Ayrton Senna - Ayrton Senna

Ayrton Senna

Nascer	Ayrton Senna da Silva 21 de março de 1960 São Paulo , Brasil ( 21/03/1960 )
Faleceu	1 de maio de 1994 (01-05-1994)(34 anos) Bolonha , Emilia-Romagna , Itália
Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um
Nacionalidade	brasileiro
Anos ativos	1984 - 1994
Times	Toleman , Lotus , McLaren , Williams
Motores	Hart , Renault , Honda , Ford
Inscrições	162 (161 inícios)
Campeonatos	3 ( 1988 , 1990 , 1991 )
Vitórias	41
Pódios	80
Pontos de carreira	610 (614)
Posições de pólo	65
Voltas mais rápidas	19
Primeira entrada	Grande Prêmio do Brasil de 1984
Primeira vitória	Grande Prêmio de Portugal de 1985
Última vitória	Grande Prêmio da Austrália de 1993
Última entrada	Grande Prêmio de San Marino de 1994
Assinatura

Este artigo faz parte de uma série sobre Ayrton Senna
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Ayrton Senna da Silva ( português do Brasil:  [aˈiʁtõ ˈsẽnɐ dɐ ˈsiwvɐ] ( ouvir ) ; 21 de março de 1960 - 1 de maio de 1994) foi um piloto brasileiro que venceu o Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula 1 em 1988 , 1990 e 1991 . Senna é um dos três pilotos de Fórmula 1 do Brasil a vencer o Campeonato Mundial e conquistou 41 Grandes Prêmios e 65 poles, sendo esta última o recorde até 2006. Ele morreu em um acidente que liderava o Grande Prêmio de San Marino de 1994 dirigindo pela Williams equipe.

Senna começou sua carreira no automobilismo no kart , passou para as rodas abertas em 1981 e venceu o Campeonato Britânico de Fórmula 3 em 1983 . Ele fez sua estréia na Fórmula Um com Toleman - Hart em 1984 , antes de passar para Lotus - Renault no ano seguinte e vencendo seis Grands Prix ao longo dos próximos três temporadas. Em 1988 , ingressou no francês Alain Prost na McLaren - Honda . Juntos, venceram todos os 16 Grandes Prêmios daquele ano, exceto um, e Senna conquistou seu primeiro Mundial . Prost conquistou o campeonato em 1989, e Senna conquistou o segundo e o terceiro campeonato em 1990 e 1991 . Em 1992 , a combinação Williams - Renault começou a dominar a Fórmula Um. Mesmo assim, Senna conseguiu terminar a temporada de 1993 como vice-campeão, vencendo cinco corridas e negociando uma mudança para a Williams em 1994 .

Senna foi reconhecido por sua velocidade de qualificação em uma volta e, de 1989 a 2006 , manteve o recorde de mais poles . Ele também foi aclamado por suas performances em tempo chuvoso, como o Grande Prêmio de Mônaco de 1984 , o Grande Prêmio de Portugal de 1985 e o Grande Prêmio da Europa de 1993 . Ele detém um recorde de seis vitórias no Grande Prêmio de Mônaco , é o quinto piloto mais bem-sucedido de todos os tempos em termos de vitórias em corridas e venceu mais corridas pela McLaren do que qualquer outro piloto. Senna gerou polêmica ao longo de sua carreira, especialmente durante sua rivalidade turbulenta com Prost . Nos Grandes Prêmios do Japão de 1989 e 1990 , cada um dos quais decidiu o campeonato daquele ano, choques entre Senna e Prost determinaram o eventual vencedor.

Juventude e carreira

Senna nasceu na Maternidade Pró-Matre de Santana , bairro de São Paulo . Filho do meio de uma rica família brasileira, nasceu do proprietário de terras e dono da fábrica Milton da Silva e de sua esposa Neide Senna da Silva; ele tinha uma irmã mais velha, Viviane , e um irmão mais novo, Leonardo. Ele era canhoto . A mãe de Senna era neta de imigrantes italianos, enquanto seu pai era filho de mãe espanhola (de Tíjola , Província de Almería ) e pai brasileiro de São Paulo.

A casa onde Senna passou os primeiros quatro anos de vida pertencia ao pai de Neide, João Senna. Ficava na esquina da Avenida Aviador Guilherme com a Avenida Gil Santos Dumont, a menos de 100 metros do Campo de Marte, grande área onde funcionavam o parque de Material Aeronáutico e um aeroporto. Senna era altamente atlético, destacando-se na ginástica e em outros esportes, e aos quatro anos desenvolveu interesse por carros e automobilismo. No entanto, quando era um menino pequeno, ele tinha má coordenação motora e tinha problemas para subir escadas aos três anos de idade. Um eletroencefalograma (EEG) revelou que Senna não estava sofrendo de nenhum problema. Os pais de Senna o apelidaram de "Beco". Aos sete anos, Senna aprendeu a dirigir um Jeep pela fazenda da família e também a mudar de marcha sem usar embreagem.

Senna frequentou o Colégio Rio Branco, no bairro paulista de Higienópolis, e se formou em 1977 com 5ª nota em física junto com outras notas em matemática, química e inglês. Mais tarde, ele se matriculou em uma faculdade especializada em administração de empresas, mas desistiu depois de três meses. No geral, suas notas chegaram a 68%.

O primeiro kart de Senna foi construído por seu pai usando um pequeno motor de cortador de grama de 1 HP . Senna começou a correr em Interlagos e entrou no kart aos 13 anos. Iniciou sua primeira corrida na pole position, enfrentando rivais alguns anos mais velhos que ele; apesar disso, ele conseguiu liderar a maior parte da corrida antes de se aposentar depois de colidir com um rival. Seu pai apoiou o filho e Lúcio Pascal Gascon logo administrou o talento em desenvolvimento.

Senna conquistou o Campeonato Sul-americano de Kart em 1977. Ele disputou o Campeonato Mundial de Karting todos os anos de 1978 a 1982, terminando como vice-campeão em 1979 e 1980. Em 1978, foi companheiro de equipe de Terry Fullerton , de quem Senna mais tarde sentiu que era o rival contra o qual mais se satisfazia ao competir também por causa da falta de dinheiro e de política nesse nível.

Em 1981, Senna mudou-se para Eaton, perto de Norwich, na Inglaterra, para começar a corrida de monolugares , vencendo os campeonatos RAC e Townsend Thoresen de Fórmula Ford 1600 naquele ano com a equipe Van Diemen .

Apesar disso, Senna inicialmente não acreditava que continuaria no automobilismo. No final da temporada, pressionado pelos pais para assumir uma função nos negócios da família, Senna anunciou sua aposentadoria da Fórmula Ford e voltou ao Brasil. Antes de deixar a Inglaterra, no entanto, Senna recebeu uma oferta para dirigir uma equipe de Fórmula Ford 2000 por £ 10.000. De volta ao Brasil, ele decidiu aceitar a oferta e voltou a morar na Inglaterra. Como Lula é o sobrenome brasileiro mais comum , ele adotou o nome de solteira da mãe, Senna. Senna venceu os campeonatos britânico e europeu de Fórmula Ford 2000 em 1982. Para essa temporada, o Senna chegou com patrocínio do Banerj e Pool.

Em 1983 , Senna pilotou o Campeonato Britânico de Fórmula 3 pela equipe West Surrey Racing . Ele dominou a primeira metade da temporada até que Martin Brundle , dirigindo um carro semelhante pela Eddie Jordan Racing , diminuiu a diferença na segunda parte do campeonato. Senna conquistou o título na última rodada, após luta acirrada e, às vezes, acirrada com o britânico. Em novembro daquele ano, Senna também triunfou na inaugural Macau de Fórmula 3 Grand Prix com Teddy Yip 's Toyota -powered Theodore Racing Team .

Carreira na Fórmula 1

Toleman (1984)

Em 1983, Senna testou para as equipes de Fórmula 1 Williams , McLaren , Brabham e Toleman . Peter Warr da Lotus , Ron Dennis da McLaren e Bernie Ecclestone da Brabham fizeram ofertas para testes em 1984 e apresentaram contratos de longo prazo que vinculavam Senna a dirigir mais tarde. Durante o teste para a Williams no circuito de Donington Park de 3.149 km (1.957 mi) , Senna completou 40 voltas e foi mais rápido do que os outros pilotos, incluindo o atual campeão mundial da Williams, Keke Rosberg . Nem Williams nem McLaren tiveram vaga para a temporada de 1984 . Tanto o chefe da Williams, Frank Williams, quanto o chefe da McLaren, Ron Dennis, observaram que Senna insistiu que ele deveria rodar seus carros antes de qualquer outra pessoa (exceto seus pilotos regulares, como Rosberg) para que ele tivesse a melhor chance de uma boa exibição por ter um novo carro.

Peter Warr, na verdade, queria substituir Nigel Mansell por Senna na Lotus, mas seu patrocinador do título britânico, Imperial Tobacco ( John Player & Sons ), queria um piloto britânico. Senna, no entanto, estava determinado a pilotar naquela temporada e certamente em seus próprios termos. O teste de Senna para Brabham ocorreu no Circuito Paul Ricard em novembro de 1983. Senna impressionou a equipe Brabham e foi vinculado ao seu segundo assento. No entanto, o principal patrocinador da equipe, a empresa italiana de laticínios Parmalat , queria um piloto italiano. O segundo carro de Brabham acabou sendo compartilhado pelos irmãos Teo e Corrado Fabi , enquanto Piquet convenceu Ecclestone a contratar seu amigo Roberto Moreno como piloto de testes. Consequentemente, Senna se juntou à Toleman , uma equipe relativamente nova, usando pneus Pirelli menos competitivos . O venezuelano Johnny Cecotto , ex - campeão mundial do Grand Prix de motociclismo , era seu companheiro de equipe. Em 1984, Senna contratou Nuno Cobra para avaliar a sua condição física devido à preocupação com o seu baixo peso.

Senna fez sua estreia no Grande Prêmio do Brasil no Rio de Janeiro , onde se classificou em 17º, mas se retirou quando o turboalimentador Hart 415T falhou na volta 8. Ele marcou seu primeiro ponto no Campeonato Mundial ao terminar em 6º em sua segunda corrida no Sul-Africano Grande Prêmio em Kyalami com forte cãibra no pescoço e nos ombros, e repetiu esse resultado duas semanas depois no Grande Prêmio da Bélgica .

Uma combinação de problemas de pneus e um problema de pressão de combustível resultou em sua falha em se classificar para o Grande Prêmio de San Marino , a única vez que isso aconteceu durante sua carreira. Toleman decidiu não rodar com os dois carros durante a qualificação de sexta-feira em Imola devido a uma disputa com o fornecedor de pneus Pirelli (a Toleman estava em processo de mudança da Pirelli para a Michelin ). Senna então sofreu um problema de pressão de combustível na sessão úmida de sábado em Tosa (o ponto mais distante dos boxes no circuito) e não teve tempo suficiente para ser consertado para que ele pudesse chegar ao grid. O melhor resultado de Senna na temporada veio no Grande Prêmio de Mônaco , a primeira corrida com chuva da temporada. Qualificando-se em 13º na grelha, ele fez progressos constantes na escalada através do campo, passando Niki Lauda para o segundo na volta 19. Ele rapidamente começou a reduzir a distância para o líder da corrida Alain Prost , mas antes que pudesse atacar Prost, a corrida foi interrompida volta 31 por razões de segurança, já que a chuva tinha ficado ainda mais forte. No momento em que a corrida foi interrompida, Senna alcançou Prost a cerca de 4 segundos por volta (enquanto o Tyrrell - Ford de Stefan Bellof alcançou os dois na mesma velocidade, embora tenha sido posteriormente desclassificado devido a restrições de peso quebradas por Tyrrell).

Senna foi conhecido ao longo de sua carreira pela capacidade de fornecer detalhes técnicos muito específicos sobre o desempenho de seus carros e as condições da pista muito antes do advento da telemetria; essa habilidade levou o primeiro engenheiro de F1 de Senna, Pat Symonds , a considerar o Grande Prêmio de Dallas, nos Estados Unidos, o destaque inicial da temporada de estreia de Senna, em vez de Mônaco. Symonds lembrou em uma entrevista:

O carro era razoavelmente competitivo lá, então esperávamos fazer uma boa corrida, mas Ayrton rodou no início da corrida. Ele então encontrou o caminho de volta pelo campo de uma forma bastante eficaz e estávamos procurando uma finalização muito boa, mas então ele bateu na parede, danificou a roda traseira e o eixo de transmissão e se aposentou, o que foi uma pena. O verdadeiro significado disso foi que, quando ele voltou para as fossas, ele me contou o que aconteceu e disse: "Tenho certeza de que a parede se moveu!" E embora eu tenha ouvido todas as desculpas que todo motorista já deu, certamente nunca tinha ouvido falar dessa! Mas Ayrton sendo Ayrton, com sua incrível confiança em si mesmo, a convicção absoluta, ele então me convenceu a ir com ele depois da corrida para dar uma olhada no lugar onde ele caiu. E ele estava absolutamente certo, o que era incrível! Dallas sendo um circuito de rua, a pista era cercada por blocos de concreto e o que tinha acontecido - podíamos ver pelas marcas dos pneus - foi que alguém bateu na extremidade do bloco de concreto e isso o fez girar ligeiramente, de modo que o a borda de ataque do bloco estava se destacando por alguns milímetros. E ele estava dirigindo com tanta precisão que aqueles poucos milímetros eram a diferença entre bater na parede e não bater na parede. Enquanto eu tinha ficado, a princípio, aborrecido por termos nos retirado da corrida por um erro do piloto, quando vi o que havia acontecido, quando vi como ele estava dirigindo, isso aumentou bastante meu respeito pelo cara.

