BMW M - BMW M

BMW M GmbH
Anteriormente BMW Motorsport GmbH (1972-1993)
Modelo Subsidiária ( GmbH )
Indústria Automotivo
Fundado 1972
Quartel general Munique , Alemanha
Produtos Motores e carros de alto desempenho
Acessórios esportivos automotivos
Serviços Formação de motoristas de alto desempenho , ajuste de automóveis
Pai BMW AG
Local na rede Internet www .bmw-m .com

BMW M GmbH , anteriormente conhecido como BMW Motorsport GmbH , é uma subsidiária da BMW AG que fabrica carros de alto desempenho.

BMW M ("M" para "automobilismo") foi inicialmente criado para facilitar o programa de corrida da BMW, que teve muito sucesso nas décadas de 1960 e 1970. Com o passar do tempo, o BMW M começou a complementar o portfólio de veículos da BMW com modelos de acabamento superior especialmente modificados, pelos quais agora são mais conhecidos pelo público em geral. Esses carros com o emblema M tradicionalmente incluem motores modificados, transmissões, suspensões, acabamentos internos, aerodinâmica e modificações externas para diferenciá-los de suas contrapartes. Todos os modelos M são testados e ajustados nas instalações privadas da BMW no circuito de corridas de Nürburgring , na Alemanha.

A BMW M também fornece pacotes M para a motocicleta BMW S1000RR , com uma máquina de homologação especial de 2021 em diante, de produção limitada , designada M1000RR .

História

Origens

Fundada em maio de 1972 com 35 funcionários, cresceu para 400 funcionários em 1988 e atualmente é parte integrante da presença da BMW no mercado. O primeiro projeto de corrida foi o BMW 3.0 CSL .

Após o sucesso dos produtos BMW M, como o BMW 3.0 CSL, em locais de corrida e o crescente mercado de carros esportivos de alto desempenho, a M introduziu os carros à venda ao público. O primeiro carro oficial com o emblema da M à venda ao público foi o M1 , revelado no Salão Automóvel de Paris em 1978. O M1, no entanto, era mais um carro de corrida com acabamento doméstico do que um piloto comum. A direção dos carros M mudou com o lançamento do M535i em 1979 , uma versão de alto desempenho do popular sedã médio da BMW Série 5.

Em 1993, a BMW Motorsport GmbH mudou seu nome para BMW M GmbH.

A BMW Motorsport GmbH forneceu o motor V12 DOHC 48 válvulas de 6,1 litros que impulsiona o McLaren F1 , que, como seu fornecedor e fabricante do motor, teve muito sucesso nas corridas, ganhando as 24 Horas de Le Mans em 1995, o primeiro ano de competição para a variante de corrida GTR .

História recente

Atualmente, o BMW M oferece versões modificadas de quase todas as placas de identificação da BMW, exceto para o Z1 , o carro-chefe do sedã de luxo da Série 7 e os SUVs crossover compactos X1 . Não há uma versão BMW M do Série 7, já que a BMW não queria que seu carro-chefe fosse movido por um motor de alta rotação e as versões recentes de alto desempenho (geralmente o BMW 760Li) têm motores V12 que, embora potentes, são considerado muito pesado para um desdobramento esportivo. Até agora, o "BMW M7" não oficial é o Alpina B7 , que é produzido na linha de montagem da BMW, embora seu motor e os retoques finais sejam feitos pelo sintonizador de automóveis Alpina . No entanto, como BMW M mudou para motores turboalimentados, há rumores de que há um BMW M7 interno em construção, e especula-se que seu desempenho pode exceder o do BMW 760Li e Alpina B7.

Os veículos esportivos BMW X5 e X6 receberam derivados M a partir do modelo de 2010 em diante. Estes são os primeiros veículos M com tração nas quatro rodas xDrive e transmissões automáticas, e também os primeiros modelos SUV com o emblema M. No entanto, o E70 e o E71 X5 e o X6 M foram, na verdade, desenvolvidos pelo BMW Group, e não pela BMW M.

