Baja 1000 - Baja 1000

A Baja 1000 é uma corrida de automobilismo off-road mexicana realizada todos os anos na Península de Baja California . A corrida foi fundada por Ed Pearlman em 1967 e é sancionada pela SCORE International . É uma das corridas off-road de maior prestígio do mundo, atraindo competidores da Argentina, Austrália, Bahamas, Brasil, Bélgica, Canadá, Inglaterra, Finlândia, França, Alemanha, Guam, Guatemala, Índia, Itália, Japão, Holanda , Nova Caledônia, Nova Zelândia, Rússia, Arábia Saudita, África do Sul, Espanha, Suécia, Suíça, Uruguai, Bálcãs e de todos os estados dos Estados Unidos, bem como o país anfitrião, o México. A corrida é a rodada final de uma série anual de quatro corridas, incluindo o SCORE Desert Challenge, o SCORE San Felipe 250 e o SCORE Baja 500 . O Baja 1000 2017 marcou o 50º aniversário da corrida.

O Baja 1000 permite que vários tipos de classes de veículos competam no mesmo percurso com classes para carros, caminhões, motocicletas, quadriciclos e buggies . O percurso permaneceu relativamente o mesmo ao longo dos anos, sendo que todos os outros eventos são uma corrida ponto a ponto de Ensenada a La Paz , ou uma corrida em loop começando e terminando em Ensenada. O nome do evento pode ser enganoso, pois a milhagem varia de acordo com o tipo de evento ("Loop" de 600 a 850 milhas começando e terminando em Ensenada, ou "Ponto a Ponto" também conhecido como 900.

História da corrida

1962: A primeira corrida cronometrada

Quando Jack McCormack e Walt Fulton, da subsidiária americana da Honda , decidiram realizar uma corrida de longa distância para provar a confiabilidade da nova motocicleta Honda CL72 Scrambler, eles abordaram o conhecido piloto de motos off-road e distribuidor local da Triumph e Honda, Bud Ekins para sugestões. Ekins sugeriu a rota Tijuana - La Paz ( Rodovia Federal 1 ) que era de 950 milhas (1.530 km) de pedras, areias, leitos de lagos secos, travessias de gado, passagens nas montanhas, com poucas estradas pavimentadas. Ekins se recusou a participar da corrida por causa de sua associação profissional com a Triumph, mas sugeriu que seu irmão Dave Ekins e o filho de outro distribuidor da Southern California Honda, Billy Robertson Jr. pudessem realizar a viagem pela American Honda.

Depois de realizar uma pré-corrida aérea sobre a península no Cessna 180 de Fulton , Ekins e Robertson iniciaram a viagem para La Paz logo após a meia-noite de 22 de março de 1962. Seguidos por dois jornalistas em um avião e usando estações de telégrafo na fronteira mexicana e em La Paz, Dave Ekins registrou a primeira corrida cronometrada oficial em 39 horas 56 minutos (39:56) com uma distância total de 952,7 milhas (1.533,2 km). O evento recebeu cobertura das revistas Globe , Argosy e Cycle World , conquistando admiração e respeito pela Honda e pela corrida de Baja. Os relatos do Globe e de Argosy também incluíram encontros próximos com a morte e outros perigos que Ekins afirma serem "acréscimos coloridos".

Quatro rodas vs duas rodas

Querendo bater o recorde existente de motocicletas e ajudar nas vendas do Meyers Manx , Bruce Meyers usou seu protótipo original de carrinho chamado "Old Red" para uma tentativa de quebrar o recorde estabelecido por Ekins. Depois de fazer um percurso para o sul até La Paz, Ted Mangels e Bruce Meyers iniciaram a tentativa recorde de volta de La Paz para Tijuana às 22h de 19 de abril de 1967. Com jornalista da revista Road & Track seguindo os dois para testemunha a tentativa, o tempo oficial final foi 34:45 batendo a corrida de Ekins por mais de 5 horas. Ao retornar aos Estados Unidos, o jornalista que documentou a corrida enviou kits de imprensa com fotos e um comunicado à imprensa com o título "Buggy bate bicicleta em Baja". para centenas de revistas e jornais. Em breve, mais histórias de aventura, acidentes e recordes de velocidade quebrados receberam cobertura da mídia em todo o mundo. Após o evento, Bruce Meyers e seu Meyers Manx se tornaram uma sensação da noite para o dia e a competição entre quatro rodas e motocicletas pela corrida mais rápida de Baja começou.