Nessa temporada, Senna levou dois acabamentos terço a mais do pódio na britânica e Português Grands Prix e colocado nono no campeonato de pilotos com 13 pontos na classificação geral. Ele não participou do Grande Prêmio da Itália depois de ter sido suspenso pela Toleman por ter violado seu contrato ao entrar em negociações com a Lotus para 1985 sem informar primeiro a equipe da Toleman. Embora Senna tivesse uma cláusula de compra de £ 100.000 em seu contrato, a equipe teve que ser informada antes que as discussões com outra equipe começassem. Senna foi o primeiro piloto contratado pela Lotus não escolhido pessoalmente pelo fundador da equipe Colin Chapman , falecido em 1982.

Senna também correu em duas corridas de alto nível fora da Fórmula Um em 1984: o ADAC 1000 km de Nürburgring onde, ao lado de Henri Pescarolo e Stefan Johansson , ele co-dirigiu um Joest Racing Porsche 956 para terminar em 8º, bem como a corrida de Nürburgring dos campeões . Esta última foi uma corrida de exibição para celebrar a abertura da reconfigurada Nürburgring antes do Grande Prêmio da Europa . Notavelmente, esta corrida envolveu vários pilotos de Fórmula 1 do passado e do presente, incluindo Stirling Moss e os anteriores campeões mundiais Jack Brabham , Denny Hulme e Alan Jones , dirigindo carros esportivos Mercedes 190E 2.3-16 idênticos . Alain Prost largou da pole position, mas Senna assumiu a liderança na primeira curva da primeira volta, vencendo na frente de Niki Lauda e Carlos Reutemann . Após a corrida, Senna foi citado como tendo dito: "Agora eu sei que posso fazer isso." Senna foi uma inclusão de última hora na corrida da Mercedes, substituindo Emerson Fittipaldi .

No final do ano, Senna desenvolveu paralisia de Bell , possivelmente de um vírus. Um lado de seu rosto ficou completamente paralisado. Sid Watkins deu esteróides a Senna para preservar a possibilidade de recuperação.

Lotus (1985–1987)

1985

Senna teve como parceiro em seu primeiro ano na Lotus-Renault o piloto italiano Elio de Angelis . Ele dominou os tempos de teste no Rio, embora tenha se retirado com problemas elétricos durante o fim de semana da corrida. Embora o Lotus 97T com motor Renault fosse rápido e ágil, especialmente em circuitos apertados e acidentados e talvez tivesse a melhor suspensão de qualquer carro naquele ano, o carro não era confiável e Senna cometeu alguns erros por inexperiência. Na segunda rodada da temporada, o Grande Prêmio de Portugal , Senna conquistou a primeira pole position de sua carreira na Fórmula 1. Ele converteu em sua primeira vitória na corrida, que foi disputada em condições muito úmidas, vencendo por mais de um minuto de Michele Alboreto na Ferrari e ultrapassando todos até e incluindo o terceiro colocado Patrick Tambay . A corrida foi o primeiro 'Grand Slam' da carreira de Senna, já que ele também fez a volta mais rápida da corrida. Mais tarde, ele diria que foi a melhor corrida de sua carreira, opinião compartilhada pelo engenheiro de corrida Steve Hallam , que reconheceu o talento "verdadeiramente especial" de Senna.

Senna liderou os Grandes Prêmios de San Marino, Mônaco, Reino Unido e Alemanha, mas se aposentou de todas essas corridas por falha do motor ou sem combustível, e ele teve um grande acidente no Grande Prêmio da França na curva mais rápida do circuito de Paul Ricard. Ele não terminou nos pontos novamente até chegar em segundo no Grande Prêmio da Áustria , apesar de ter conquistado a pole mais três vezes no período intermediário. (Sua determinação em conquistar a pole no Grande Prêmio de Mônaco enfureceu Alboreto e Niki Lauda; Senna havia acertado o tempo mais cedo e foi acusado de travar deliberadamente os outros pilotos dando mais voltas do que o necessário, acusação que ele rejeitou, embora as acusações continuassem no Canadá, quando os pilotos o acusaram de correr na linha de corrida quando em sua volta lenta forçando outros nas eliminatórias a sair da linha e perder tempo). Seguiram-se mais dois pódios na Holanda e Itália , antes de Senna somar a sua segunda vitória em piso molhado e seco, no Circuito de Spa-Francorchamps, na Bélgica. O relacionamento de Senna com De Angelis azedou ao longo da temporada, já que os dois pilotos exigiam status de piloto de ponta na Lotus e, depois de passar seis anos na equipe, De Angelis partiu para Brabham no final do ano, convencido de que a Lotus estava se concentrando no brasileiro. motorista. Senna e De Angelis terminaram a temporada em 4º e 5º respectivamente no ranking de pilotos, separados por cinco pontos. Em termos de qualificação, no entanto, Senna começou a se estabelecer como o mais rápido em campo: sua contagem de sete poles naquela temporada foi muito mais do que a de qualquer outro piloto (os motores V6 de qualificação da Renault estavam produzindo mais de 1.000 bhp (746 kW; 1.014 PS)).

1986

De Angelis foi substituído na Lotus pela Scotland 's Johnny Dumfries após Senna vetou Derek Warwick de se juntar à equipe, dizendo que a Lotus não podia correr carros competitivos para dois pilotos de topo ao mesmo tempo. Senna supostamente pressionou seu ex-companheiro de flat e também brasileiro Maurício Gugelmin para se juntar à equipe como um puro piloto número dois, mas o principal patrocinador da equipe John Player & Sons (JPS) insistiu em um piloto britânico que levou à contratação de Dumfries. Senna admitiu mais tarde "Foi ruim, ruim. Até então eu tinha um bom relacionamento com o Derek." Senna começou bem a temporada, ficando em segundo lugar no Brasil, atrás da Williams - Honda do compatriota Nelson Piquet , e vencendo o Grande Prêmio da Espanha por apenas 0,014s do companheiro de equipe de Piquet, Nigel Mansell, em um dos resultados mais próximos da história da Fórmula 1 para se encontrar na liderança o Campeonato do Mundo depois de duas corridas. Embora o 98T fosse como o 97T antes de ser um carro rápido com superioridade em circuitos apertados e acidentados - baixa confiabilidade, particularmente na segunda metade da temporada, o viu ficar atrás da dupla Williams de Mansell e Piquet, bem como defensor e eventual campeão , Alain Prost. Mesmo assim, Senna foi mais uma vez o melhor qualificado com oito poles, com mais seis pódios incluídos mais uma vitória no Grande Prêmio de Detroit , terminando assim a temporada em quarto lugar na classificação de pilotos, com um total de 55 pontos. Os carros de F1 de 1986 foram os carros mais potentes da história, com o 98T de Senna produzindo mais de 1.300 cv (969 kW; 1.318 cv) na qualificação e 850 cv (634 kW; 862 cv) na corrida.

Depois de vencer o Grande Prêmio de Detroit dos franceses Prost e Jacques Laffite - que aconteceu um dia depois que o Brasil foi eliminado da Copa do Mundo FIFA de 1986 pela França - Senna pediu a um torcedor de pista a bandeira do Brasil e ele deu uma volta agitando-a. Depois disso, ele repetiu esse ritual toda vez que ganhava uma corrida. Durante uma entrevista na televisão americana, ele usou palavrões em inglês para expressar sua frustração por ter que ir para os boxes mais cedo do que o esperado devido a um pneu traseiro esvaziando. Senna também fez uma breve incursão em ralis onde experimentou um Vauxhall Nova , um MG Metro 6R4 , um Ford Sierra RS Cosworth e um Ford Escort em um trecho de terreno fechado ao público.

1987

A equipe Lotus fechou contrato com um novo motor em 1987, rodando os mesmos motores Honda V6 turboalimentados que a Williams usou para ganhar o campeonato de construtores do ano anterior, e com eles veio um novo companheiro de equipe, o piloto japonês de 34 anos, Satoru Nakajima , que foi um piloto de testes contratado diretamente pela Honda. A equipe garantiu a Senna contratualmente tratamento preferencial em relação a Nakajima na alocação dos equipamentos. Senna começou a temporada com sorte mista: um pódio no Grande Prêmio de San Marino foi temperado por polêmica na corrida seguinte em Spa-Francorchamps, onde colidiu com Mansell, e depois nas covas um irado Mansell agarrou Senna pela garganta e a ser contido pela mecânica da Lotus. Senna venceu duas corridas consecutivas, o que o ajudou a assumir a liderança no Campeonato Mundial: o seguinte Grande Prêmio de Mônaco (a primeira de seu recorde de seis vitórias no Principado ) e o Grande Prêmio de Detroit , sua segunda vitória em dois anos em o angular circuito de rua de Michigan e o primeiro para um carro de F1 com suspensão ativa . À medida que o campeonato avançava, no entanto, tornou-se evidente que os carros Williams tinham vantagem sobre o resto do campo, a diferença entre as equipes com motor Honda ficou mais óbvia no Grande Prêmio da Inglaterra , onde Mansell e Piquet nos carros Williams superiores ultrapassou os Lotuses de Senna e Nakajima que terminaram em 3º e 4º respectivamente. Senna ficou insatisfeito com suas chances na Lotus e em Monza foi anunciado que ele iria ingressar na McLaren em 1988. Senna terminou a temporada com força, ficando em segundo nas duas últimas corridas no Japão e na Austrália , porém foi examinado após a corrida. descobriu que os dutos de freio de seu Lotus eram mais largos do que o permitido pelas regras e ele foi desclassificado, trazendo sua última e mais bem-sucedida temporada com a Lotus para um fim azedo. Senna classificou-se em terceiro lugar na classificação final, com 57 pontos, seis pódios e apenas uma pole position. Esta temporada marcou uma virada na carreira de Senna, pois, ao longo do ano, ele construiu um relacionamento profundo com a Honda, que rendeu grandes dividendos, já que a McLaren garantiu o fornecimento de motores V6 turbo da Honda para a Williams em 1988.

McLaren (1988–1993)

1988

Em 1988, devido ao relacionamento que construiu com a Honda ao longo da temporada de 1987 com a Lotus, e com a aprovação do piloto número um da McLaren e então bicampeão mundial, Alain Prost, Senna ingressou na equipe McLaren. A base para uma competição acirrada entre Senna e Prost foi lançada, culminando em uma série de dramáticos incidentes de corrida entre os dois nos cinco anos seguintes. No entanto, a dupla experiente também percebeu rapidamente que, apesar da rivalidade pessoal, eles tinham que trabalhar juntos, especialmente nos testes, para se manter à frente de seu principal adversário da Ferrari , Williams , Benetton e Lotus.

Um incidente notável do ano foi no Grande Prêmio de Mônaco , onde Senna superou Prost por 1,4 segundos e liderou a maior parte da corrida antes de cair na volta 67. Em vez de retornar ao pit lane, Senna ficou tão angustiado com seu próprio erro que ele voltou para seu apartamento e não contatou a equipe até que ele entrou na garagem do poço, pois eles estavam fazendo as malas mais tarde naquela noite. Depois que o chefe da equipe, Jo Ramirez, ligou para ele através da faxineira de seu apartamento em Mônaco horas depois que ele caiu, Senna ainda estava arrasado com seu próprio erro. Como as câmeras de televisão não haviam capturado seu acidente, o chefe da equipe Ron Dennis não sabia o que havia causado sua desistência até então, embora Prost tenha especulado que, a julgar pelas marcas de pneus, parecia que Senna havia cortado a barreira interna em Portier, que lançou ele para o guarda-corpo externo. No Grande Prêmio de Portugal , Prost largou um pouco mais rápido que Senna, mas o brasileiro, como faria várias vezes, mergulhou na primeira curva à frente. Prost respondeu e foi passar Senna no final da primeira volta. Senna desviou para bloquear Prost, forçando o francês a quase colidir com a parede do poço a 290 km / h (180 mph). Prost manteve o pé no chão e logo empurrou Senna para a primeira curva e começou a se afastar. Prost, normalmente um sujeito calmo, se irritou com a manobra de Senna, e o brasileiro fugiu com uma advertência da FIA. No interrogatório da equipe pós-corrida, Prost expressou sua raiva com a mudança, o que levou Senna a pedir desculpas a Prost pelo incidente. No final das contas, a dupla venceu 15 das 16 corridas no dominante McLaren MP4 / 4 em 1988, com Senna saindo por cima, ganhando seu primeiro título mundial de Fórmula 1 com oito vitórias contra sete de Prost. Prost marcou mais pontos ao longo da temporada, mas teve que perder três segundos lugares, pois apenas as 11 melhores pontuações contaram, o que significa que Senna superou Prost por 3 pontos.