Embora essas sejam consideradas as divisões de ajuste internas mais conhecidas, o BMW M tem uma filosofia consideravelmente diferente da Mercedes-AMG. O BMW M enfatizou o ajuste apenas de veículos com "agilidade lateral" (que há muito tem sido o Série 3, Série 5 e roadsters), enquanto o AMG criou versões de alto desempenho de muitas de suas placas de nome, incluindo carros-chefe e SUVs. Conseqüentemente, "um carro M tem que ser responsivo e fundamentalmente interessado tanto em curvas quanto em acelerar. As especificações técnicas do M5 se referem a conectar o motorista a um carro que reage incrivelmente rápido, seja qual for a solicitação do motorista." Até o ano modelo de 2010, o BMW M também nunca usou sobrealimentação ou turboalimentação, ao contrário do Mercedes-AMG ou Audi ; por exemplo, as iterações E39 e E60 do BMW M5 (usando motores naturalmente aspirados) competiram contra o Mercedes-Benz E55 AMG (com um V8 com superalimentação) e o Audi RS6 (turbo duplo).

Os veículos BMW M normalmente usam transmissões manuais e automáticas (o tipo mais recente sendo uma transmissão de dupla embreagem ), em contraste com a Mercedes-AMG, que tem em grande parte transmissões automáticas (o AMG SpeedShift MCT de 7 velocidades , que é uma transmissão automática com várias embreagens , mas não uma transmissão de dupla embreagem , foi usada em novos modelos de 2009 em diante). No entanto, o mercado norte-americano E36 M3s na forma sedan e conversível foram os primeiros veículos M oferecidos com uma transmissão automática com conversor de torque tradicional.

Os motores BMW M eram tradicionalmente motores de grande cilindrada naturalmente aspirados, particularmente o S85 V10 no E60 M5 e E63 M6 e o ​​relacionado S65 V8 no E90 M3. Esses são os motores mais potentes que a BMW já construiu (sem incluir o BMW S70 / 2 ) sem sobrealimentação ou turboalimentação, com uma potência de 100 HP por litro de cilindrada, e cada um ganhou diversos prêmios de Motor Internacional do Ano. Ainda no início dos anos 2000, a BMW considerava a indução forçada (sobrealimentação ou turboalimentação) como atalhos de baixa tecnologia para aumentar a potência, afirmando que isso adiciona peso e complexidade enquanto reduz a resposta do acelerador. Os puristas da BMW notaram que, embora a indução forçada e / ou grande cilindrada produzam mais torque para uma direção melhor no dia-a-dia, a maioria deles gosta do "caráter" e do som de motores naturalmente aspirados de baixa cilindrada com altos redlines.

No entanto, as tendências de regulamentações internacionais do final dos anos 2000 sobre a redução das emissões de CO2 e do consumo de combustível são citadas como as razões para não continuar o desenvolvimento de motores de alta redline aspirados naturalmente. O N54 twin-turbo inline-6, que estreou no 2007 BMW 335i (E90), oferece desempenho quase equivalente às iterações E46 e E90 do BMW M3, sendo muito mais prático e econômico em termos de combustível como um motorista diário. Começando com o X5 M e X6 M, e apresentado no F10 M5, a BMW usou o S63 biturbo, que não só produz mais potência e torque, mas também é mais eficiente do que o S85 V10. Também ao contrário do S85 e S65, que não compartilham um design com motores BMW não M, o S63 tem partes significativas em comum com o motor V8 N63 básico (que também tem turboalimentadores duplos), tornando-os menos caros de construir. A BMW ainda não considerou a sobrecarga.

De 2013, o BMW M3 (E92 / E93) é o único carro M "tradicional" restante, já que o resto da lista apresenta motores turboalimentados, e a próxima iteração do M3 (F80) e M4 (F82 / F83) apresenta um motor de 6 cilindros em linha com dois turboalimentados.

Carros M versus carros com emblema M

Além das versões M de cada modelo, a BMW Motorsport também oferece atualizações de acessórios "M Sport" para os carros de sua linha. Esta opção de compra única, que é superior ao Pacote Esportivo padrão, inclui uma suspensão mais esportiva, volante e câmbio de marchas esportivos, bancos esportivos totalmente ajustáveis, rodas esportivas e um pacote aerodinâmico esportivo. Os carros com a opção "M Sport", embora não sendo o modelo M de ponta de cada série, são consideravelmente mais esportivos do que o modelo original.

