British Aerospace Jetstream 41 - British Aerospace Jetstream 41

Jetstream 41
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Eastern Airways BAe Jetstream 41
Função Avião comercial / alimentador regional
origem nacional Reino Unido
Fabricante British Aerospace
Primeiro voo 25 de setembro de 1991
Introdução 25 de novembro de 1992
Status Em serviço
Usuários primários Eastern Airways
Airlink
Easyfly
Yeti Airlines
Produzido 1992–1997
Número construído 100
Desenvolvido a partir de British Aerospace Jetstream 31
Jetstream 41 da extinta Origin Pacific Airways no Aeroporto Internacional de Wellington em junho de 2004

A British Aerospace Jetstream 41 é um turboélice de força a vapor feederliner e avião de passageiros regionais , desenhado pelo British Aerospace como uma versão esticada do popular Jetstream 31 . Destinado a competir diretamente com aeronaves de 30 assentos como o Embraer Brasília , Dornier 328 e Saab 340 , o novo projeto acabou acomodando 29 passageiros em um arranjo dois por um, como o Jetstream 31. A Eastern Airways do Reino Unido é a maior operadora de Jetstream 41 no mundo, com 14 na frota.

Design e desenvolvimento

O trecho do Jetstream 41 adicionou 16 pés (4,88 m) à fuselagem, consistindo em um plugue de 8 pés e 3 pol. (2,51 m) à frente da asa e um plugue de 7 pés e 9 polegadas (2,36 m) na parte traseira; o projeto da fuselagem era totalmente novo, sem semelhanças com a fuselagem antiga. A asa tinha envergadura aumentada e ailerons e flaps redesenhados. Ele foi montado abaixo da fuselagem, então a longarina não formou um degrau no corredor da cabine. Isso também deu mais capacidade de bagagem em carenagens de raiz de asa maiores.

Os motores Allied Signal TPE331−14 entregam 1.500 shp (1.120 kW), (mais tarde 1.650 shp (1.232 kW)) e são montados em nacelas com maior distância ao solo. O flightdeck foi aprimorado com uma configuração EFIS moderna e um novo arranjo de pára-brisa. O J41 foi o primeiro turboélice certificado pelos padrões JAR25 e FAR25.

Histórico operacional

Yeti Airlines Jetstream 41 do Nepal no aeroporto de Pokhara em 2019

O J41 voou pela primeira vez em 25 de setembro de 1991 e foi certificado em 23 de novembro de 1992 na Europa e em 9 de abril de 1993 nos Estados Unidos, com a primeira entrega, para a Manx Airlines em 25 de novembro de 1992. Em janeiro de 1996, o J41 tornou-se parte da Aero International (Regional) (AI (R)), um consórcio de marketing que consiste em ATR, Aérospatiale (da França), Alenia (da Itália) e British Aerospace. As vendas inicialmente foram bastante fortes, mas em maio de 1997 a BAe anunciou que estava encerrando a produção do J41, com 100 aeronaves entregues.

Operadores

Em julho de 2018, 51 aeronaves continuavam em serviço comercial ativo.

Operadores civis

 Grécia
 República Dominicana
   Nepal
 África do Sul
 Reino Unido
Um Jetstream 41 operado pela Eastern Airways.

 Estados Unidos

Operado pela Corporate Flight Management

 Zâmbia

Outros operadores incluem:

 Filipinas

Ex-operadores civis

 Austrália
 Canadá
 Colômbia
 Hong Kong
 Moçambique
   Nepal
 Nova Zelândia
 Emirados Árabes Unidos
 Estados Unidos
 Uruguai
  • Delbitur (1)
 Venezuela

Operadores militares

 Tailândia

Preservação

O protótipo Jetstream 41 G-JMAC é preservada pelo Grupo Heritage Aerodrome Speke (SAHG) no antigo lado ar avental atrás do Crowne Plaza Liverpool John Lennon Airport Hotel , que era o edifício terminal original de Liverpool Speke Aeroporto .

Acidentes e incidentes

Especificações (Jetstream 41)

Dados de Jane's All the World Aircraft 1997-98, World Aircraft & Systems Directory da Brassey 1996/97

Características gerais

  • Tripulação: 3 (2 pilotos + comissário de bordo)
  • Capacidade: 29 passageiros
  • Comprimento: 63 pés 2 pol. (19,25 m)
  • Envergadura: 18,29 m (60 pés 0 pol.)
  • Altura: 18 pés e 10 pol. (5,74 m)
  • Área da asa: 32,59 m 2 (350,8 pés quadrados )
  • Aerofólio : raiz: NACA 63A418 ; dica: NACA 63A412
  • Peso vazio: 14.272 lb (6.474 kg)
  • Peso máximo sem combustível: 21.400 lb (9.707 kg)
  • Peso máximo de decolagem: 24.000 lb (10.886 kg)
  • Peso máximo da rampa: 24.100 lb (10.932 kg)
  • Peso máximo de pouso: 23.300 lb (10.569 kg)
  • Capacidade de combustível: 727 imp gal (873 US gal; 3.305 l) / 5.960 lb (2.703 kg) no máximo
  • Central de potência: 2 × motores turboélice TPE331-14GR / HR de sinal aliado , 1.650 shp (1.230 kW) cada (entregue GR / HR)
  • Hélices: hélices de metal em velocidade constante McCauley de 5 pás , 2,9 m (9 pés e 6 pol.) De diâmetro (GR / HR manual)

atuação

  • Velocidade máxima: 295 kn (339 mph, 546 km / h) a 20.000 pés (6.096 m)
  • Velocidade de cruzeiro: 295 kn (339 mph, 546 km / h) máx. A 20.000 pés (6.096 m)
260 kn (299 mph; 482 km / h) a 20.000 pés (6.096 m) de cruzeiro econômico
M0,65 acima de 17.400 pés (5.304 m)
  • Faixa: 774 nm (891 mi, 1.433 km) com 29 pessoas + reservas IFR
  • Teto de serviço: 26.000 pés (7.900 m)
  • Teto de serviço em um motor: 15.000 pés (4.572 m)
  • Taxa de subida: 2.200 pés / min (11 m / s)
  • Carregamento da asa: 68,42 lb / pés quadrados (334,1 kg / m 2 )
  • Potência / massa : 0,1375 shp / lb (0,2260 kW / kg)
  • Corrida de decolagem: 5.000 pés (1.524 m)
  • Percurso de pouso: 4.200 pés (1.280 m)

Aviônicos
Honeywell aviônicos com quatro EFIS de tela

Veja também

Desenvolvimento relacionado

Aeronave de função, configuração e época comparáveis

Referências

Bibliografia

links externos