No entanto, o maior incidente do ano aconteceu no Grande Prêmio da Itália em Monza . A duas voltas do fim, Senna tinha cinco segundos de vantagem sobre as Ferraris de Gerhard Berger e Michele Alboreto , que se aproximavam da McLaren (Prost havia se aposentado anteriormente com um motor mal acionado). Indo para o Rettifilo Chicane, Senna se aproximou da Williams de Jean-Louis Schlesser ( substituindo o doente Nigel Mansell). Schlesser desviou, tentando dar a Senna espaço para ultrapassá-lo, perdendo e recuperando o controle para evitar cair na armadilha de areia, e os dois colidiram; O carro de Senna encalhou em um meio-fio e parou. A Ferrari terminou em 1–2, o primeiro em um Grande Prêmio da Itália desde a morte do fundador da equipe, Enzo Ferrari . Esta provou ser a única corrida que a McLaren não venceu em 1988.

Durante a temporada, Senna reescreveu o livro dos recordes. Suas oito vitórias bateram o antigo recorde de sete detido em conjunto por Jim Clark ( 1963 ) e Prost (1984). Suas 13 poles também bateram o recorde de nove de Nelson Piquet (1984).

1989

No ano seguinte, a rivalidade entre Senna e Prost se intensificou em inúmeras batalhas na pista e uma guerra psicológica fora dela. Alguma polêmica também surgiu após a coletiva de imprensa do GP da França, quando Ron Dennis declarou que encontraram diferenças consistentes entre os motores Honda de Prost e Senna em detrimento de Prost. A tensão e a desconfiança entre os dois pilotos aumentaram quando Senna ultrapassou Prost no reinício do Grande Prêmio de San Marino , uma jogada que Prost alegou violar um acordo pré-corrida (Senna negou a existência de qualquer acordo, embora a história de Prost fosse apoiada por John Hogan do principal patrocinador da equipe, Marlboro ). Uma discussão entre os dois pilotos e Dennis durante uma sessão de testes no circuito de Pembrey, no País de Gales, confirmou efetivamente para Dennis e a equipe de Senna e a animosidade pessoal de Prost. Senna assumiu a liderança do campeonato logo no início, com vitórias em San Marino, Mônaco e México . Senna também conquistou a façanha de liderar todas as voltas dessas corridas que não foram igualadas até Sebastian Vettel em 2012 . Senna também conseguiu vencer na Alemanha , Bélgica e Espanha . No entanto, a falta de confiabilidade em quatro corridas consecutivas em Phoenix , Canadá , França e Grã - Bretanha , e ainda mais falta de confiabilidade na Itália , junto com colisões no Brasil e Portugal , balançou o título a favor de Prost.

Prost conquistou o título mundial de 1989 após uma colisão com Senna no circuito de Suzuka, no Japão, a penúltima corrida da temporada , que Senna precisava vencer para se manter na disputa pelo título. Prost conseguiu sair do grid mais rápido do que Senna ao remover a tampa da maca de seu carro, o que Senna não sabia. Essa redução na força descendente aerodinâmica tornou o carro de Prost mais rápido nas retas, mas mais lento nas curvas - uma escolha inteligente para tornar ainda mais difícil para Senna passar em um circuito já difícil de ultrapassar. Na volta 46, Senna finalmente chegou ao lado de Prost e tentou uma passagem por dentro na última chicane apertada. Prost virou à direita na próxima curva, cortando Senna e enrolando as rodas com ele. A colisão fez com que os dois McLarens parassem na estrada de fuga à frente. Prost abandonou a corrida naquele ponto, enquanto Senna pediu aos comissários uma largada, que ele recebeu, então prosseguiu com a corrida após um pit stop para substituir o nariz danificado de seu carro. Ele assumiu a liderança do Benetton de Alessandro Nannini e conquistou a vitória, apenas para ser desclassificado após uma reunião de comissários após a corrida. Senna foi desclassificado por receber push start, cortando a chicane após a colisão com Prost, e por cruzar para a entrada do pit lane que não fazia parte da pista. Uma grande multa e suspensão temporária de sua licença Super FIA ocorreu no inverno de 1989, e um irado Senna começou a criticar publicamente a FIA e seu então presidente, Jean-Marie Balestre , a quem ele culpou por sua desqualificação no Japão. Senna afirmou que Balestre forçou os comissários de corrida a desqualificá-lo para que seu compatriota francês Prost pudesse ganhar o campeonato, embora os comissários da reunião negassem que Balestre tenha forçado sua decisão, alegando que ele não estava presente quando a decisão foi tomada. Senna terminou a temporada em segundo lugar, com seis vitórias e uma segunda colocação. Prost, que não suportava trabalhar com Senna no que considerava um ambiente hostil, trocou a McLaren pela rival Ferrari no ano seguinte. Prost havia queimado pontes até mesmo com Ron Dennis após um incidente relacionado a um troféu na Itália.

1990

Em 1990, Senna assumiu a liderança do campeonato com seis vitórias, dois segundos lugares e três terços. Com Prost indo para a Ferrari, ele também teve um novo companheiro de equipe, o piloto austríaco e amigo Gerhard Berger. Entre suas vitórias estavam a primeira rodada nas largas ruas de Phoenix , na qual ele disputou a liderança por várias voltas com o Tyrrell de Jean Alesi antes de sair por cima, e na Alemanha , onde lutou contra o piloto da Benetton Alessandro Nannini ao longo da corrida para a vitória. Senna venceu seis corridas, incluindo outra vitória em Mônaco, e conforme a temporada chegava ao último quarto, no entanto, Alain Prost em sua Ferrari superou o desafio com cinco vitórias, incluindo uma vitória crucial na Espanha, onde ele e seu companheiro de equipe Nigel Mansell terminaram por 1–2 para a Scuderia. Senna havia saído com um radiador danificado, e a diferença entre Senna e Prost foi reduzida para 9 pontos com duas corridas restantes.

Na penúltima rodada do campeonato no Japão, em Suzuka, onde Senna e Prost colidiram no ano anterior, Senna conquistou a pole na frente de Prost. Antes da qualificação, Senna havia buscado garantias dos organizadores para mover a pole position da esquerda para o lado limpo da pista, mas após a qualificação, o presidente da FIA Balestre negou o pedido de Senna, deixando Senna começar pela direita suja, favorecendo Prost na esquerda . Além disso, conforme revelado pelo jornalista de F1 Maurice Hamilton, a FIA havia alertado que cruzar a linha amarela da saída do box à direita para se posicionar melhor na primeira curva não teria sido apropriado, enfurecendo ainda mais Senna. No início da corrida, Prost saiu na frente de Senna, que imediatamente tentou repassar Prost na primeira curva. Durante a virada de Prost, Senna manteve o pé no acelerador e os carros colidiram a 270 km / h (170 mph) e saíram da pista, passaram pela brita e bateram na barreira de pneus, tornando Senna campeão mundial.

Após a segunda colisão decisiva para o campeonato em dois anos, Jackie Stewart entrevistou Senna no Grande Prêmio da Austrália de 1990 (onde Senna ganhou a pole e liderou por 61 voltas antes que problemas na caixa de câmbio o obrigassem a escorregar em uma barreira de pneus) e trouxe uma série de colisões polêmicas em que Senna se envolveu nos últimos anos, afirmando que Senna teve mais contato com outros carros e pilotos nos últimos quatro anos do que todos os campeões anteriores. Um Senna irritado questionou como alguém como Stewart, ele mesmo um tricampeão mundial, podia fazer perguntas como ele, sabendo da pressão sob a qual os pilotos corriam e disse a famosa frase: "Ser um piloto significa que você está competindo com outras pessoas, e se você não mais ir para uma lacuna que existe, você não é mais um piloto de corrida. "

Um ano depois, após conquistar o tricampeonato mundial, Senna explicou à imprensa as ações do ano anterior em Suzuka. Ele afirmou que antes da qualificação mais rápida, ele havia buscado e recebido garantias dos oficiais da corrida de que a pole position seria alterada para o lado esquerdo e limpo da pista (onde ficava a linha de corrida), apenas para descobrir que essa decisão foi revertida por Jean-Marie Balestre depois de ter conquistado a pole. Senna disse que não aceitaria o que considerou uma decisão injusta de Balestre, incluindo sua desclassificação em 1989 e a pole position incorreta em 1990. Senna afirmou que não importava o que acontecesse, ele não cederia o escanteio e que Prost tirando sua linha de corrida normal resultaria em um acidente. Posteriormente, Prost passou a criticar as ações de Senna como "nojentas", dizendo que considerou seriamente se aposentar do esporte após o incidente. Durante uma entrevista ao Eurosport no Grande Prêmio da Austrália, Prost revelou que tinha visto a telemetria do motor Honda em Suzuka e que mostrava que Senna manteve o pé absolutamente plano durante a curva da 4ª marcha quando bateu em Prost - Senna ainda não tinha pegado o pé fora do acelerador para mudar para 4º nesta curva, revelando que Senna tinha eliminado Prost de propósito.

1991

Em 1991 , Senna se tornou o mais jovem tricampeão mundial da história, conquistando sete vitórias e aumentando seu recorde de pole position para 60 em 127 eventos. Prost, por causa da queda no desempenho da Ferrari, coisas como essas que encheram a história da equipe, não era mais um competidor sério. Nos testes de pré-temporada, Senna manifestou dúvidas públicas sobre a competitividade do carro com o novo Honda V12, afirmando que o motor não era tão potente quanto o V10 do ano anterior. Senna venceu as quatro primeiras corridas em Phoenix, Brasil, Imola e Mônaco, enquanto seus rivais lutavam para igualar seu ritmo e confiabilidade. No meio da temporada, Nigel Mansell no rápido desenho da Williams-Renault por Adrian Newey foi capaz de apresentar um desafio. Antes do Grande Prêmio do México , Senna se machucou em um acidente de jet-ski perto de São Paulo, onde precisou de pontos na nuca. Durante a qualificação para o Grande Prêmio, ele tentou fazer a curva Peraltada de 180 graus (a curva mais rápida do circuito da Cidade do México) mais rápido do que o normal, acabando saindo da pista e rolando sobre o carro depois de bater em uma barreira de pneu. No Grande Prêmio da Inglaterra em Silverstone, o carro de Senna havia parado na última volta, mas ele não ficou parado no circuito, pois o vencedor da corrida Mansell parou em sua volta de desfile e permitiu que o brasileiro rodasse na Williams side-pod de volta aos boxes. Durante o Grande Prêmio da Espanha , Senna e Mansell ficaram roda a roda faltando apenas alguns centímetros, a mais de 320 km / h (200 mph) na reta principal, corrida que o britânico acabou vencendo.

Embora a consistência de Senna, a competitividade do carro e a falta de confiabilidade da Williams no início da temporada tenham lhe dado uma vantagem inicial, Senna insistiu que a Honda intensificasse seu programa de desenvolvimento de motores e exigisse mais melhorias no carro antes que fosse tarde demais. Essas modificações permitiram que ele se esforçasse no final da temporada, e ele venceu mais três corridas para garantir o campeonato, que foi resolvido no Japão quando Mansell (que precisava vencer), saiu na primeira curva enquanto corria em terceiro e encalhou sua Williams. na armadilha de cascalho. Senna terminou em segundo, entregando a vitória ao companheiro de equipe Gerhard Berger na última curva como um gesto de agradecimento pelo apoio ao longo da temporada. Senna planejava se mudar para a equipe Williams na temporada de 1992, mas o CEO da Honda, Nobuhiko Kawamoto , solicitou pessoalmente que ele permanecesse na McLaren-Honda, o que Senna fez por lealdade; além da recomendação de Alain Prost, a Honda desempenhou um papel importante ao trazer Senna com eles para a McLaren.

Naquele ano, como havia acontecido em 1988 e 1990, Senna ganhou o "Prêmio Internacional de Piloto de Corrida" concedido anualmente pela revista britânica Autosport . O prêmio foi entregue por Stirling Moss e Senna foi entrevistado no palco pelo comentarista da Fórmula 1, Murray Walker . Durante a entrevista, Senna confirmou que no jantar de gala da Fédération Internationale du Sport Automobile (FISA) em Paris no dia anterior, sob os auspícios de Jackie Stewart, Senna havia dado um de seus capacetes a seu renomado inimigo, Jean-Marie Balestre, porque da atmosfera sincera que se apresentou e como um gesto psicológico insultuoso.

1992

Em 1992, a determinação de Senna em vencer se manifestou em consternação com a incapacidade da McLaren de desafiar o conquistador carro FW14B da Williams . O FW14B, graças em parte à suspensão ativa que melhora a aerodinâmica e ao potente motor Renault V10, foi muito mais rápido do que qualquer outro carro naquela temporada. O novo carro da McLaren para a temporada teve várias deficiências. Ocorreu um atraso na colocação em funcionamento do novo modelo MP4 / 7A (era o primeiro carro da McLaren com caixa de câmbio semiautomática e estreou na terceira corrida da temporada, o Grande Prêmio do Brasil) e além de não ter suspensão ativa, o novo O carro sofria de problemas de confiabilidade e era imprevisível em curvas rápidas, enquanto seu motor Honda V12 não era mais o mais potente do circuito. Durante os treinos para a segunda corrida da temporada no México em um circuito mal conservado e extremamente acidentado (graças a estar localizado em uma área geologicamente ativa), Senna e outros pilotos criticaram fortemente, seu carro bateu em um dos circuitos Esses cantos que causaram uma perda de força descendente e uma batida forte em um muro de contenção de concreto. Ele teve que ser retirado do carro por médicos de circuito usando um colar cervical; embora ele tenha corrido no dia seguinte, embora tenha se retirado da corrida devido a uma falha na caixa de câmbio. Senna conquistou vitórias em Mônaco , Hungria e Itália naquele ano. Durante a qualificação para o Grande Prêmio da Bélgica , o francês Érik Comas sofreu uma forte queda e Senna foi o primeiro a chegar ao local. Senna podia ouvir o motor do carro acidentado girando na rotação máxima, saiu do carro e correu pela pista para ajudar o francês e desligou o motor barulhento do carro (que poderia ter explodido e iniciado um incêndio a qualquer momento), ignorando o seu segurança em um esforço para ajudar um outro motorista. Mais tarde, ele visitou Comas no hospital. Suas ações ganharam elogios universais de dentro da Fórmula 1 e pareceram suavizar sua imagem obstinada. Senna terminou em quarto lugar geral no campeonato, atrás da dupla Mansell e Riccardo Patrese da Williams , e Michael Schumacher da Benetton .

