membros da tripulação de cabine eram macedônios. Entre os passageiros estava um oficial francês do Alto Comissariado das Nações Unidas para Refugiados (ACNUR), de cerca de 20 anos, que acabara de retornar de uma missão na Bósnia e Herzegovina devastada pela guerra .

Rescaldo

Devido ao Voo 110 ser o terceiro desastre da aviação em um período de dezesseis meses a ocorrer em seu país, Ministro do Planejamento Urbano, Engenharia Civil, Comunicações e Ecologia Antoni Pesev  [ mk ; bg ] renunciou. A associação de pilotos reclamou de equipamentos quebrados e padrões de segurança insatisfatórios nos aeroportos de Skopje e Ohrid.

Em 1 de dezembro de 1993, o sobrevivente inicial morreu sem nunca ter recuperado a consciência nos dias que se seguiram à queda do voo 110 da Avioimpex.

O vôo 110 continua sendo o desastre de aviação mais mortal que já ocorreu na Macedônia.

Causa

A causa do acidente foi atribuída a uma violação do padrão de tráfego do aeroporto pela tripulação do vôo 110, que iniciou uma curva para um terreno ascendente. Um fator que contribuiu foi sua decisão de prosseguir com a abordagem, embora não estivessem recebendo um sinal de navegação por estarem fora do alcance da estação VOR. Além disso, as transmissões do controlador de tráfego aéreo eram faladas em macedônio, mas a tripulação da aeronave se comunicava em russo e inglês.

Veja também

Referências

links externos