BMW Z4 (E85) - BMW Z4 (E85)

BMW Z4 (E85 / E86)
Visão geral
Fabricante	BMW
Produção	2002-2008
conjunto	Estados Unidos: Greer, Carolina do Sul ( planta Spartanburg )
Corpo e chassis
Classe	Carro esportivo ( S )
Estilo de corpo
Layout	Motor dianteiro, tração traseira
Relacionado	BMW Série 3 (E46) BMW Série 3 Compacto (E46 / 5)
Powertrain
Motor
Transmissão
Dimensões
Distância entre eixos	2.495 mm (98,2 pol.)
Comprimento	4.090 mm (161,0 pol.)
Largura	1.780 mm (70,1 pol.)
Altura
Cronologia
Antecessor	BMW Z3
Sucessor	BMW Z4 (E89)

A primeira geração do BMW Z4 consiste nos carros esportivos BMW E85 (versão roadster) e BMW E86 (versão coupé) . A geração E85 / E86 foi produzida de 2002 a 2008.

O E85 / E86 substituiu o Z3 e é o terceiro modelo do BMW Z Series . Os modelos iniciais eram no estilo de carroçaria roadster (E85), com o estilo de carroçaria coupé (E86) sendo adicionado em 2006.

De acordo com o Z3, o E85 / E86 foi fabricado exclusivamente em Greer, na Carolina do Sul .

O modelo M - o Z4 M - é movido pelo motor S54 de seis cilindros em linha.

Em fevereiro de 2009, o BMW Z4 (E89) iniciou a produção como sucessor do E85 / E86.

Desenvolvimento e lançamento

O E85 foi projetado pelo designer dinamarquês da BMW, Anders Warming, de meados de 1998 ao verão de 1999. Os modelos cupê foram projetados por Tomasz Sycha. Os designs do E85 foram congelados em 1º de março de 2000. O Z4 foi apresentado no Salão Automóvel de Paris em 2002 e os modelos norte-americanos foram colocados à venda em novembro do mesmo ano (como o ano modelo de 2003 ). As vendas europeias começaram em março de 2003.

Os modelos iniciais consistiam no estilo de carroceria roadster movido por um motor de 6 cilindros 2.5L ou 3.0L .

Estilos de corpo

Roadster (E85)

O Z4 Roadster foi lançado em 2002 com os modelos 2.5i e 3.0i de seis cilindros . As opções de transmissão foram um manual de cinco marchas , um manual de seis marchas, uma automática de cinco marchas e uma transmissão manual automatizada SMG-II de seis velocidades .

Um modelo de quatro cilindros, o Z4 2.0i Roadster, foi lançado no mercado europeu em maio de 2005.

O coeficiente de arrasto é máximo de C d = 0,35.

Coupé (E86)

BMW revelou uma versão coupé- conceito do Z4 no Salão Automóvel de Frankfurt de 2005 O design do Z4 e Z4 coupé foi atribuído a Anders Warming, Chris Bangle , o polêmico ex-chefe de design da BMW, e Adrian van Hooydonk , ex-chefe da BMW designer e designer BMW Tomasz Sycha. O projeto foi aprovado no verão de 2004 e congelado em dezembro de 2004. A empresa anunciou em 2005 que o coupé de duas portas estaria disponível para produção incluindo a devolução do M Coupé . O carro de produção foi apresentado no Salão do Automóvel de Nova York em abril de 2006 e estava disponível para venda no final de maio de 2006.

Graças ao design da escotilha , o Z4 Coupé oferece 10,1 pés cúbicos (0,29 m ³ ) de espaço no porta-malas, em comparação com 8,5 pés cúbicos (0,24 m ³ ) do roadster.

O teto fixo do Coupe aumenta a rigidez torcional, resultando em uma rigidez de 32.000 N⋅m (24.000 lb⋅ft) por grau de torção da carroceria no cupê (em comparação com 14.500 N⋅m (10.700 lb⋅ft) por grau no roadster) , o que melhora a resposta geral de manuseio. O tejadilho tem um contorno em "bolha dupla" que serve como um auxílio aerodinâmico e oferece mais altura livre do que o roadster com a capota de lona fechada. O Coupé tem uma janela traseira fastback elegante que se inclina para baixo para um spoiler integrado que é moldado para fornecer downforce para o eixo traseiro em alta velocidade.