O relacionamento de Senna com a estrela em ascensão alemão Michael Schumacher, que estava mostrando uma forma excepcional em todas as corridas, nunca foi bom, possivelmente porque Senna viu Schumacher como uma ameaça à sua supremacia na F1. No Grande Prêmio do Brasil de 1992 , Schumacher acusou Senna de "brincar" ao tentar ultrapassar Senna, que tinha um problema com o motor. No Grande Prêmio da França , Schumacher colidiu com Senna, resultando na aposentadoria de Senna. Senna posteriormente confrontou Schumacher, que admitiu a responsabilidade pelo acidente. Em sessão de testes para o Grande Prêmio da Alemanha , Senna e Schumacher se enfrentaram nos boxes, com Senna agarrando Schumacher pelo colarinho e acusando-o de colocá-lo em perigo ao bloqueá-lo na pista.

As dúvidas sobre as intenções de Senna para a próxima temporada de 1993 persistiram ao longo de 1992, pois ele não tinha contrato com nenhuma equipe até o final daquele ano. A Ferrari havia oferecido a ele um contrato que Senna discutiu com Niki Lauda , mas decidiu recusar a oferta. Ele sentiu que os carros da McLaren estavam se tornando menos competitivos do que nos anos anteriores, especialmente devido à decisão da Honda de abandonar o esporte no final de 1992 devido a questões econômicas e à falta de suspensão ativa da McLaren em relação à rival Williams.

Diante desse cenário, Senna garantiu uma sessão de testes da IndyCar com o apoio do compatriota e piloto da Penske , Emerson Fittipaldi . Em dezembro de 1992, de fato, Senna visitou o Firebird International Raceway em Chandler, Arizona, perto de Phoenix, nos Estados Unidos, para testar um carro Penske PC-21 CART Indianapolis de 1992 . Ao contrário dos carros de F1 mais avançados, este IndyCar era movido por um turbo Chevrolet - Ilmor V8, tinha uma transmissão tradicional com pedal de embreagem e freios de ferro, e era marcadamente mais pesado devido ao seu tamanho físico maior em comparação a um carro de Fórmula 1 menor; As equipes da IndyCar eram administradas com orçamentos significativamente menores do que as equipes de F1 e não precisavam fazer seus próprios carros. Para se familiarizar, Senna inicialmente fez 14 voltas relativamente lentas antes de completar mais 10 voltas com os mesmos pneus e estabelecer um melhor tempo de 49,09 segundos. Em comparação, Fittipaldi estabeleceu um melhor tempo de 49,70 segundos, que mais tarde ele melhorou para 48,5 segundos, apenas usando o novo Penske PC-22 1993 à sua disposição durante esta sessão de teste. Em uma entrevista de 2018, Fittipaldi revelou que o chefe da Penske, Roger Penske, estava pronto para colocar um terceiro carro para Senna na corrida de Indianápolis 500 de 1993 - uma das corridas mais prestigiosas e importantes do mundo e que o atual campeão Mansell estava competindo (que trocou a F1 pela CART), mas o chefe da McLaren Ron Dennis descobriu que era um negócio muito sério e proibiu Senna de competir em Indianápolis .

1993

Em 1993 , o chefe da McLaren, Ron Dennis , fez tentativas para garantir o fornecimento dos motores Renault V10 dominantes com os quais a Williams tinha obtido grande sucesso. Quando estes falharam, Senna foi pessoalmente para a Williams e tentou fazer uma de suas duas voltas abertas, já que o atual campeão Nigel Mansell se juntou à IndyCar Series em 1993 e o segundo piloto de longa data, Riccardo Patrese, saiu para dirigir na Benetton ao lado de Michael Schumacher. No entanto, apesar de Senna ter chegado a ponto de perder seu salário anual apenas para dirigir um dos Renaults da Williams, isso também fracassaria. Alain Prost estava retornando à F1 pela primeira vez desde a penúltima corrida da temporada de 1991 (ele havia sido demitido da Ferrari antes do final de 1991, recebeu um pacote de indenização massivo como parte de uma cláusula de não competição e saiu de licença para temporada de 1992) e ocupou um dos assentos vagos da Williams. Seu contrato incluía uma ressalva de que ele tinha poder de veto sobre com quem ele se juntaria no outro carro em 1993; como ainda tinha má vontade com seu ex-companheiro de equipe da McLaren, Prost usou esse veto para congelar Senna e forçá-lo a entrar no que agora era uma temporada difícil para o brasileiro na McLaren. Perante isto, durante uma conferência de imprensa na sessão de testes de abertura do Circuito do Estoril, na Riviera Portuguesa , um Senna enfurecido chamou Prost de covarde, levando alguns comentadores a afirmarem que o que Prost tinha feito não era diferente de Senna vetar Derek Warwick de ingressar na Lotus em 1986, mas não levaram em consideração que as chances de Senna vencer o campeonato eram muito maiores em 1993.

A essa altura, a McLaren foi forçada a aceitar o fornecimento de um cliente de motores V8 da Ford , que eram duas especificações atrás da equipe de fábrica da Ford , a Benetton . A McLaren esperava compensar a potência inferior com sofisticação mecânica, incluindo um sistema de suspensão ativa eficaz - embora o próprio sistema tenha se mostrado difícil às vezes, especialmente para o novo companheiro de equipe Michael Andretti . Com este plano, Dennis finalmente convenceu Senna a ficar com a McLaren. O brasileiro, porém, concordou em fazê-lo apenas para a primeira corrida na África do Sul , onde iria avaliar se o equipamento da McLaren era competitivo o suficiente para fazer uma boa temporada. Depois de dirigir o carro de 1993 da McLaren , o McLaren MP4 / 8 , Senna concluiu que o novo e bem equilibrado MP4 / 8 tinha um potencial surpreendente, embora com um motor Ford V8 com potência reduzida em relação ao Renault V10 de Prost e menos no V8 de fábrica da Benetton . Senna, portanto, estendeu seu contrato com a McLaren em uma base corrida a corrida, em vez de um contrato de um ano inteiro, acabando por ficar por todo o ano de 1993 em qualquer evento. Alegadamente, este contrato era de $ 1 milhão por corrida e, apesar dos testes de meio da temporada com um Lamborghini V12 terem se mostrado encorajadores, com a McLaren então assinando um contrato de fornecimento de motor com a Peugeot para a temporada de 1994 , tudo se mostrou insuficiente para continuar a reter Senna após 1993 .

Na corrida de abertura na África do Sul, Senna terminou em segundo lugar após sobreviver a uma colisão com Schumacher. Senna venceu em condições variáveis ​​no Brasil e em Donington . Este último foi frequentemente considerado como uma das maiores vitórias de Senna, estabelecendo no processo um recorde para a volta mais rápida em uma corrida de F1 ao percorrer a faixa dos boxes então sem restrição de velocidade. Em condições frias, úmidas e chuvosas típicas da Inglaterra em abril, ele foi o quinto na primeira curva e liderou a corrida no final da primeira volta indo para a volta de quase tudo, exceto o segundo lugar em uma corrida onde até sete pit stops foram exigidos por alguns motoristas para pneus de chuva ou slick . Senna então conquistou o segundo lugar na Espanha e uma sexta vitória recorde em Mônaco , quebrando o recorde de Graham Hill de cinco. Depois de Mônaco, a sexta corrida da temporada, Senna inesperadamente liderou o campeonato de Prost na Williams-Renault. Com o decorrer da temporada, Alain Prost e Damon Hill afirmaram a superioridade de seus carros Williams-Renault , enquanto Senna sofreu falhas mecânicas em Imola , Canadá , Grã-Bretanha , Hungria e Portugal , onde Prost conquistou seu 4º campeonato mundial, aparentemente sem perder nenhum dos habilidade que ele não foi capaz de usar durante seu ano sabático de 1992. Senna venceu a penúltima corrida da temporada no Japão , que foi marcada por um incidente envolvendo o estreante de Jordan Eddie Irvine , que se desvencilhou duas vezes contra Senna. Imediatamente após a corrida, Senna invadiu furiosamente a garagem da equipe Jordan e disse ao irlandês: "Você está dirigindo como um idiota ***! Você não é um piloto de corrida, você é um idiota do *** ing!" antes de socá-lo na lateral da cabeça. Após esse incidente, os comissários deram a Senna a proibição de duas corridas em 1994. No entanto, após uma discussão entre Senna e o presidente da FIA, um acordo foi alcançado removendo a proibição, considerando o atitude exemplar de Senna para com os outros pilotos. A decisão gerou polêmica na época, tanto entre os pilotos quanto na imprensa, visto que durante toda a temporada de 1993 Prost esteve sob ameaça de proibição de quatro corridas por usar palavras para criticar o presidente da FIA, o que significa que dar um soco na cara de outro motorista não era tão ruim quanto criticar a FIA.

A temporada foi encerrada na Austrália , com a 41ª e última vitória de Senna na carreira na F1, além da última vitória para um carro de F1 com suspensão ativa (ironicamente, Senna teve a primeira vitória para um carro com essa tecnologia em Mônaco em 1987). A vitória em Adelaide foi emocionante, pois Senna encerrou sua carreira de sucesso na McLaren e derrotou seu maior rival, Prost, pela última vez. Com a iminente aposentadoria do francês do esporte, Senna surpreendeu a comunidade da F1 ao receber abertamente Prost no degrau mais alto do pódio, o que muitos consideraram um sinal de pacificação entre a dupla. No geral, Senna terminou o campeonato em segundo lugar, atrás de Prost.

Williams (1994)

Em 1994, Senna conseguiu finalmente ingressar na equipe Williams depois que Prost se aposentou e teria recebido um salário de US $ 20 milhões. Senna foi atribuído o carro número 2, com o companheiro de equipe Damon Hill executando o carro número 0 devido a Prost, que teria sido atribuído o número 1 se ele voltasse, se aposentando. Com a chegada de Senna, veio também um novo patrocinador. A Rothmans International entrou a bordo como o principal apoiador da Williams, com Senna sendo um dos primeiros pilotos com o familiar uniforme branco e marinho.

Mudanças nas regras para 1994 baniram a suspensão ativa, o controle de tração e o ABS. Durante os testes de pré-temporada, o novo carro Williams FW16 não exibiu nada da superioridade dos carros FW15C e FW14B que o precederam, e Senna se viu correndo com o Benetton B194 de Michael Schumacher. Senna expressou seu desconforto com o manuseio de seu carro, afirmando: "Tenho uma sensação muito negativa sobre dirigir o carro e dirigi-lo no limite e assim por diante ... Parte disso se deve à falta de troca eletrônica. Além disso, o carro tem suas próprias características, nas quais ainda não estou totalmente confiante. " Senna acrescentou: "Vai ser uma temporada com muitos acidentes e arrisco dizer que teremos sorte se algo realmente sério não acontecer".

A primeira corrida da temporada foi em Interlagos, no Brasil , onde Senna conquistou a pole position. Ele assumiu a liderança no início, mas a Benetton de Schumacher nunca ficou muito atrás. Schumacher assumiu a liderança da corrida depois de ultrapassar Senna nos boxes. Enquanto tentava a vitória, ele puxou com força e girou o carro saindo da curva de Junção na volta 56, parando e desistindo da corrida. A segunda corrida foi o primeiro Grande Prêmio do Pacífico em Aida, onde Senna voltou a colocar o carro na pole. No entanto, depois de ser derrotado na primeira curva pelo segundo classificado Schumacher, ele foi atingido por trás na primeira curva por Mika Häkkinen e sua corrida chegou ao fim quando, enquanto girava para trás na armadilha de cascalho da primeira curva, a Ferrari conduzia por Nicola Larini T-desossou o Williams. Ambos os motoristas retiraram-se com danos na suspensão dianteira. Hill também se aposentou com problemas de transmissão, enquanto Schumacher venceu novamente.

Foi o pior início de temporada de Senna na Fórmula 1, não conseguindo terminar ou somar pontos nas duas primeiras corridas, apesar de ter conquistado a pole position nas duas vezes. Schumacher liderava Senna no Campeonato de Pilotos com 20 pontos. Por ocasião do 20º aniversário da morte de Senna, o presidente da Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, revelou que, em 27 de abril de 1994, havia conversado em sua casa em Bolonha com Senna sobre um futuro compromisso com a Ferrari.

