British Aerospace Jetstream 41 - British Aerospace Jetstream 41
Jetstream 41 | |
---|---|
Eastern Airways BAe Jetstream 41 | |
Função | Avião comercial / alimentador regional |
origem nacional | Reino Unido |
Fabricante | British Aerospace |
Primeiro voo | 25 de setembro de 1991 |
Introdução | 25 de novembro de 1992 |
Status | Em serviço |
Usuários primários |
Eastern Airways Airlink Easyfly Yeti Airlines |
Produzido | 1992–1997 |
Número construído | 100 |
Desenvolvido a partir de | British Aerospace Jetstream 31 |
A British Aerospace Jetstream 41 é um turboélice de força a vapor feederliner e avião de passageiros regionais , desenhado pelo British Aerospace como uma versão esticada do popular Jetstream 31 . Destinado a competir diretamente com aeronaves de 30 assentos como o Embraer Brasília , Dornier 328 e Saab 340 , o novo projeto acabou acomodando 29 passageiros em um arranjo dois por um, como o Jetstream 31. A Eastern Airways do Reino Unido é a maior operadora de Jetstream 41 no mundo, com 14 na frota.
Design e desenvolvimento
O trecho do Jetstream 41 adicionou 16 pés (4,88 m) à fuselagem, consistindo em um plugue de 8 pés e 3 pol. (2,51 m) à frente da asa e um plugue de 7 pés e 9 polegadas (2,36 m) na parte traseira; o projeto da fuselagem era totalmente novo, sem semelhanças com a fuselagem antiga. A asa tinha envergadura aumentada e ailerons e flaps redesenhados. Ele foi montado abaixo da fuselagem, então a longarina não formou um degrau no corredor da cabine. Isso também deu mais capacidade de bagagem em carenagens de raiz de asa maiores.
Os motores Allied Signal TPE331−14 entregam 1.500 shp (1.120 kW), (mais tarde 1.650 shp (1.232 kW)) e são montados em nacelas com maior distância ao solo. O flightdeck foi aprimorado com uma configuração EFIS moderna e um novo arranjo de pára-brisa. O J41 foi o primeiro turboélice certificado pelos padrões JAR25 e FAR25.
Histórico operacional
O J41 voou pela primeira vez em 25 de setembro de 1991 e foi certificado em 23 de novembro de 1992 na Europa e em 9 de abril de 1993 nos Estados Unidos, com a primeira entrega, para a Manx Airlines em 25 de novembro de 1992. Em janeiro de 1996, o J41 tornou-se parte da Aero International (Regional) (AI (R)), um consórcio de marketing que consiste em ATR, Aérospatiale (da França), Alenia (da Itália) e British Aerospace. As vendas inicialmente foram bastante fortes, mas em maio de 1997 a BAe anunciou que estava encerrando a produção do J41, com 100 aeronaves entregues.
Operadores
Em julho de 2018, 51 aeronaves continuavam em serviço comercial ativo.
Operadores civis
- Grécia
- Sky Express (1)
- Nepal
- África do Sul
- Airlink (8)
- Reino Unido
- Eastern Airways (14)
Estados Unidos
- Contour Airlines (4)
Operado pela Corporate Flight Management
- Zâmbia
- Proflight Zâmbia (3)
Outros operadores incluem:
- Filipinas
Ex-operadores civis
- Austrália
- Canadá
- Colômbia
- EasyFly (Colômbia) (10)
- Hong Kong
- Serviço de vôo do governo de Hong Kong - (2) para busca e resgate.
- Moçambique
- Nepal
- Agni Air (3)
- Nova Zelândia
- Emirados Árabes Unidos
- SkyJets Leste (1)
- Estados Unidos
- Trans States Airlines (25) - aeronaves operadas como American Connection , Delta Connection e Trans World Express, fornecendo serviço de alimentação de passageiros em nome das respectivas companhias aéreas parceiras American Airlines , Delta Air Lines e Trans World Airlines ( TWA ).
- Atlantic Coast Airlines - aeronave operada como United Express, fornecendo serviço de alimentação de passageiros em nome da grande companhia aérea parceira United Airlines .
- Uruguai
- Delbitur (1)
- Venezuela
- Venezolana (9)
Operadores militares
- Tailândia
Preservação
O protótipo Jetstream 41 G-JMAC é preservada pelo Grupo Heritage Aerodrome Speke (SAHG) no antigo lado ar avental atrás do Crowne Plaza Liverpool John Lennon Airport Hotel , que era o edifício terminal original de Liverpool Speke Aeroporto .
Acidentes e incidentes
- Em 7 de janeiro de 1994, o vôo United Express 6291 caiu perto da pista do Aeroporto Internacional de Port Columbus, matando cinco pessoas de oito passageiros e tripulantes.
