Azores Airlines - Azores Airlines

Açores Companhias Aéreas

IATA ICAO Indicativo S4 RZO AÇORES
Fundado	1994 (como OceanAir) 1998 (como SATA Internacional) 2015 (como Azores Airlines)
Operações iniciadas	1998
Bases operacionais	Aeroporto João Paulo II
Cidades em foco	Aeroporto de lisboa
Programa de passageiro frequente	SATA Imagine
Tamanho da frota	8
Destinos	17
Empresa-mãe	SATA Air Açores
Quartel general	Ponta Delgada, São Miguel, Açores , Portugal
Pessoas chave	Luís Rodrigues ( CEO )
Local na rede Internet	azoresairlines.pt

A Azores Airlines , anteriormente SATA Internacional , é uma companhia aérea portuguesa com sede no concelho de Ponta Delgada , na ilha de São Miguel, no arquipélago autónomo dos Açores . Filial da SATA Air Açores , a companhia aérea opera como braço internacional da rede regional, ligando o arquipélago à Europa e América do Norte, a partir do seu hub no Aeroporto João Paulo II .

História

Primeiros anos

Sede do Grupo SATA em Ponta Delgada

A companhia aérea foi fundada em março de 1994 com o nome de OceanAir e em 1995 foi autorizada a operar serviços de transporte aéreo como uma transportadora não regular. A SATA Air Açores tornou-se o acionista majoritário quando a OceanAir suspendeu o serviço em 1994. Posteriormente, tornou-se a única proprietária e, em 20 de fevereiro de 1998, foi renomeada como SATA Internacional, retomando as operações em 8 de abril de 1998. A companhia aérea tornou-se uma subsidiária integral da Grupo SATA, que também opera a SATA Air Açores .

Na sequência da sua licitação em concurso público, a SATA Internacional obteve a adjudicação das rotas regulares de Ponta Delgada para Lisboa , Ilha da Madeira e Porto . Posteriormente, a SATA seria proprietária de dois operadores turísticos na América do Norte: SATA Express no Canadá e Azores Express nos Estados Unidos.

século 21

Azores Airlines Airbus A320-200 com as antigas cores da SATA Internacional

Em Maio de 2009, a SATA adoptou uma nova imagem de marca e um novo logótipo que foi aplicado ao seu primeiro novo Airbus A320-200 , registado CS-TKO e denominado "Diáspora". O novo esquema foi adotado pela SATA Internacional e pela SATA Air Açores durante as atualizações da frota iniciadas no final da década de 1990 e durou até 2015.

Em janeiro de 2015, a companhia aérea anunciou planos estratégicos para reduzir suas dívidas de € 179 milhões para € 40 milhões até 2020, reduzindo sua frota e força de trabalho. Segundo o plano, também seria renomeado para Azores Airlines . Em outubro de 2015, a SATA Internacional anunciou posteriormente um grande rebranding, incluindo a mudança do nome para Azores Airlines e a mudança do esquema de cores de tons de azul para tons de verde. Ao mesmo tempo, foi anunciada a renovação da frota com aeronaves Airbus A330 . O primeiro voo comercial do A330 teve lugar no dia 25 de março de 2016 de Ponta Delgada- Boston .

Em setembro de 2016, a companhia aérea anunciou uma mudança de planos em relação à renovação de sua frota. Embora os planos para a fase de um segundo Airbus A330 tenham sido cancelados posteriormente, a Azores Airlines encomendou dois Airbus A321neo em arrendamento provisório para 2017-2019 e quatro Airbus A321LRs a serem entregues em 2019 para substituir o A321neos provisório. A frota do A310 foi totalmente aposentada em outubro de 2018, após o que a frota da companhia aérea passou a ser composta inteiramente por aeronaves Airbus de corpo estreito. Em julho de 2019, a companhia aérea recebeu seu primeiro Airbus A321LR.