Controvérsias e fim da temporada

A temporada de 1994 foi o assunto de mudanças radicais nas regras, principalmente banindo o uso de "ajudas ao motorista" eletrônicas, como suspensão ativa, freios antibloqueio, controle de tração e controle de lançamento. Desde o início, a suspeita de crime envolvendo principalmente a equipe da Benetton teria incomodado Senna. Por exemplo, em vez de retornar à área dos boxes após sua retirada da primeira volta no Grande Prêmio do Pacífico, Senna optou por ficar perto da primeira curva e observar os carros completarem a corrida para ver se conseguia detectar se algum sistema de controle de tração agora proibido estava sendo usado. Ele voltou ao box da Williams após a corrida com a suspeita de que o carro da Benetton era ilegal. De fato, em uma entrevista para o 20º aniversário da morte de Ayrton Senna, seu então companheiro de equipe, Damon Hill, revelou que Senna havia "concluído que havia, o que ele considerava, ruídos incomuns do motor" com um "ajuste especial" dando à Benetton um vantagem.

A temporada terminou no Grande Prêmio da Austrália em Adelaide, onde a chicane da primeira curva no circuito da rua de Adelaide foi renomeada como "Senna Chicane". Schumacher conquistou o título mundial de pilotos de forma polêmica após uma colisão que forçou sua aposentadoria e a de seu rival e companheiro de equipe de Senna, Damon Hill. Na conferência oficial da FIA após a corrida, o alemão dedicou o título a Senna.

Morte

Senna morreu aos 34 anos após sucumbir a ferimentos fatais sofridos durante o Grande Prêmio de San Marino , em 1º de maio de 1994.

Acidente de corrida

O Grande Prêmio de San Marino de 1994 foi realizado no circuito Autódromo Enzo e Dino Ferrari localizado em Imola, Itália, entre 28 de abril e 1 de maio de 1994. A perna europeia da temporada de F1, começando em Imola, era tradicionalmente considerada o início da competição anual. Senna, que não concluiu as duas primeiras corridas da temporada, declarou que era aqui que começaria sua temporada, com 14 corridas, contra 16, pelas quais conquistaria o título. Williams trouxe FW16s modificados para Imola em uma tentativa de melhorar o manuseio do carro. Durante a sessão de qualificação da tarde, o compatriota e protegido de Senna Rubens Barrichello se envolveu em um grave acidente quando seu carro decolou na chicane Variante Bassa e bateu na parede de pneus e cerca. Barrichello sofreu uma fratura no nariz e no braço e desistiu do evento. Barrichello relatou que Senna foi a primeira pessoa que viu ao recuperar a consciência.

Durante a qualificação de sábado, o estreante austríaco Roland Ratzenberger foi morto depois que a asa dianteira de seu Simtek-Ford quebrou ao entrar na curva Villeneuve de 310 km / h (190 mph) , jogando o carro contra o muro de contenção de concreto em alta velocidade. Senna visitou imediatamente o local do acidente e o centro médico. Lá ele foi recebido pelo médico chefe da FIA, Professor Sid Watkins , que sugeriu a um choroso Senna que ele deveria se aposentar das corridas e começar a pescar (um hobby que ambos compartilhavam), ao que Senna respondeu que não poderia parar de correr. Senna foi mais tarde chamado na frente dos comissários por roubar um carro oficial e escalar a cerca do centro médico, e uma briga se seguiu, embora Senna não tenha sido punido. Senna passou a última manhã de domingo conversando com o ex-companheiro de equipe e rival Alain Prost para discutir o restabelecimento da Associação de Pilotos do Grande Prêmio , um sindicato de pilotos, com o objetivo de melhorar a segurança na Fórmula 1. Prost havia se aposentado do esporte no final da temporada de 1993 e agora era um apresentador da mídia. Como piloto mais experiente da competição, Senna se ofereceu para assumir o papel de líder, a partir da próxima corrida, em Mônaco. Durante o briefing dos pilotos, preocupações foram levantadas sobre o uso principalmente promocional de um carro da frente do Porsche 911 para a volta de aquecimento, com os organizadores concordando em abandonar a prática.

No início do Grande Prêmio, Senna manteve a liderança de seu principal rival Michael Schumacher , mas o processo foi logo interrompido por um acidente na linha de largada . A Benetton-Ford de JJ Lehto estagnou e foi atingida pela Lotus-Mugen Honda de Pedro Lamy . Uma roda e destroços caíram na arquibancada principal, ferindo oito fãs e um policial. O safety car, uma versão esportiva do sedã familiar médio Opel Vectra , foi acionado por várias voltas. O ritmo lento do Vectra foi posteriormente questionado devido à velocidade que permitia que os pneus dos carros de Fórmula 1 esfriassem, causando uma queda consequente na pressão dos pneus. Senna parou ao lado do Vectra e fez um gesto para o motorista, Max Angelelli , aumentar a velocidade. Na volta 6, a corrida foi reiniciada e Senna imediatamente estabeleceu um ritmo rápido com a terceira volta mais rápida da corrida, seguido por Schumacher.

Quando Senna contornou a curva Tamburello em alta velocidade na 7ª volta, seu carro saiu da linha de corrida a cerca de 307 km / h (191 mph), saiu da pista em linha reta e atingiu o muro de contenção de concreto a cerca de 233 km / h (145 mph), após o que a telemetria mostrou ser uma aplicação dos freios por cerca de dois segundos. A bandeira vermelha foi mostrada como consequência do acidente. Dois minutos após o acidente, Senna foi retirado de seu carro de corrida por Watkins e sua equipe médica, incluindo o anestesista de terapia intensiva Giovanni Gordini. O tratamento inicial foi feito ao lado do carro, com Senna com batimentos cardíacos fracos e perda significativa de sangue da artéria temporal rompida (Senna havia perdido cerca de 4,5 litros, que é quase 90% do sangue do corpo humano). Por causa da grave condição neurológica de Senna, Watkins realizou uma traqueotomia no local e solicitou o transporte aéreo imediato de Senna para o Hospital Maggiore de Bolonha, sob a supervisão de Gordini.

Às 18h40, a chefe do pronto-socorro do hospital, Maria Teresa Fiandri, fez o anúncio de que Senna havia morrido, mas disse que a hora oficial da morte segundo a lei italiana foi às 14h17, quando ele bateu na parede e seu cérebro parou funcionando. Watkins disse mais tarde que, assim que viu as pupilas totalmente dilatadas de Senna, soube que seu tronco cerebral estava inativo e que ele não sobreviveria. Acredita-se que a roda dianteira direita e a suspensão tenham sido devolvidas à cabine, atingindo Senna no lado direito do capacete, forçando sua cabeça para trás contra o encosto de cabeça. Um pedaço de suporte preso à roda havia penetrado parcialmente em seu capacete e feito um grande recuo em sua testa. Além disso, parecia que um pedaço irregular do conjunto vertical havia penetrado na viseira do capacete logo acima de seu olho direito. Senna sofreu fraturas cranianas fatais , lesões cerebrais e uma artéria temporal rompida , um importante vaso sanguíneo que irriga o rosto e o couro cabeludo. De acordo com Fiandri, qualquer um desses três ferimentos provavelmente o teria matado.

Conforme revelado posteriormente, quando a equipe médica examinou Senna, uma bandeira austríaca enrolada foi encontrada em seu carro - uma bandeira que ele pretendia hastear em homenagem a Ratzenberger após a corrida. Fotografias de Senna sendo tratado na pista de pessoal médico de emergência foram tomadas pelo amigo de Senna e Autosprint ' editor de imagem s, Angelo Orsi. Por respeito, essas fotos nunca foram tornadas públicas oficialmente.

Funeral

A morte de Senna foi considerada por muitos de seus fãs brasileiros uma tragédia nacional, e o Governo do Brasil declarou três dias de luto nacional. A Força Aérea Italiana se ofereceu para levar o caixão de volta ao Brasil, mas a família Senna desejava que ele voltasse para casa em um avião brasileiro. Contrariando a política da companhia aérea e por respeito, o caixão de Senna foi autorizado a voltar para seu país de origem na cabine de passageiros de um avião VARIG McDonnell-Douglas MD-11 , acompanhado por seu irmão mais novo, Leonardo, e amigos próximos. O avião foi escoltado por caças até o Aeroporto Internacional de São Paulo-Guarulhos em 4 de maio de 1994, onde foi recebido pelo prefeito de São Paulo, Paulo Maluf , e pelo governador do estado, Luiz Antônio Fleury . O caixão foi carregado por soldados da Polícia Aérea até um carro de bombeiros , onde oito cadetes da Academia de Polícia Militar montaram guarda enquanto ele carregava o caixão na jornada de 32,2 quilômetros até a cidade. Liderando a carreata estavam 17 motocicletas da polícia e 2.500 policiais fizeram fila para manter a multidão afastada.

Estima-se que três milhões de pessoas foram às ruas de São Paulo, a cidade natal de Senna, para saudá-lo. Este é amplamente aceito como o maior encontro registrado de enlutados nos tempos modernos. Mais de 200.000 pessoas passaram enquanto seu corpo jazia no prédio da Assembleia Legislativa no Parque do Ibirapuera . Após a exibição pública, uma salva de 21 tiros foi disparada pela 2ª Brigada de Artilharia e sete jatos da Força Aérea Brasileira voaram em formação de diamante enquanto o cortejo fúnebre seguia para o Cemitério do Morumbi . Muitas figuras proeminentes do automobilismo compareceram ao funeral estadual de Senna, como os gerentes de equipe Ken Tyrrell , Peter Collins, Ron Dennis e Frank Williams , e o piloto Jackie Stewart . Os carregadores incluíram os motoristas: Gerhard Berger , Michele Alboreto , Alain Prost , Thierry Boutsen , Damon Hill , Rubens Barrichello , Roberto Moreno , Derek Warwick , Maurício Gugelmin , Hans Stuck , Johnny Herbert , Pedro Lamy , Maurizio Sala , Raul Boesel , Emerson Fittipaldi , Wilson Fittipaldi e Christian Fittipaldi . Nem Sid Watkins nem Jo Ramírez , a coordenadora da equipe da McLaren, suportaram comparecer porque estavam muito tristes. A família de Senna não permitiu que o presidente da FOM , Bernie Ecclestone, um amigo de Senna, comparecesse à cerimônia, após uma discussão entre Ecclestone e o irmão de Senna, Leonardo em Imola, a respeito da reação equivocada de Ecclestone à notícia da morte de Ayrton e ao fato de que a corrida não tinha sido abandonado após seu acidente. Em vez disso, o presidente da FIA, Max Mosley, compareceu ao funeral de Ratzenberger, que ocorreu em 7 de maio de 1994, em Salzburgo , na Áustria. Mosley disse em uma entrevista coletiva 10 anos depois: "Fui ao funeral dele porque todos foram ao de Senna. Achei importante que alguém fosse ao dele". O túmulo de Senna traz o epitáfio "Nada pode me separar do amor de Deus", que significa "Nada pode me separar do amor de Deus" (uma referência a Romanos 8: 38-39).

Uma prova da adulação que ele inspirou entre os fãs em todo o mundo foi a cena na sede da Honda em Tóquio, onde os carros da McLaren-Honda eram normalmente exibidos após cada corrida. Após sua morte, tantos tributos florais foram recebidos, que inundaram o grande saguão de exposição. Isso apesar do fato de Senna não dirigir mais para uma equipe com motor Honda. Senna tinha uma relação especial com o fundador da empresa Soichiro Honda e era querido no Japão, onde alcançou um status quase mítico. Para a próxima corrida em Mônaco , a FIA decidiu deixar as duas primeiras posições do grid vazias e pintou-as com as cores das bandeiras do Brasil e da Áustria, para homenagear Senna e Ratzenberger.

Acusação italiana

A lei italiana exige que os acidentes que resultem em morte sejam investigados por qualquer culpabilidade criminal, com a cena associada do acidente protegida e as atividades que levaram à morte, suspensas imediatamente. A morte de Senna foi, portanto, objeto de processo criminal na Itália, que viu os principais membros da equipe Williams investigados e acusados ​​de homicídio culposo . O julgamento original em 1997 foi concluído com absolvições com base no fato de que a acusação não conseguiu provar seu caso. Esta acusação culminou com o veredicto no. 15050 proferido pelo Supremo Tribunal de Cassação italiano em 13 de abril de 2007, que declarou: "Foi determinado que o acidente foi causado por uma falha na coluna de direção . Essa falha foi causada por modificações mal projetadas e mal executadas. A responsabilidade deste recai sobre Patrick Head , culpado de controle omitido ”. Head, no entanto, nunca foi preso porque a prescrição italiana para homicídio culposo é de 7 anos e 6 meses, e o veredicto final foi pronunciado 13 anos após o acidente.

As acusações criminais se concentraram na coluna de direção do carro, que foi descoberta em um ponto onde uma modificação foi feita. A promotoria alegou que a coluna havia falhado, causando o acidente, e a equipe Williams cedeu com a falha, mas apenas como causada pelo impacto no canto Tamburello. Senna não gostou da posição do volante de seu FW16 em relação à posição do assento e pediu que fosse trocada. Head e Adrian Newey atenderam ao pedido de Senna cortando e estendendo a coluna existente com um pedaço de tubo de menor diâmetro, que foi soldado junto com placas de reforço. A modificação foi realizada desta maneira, pois não houve tempo para fabricar uma nova coluna de direção mais longa a tempo para a corrida.