A gama de modelos do Coupé era mais limitada do que o roadster e consistia apenas no modelo 3.0si e Z4 M de seis cilindros . As opções de transmissão foram um manual de 6 velocidades e um automático de 6 velocidades com remos de mudança montados na coluna de direção.

Chassis e corpo

Comparado com seu predecessor Z3 , o Z4 é maior e tem um chassi mais rígido . De acordo com o Z3, a suspensão dianteira tem um design Macpherson . A suspensão traseira usa um design multi-link , em vez do design semi-trailing usado pelo Z3. Alguns revisores criticaram a qualidade do passeio por ser muito dura, e observaram excessiva direção de colisão na suspensão traseira.

O Z4 usou materiais leves para compensar o aumento de peso em relação ao Z3 menor, como um capô de alumínio e componentes de suspensão, estrutura do teto de magnésio. Os pneus run-flat eliminaram a necessidade de um pneu sobressalente, o que reduz o peso e permite um porta-malas maior .

Equipamento

Os motores de 6 cilindros incluíam construção toda em liga, tempo de válvula variável (VANOS duplo) e acelerador por fio . A tecnologia de segurança incluiu freios a disco nas quatro rodas e controle eletrônico de estabilidade, incorporando ABS e controle de tração.

Um "Pacote Esportivo" opcional incluiu suspensão mais rígida e mais baixa, rodas de 18 polegadas e direção eletrônica ajustada para esporte, aceleração e parâmetros de mudança ("Controle Dinâmico de Condução").

A direção assistida elétrica substituiu a direção hidráulica tradicional usada pelo Z3. O assistente de potência é sensível à velocidade, permitindo manobras mais fáceis em baixas velocidades. A direção foi criticada por falta de feedback. No entanto, o Z4 M usa direção hidráulica e foi julgado como tendo uma sensação mais direta e comunicativa para a direção.

Em 2002, uma caixa de câmbio SMG de 6 velocidades foi oferecida como uma opção nos Roaders 2.5 e 3.0.

Transmissões

As transmissões disponíveis foram:

• Getrag S5D250G manual de 5 velocidades (2.2i, 2.5i)
• Getrag GS6-17BG manual de 6 velocidades (2.0i)
• Manual de 6 velocidades ZF GS6-37BZ (3.0i, 3.0si, Z4M)
• ZF 5HP19 automático de 5 velocidades (2.2i, 2.5i, 3.0i)
• ZF 6HP19 (3.0si) automático de 6 velocidades
• Manual automatizado GS6-S37BZ SMG de 6 velocidades (2.5i, 3.0i)

Modelos

Modelo	Anos	Motor	Poder	Torque	Peso do meio-fio	0–100 km / h (62 mph)
2.0i *	2005–2008	2.0 L N46 4-cil	110 kW (148 hp) a 6.200 rpm	200 N⋅m (148 lb⋅ft) a 3.600 rpm	2.855 lb (1.295 kg)	8,2 segundos
2.2i	2003–2005	2,2 L M54 6-cil	130 kW (174 cv) a 6.250 rpm	210 N⋅m (155 lb⋅ft) a 3.500 rpm	2.932 lb (1.330 kg)	7,7 segundos
2,5i	2003–2005	2,5 L M54 6-cil	141 kW (189 cv) a 6.000 rpm	245 N⋅m (181 lb⋅ft) a 3.500 rpm	2.943 lb (1.335 kg)	7,0 segundos
	2006–2008	2,5 L N52 6-cil	130 kW (174 hp) a 5.800 rpm	230 N⋅m (170 lb⋅ft) a 3.500 rpm	2.965 lb (1.345 kg)	7,0 segundos
2,5si	2006–2008	2,5 L N52 6-cil	160 kW (215 cv) a 6.500 rpm	250 N⋅m (184 lb⋅ft) a 2.750 rpm	2.998 lb (1.360 kg)	6,5 segundos
3.0i	2002–2005	3,0 L M54 6-cil	170 kW (228 cv) a 5.900 rpm	300 N⋅m (221 lb⋅ft) a 3.500 rpm	3.009 lb (1.365 kg)	5,9 segundos
	2006–2008	3,0 L N52 6-cil	160 kW (215 cv) a 6.100 rpm	270 N⋅m (199 lb⋅ft) a 2.500-4.250 rpm	3.020 lb (1.370 kg)	6,2 segundos
3.0si Roadster	2006–2008	3,0 L N52 6-cil	195 kW (261 cv) a 6.600 rpm	315 N⋅m (232 lb⋅ft) a 2.750 rpm	3.086 lb (1.400 kg)	5,6 segundos
3.0si Coupe					3.075 lb (1.395 kg)	5,6 segundos
M Roadster	2006–2008	3,2 L S54 6-cil	252 kW (338 cv) a 7.900 rpm	365 N⋅m (269 lb⋅ft) a 4.900 rpm	3.197 lb (1.450 kg)	4,8 segundos
M Coupe					3.230 lb (1.465 kg)	4,8 segundos

* O 2.0i foi vendido apenas na Europa.