Os veículos com a atualização "M Sport" apresentam emblemas M menores nas rodas, pára-lamas dianteiros, volante, câmbio de marchas e soleiras das portas, enquanto os carros M completos têm emblemas "M" maiores na grade e / ou no porta-malas, rodas, direção roda, câmbio de marchas e soleiras das portas com o número do modelo (por exemplo, " M4 " ou " M5 "). Duas exceções são os modelos M Roadster e M Coupe , variantes Z3, Z4 e 1 Series , que têm apenas um emblema "M" sem nenhum número exibido no porta-malas. No entanto, esses carros ainda são carros M adequados.

A BMW oferece essas opções 'M Sport' em seus veículos padrão desde o final dos anos 1970, o que explica por que esses veículos carregam os emblemas M direto de fábrica. Em comparação, o fabricante de veículos Audi também emprega esse mesmo tipo de nomenclatura. Existem modelos 'S' completos (S4, S5, S6, S7 e TTS), bem como um pacote opcional da linha 'S' que pode ser equipado com sua linha de veículos padrão.

Um exemplo de veículos com o emblema 'M' nos últimos tempos incluem o E60 BMW 550i e o E63 BMW 650i. O BMW Série 5 e Série 6 padrão tinha apenas uma opção de transmissão manual ou automática, mas o pacote 'M' Sport tinha uma caixa de câmbio sequencial (SSG) opcional (uma caixa de câmbio semelhante ao M5 e M6 (SMG)) até após o ano modelo de 2007.

Modelos de desempenho M

A BMW introduziu recentemente uma nova categoria para carros M , que tem a marca M Performance. Eles são os primeiros carros a diesel da marca M produzidos pela BMW.

Isso inclui o M550d em saloon e touring, X5 M50d e X6 M50d, que compartilham um motor a diesel triplamente turboalimentado, o par anterior são apenas mercados de acionamento LHD atualmente devido ao layout xDrive na série F10 não ser compatível com os mercados RHD ( um RWD F10 M550d foi mencionado pela Auto Express mas não foi confirmado). O M550d xDrive varia de 0 a 100 km / h em 4,7 segundos e tem uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 250 km / h. O primeiro carro M Performance a gasolina é o M135i, que tem uma potência de 240 kW. O M135i está disponível com tração traseira ou integral.

O M550d está disponível no sedã e no chassi de turismo, com uma transmissão automática esportiva ZF 8HP de oito velocidades, incluindo a função de partida / parada automática. Caixas de câmbio manuais e automáticas não esportivas não estão disponíveis. As características únicas do M550d são os escapes trapézios duplos em cromo escuro e os espelhos retrovisores e as barras de admissão de ar em cinza férrico. Outros modelos da Série 5 têm espelhos retrovisores da mesma cor que o resto do veículo. Os faróis de nevoeiro dianteiros, de série em todos os outros modelos da série F10 / F11 5, foram removidos para criar espaço para entradas de ar adicionais. As placas da soleira da porta também são exclusivas neste veículo, tendo uma inscrição "M550d". Além disso, o modelo F11 Touring apresenta suspensão a ar no eixo traseiro, com autonivelamento automático.

Nada ainda foi anunciado em relação à linha F30 3 Series M Performance, mas a BMW registrou (entre muitos outros apelidos) M335, M340 e M350. Além disso, o presidente da M, Friedrich Nitschke, confirmou que o novo motor diesel triplo turbo "caberá facilmente" no compartimento do motor F30, mas não deu mais detalhes.

Exceções

  • Os veículos M baseados em X5 e X6 de 2010 ostentavam suas designações de modelo normais seguidas pelo emblema de faixa "M" (o X5 M e X6 M). Se a nomenclatura seguisse a tradição, eles teriam um MX5 e um MX6, já usados ​​pela Mazda .
  • O M Roadster e o M Coupe baseados em Z3 / Z4 exibiam inúmeros emblemas "M" como equipamento padrão.
  • O M635CSi seguiu a tradição de nomenclatura do M535i, mas era um M-Car completo (o M6).
  • O BMW Série 1 baseados em M carros é chamado o BMW Série 1 M Coupe à confusão evitar com o original BMW M1 .