Vida pessoal

Senna era um católico devoto que disse uma vez: "Só porque acredito em Deus, só porque tenho fé em Deus, não significa que sou imune. Não significa que sou imortal" (1989). Ele costumava ler a Bíblia em longos voos de São Paulo para a Europa. Segundo a irmã Viviane, Senna havia buscado forças na Bíblia na manhã de sua morte: “Naquela manhã final, ele acordou e abriu a Bíblia e leu um texto de que receberia o maior presente de todos, que era o próprio Deus. "

Com o aumento de seu perfil, Senna expressou preocupação com os pobres no Brasil. Após sua morte, descobriu-se que ele doou secretamente cerca de US $ 400 milhões de sua fortuna pessoal para ajudar crianças pobres. Pouco antes de sua morte, criou a estrutura de uma organização voltada para a infância brasileira, que mais tarde se tornou o Instituto Ayrton Senna (IAS).

Senna foi premiado como o piloto nº 1 do ano pelo editor do AUTOCOURSE anual 3 vezes, em 1988, 1991 e 1993, além de ocupar o lugar de vice-campeão em 1985, 1989, 1990 e 1992. No entanto, Senna foi tão indignado com o editor o deixando cair do No.1 para o No.2 nas listagens de 1990 como resultado da primeira batida de Senna em Suzuka em 1990 com Alain Prost, um pedaço de direção que o editor considerou completamente imprudente que apesar de ter recebido o Não .1 prêmio de piloto em 1991, Senna recusou-se a escrever o prefácio habitual do Campeão Mundial do ano; O chefe de corrida da Honda escreveu o prefácio. O editor da AUTOCOURSE escreveu em 1993 que Senna era "um gênio com falhas únicas e um egocêntrico intenso, absolutamente incomparável quando se trata de gênio do tempo chuvoso e, ainda assim, às vezes afligido por um humor instável". Na edição de 2000 da AUTOCOURSE que comemora 50 anos de Fórmula 1, o editor reconheceu que "Senna foi o único piloto que realmente se importou em ser classificado no Top 10 pelo editorial da AUTOCOURSE" - e que Senna levou para ficar abaixo de seus rivais como um desprezo pessoal.

Senna foi frequentemente citado como usando a direção como um meio de autodescoberta e a corrida como uma metáfora para a vida: "Quanto mais esforço, mais encontro dentro de mim. Estou sempre procurando o próximo passo, um mundo diferente para entrar , áreas onde nunca estive antes. É solitário dirigir um carro de Grande Prêmio, mas muito absorvente. Experimentei novas sensações e quero mais. Essa é a minha empolgação, minha motivação. "

No final da carreira, Senna começou a se preocupar cada vez mais com os perigos de sua profissão. Na manhã de sua morte, ele iniciou a reforma da organização de segurança do GPDA , com a qual pretendia trabalhar para melhorar a segurança de seu esporte.

Senna possuía várias propriedades, incluindo uma fazenda orgânica em Tatuí , Brasil (onde construiu uma pista de kart em 1991), uma casa de praia em Angra dos Reis , Brasil, um apartamento em São Paulo , Brasil, um apartamento em Mônaco , e propriedade em Sintra , na Riviera Portuguesa , e uma casa no Algarve , Portugal. Em 1994, a última residência foi onde Senna deixou sua última namorada, Adriane Galisteu, ficar para o início da etapa europeia da temporada de F1. A dupla se conhecera no ano anterior em um evento de hospitalidade da patrocinadora da McLaren, a Shell , como parte do Grande Prêmio do Brasil para o qual Galisteu teve que fazer um teste por meio de uma agência de modelos, para trabalhar como anfitriã.

Senna praticou uma variedade de atividades físicas, incluindo corrida, esqui aquático , jet ski e paddleboarding . Ele também tinha vários hobbies, como pilotar aviões reais e modelos e helicópteros , passear de barco , pescar e andar em suas motocicletas Ducati favoritas . Seu jato particular era um British Aerospace 125 , e ele também pilotava seu próprio helicóptero entre suas residências no Brasil e viajava para corridas. No aniversário de 29 anos, em 1989, a Força Aérea Brasileira concedeu a Senna o voo de um de seus caças a jato (um Dassault Mirage III ), que tem libré comemorativa e agora está exposto no Museu Aeroespacial do Rio de Janeiro.

Senna era amigo íntimo do companheiro de equipe da McLaren Gerhard Berger, e os dois estavam sempre brincando um com o outro. Berger é citado como tendo dito: "Ele me ensinou muito sobre nosso esporte, eu o ensinei a rir." No documentário The Right to Win , feito em 2004 como uma homenagem a Senna, Frank Williams notavelmente lembra que tão bom piloto quanto Senna era, em última análise, "ele era um homem ainda melhor fora do carro do que dentro".

Em 1992, Senna recebeu uma multa e uma proibição temporária de dirigir no Reino Unido depois de dirigir um Porsche a velocidades de até 121 mph (194,7 km / h) no M25 perto de Londres.

Senna foi casada com Lilian de Vasconcelos Souza de 1981 a 1982. Vasconcelos, que conhecia desde a infância, teve dificuldade em se adaptar à vida automobilística do marido na Inglaterra. Vasconcelos disse mais tarde: "Fui a sua segunda paixão. A sua primeira paixão foi o automobilismo ... Não havia nada mais importante no mundo para ele, nem família, nem esposa, nada." Embora não tivesse muitos rendimentos no início de sua carreira de piloto, Senna insistiu em sustentar sua esposa sem a ajuda de seu pai por um sentimento de orgulho. O casamento acabou em divórcio. Senna então cortejou Adriane Yamin, filha de um empresário paulista, que tinha 15 anos quando começaram o relacionamento em 1985 e costumava ser acompanhada pela mãe em encontros com Senna. Eles ficaram noivos por um breve período, mas a relação foi rompida por Senna no final de 1988. Senna namorou a estrela da TV brasileira Xuxa do final de 1988 até 1990. Ele então namorou Christine Ferracciu, que morava com ele em suas casas em Mônaco e Portugal, dentro e fora entre 1990 e 1991. Senna também teve um caso com a modelo americana Carol Alt , e namorou brevemente as modelos Marjorie Andrade e Elle Macpherson . Na época de sua morte, Senna mantinha um relacionamento com a modelo brasileira, e mais tarde personalidade da TV, Adriane Galisteu .

Uma das reivindicações mais extravagantes envolvendo os ex-sócios de Senna foi feita por Edilaine de Barros, ex-modelo mais conhecida como Marcella Praddo. Ela alegou que o casal namorou de 1992 a 1994. Semanas após a morte de Senna, nasceu a filha de Barros, Victoria, e as alegações de que Senna era o pai logo foram feitas, mas abandonadas após a rejeição dessas reivindicações pela família Senna. Anos depois, após ingressar em uma seita religiosa, a ex-modelo foi convencida a abrir um processo contra o espólio de Senna. Em 2000, testes de DNA de amostras de cabelo e saliva dadas pelos pais de Senna provaram conclusivamente que ele não era o pai do filho de Barros.

Em seus primeiros anos na Fórmula 1, Senna foi alvo de uma campanha de difamação orquestrada por Nelson Piquet , que ia desde Senna ser considerado um motorista de táxi até ser homossexual devido ao seu casamento fracassado. Em entrevista à edição brasileira da Playboy de 1990 , Senna declarou que perdeu a virgindade aos 13 anos com uma prostituta arranjada por seu primo, e também insinuou que tinha um relacionamento com a futura esposa de Piquet (daí a acrimônia de Piquet )

O ex-piloto de Fórmula 1 Bruno Senna é sobrinho de Senna (sendo filho de sua irmã Viviane) de quem ele disse em 1993: "Se você acha que sou rápido, espere até ver meu sobrinho Bruno." Devido à morte de seu tio, Bruno inicialmente desistiu do automobilismo por insistência de sua família. Ele acabou competindo na F1 entre 2010 e 2012, no último ano pela equipe Williams, uma decisão que, segundo notícias, teve um impacto emocional significativo na família Senna e foi vista por alguns como uma contratação resultante apenas do grande nome de Bruno e o dinheiro que isso pode trazer.

Atividades comerciais não relacionadas a corridas

No final da década de 1980, para aproveitar a estreita relação que a Honda formou com Senna, a empresa japonesa pediu-lhe que ajudasse a ajustar o ajuste da suspensão do Honda NSX durante os estágios finais de desenvolvimento. Os testes foram realizados em vários circuitos, incluindo cinco sessões com protótipos no circuito de Suzuka, onde o engenheiro chefe do NSX, Shigeru Uehara, e sua equipe estiveram presentes para coletar as informações diretas de Senna. Senna descobriu que o protótipo NSX inicialmente carecia de rigidez do chassi ao nível a que estava acostumado, então a versão final de produção foi ainda mais reforçada para sua satisfação.

Senna teria tido acesso a três desses carros: um NSX 1993 preto no Brasil, que ele encomendou de acordo com suas especificações, com a placa BSS-8888, que representa suas iniciais para "Beco" - seu apelido de infância - "Senna da Silva" e 8 para comemorar seu primeiro campeonato de F1 em 1988; um vermelho com placa SX-25-59, que lhe foi emprestado pela Honda Portugal; um preto comprado por Antonio Carlos de Almeida Braga, que foi amigo íntimo, empresário e mentor de Ayrton Senna. Senna também participou de diversos comerciais do Honda Prelude de 4ª geração.

Senna também foi fundamental para trazer os carros da Audi para seu país natal, tanto como uma empresa de importação quanto de manufatura. A Audi entrou no Brasil em 1994 por meio da empresa Senna, a Senna Import, fundada em 1993. As vendas começaram em abril daquele ano, apenas um mês antes de sua morte prematura. Em 1999, a Audi Senna foi criada como uma joint venture da Audi com a Senna Import. Além do NSX preto mencionado acima, o outro carro pessoal de Senna em 1994 foi um Audi 100 S4 Avant prata .

No início da década de 1990, Senna desenvolveu sua própria marca de merchandise representada por um logotipo com S duplo, após o sobrenome completo, "Senna da Silva". Este logotipo pretende representar uma S chicane em um circuito de corrida. A marca Senna foi utilizada em roupas, relógios, bicicletas (Carraro), motocicletas e barcos. Hublot , TAG Heuer e Universal Genève criaram relógios de edição limitada para homenagear Senna, tanto durante sua vida quanto após sua morte.

Legado

Muitas melhorias de segurança foram feitas no esporte após as mortes de Senna e Ratzenberger e a queda de Barrichello. Isso inclui barreiras antichoque aprimoradas, pistas redesenhadas, padrões mais elevados de segurança em colisões (como soleiras maiores ao longo da cabine do piloto) e grandes cortes na potência do motor. A curva Tamburello e outras partes do circuito de Imola foram alteradas para 1995. Isso aconteceu apesar dos pedidos de ação em 1989, após um grave acidente em alta velocidade no qual o amigo de Senna, Gerhard Berger, sofreu queimaduras na mão. Depois daquele acidente, nenhuma ação ocorreu porque, após fiscalização de Senna e Berger, acabaram se aliando a funcionários que, durante anos, alegaram que o muro não poderia ser movido mais para trás devido a um rio próximo. Procedimentos médicos revisados ​​na pista também mostraram funcionários segurando cortinas nos locais dos acidentes, para evitar que o público visse imagens angustiantes como ocorreram ao vivo na televisão com Senna.

Em julho de 1994, a Seleção Brasileira de Futebol dedicou sua vitória na Copa do Mundo a Senna e, coletivamente, segurou uma bandeira no campo após derrotar a Itália na final. Senna conheceu vários integrantes do plantel, entre eles Ronaldo e Leonardo , três meses antes, em Paris, dizendo "este é o nosso ano". Ao longo do restante da temporada de 1994, Senna foi comemorado de várias formas. Damon Hill, junto com Michael Schumacher, dedicou seu sucesso individual a Senna com a vitória de Hill no Grande Prêmio da Espanha e a vitória de Schumacher no campeonato mundial no Grande Prêmio da Austrália.

Poucos meses antes de sua morte, Senna havia discutido com sua irmã a fundação de uma organização de caridade, com base no desejo de contribuir com os menos favorecidos de forma mais organizada e eficaz. Após sua morte, Viviane Senna fundou em sua homenagem o Instituto Ayrton Senna , que investiu cerca de US $ 80 milhões nos últimos 12 anos em programas e ações sociais em parceria com escolas, governo, ONGs e iniciativa privada, com o objetivo de oferecer crianças e adolescentes de baixa renda as habilidades e oportunidades de que precisam para desenvolver seu pleno potencial como pessoas, cidadãos e futuros profissionais. A fundação é oficialmente aconselhada por Bernie Ecclestone , Frank Williams, Alain Prost e Gerhard Berger. O personagem de desenho animado Senninha ("Pequeno Senna"), nascido em 1993/94, foi mais um meio pelo qual Senna estendeu seu status de modelo em favor das crianças brasileiras.