- Em 24 de setembro de 2009, o voo Airlink 8911 caiu no subúrbio de Merebank em Durban , África do Sul, logo após a decolagem do Aeroporto Internacional de Durban . A tripulação de três pessoas e uma pessoa no solo ficaram feridas. O capitão, Allister Freeman, morreu em consequência de complicações causadas pelos ferimentos em 7 de outubro de 2009.
- Em 24 de setembro de 2016, a aeronave A Yeti Airlines, com registro de voo 9N-AIB, a caminho de Kathmandu para Bhairahawa, invadiu a pista ao pousar no Aeroporto Gautam Buddha . Todos os 29 passageiros e a tripulação de 3 saíram ilesos, mas a aeronave foi danificada além do reparo.
Especificações (Jetstream 41)
Dados de Jane's All the World Aircraft 1997-98, World Aircraft & Systems Directory da Brassey 1996/97
Características gerais
- Tripulação: 3 (2 pilotos + comissário de bordo)
- Capacidade: 29 passageiros
- Comprimento: 63 pés 2 pol. (19,25 m)
- Envergadura: 18,29 m (60 pés 0 pol.)
- Altura: 18 pés e 10 pol. (5,74 m)
- Área da asa: 32,59 m 2 (350,8 pés quadrados )
- Aerofólio : raiz: NACA 63A418 ; dica: NACA 63A412
-
Peso vazio: 14.272 lb (6.474 kg)
- Peso máximo sem combustível: 21.400 lb (9.707 kg)
-
Peso máximo de decolagem: 24.000 lb (10.886 kg)
- Peso máximo da rampa: 24.100 lb (10.932 kg)
- Peso máximo de pouso: 23.300 lb (10.569 kg)
- Capacidade de combustível: 727 imp gal (873 US gal; 3.305 l) / 5.960 lb (2.703 kg) no máximo
- Central de potência: 2 × motores turboélice TPE331-14GR / HR de sinal aliado , 1.650 shp (1.230 kW) cada (entregue GR / HR)
- Hélices: hélices de metal em velocidade constante McCauley de 5 pás , 2,9 m (9 pés e 6 pol.) De diâmetro (GR / HR manual)
atuação
- Velocidade máxima: 295 kn (339 mph, 546 km / h) a 20.000 pés (6.096 m)
- Velocidade de cruzeiro: 295 kn (339 mph, 546 km / h) máx. A 20.000 pés (6.096 m)
- 260 kn (299 mph; 482 km / h) a 20.000 pés (6.096 m) de cruzeiro econômico
- Nunca exceda a velocidade : 315 kn (362 mph, 583 km / h) CAS nível do mar para 17.400 pés (5.304 m)
- M0,65 acima de 17.400 pés (5.304 m)
- Faixa: 774 nm (891 mi, 1.433 km) com 29 pessoas + reservas IFR
-
Teto de serviço: 26.000 pés (7.900 m)
- Teto de serviço em um motor: 15.000 pés (4.572 m)
- Taxa de subida: 2.200 pés / min (11 m / s)
- Carregamento da asa: 68,42 lb / pés quadrados (334,1 kg / m 2 )
-
Potência / massa : 0,1375 shp / lb (0,2260 kW / kg)
- Corrida de decolagem: 5.000 pés (1.524 m)
- Percurso de pouso: 4.200 pés (1.280 m)
Aviônicos
Honeywell aviônicos com quatro EFIS de tela
Veja também
Desenvolvimento relacionado
Aeronave de função, configuração e época comparáveis
Referências
Bibliografia
- Lambert, Mark. Jane's All The World Aircraft 1993–94 . Coulsden, Reino Unido: Jane's Data Division, 1993. ISBN 0-7106-1066-1 .
- O'Toole, Kevin. "Prestwick busca novo trabalho após o fechamento do J41". Flight International , 4–10 de outubro de 1997, p. 4
- Swanborough, Gordon. "Jetstream Jubilee". Air International , agosto de 1991, Vol 41 No 2, pp. 73-79. Stamford, Reino Unido: Key Publishing. ISSN 0306-5634.
- Taylor, Michael, ed. Diretório Mundial de Aeronaves e Sistemas da Brassey 1996/97 . London: Brassey's, 1996. ISBN 978-1-85753-198-5 .
- Wilson, Stewart. Aviões do Mundo . Fyshwick, Australia: Aerospace Publications Pty Ltd., 1999. ISBN 978-1-875671-44-1 .
links externos
- História da BAE Systems
- Airliners.net BAE Jetstream 41
- "Criar uma família" . Voo Internacional . 20 de março de 1991. pp. 28–41.