Em Janeiro de 2021, um Airbus A321LR a operar o voo S46865 da Azores Airlines reclamou o recorde de voo comercial A321LR mais longo por duração, que operou em fretamento de Lisboa a Bogotá com um tempo de 9 horas e 49 minutos. A companhia aérea ultrapassou o recorde anteriormente estabelecido pela Air Transat para o seu voo A321LR em 26 de outubro de 2020 de Montreal Trudeau para Atenas, com uma duração de 8 horas e 20 minutos, mas foi posteriormente ultrapassado pela TAP Air Portugal em 29 de março de 2021 com o seu voo A321LR de Maputo para a Praia, com uma duração de voo de 10 horas e 7 minutos.

Destinos

A Azores Airlines opera voos domésticos regulares dos Açores para a Madeira e Portugal Continental , e voos internacionais dos Açores para destinos na Europa e América do Norte , bem como voos charter. Os voos regionais dentro dos Açores são operados pela sua empresa-mãe, a SATA Air Açores .

Acordos interline

A Azores Airlines tem acordos de interlining com as seguintes companhias aéreas:

Acordos de code-share

A Azores Airlines tem acordos de codeshare com as seguintes companhias aéreas:

Frota

Frota atual

Azores Airlines Airbus A321neo

A partir de outubro de 2021, a Azores Airlines opera as seguintes aeronaves na sua frota totalmente Airbus:

As aeronaves menores são operadas pela empresa controladora SATA Air Açores sob o seu próprio certificado de operador aéreo , enquanto as aeronaves de maior alcance podem ser alugadas com tripulação da Hi Fly em uma base sazonal.

Frota histórica

Azores Airlines Airbus A310-300 com as antigas cores da SATA Internacional

A Azores Airlines já operou as seguintes aeronaves:

Libré

A companhia aérea ao longo da sua história como SATA Internacional e mais tarde como Azores Airlines repetiu várias pinturas.

Fibras SATA Internacional

Um ex- Boeing 737-400 da SATA Internacional com a segunda pintura da companhia aérea

A pintura original da companhia aérea consistia em uma fuselagem toda branca com o nome SATA Internacional em azul oceano sobre as janelas dianteiras e uma cauda azul escura com o logotipo da empresa. Antes, a pintura possuía um logótipo idealizado com as faixas das ondas quebrando, sobrepostas por um disco solar, com a inscrição caligráfica "Fly Azores" abaixo. Este logotipo amigo do turista foi retirado no final do século 20, para ser substituído por uma imagem mais corporativa.

Tanto a companhia aérea como a sua empresa-mãe SATA Air Açores adoptaram uma nova marca em 2009, que incluía um símbolo de ave idealizado como novo logótipo. O símbolo, denominado BIA (de "Blue Islands Açor" ), consistia em nove formas geométricas, representando as nove ilhas dos Açores reunidas para formar o mítico Açor de lenda portuguesa. O "açor" ou açor norte foi pensado para ter sido o pássaro encontrado circulando as ilhas dos Açores, quando os marinheiros portugueses descobriram o arquipélago. Esta forma apareceu na barbatana caudal, além de uma porção localizada logo à frente das asas na fuselagem.

Cores da Azores Airlines

Logótipo inicial 2015 da Azores Airlines, com tons verdes e um símbolo que lembra a cauda de uma baleia

Um antigo Airbus A330-200 da Azores Airlines , com elementos da marca inicial de 2015

Na sequência do rebranding da companhia aérea em 2015 de SATA Internacional para Azores Airlines, a nova marca consistiu na mudança de tons de azul para tons de verde, e o antigo símbolo açor da companhia aérea foi alterado para um símbolo que lembra a cauda de uma baleia exposta acima da superfície do oceano. o símbolo anterior também tinha nove formas geométricas. Os principais elementos da nova marca nas librés da companhia aérea consistiam na palavra "Açores" escrita na cauda da aeronave, o símbolo da cauda de baleia aparecendo na cauda, ​​nos motores e no nome da companhia aérea escrito na fuselagem dianteira. O primeiro Airbus A330-200 da companhia aérea também apresentava um decalque de um cachalote na fuselagem principal, com o símbolo da cauda de baleia e o logotipo também aparecendo nas pontas das asas.