Todos os modelos são roadsters E85, exceto conforme indicado. Especificações europeias apresentadas. Os veículos norte-americanos podem ter classificações de potência ligeiramente mais baixas. Os modelos dos EUA incluem 2.5i Roadster, 3.0i Roadster, 3.0si Roadster e Coupé, M Roadster e Coupé.

Versões Z4 M

O Z4 M Coupe / Roadster foi lançado em 2006 e é movido pelo motor S54 de seis cilindros em linha compartilhado com o E46 M3 . O S54 também estava na lista dos 10 melhores motores da Ward de 2001 a 2004. O motor dos modelos Z4 M da América do Norte são avaliados em 330 cv (246 kW) a 7.900 rpm, 3 cv a menos do que o M3 norte-americano. Em outros mercados, a produção de energia é a mesma 252 kW (338 cv) que o M3. O motor tinha sistema BMW VANOS duplo e uma taxa de compressão de 11,5: 1. O torque gerado pelo motor foi de 355 N⋅m (262 lb⋅ft) a 4.500 rpm. O torque estava disponível a partir de 2.500 rpm.

O Z4 M usa direção hidráulica, ao contrário da direção elétrica usada pelo resto da linha Z4. Outras mudanças incluem uma faixa dianteira mais larga, suspensão dianteira revisada, pneus mais largos (medindo 225/45 na frente, 255/40 na traseira) e geometria de direção.

A produção do cupê M começou na fábrica da BMW em Spartanburg em Greer em 4 de abril de 2006.

Modelos especiais

Alpina Roadster S (2004–2006)

O Alpina Roadster S é uma iteração de alto desempenho do Z4 pré-facelift apresentado no Salão Automóvel de Frankfurt de 2003 . Fabricado pela fabricante de automóveis alemã Alpina , o Roadster S foi montado na fábrica da fabricante em Buchloe com a carroceria branca enviada pela fábrica da BMW em Spartanburg. O Roadster S foi produzido por dois anos (2004 a 2005) antes de a produção ser interrompida devido a regulamentações de emissão mais rígidas, interrompendo o fornecimento de motores. O Roadster S estava disponível em duas versões: Standard e Luxury, com a versão Luxury adicionando mais conforto e rodas maiores em relação à versão Standard. O carro atingiu a velocidade máxima de 272 km / h (169 mph) e acelerou para 97 km / h (60 mph) de uma paralisação em 5,1 segundos.

Concept Coupé Mille Miglia (2006)

O Concept Coupé Mille Miglia é um carro-conceito inspirado no BMW 328 Mille Miglia Touring Coupé. Foi revelado no rali Mille Miglia de 2006 , na Itália.

Usando os componentes mecânicos do Z4 M Coupé, o carro conceito é 23 cm (9 pol.) Mais comprido, 14 cm (6 pol.) Mais largo, mas 4 cm (2 pol.) Mais plano do que o Z4 M Coupé. Outras características do carro-conceito incluem rodas de liga leve de 20 polegadas com pneus 245 / 40R20, paredes laterais integradas permanentemente, cockpit oscilante, um painel de farol de LED, corpo de plástico reforçado com fibra de carbono prateado e um interior construído em aço inoxidável, sem tratamento couro bovino e tecido de lycra.

O veículo foi projetado por Anders Warming.

Mudanças de ano modelo

2005

• Lançado o modelo de quatro cilindros (2.0i).

Facelift 2006

Os modelos de facelift Z4 (também conhecido como LCI) foram lançados no Salão Internacional do Automóvel da América do Norte em 2006, em Detroit. As principais mudanças foram:

• Introdução dos modelos Coupé.
• Introdução do M Roadster, movido pelo motor S54 de seis cilindros em linha (o M Coupe começou a ser produzido alguns meses depois, em abril de 2006)
• Descontinuação do modelo 2.2i.
• Motores de seis cilindros (além do M Roadster) atualizados do M54 para o N52 .
• Faróis, pára-choques dianteiro e lanternas traseiras revisados.
• Disponibilidade da transmissão automática de seis velocidades.
• Inclusão da transmissão manual de seis velocidades como equipamento padrão em todos os modelos.