Lista de carros

Carros M atuais

  • Competição M2 - F87 coupé (2018-2021)
  • M3 - salão G80, (2021–)
  • M4 - G82 coupé, G83 Cabriolet (2021-)
  • M5 - salão F90 (2017–)
  • M8 - F92 coupé, F91 conversível, F93 gran coupé (2019–)
  • X3 M - F97 (2019–)
  • X4 M - F98 (2019–)
  • X5 M - F95 (2020-)
  • X6 M - F96 (2020–)

Modelos atuais de desempenho M

Carros M anteriores

Produção Modelo Modelo Deslocamento Tipo de motor Poder Corpo Número de Produção Imagem
1978-1981 M1 E26 3,5 litros l6 204 kW (277 PS) Coupé 453 BMW M1, frente à direita (Brooklyn) .jpg
1980-1984 M535i E12 3,5 litros l6 160 kW (220 PS) Sedan com 4 portas 1.410 1981BMW M 535i (5969143588) .jpg
1984-1989 M 635 CSi E24 3,5 litros l6 191 kW (260 PS) a
210 kW (290 PS)
Coupé 5.859 Bmw 6er sst.jpg
1985-1988 M535i E28 3,5 litros l6 136 kW (185 PS) a
160 kW (220 PS)
Sedan com 4 portas 9.483 1986 BMW M535i (E28) sedan (2015-06-04) 01.jpg
1985-1988 M5 E28 3,5 litros l6 210 kW (290 PS) Sedan com 4 portas 2.191 M5sig (E28) .jpg
1986-1991 M3 E30 2,3 litros
2,5 litros
l4 143 kW (194 PS) a
175 kW (238 PS)
Coupe
conversível
17.184 (Coupe)
786 (conversível)
BMW M3 E30 dianteiro 20090514.jpg
1988-1995 M5 E34 3,6 litros 3,8 litros l6 232 kW (315 PS) a
250 kW (340 PS)
Sedan com 4 portas
Station wagon (desde 1992)
11.336 (Sedan);
891 ( perua )
BMW M5 (16249758041) .jpg
1990 M8 E31 6,0 litros V12 410 kW (558 PS) Coupé 1 protótipo
1992-1999 M3 E36 3,0 litros
3,2 litros
l6 179 kW (243 PS) a
236 kW (321 PS)
Sedan com 4 portas
Coupe
conversível
71.242 BMW M3 E36 coupe.jpg
1996-2002 M Roadster
M Coupe
E36 / 7
E36 / 8
3,2 litros l6 179 kW (243 PS) a
236 kW (321 PS)
Roadster
Coupe
6.318 (Coupe);
15.375 (Roadster)
BMW Z3 M - Flickr - Alexandre Prévot (cortado) .jpg
1998-2003 M5 E39 5,0 litros V8 294 kW (400 PS) Sedan com 4 portas 20.482 BMW M5 (2002) - Flickr - The Car Spy (24) .jpg
2000-2006 M3 E46 3,2 litros
4,0 litros (GTR)
l6
V8
252 kW (343 PS) a
279 kW (379 PS)
Coupe
conversível
85.744 BMW M3 Coupé E46 (14245863196) (cortado) .jpg
2005-2010 M5 E60
E61
5,0 litros V10 373 kW (507 PS) Sedan com 4 portas
Station wagon (desde 2007)
19.522 (Sedan);
1.025 (perua)
BMW M5 E60 - Flickr - Alexandre Prévot (2) (cortado) .jpg
2005-2010 M6 E63
E64
5,0 litros V10 373 kW (507 PS) Coupe
conversível (desde 2006)
9.087 (Cupê);
5.065 (conversível)
BMW M6 E63 - Flickr - Alexandre Prévot (15) (recortado) .jpg
2006-2008 Z4 M Roadster
Z4 M Coupé
E85
E86
3,2 litros l6 252 kW (343 PS) Roadster
Coupe
4.275 (Coupé);
5.070 (Roadster)
BMW Z4 M Roadster02.JPG
2007-2013 M3 E90
E92
E93
4,0 litros
4,4 litros (CRT & GTS)
V8 309 kW (420 PS)
331 kW (450 PS)
Sedan com 4 portas
Coupe
conversível
9.606 + 68 M3 CRT (Sedan);
39.954 + 138 M3 GTS (Coupé);
16.219 (conversível)
BMW M3 E92 - Flickr - Alexandre Prévot (8) (cortado) .jpg
2011-2012 1M Coupe E82 3,0 litros l6 250 kW (340 PS) Coupé 6.342 BMW 1M - Flickr - Alexandre Prévot (7) (recortado) .jpg
2009-2013 X5 M E70 4,4 litros V8 408 kW (555 PS) SAV 8.974 BMW X5M (9314586495) .jpg
2009-2014 X6 M E71 4,4 litros V8 408 kW (555 PS) SAV 10.678 BMW X6 M (E71) - Frontansicht, 26 de junho de 2011, Düsseldorf.jpg
2011-2016 M5 F10 4,4 litros V8 412 kW (560 PS) a 441 kW (600 PS) Sedan com 4 portas 19.533 BMW M5 F10 (8694398487) .jpg
2012-2018 M6 F06 / F12 / F13 4,4 litros V8 412 kW (560 PS) a 441 kW (600 PS) Sedan com 4 portas
Coupe
conversível
6.719 (Sedan com 4 portas);
4.515 (Coupe);
4.318 (conversível)
2012 BMW M6 (F13) cupê (27/11/2018) 01.jpg
2013-2018 X5 M F85 4,4 litros V8 423 kW (575 PS) SAV 12.915
2014-2018 M3 F80 3,0 litros l6 317 kW (431 PS) a 338 kW (460 PS) Sedan com 4 portas 33.414 + 1.263 M3 CS 2017 BMW M3 (F80) sedã (31/08/2018) 01.jpg
2014-2019 X6 M F86 4,4 litros V8 423 kW (575 PS) SAV 9.794