Em 2017, a companhia aérea introduziu revisões em sua marca e pintura com a entrega de seu primeiro Airbus A321neo , que envolveu o abandono dos tons verdes da marca e logotipo da companhia aérea em favor dos tons de azul originalmente adotados em 2009, mas mantendo o uso de o logotipo da cauda de baleia. As pontas das asas também apresentavam formas geométricas azuis semelhantes ao logotipo. Nos Airbus A321neos e A321LRs da companhia aérea , a fuselagem apresenta de forma proeminente uma palavra, que consiste em "Respire", "Maravilha", "Mágico" ou "Inspire" em uma cor diferente, acompanhada pelo texto "Essa é a sensação quando você visite os Açores. " em uma cor correspondente. O nome da companhia aérea, o logotipo e os sites associados também estão escritos em ambos os lados das portas de embarque dianteira e traseira. O A321neos da companhia aérea e o primeiro de dois A321LRs entregues coletivamente entre 2017 e 2019 também apresentam um código QR que leva ao site da companhia aérea.

No final de 2020, o segundo Airbus A321LR da companhia aérea apresentou novas revisões da marca e pintura, consistindo na remoção do código QR, e abandonando o uso do logotipo da cauda de baleia em favor de uma versão modificada do logotipo açor original adotado em 2009 Na fuselagem, a versão revisada da pintura inclui a marca da companhia aérea escrita atrás da porta de embarque dianteira, enquanto o logotipo é colocado entre a porta de embarque e as janelas da cabine. Na barbatana caudal da aeronave, o logotipo açor é alargado em comparação com as iterações anteriores, com a palavra "Açores" escrita a branco ao longo da extremidade posterior da barbatana caudal, enquanto o resto da barbatana caudal é colorido em azul escuro. Duas das aeronaves Airbus A320 da companhia aérea foram repintadas para combinar com a marca, cada uma com a palavra "Natural" ou "Sonho" escrita com destaque em suas respectivas fuselagens.

Acidentes e incidentes

• A 4 de Agosto de 2009, um voo S4-129 da SATA Internacional Airbus A320-200 a operar de Lisboa a Ponta Delgada saltou para fora da pista e posteriormente sofreu uma aterragem forçada de 4,86 ​​G, causando danos no trem de aterragem. Nada foi escrito no registro de manutenção técnica da aeronave, tanto a tripulação de vôo quanto o pessoal de manutenção não conseguiram interpretar o relatório de pouso forçado e, apesar dos danos, a aeronave não foi retirada de serviço e voou de volta para Lisboa no atendimento ao cliente, além de voar um adicional 6 setores. A SATA disse em um comunicado que os relatórios de pouso forçado / carga não são um requisito obrigatório para o tipo de aeronave e chamou a atenção para a quantidade de tempo que a Airbus levou para confirmar a eles a interpretação do relatório de carga. Posteriormente, ambas as pernas do trem de pouso tiveram que ser substituídas. No seu relatório final, a autoridade portuguesa de investigação de acidentes, o Departamento de Prevenção e Investigação de Acidentes de Aviação, determinou que a principal causa do incidente foram os ground spoilers lançados em voo após a aeronave ter saltado 12 pés da pista. Os fatores contribuintes foram a falha do piloto em dar a volta após o salto, a falha do piloto em liberar as alavancas de empuxo antes do primeiro toque (o que inibiu o lançamento dos spoilers de solo) e o piloto fornecendo entrada insuficiente do flare .

Veja também

• Aviação nos Açores

Referências

links externos

Mídia relacionada à SATA Internacional no Wikimedia Commons

• Website oficial