Produção

Ao longo do ciclo de vida do Z4, foram produzidos 197.950 veículos, sendo 180.856 roadsters e 17.094 coupés.

O último Z4 de primeira geração (Z4 3.0si Roadster em cinza espacial) saiu da linha de produção em 28 de agosto de 2008.

Roadsters

O Z4M Roadster teve uma produção mundial total de 5.070, incluindo 3.042 carros para o mercado norte-americano.

Coupes

A repartição do modelo mundial para o Coupé E86 ao longo de seu ciclo de vida (2006–2008) é de 12.819 coupés Z4 3.0si e 4.275 coupés Z4M. Mesmo desde seu lançamento em 2006, o Coupé era relativamente raro: em seus primeiros 13 meses no mercado, o roadster o superou em uma proporção de 7 para 1. Para o modelo cupê 3.0si do Reino Unido, 1598 carros foram produzidos com transmissão manual e 1998 carros com transmissão automática.

A produção total na América do Norte (Estados Unidos e Canadá) de modelos cupê é de 3.919, compreendendo 1.815 M-Coupes e 2.104 foram os 3.0si Coupes. Dos 2.104 Coupes 3.0si produzidos para o mercado norte-americano, 1.276 eram automáticos e 828 eram com transmissão manual; o Z4M estava disponível apenas com uma transmissão manual.

Na América do Norte, o cupê 3.0si só estava disponível para venda nos Estados Unidos, embora vários tenham sido importados dos EUA para o Canadá.

A repartição anual dos totais de produção de cupê do mercado norte-americano é a seguinte:

Ano	Cupês 3.0si	Z4M Coupes
2006	348	380
2007	1.280	1.187
2008	476	248

Automobilismo

Corrida de resistência

Dieter Quester, Dirk Werner, Jamie Campell-Walter e Tim Mullen venceram a corrida Silverstone Britcar 24 horas com um BMW Z4 M Coupé. A unidade da versão de corrida é uma versão modificada do motor S54B32 de 3,2 litros e seis cilindros em linha, produzindo aproximadamente 294 kW (394 cv). O carro é fabricado pela Divisão M da BMW e denominado Z4 M Coupé Motorsport.

Na Super Taikyu Endurance Series 2008 no Japão, a Petronas Syntium Team inscreveu dois carros Z4M. Os carros dominaram a série ficando em primeiro e segundo lugar em todas as corridas, terminando a classe Super Taikyu 1 em primeiro e segundo lugares para ganhar o campeonato e o título de pilotos. A equipe Petronas Syntium conquistou 277 pontos, ante a próxima colocada com 98 pontos. Os carros eram dirigidos por motoristas conhecidos e consagrados, como Fariqe Hairuman , Nobuteru Taniguchi , Masataka Yanagida , Manabu Orido e casal de pai e filho Hans-Joachim Stuck e Johannes Stuck.

A equipe de Bas Leinders garantiu a pole position nas 24 Horas de Spa de 2011 em seu Z4. Esta equipe não terminou, porém o Z4 de Dirk Werner ficou em 2º lugar na corrida.

Super GT

Em agosto de 2008, um Z4 modificado estreou na rodada 6 da temporada do Super GT , marcando o retorno da BMW à série depois que o M3 foi retirado da série JGTC . Foi dirigido pela equipe Studie e participou da aula GT300. O carro era movido por uma versão desafinada do motor S62 V8 do E39 M5 . O Z4 competiu na temporada de Super GT de 2009 (exceto Sepang Race), e eles iriam substituir seu padrão H por uma transmissão sequencial, bem como seu motor S62 por um S65B40 após a corrida 3, após terem sofrido um motor irreparável explodir na corrida 2 em Suzuka. O carro foi retirado no final da temporada de 2009, com seu sucessor E89 Z4 GT3 fazendo sua estreia na temporada de 2010.

Referências

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Series	Década de 2000										Década de 2010										Década de 2020
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
1 série						E87							F20							F40
2 séries															F22 / F45							G42
																				F44
3 séries	E46					E90							F30							G20
4 séries														F32							G22
5 séries	E39			E60							F10							G30
6 séries					E63							F12						G32
7 Series	E38	E65							F01							G11
8 séries																			G15
Z Series	Z3		E85							E89										G29
	Z8
i3														I01
i4																						G26
i8															I12