Carros com o emblema M

Todos esses carros são verdadeiros modelos BMW Motorsport, não modelos esportivos da linha M que trazem recursos da BMW Motorsport, como kits de carroçaria esportivos e especificações internas.

  • E12 M535i (1979–1981) - frequentemente considerado o primeiro veículo de produção em massa construído pela BMW Motorsport
  • E31 850CSi (1992–1996) - um carro M em tudo, exceto no nome; ele tinha um motor fornecido pela BMW M e seu VIN indicava que ele foi desenvolvido pela BMW Motorsport, como todos os outros carros M.

Carros com motor M

No final dos anos 1980, devido a impostos proibitivos para carros acima de 2,0 litros de cilindrada na Itália e Portugal, a BMW decidiu construir o E30 320is como uma alternativa ao M3 de 2,3 litros. Este carro estava equipado com um motor S14 de curso mais curto e produzia 192 CV. A BMW produziu um total de 3648 unidades entre 9/1987 e 11/1990, das quais a maioria de 2542 unidades foram disponibilizadas em formato de duas portas (nome de código AK95). Nenhum conversor catalítico foi instalado nesta versão limitada. A cremalheira da direção, molas, amortecedores e freios eram semelhantes aos modelos normais de 6 cilindros E30 (ou seja, 325i) com suspensão esportiva. O motor foi acoplado a uma transmissão Getrag 265 de 5 marchas na configuração dog-leg .

Concorrência

Os modelos RS da Audi, os modelos AMG da Mercedes-Benz e os modelos Lexus F são frequentemente analisados ​​em competição direta com um carro BMW M de tamanho semelhante, como o Lexus IS-F vs. Audi RS4 vs. Mercedes C63 AMG vs. BMW M3 .

Em contraste com os tuners do mercado de reposição, os carros da Alpina BMW são atualmente construídos principalmente pela BMW em suas linhas de produção e são mais orientados para o conforto. A Alpina é reconhecida como fabricante de automóveis e trabalha em estreita colaboração com a BMW, às vezes participando do desenvolvimento de modelos e motores BMW. Alguns modelos Alpina são até vendidos na América do Norte pela BMW e competem com o BMW M6 Gran Coupé, no caso do Alpina B6 Gran Coupé, ou os substituem, no caso do Alpina B7, pois não há variante M7 do o 7 Series para competir com o modelo.

O BMW M também enfrenta a concorrência de várias empresas independentes que oferecem suas próprias versões de desempenho dos modelos BMW; alguns pacotes de desempenho podem ser adaptados para carros existentes, enquanto outros são aplicados a carros novos comprados diretamente da BMW AG e convertidos antes do primeiro registro. Essas empresas incluem Hamann Motorsport , Dinan Cars , G-Power , AC Schnitzer e Hartge .

Veja também

Referências

links externos