Em sua terra natal, o Brasil, a principal rodovia do aeroporto internacional para São Paulo e um túnel ao longo da rota para o centro da cidade foram nomeados em sua homenagem. Além disso, uma das rodovias mais importantes do Rio de Janeiro leva o nome de Senna ("Avenida Ayrton Senna"). A estrada principal do resort português de Senna na Quinta do Lago , Algarve, também foi dedicada a ele, porque a sua casa ali ficava muito perto (mas não sobre) esta estrada. Uma parte do Circuito de Interlagos em São Paulo é batizada de "Senna Esse Chicane" em sua homenagem e decorada com arte encomendada pela querida artista brasileira Luciana Bermelho. Na cidade inglesa de Reading, Berkshire , onde Senna morou por um curto período de tempo, uma avenida no subúrbio de Tilehurst foi batizada em sua homenagem.

Em abril de 2000, Senna foi incluído no International Motorsports Hall of Fame . Naquele ano, o público do Reino Unido também votou na primeira volta de Senna ao Grande Prêmio da Europa de 1993, a 43ª na lista dos 100 Maiores Momentos Esportivos .

Em 2004, um livro chamado Ayrton: O Herói Revelado (título original: Ayrton: O Herói Revelado ) foi publicado no Brasil pelos 10 anos de sua morte. Senna continua sendo um herói nacional no Brasil e seu túmulo atrai mais visitantes do que os túmulos de John F. Kennedy, Marilyn Monroe e Elvis Presley juntos.

Além disso, para marcar o 10º aniversário da morte de Senna, em 21 de abril de 2004, mais de 10.000 pessoas assistiram a uma partida beneficente em um estádio de futebol perto de Imola. O jogo foi organizado por diversos adeptos italianos e canadenses de Senna, trazendo a seleção brasileira que venceu a Copa do Mundo de 1994 para enfrentar o "Nazionale Piloti", uma equipe de exibição composta exclusivamente por pilotos de corrida. Senna fizera parte deste último em 1985. Michael Schumacher, Jarno Trulli , Rubens Barrichello, Fernando Alonso e muitos outros enfrentaram jogadores como Dunga , Careca , Taffarel e vários dos times que venceram a Copa do Mundo da FIFA nos Estados Unidos Estados 10 anos antes. A partida terminou em 5–5 e o dinheiro foi doado ao IAS. Viviane Senna, presidente do IAS, também esteve envolvida no pontapé de saída desta partida. No mesmo fim de semana, Bernie Ecclestone revelou que ainda acreditava que Senna era e continua sendo o melhor piloto de F1 que ele já viu.

Desde sua morte, Senna tem sido tema de várias canções (totalmente dedicadas a ele ou simplesmente referindo-se a ele), incluindo o cantor e compositor italiano Lucio Dalla (canção intitulada "Ayrton"), banda de rock italiana The Rock Alchemist , cujo 2012 a música "Live or Die" e seu vídeo de 2018 para "Live Or Die" são inspirados na vida e personagem de Ayrton Senna, a pianista de jazz Kim Pensyl ; O guitarrista japonês de jazz-fusion e líder de banda T-square Masahiro Andoh (referências em canções como "Faces" e revisões subsequentes, como "The Face"); Chris Rea (em sua música "Saudade"); A banda espanhola Delorean (apresentação estendida em 2009 intitulada Ayrton Senna ); Banda britânica de acid jazz Corduroy (canção " Ayrton Senna " de 1994 ).

Entre 1996 e 1998, para homenagear Senna, a fabricante italiana de motocicletas Ducati produziu três edições especiais "Senna" de sua superbike 916 . A Ducati era na época propriedade de Claudio Castiglioni, um amigo pessoal de Senna que era um ávido dono da Ducati e endossou o lançamento deste 916 em março de 1994. Em 2002, sob a presidência de Castiglioni, MV Agusta também lançou a edição especial F4 A motocicleta 750 Senna seguida da F4 Senna 1000 em 2006. Em ambos os casos, cada edição foi limitada a 300 unidades e, assim como na Ducati, todo o lucro das vendas foi revertido para a Fundação Ayrton Senna. Em 2013, a Ducati também lançou uma edição especial de sua nova esportiva top de linha, a 1199 Panigale S Senna . Em 2014, o IAS encomendou uma Vespa comemorativa que foi leiloada para caridade. Foi pintado com as cores do capacete de Ayrton Senna por Alan Mosca, filho do criador do capacete de Senna, Sid, baseado em mais de 50 modelos "T5 Pole Position" da scooter PX125 que Ayrton ganhou como parte do prêmio para Os polesitters de Fórmula 1 introduzidos pela Piaggio em 1985.

Os organizadores do antigo circuito de rua do Grande Prêmio de Fórmula 1 em Adelaide, Austrália do Sul, rebatizou a primeira chicane de "Senna Chicane" em sua homenagem em 1994, e também uma estrada no subúrbio de Adelaide de Wingfield é chamada de "Senna Road". Uma versão abreviada do circuito de Adelaide (que continua a ser o local da última vitória de Senna na Fórmula 1) e a chicane permanecem em uso para eventos locais de automobilismo, e uma placa comemorativa de concreto instalada em 1995, com a assinatura de Senna e as impressões das mãos, também está localizada lá. . O circuito de Adelaide era considerado um dos favoritos de Senna, e ele estava infeliz com a mudança de local de Adelaide para Melbourne em 1996. Outros circuitos de automobilismo também nomearam seções de sua pista em homenagem a Senna, como o Circuito de Jerez em Espanha, Hockenheimring na Alemanha, o Circuito Gilles Villeneuve no Canadá, o Circuito Snetterton no Reino Unido e o Autódromo Juan y Oscar Gálvez na Argentina.

Ele foi eleito o melhor piloto de todos os tempos em várias pesquisas de automobilismo, incluindo a pesquisa de 2004 da revista F1 Racing e a pesquisa do jornal alemão Bild am Sonntag com os atuais pilotos em 2010. Em 2009, uma pesquisa com 217 atuais e ex-pilotos de Fórmula 1 conduzida pela revista Autosport apontou Senna como "o maior piloto de Fórmula 1 que já existiu". Em 2012, os jornalistas da BBC Sport elegeram Senna como o maior piloto de Fórmula 1 de todos os tempos, após nomear seus 20 maiores pilotos em uma contagem regressiva em seu site . Em 1993, uma pesquisa com pilotos de F1 deu a Senna uma votação quase unânime como o melhor piloto da F1.

O público japonês classificou Senna em 22º lugar em uma pesquisa de 2006 sobre suas personagens favoritas na história. Os resultados fazem parte do programa As 100 Pessoas Históricas do Japão , transmitido pela Nippon TV em 7 de maio daquele ano.

Em 2007, o Príncipe Alberto de Mônaco inaugurou uma placa em homenagem a Senna em uma cerimônia que contou com a presença de Vivane Senna. Também aconteceu uma exposição que mostrou as vitórias de Senna em Mônaco, junto com seus capacetes que foram emprestados da família de Senna e uma seleção de carros da McLaren corridos por Senna que foram trazidos de Motegi .

No dia 21 de março de 2010, no dia que marcaria os 50 anos de Senna, o time de futebol Corinthians , que Senna apoiou, tocou uma fita em memória de Senna que também fez parte do tema apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo.

Em 25 de julho de 2010, o programa automotivo da BBC, Top Gear prestou uma homenagem emocional a Senna com o campeão mundial de Fórmula 1 britânico , Lewis Hamilton dirigindo o MP4 / 4 original de Senna, com o qual ganhou o título de 1988 . Isso foi antes do lançamento do documentário vencedor do Prêmio BAFTA em sua homenagem, Senna , dirigido por Asif Kapadia . Neste documentário transmitido apenas uma vez pela BBC, Senna é eleito o piloto número um de todos os tempos, por outros pilotos. Uma produção documental do StudioCanal , Working Title Films e Midfield Films, Senna foi lançado e aclamado pela crítica.

Desde a morte de Senna, cada carro Williams F1 incorporou um pequeno logotipo Senna 'S' em seu carro de Fórmula 1 para homenagear seu ex-piloto e em apoio ao IAS. Um logotipo revisado foi apresentado em 2014 para o 20º aniversário da morte de Senna.

Em julho de 2013, a Honda lançou o vídeo de uma homenagem audiovisual no circuito de Suzuka no escuro, intitulado "Som da Honda - Ayrton Senna 1989". Usando a telemetria e o som do McLaren MP4 / 5 com motor Honda dirigido pelo piloto brasileiro, a Honda recriou a volta recorde de 1: 38,041 minutos posicionando alto-falantes e luzes ao longo da pista de 5,8 km e ativando-os em sincronia com a corrida posição do carro durante aquela volta. Em maio daquele ano, a Honda também reconfirmou seu retorno ao esporte como fornecedora de motores da McLaren a partir de 2015, com as duas empresas novamente aproveitando a lenda de Senna como parte de sua campanha publicitária desde então.

No dia 25 de outubro de 2013, foi anunciado um pacote de férias do PlayStation 3 com Gran Turismo 6 que é dedicado à sua memória, com alguns dos rendimentos deste pacote indo para ajudar o IAS. Não foi a primeira vez que Senna se imortalizou em um videogame desde que, em 1992, a Sega desenvolveu e publicou o Super Monaco GP II de Ayrton Senna para o Sega Mega Drive , Master System e Game Gear . Além de contar com conselhos do próprio Senna, as pistas incluíam o circuito agrícola do próprio Senna, em Tatuí , São Paulo, e foi baseado no Campeonato Mundial de F1 de 1991 (embora com pilotos e equipes rivais fictícios devido a restrições de licenciamento). Em seguida, veio o Ayrton Senna Personal Talk: Mensagem para o Futuro para o Sega Saturn , exclusivo para o Japão , que era um CD multimídia contendo entrevistas com Senna sobrepostas por imagens estáticas.

Em março de 2014, durante as comemorações do carnaval brasileiro , o grupo de samba Unidos da Tijuca homenageou Senna em um de seus desfiles no Rio de Janeiro . O grupo exibiu seu carro McLaren junto com outros personagens associados à velocidade, como Sonic , The Flash e Usain Bolt . A escola conquistou o cobiçado troféu de melhor desfile de 2014.

Em 21 de março de 2014, o Google fez um Doodle especial para homenagear o 54º aniversário de Senna naquele dia.

Por ocasião do 20º aniversário da morte de Senna, em 29 de abril de 2014, em parceria com o IAS, a companhia aérea regional Azul Linhas Aéreas homenageou com o batismo de seu Embraer ERJ-195 (matrícula PR-AYU (cn 19000434)) com um novo nome e pintura. O avião, que antes era chamado de "Azultec", foi renomeado como "#sennasempre" ("Senna sempre") e apresenta o logotipo da IAS na parte traseira da fuselagem e os gráficos do capacete de F1 de Senna na frente, fazendo com que pareça como se estivesse usando o capacete icônico.

Também foram feitas homenagens no circuito de Imola por ocasião dos 20 anos da morte de Senna. No dia 1º de maio de 2014, milhares de fãs de todo o mundo se reuniram na esquina Tamburello, no exato local onde Senna sofreu sua queda fatal 20 anos antes, para manter um minuto de silêncio. Vários atuais e ex-pilotos de F1 estiveram presentes, incluindo: os pilotos da Ferrari Fernando Alonso e Kimi Räikkönen ; Jules Bianchi , membro da Ferrari Driver Academy ; O amigo próximo de Senna e companheiro de equipe da McLaren, Gerhard Berger; e os italianos Jarno Trulli , Ivan Capelli , Pierluigi Martini , Andrea de Cesaris e Emanuele Pirro . Flores e outros itens estimados também foram colocados ao redor da estátua de Senna, situada diretamente ao lado do canto Tamburello.

Em maio e julho de 2014, a República de São Marinho emitiu 70.008 selos comemorativos de EUR 2,50, bem como 8.000 moedas à prova de prata no valor de EUR 5,00. Em dezembro de 2014, uma empresa francesa também produziu 520 moedas comemorativas desenhadas por um artista brasileiro. A americana Rosland Capital colaborou com o Instituto Ayrton Senna para a produção de uma coleção de moedas comemorativas em 2017.

Em novembro de 2014, o artista britânico Ian Berry revelou um retrato de Ayrton em São Paulo no Institut Ayrton Senna para a imprensa e família de Ayrton Senna. O artista renomado por sua arte utilizando apenas jeans apresentou a peça, que também incluiu os jeans da família Senna com grande aclamação. A peça viajou ao redor do mundo para muitos fãs verem e comemorou o 20º aniversário de sua morte.

Em fevereiro de 2015, o futebolista internacional Alessandro Del Piero inaugurou a exposição "AYRTON" realizada em Torino até maio de 2015 na ADPlog. Foi uma homenagem a Senna com curadoria e com a arrecadação de ingressos do IAS. Havia exposições de seus carros, karts e capacetes, bem como o retrato de jeans de Ian Berry .

Em julho de 2015, uma atualização do Angry Birds Go! acrescentou Ayrton Senna como piloto jogável.

Vários museus de cera do Madame Tussauds em todo o mundo exibem uma figura em tamanho real de Senna em macacão de corrida.

Em 2015, quando Lewis Hamilton igualou os três títulos de Ayrton, a família Senna deu a ele uma edição do retrato de Ian Berry feito com o jeans da família, Viviane Senna apresentou a ele no GP de São Paulo .

