Bíper de backup - Back-up beeper
Um bipe reserva , também conhecido como alarme de reserva ou alarme de movimento do veículo , é um dispositivo destinado a alertar os transeuntes de um veículo se movendo em marcha à ré. Alguns modelos produzem bipes de tom puro em cerca de 1000 Hz e 97-112 decibéis . O bíper de backup foi inventado por Matsusaburo Yamaguchi, da Yamaguchi Electric Company, no Japão . Foi fabricado pela primeira vez como modelo BA1 em 1963. ISO 6165 descreve "alarmes de viagem audíveis" e ISO 9533 descreve como medir o desempenho dos alarmes.
Crítica
Bipes alternativos têm sido criticados pelo público e na literatura científica. Beepers estão no topo ou perto do topo das listas de reclamações para construtores de estradas do governo sobre o ruído da construção de estradas. Há uma preocupação publicada de que, devido à dessensibilização e ao efeito do lobo grito, as pessoas tendem a ignorar os sons de alarme sempre presentes, diminuindo sua eficácia. O nível normal de tom puro de 1000 Hz emite um bipe a 97-112 decibéis , consideravelmente mais alto do que o limite de perda auditiva de longo prazo de 70 decibéis.
Os cérebros não se adaptam ao som repetitivo e persistente dos bipes de backup, mas evoluíram para processar sons naturais que se dissipam. O som é percebido como irritante ou doloroso, o que quebra a concentração.
Em alguns países, sistemas de alerta alternativos usando rajadas de ruído branco tornaram-se mais comuns. O ruído branco é mais audível do que um bipe monótono sobre o ruído de fundo, e pode-se determinar mais facilmente a distância e a direção do som.
Regulamentos nos Estados Unidos
Bipes reserva ou um observador são exigidos pela OSHA para veículos de movimentação de terra com uma visão obstruída para a parte traseira e ninguém no solo para ajudar a orientar o motorista. O regulamento 29 CFR Parte 1926.601 (b) (4) da OSHA requer "um alarme de sinal reverso audível acima do nível de ruído circundante", mas apenas quando o veículo motorizado tem "uma visão obstruída para a parte traseira". A determinação do nível de ruído é deixada ao empregador.
A NHTSA exige sons de alerta de veículos elétricos para alertar os pedestres em veículos elétricos e híbridos fabricados após 2018, tanto para a marcha para frente quanto para trás em baixas velocidades.