Em 10 de junho de 2017, após a qualificação na pole para o Grande Prêmio do Canadá, Lewis Hamilton foi presenteado com um capacete Senna que havia sido usado por Senna durante uma corrida. Foi dado pela família de Senna em reconhecimento à 65ª pole position de Hamilton, igualando o número de Senna.

A McLaren apresentou o McLaren Senna , um carro esportivo de 789 bhp voltado para a pista com o nome de Senna, em 9 de dezembro de 2017.

No dia 1º de outubro de 2018, a Nike e o Corinthians em parceria com o Instituto Ayrton Senna revelam uma coleção inédita do esquema de cores da equipe Lotus em homenagem a Ayrton Senna, incluindo o novo terceiro kit da equipe. A coleção # LuteAtéSerEterno [lute até a eternidade] é uma homenagem aos 30 anos do primeiro título mundial do piloto, que ele conquistou em Suzuka, no Japão. Uma bandeira meio austríaca, meio brasileira foi apresentada no degrau mais alto do pódio pelo vencedor da corrida do Grande Prêmio da Espanha 2019 em homenagem a Ratzenberger e Senna.

Um DLC para o F1 2019 da Codemasters retratando a rivalidade de Senna com Alain Prost foi lançado em junho, completo com representações digitalizadas dos dois pilotos, juntamente com pinturas de carros inspiradas nos designs de seus capacetes.

Em maio de 2021, a Codemasters e a EA Sports anunciaram que Senna seria um dos sete pilotos clássicos que poderiam ser usados ​​como companheiros de equipe no modo My Team do próximo jogo F1 2021 .

O planeta menor 6543 Senna é nomeado em sua homenagem.

Desenho de capacete

Em seus dias de karting, o capacete de Senna consistia em um fundo branco liso com características notáveis ​​ausentes. Ele experimentou vários designs para satisfazê-lo, como um capacete branco, amarelo e verde, antes de se decidir por um design de Sid Mosca que incluía um fundo amarelo com uma faixa verde ao redor do visor superior e uma faixa azul metálico claro ao redor do inferior viseira (ambas as listras são delineadas na cor da outra) que foi vista pela primeira vez em 1979; Mosca também pintou capacetes para Emerson Fittipaldi e Nelson Piquet .

De acordo com Mosca, as listras azuis e verdes simbolizam movimento e agressão, enquanto a cor amarela geral simboliza juventude; as três cores também eram identificáveis ​​com a Bandeira do Brasil . O capacete nunca teve mudanças significativas, além do patrocínio. Uma dessas mudanças foi que Senna ocasionalmente alterava a faixa de azul para preto. O tom do amarelo mudou várias vezes, enquanto geralmente um amarelo sunburst rico, em 1985 e 1986 em algumas corridas, ele usava uma cor amarela neon fluorescente. Em 1994, o capacete era um amarelo mais claro, mais claro para complementar o azul e branco do carro Williams. Ele usou várias marcas de capacetes ao longo de sua carreira. De 1977 a 1989, ele usou Bell (Star - '77 a '82, XFM-1 - '83 a '89), de 1990 a 1991, a própria marca Rheos da Honda, 1992 a 1993 ele usou Shoei (X-4) e para Em 1994 ele voltou a usar Bell (M3 Kevlar). O capacete usado por Senna na corrida fatal foi devolvido à Bell em 2002 e foi incinerado enquanto familiares assistiam.

Adaptações de terceiros

Seu sobrinho Bruno usou uma versão modificada do design de seu capacete (um capacete amarelo com uma faixa verde e azul) durante sua carreira na Fórmula 1, mas as listras têm a forma de um S em vez de serem retas, sob a área do queixo tem uma faixa verde e tem um retângulo arredondado azul na área superior. Bruno exibiu um design de capacete modificado nas três últimas corridas da temporada de 2011 para homenagear o 20º aniversário da vitória de Ayrton em seu último campeonato mundial.

No Grande Prêmio do Brasil de 1995 , Rubens Barrichello incorporou parte do design do capacete de Senna ao seu. Para o Grande Prêmio do Brasil de 2011 , outra variante do capacete de Senna foi usada por Lewis Hamilton e também por Barrichello. Hamilton usou o projeto com a permissão da irmã de Senna, Viviane, e o capacete foi posteriormente vendido em apoio ao IAS. No Grande Prêmio do Brasil de 2015 , Hamilton mais uma vez variou o design de seu capacete (desta vez, o traseiro apenas devido às restrições da FIA sobre mudanças de design em vigor a partir de 2015) acompanhado de um anúncio no Twitter dizendo "Só para você, Brasil !! Uma homenagem aos maiores "

Fora do automobilismo, o ciclista brasileiro Murilo Fischer usou um capacete baseado no esquema de cores do capacete de Senna de amarelo com listras verdes e azuis na etapa 11 do Giro d'Italia 2015 , que terminou no circuito de Imola.

Para o Grande Prêmio da Emilia Romagna 2020 em Ímola, Pierre Gasly usou um capacete especial com as cores de Senna e o emblema Senna Sempre no topo.

Recorde de corrida

Resumo de carreira

Temporada	Series	Equipe	Corridas	Vitórias	Poloneses	F / voltas	Pódios	Pontos	Posição
1981	Fórmula Ford 1600	Van Diemen	20	12	3	10	12	218	1ª
1982	Fórmula Ford 2000	Rushen Green	28	21	15	22	21	272	1ª
1983	Fórmula 3 britânica	West Surrey Racing	20	12	15	12	14	132	1ª
	Grande Prémio de Macau	West Surrey Racing com Theodore Racing	1	1	1	0	1	N / D	1ª
1984	Fórmula Um	Toleman Motorsport	14	0	0	1	3	13	9º
	Campeonato Mundial de Carros Esportivos	New-Man Joest Racing	1	0	0	0	0	3	82º
1985	Fórmula Um	John Player Special Team Lotus	16	2	7	3	6	38	4º
1986	Fórmula Um	John Player Special Team Lotus	16	2	8	0	8	55	4º
1987	Fórmula Um	Camel Team Lotus Honda	16	2	1	3	8	57	3ª
1988	Fórmula Um	Honda Marlboro McLaren	16	8	13	3	11	90	1ª
1989	Fórmula Um	Honda Marlboro McLaren	16	6	13	3	7	60	2ª
1990	Fórmula Um	Honda Marlboro McLaren	16	6	10	2	11	78	1ª
1991	Fórmula Um	Honda Marlboro McLaren	16	7	8	2	12	96	1ª
1992	Fórmula Um	Honda Marlboro McLaren	16	3	1	1	7	50	4º
1993	Fórmula Um	Marlboro McLaren	16	5	1	1	7	73	2ª
1994	Fórmula Um	Rothmans Williams Renault	3	0	3	0	0	0	NC
Fonte:

Resultados completos da Fórmula 3 britânica

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)

Ano	Participante	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	DC	Pts
1983	West Surrey Racing	Toyota	SIL 1	THR 1	SIL 1	DON 1	THR 1	SIL 1	THR 1	BRH 1	SIL 1	SIL Ret	CAD DNS	SNE Ret	SIL 1	DON 2	OUL Ret	SIL 1	OUL Ret	THR Ret	SIL 2	THR 1	1ª	132
Fontes:

Resultados completos da Fórmula Um

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)

Ano	Equipe	Chassis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	WDC	Pts
1984	Toleman Group Motorsport	Toleman TG183B	Hart 415T 1,5 L4 t	BRA Ret	RSA 6	BEL 6	SMR DNQ													9º	13
		Toleman TG184						FRA Ret	MON 2 ‡	CAN 7	DET Ret	DAL Ret	GBR 3	GER Ret	AUT Ret	NED Ret	ITA	EUR Ret	POR 3
1985	John Player Special Team Lotus	Lotus 97T	Renault EF15 1.5 V6 t	BRA Ret	POR 1	SMR 7 †	MON Ret	CAN 16	DET Ret	FRA Ret	GBR 10 †	GER Ret	AUT 2	NED 3	ITA 3	BEL 1	2 euros	RSA Ret	AUS Ret	4º	38
1986	John Player Special Team Lotus	Lotus 98T	Renault EF15B 1.5 V6 t	BRA 2	ESP 1	Ret SMR	MON 3	BEL 2	CAN 5	DET 1	FRA Ret	Ret GBR	GER 2	HUN 2	AUT Ret	ITA Ret	POR 4 †	MEX 3	AUS Ret	4º	55
1987	Camel Team Lotus Honda	Lotus 99T	Honda RA166E 1.5 V6 t	BRA Ret	SMR 2	BEL Ret	MON 1	DET 1	FRA 4	GBR 3	GER 3	HUN 2	AUT 5	ITA 2	POR 7	ESP 5	MEX Ret	JPN 2	AUS DSQ	3ª	57
1988	Honda Marlboro McLaren	McLaren MP4 / 4	Honda RA168E 1.5 V6 t	BRA DSQ	SMR 1	MON Ret	MEX 2	CAN 1	DET 1	FRA 2	GBR 1	GER 1	HUN 1	BEL 1	ITA 10 †	POR 6	ESP 4	JPN 1	AUS 2	1ª	90 (94)
1989	Honda Marlboro McLaren	McLaren MP4 / 5	Honda RA109E 3.5 V10	BRA 11	SMR 1	MON 1	MEX 1	EUA Ret	CAN 7 †	FRA Ret	Ret GBR	GER 1	HUN 2	BEL 1	ITA Ret	POR Ret	ESP 1	JPN DSQ	AUS Ret	2ª	60
1990	Honda Marlboro McLaren	McLaren MP4 / 5B	Honda RA100E 3.5 V10	USA 1	BRA 3	Ret SMR	MON 1	CAN 1	MEX 20 †	FRA 3	GBR 3	GER 1	HUN 2	BEL 1	ITA 1	POR 2	ESP Ret	JPN Ret	AUS Ret	1ª	78
1991	Honda Marlboro McLaren	McLaren MP4 / 6	Honda RA121E 3.5 V12	USA 1	BRA 1	SMR 1	MON 1	CAN Ret	MEX 3	FRA 3	GBR 4 †	GER 7 †	HUN 1	BEL 1	ITA 2	POR 2	ESP 5	JPN 2	AUS 1 ‡	1ª	96
1992	Honda Marlboro McLaren	McLaren MP4 / 6B	Honda RA122E 3.5 V12	RSA 3	MEX Ret															4º	50
		McLaren MP4 / 7A	Honda RA122E / B 3.5 V12			BRA Ret	ESP 9 †	SMR 3	MON 1	CAN Ret	FRA Ret	Ret GBR	GER 2	HUN 1	BEL 5	ITA 1	POR 3	JPN Ret	AUS Ret
1993	Marlboro McLaren	McLaren MP4 / 8	Ford HBE7 3.5 V8	RSA 2	BRA 1	1 euro	Ret SMR	ESP 2	MON 1	CAN 18 †	FRA 4	GBR 5 †								2ª	73
			Ford HBA8 3.5 V8										GER 4	HUN Ret	BEL 4	ITA Ret	POR Ret	JPN 1	AUS 1
1994	Rothmans Williams Renault	Williams FW16	Renault RS6 3.5 V10	BRA Ret	PAC Ret	Ret SMR	SEG	ESP	POSSO	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	EUR	JPN	AUS	NC	0
Fontes:

^‡ Metade dos pontos atribuídos como menos de 75% da distância da corrida foi concluída.
^{† O} piloto não terminou o Grande Prêmio, mas foi classificado por ter completado mais de 90% da distância da corrida.

Resultados completos do Campeonato Mundial de Carros Esportivos

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)

Ano	Participante	Classe	Chassis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Pos.	Pts
1984	New-Man Joest Racing	C1	Porsche 956	Porsche Type-935 2.6 F6 t	MNZ	SIL	LMS	NÜR 8	BRH	MOS	SPA	IMO	FUJ	KYA	SAN	82º	3
Fontes:

Registros da Fórmula Um

Senna detém estes recordes da Fórmula Um :

Registro		Alcançou	Ref
Mais pole position consecutivas	8	Grande Prêmio da Espanha de 1988  - Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1989
A maioria das largadas consecutivas na primeira linha	24	Grande Prêmio da Alemanha de 1988  - Grande Prêmio da Austrália de 1989
Mais vitórias consecutivas no mesmo Grande Prêmio	5	Grande Prêmio de Mônaco 1989 - 1993
Maioria das pole position no mesmo Grande Prêmio	8	San Marino Grand Prix de 1985 - de 1991 , 1994
Mais pole position consecutivas no mesmo Grande Prêmio	7	San Marino Grand Prix de 1985 - de 1991
Maior porcentagem da primeira linha começa em uma temporada	100%	1989

Veja também

• Lista de vitórias em Grandes Prêmios de Fórmula 1 de Ayrton Senna
• McLaren Senna

Referências

links externos

• Site oficial (em inglês e português)
• A Tribute to Life Network - Casa dos fãs europeus
• O legado de Ayrton Senna é importante
• Resumo da carreira de Ayrton Senna no DriverDB.com
• Estatísticas do piloto Ayrton Senna na Racing-Reference
• Ayrton Senna na IMDb
• Instituto Ayrton Senna
• Perfil do piloto no Hall da Fama da Fórmula Um
• BBC Sport: os melhores pilotos da Fórmula 1
• Documentário Senna com críticas e discussão
• Imolayrton