Nos meses seguintes, mais tentativas de quebrar o recorde aconteceriam. Uma das tentativas incluiu uma corrida de vários veículos organizada por Ed Pearlman, que terminou com um recorde oficial nas quatro rodas sendo registrado, mas com o tempo geral ficando aquém do recorde estabelecido por Meyers. Em 4 de julho de 1967, um American Motors Rambler sedan americano deixaria Tijuana às 9h para quebrar com sucesso o recorde estabelecido por Meyers com um tempo total de 31 horas.

1967: The Mexican 1000

Conforme as corridas cronometradas registradas via telégrafo se tornaram populares, a necessidade de um evento organizado para competir pela corrida mais rápida de Baja estava começando a chamar a atenção de outros competidores. Em resposta à corrida recorde de Meyers, Ed Pearlman convenceu Dick Cepek , Claude Dozier, Ed Orr, Drino Miller e o jornalista John Lawlor a fugir para La Paz. Em junho de 1967, Pearlman e o grupo deixaram Tijuana e imediatamente tiveram problemas mecânicos. Essa viagem inspirou Pearlman a organizar uma corrida off-road pela península da Baja, criando a National Off-Road Racing Association (NORRA). Depois que Pete Condos e Pearlman aplicaram os fundos para incorporar o NORRA, o grupo anunciou um reconhecimento oficial dos recordistas anteriores e criou classes relacionadas ao tipo de veículo usado para quebrar o recorde. Durante o final do verão, o NORRA chamou o evento de "Rally 1000 do México" e anunciou que a primeira corrida oficial de Tijuana a La Paz seria realizada na península.

A primeira corrida oficial começou em Tijuana, Baja California, em 31 de outubro de 1967, e foi chamada de NORRA Mexican 1000 Rally. A duração do percurso naquele ano foi de 849 milhas (1.366 km) e terminou em La Paz, com o tempo geral de vitória de 27 horas 38 minutos (27:38) estabelecido por Vic Wilson e Ted Mangels em um buggy Meyers Manx . De 1967 a 1972, a corrida foi organizada pela NORRA e cresceu em popularidade com o "Wide World of Sports" da ABC enviando Jim McKay para cobrir o evento de 1968 e atraindo novos participantes como o falecido Mickey Thompson , vencedor do Indy 500 Parnelli Jones e ator de cinema James Garner e Mary McGee , a primeira mulher a competir no evento. Em 1971, grandes patrocinadores, como Olympia Brewing Company e Minolta Cameras, começaram a apoiar Parnelli Jones em seu projeto de Dick Russell e Bill Stroppe preparou "Big Oly" Bronco e Larry Minor em um semelhante Bronco preparado por Stroppe .

Crise do petróleo de 1973 e SCORE

Em outubro de 1973, o preço do barril de petróleo bruto subiu 70% durante a noite, quando a Organização dos Países Exportadores de Petróleo ( OPEP ) lançou o Embargo Árabe do Petróleo . Com medo de que os concorrentes abandonassem a ideia de competir e ficar em casa, o NORRA cancelou a corrida de Baja de 1974 - apesar das garantias do governo federal da Petroleos Mexicanos (Pemex) de que os preços dos combustíveis permaneceriam estáveis ​​- e anunciou que, em vez disso, realizaria um evento no estado do Arizona.

Foi nessa época da história que o governador da Baja California, Milton Castellanos, entregou a sanção do evento a uma corporação mexicana sem fins lucrativos chamada "Baja Sports Committee" (BSC). O BSC mudou o nome do evento para "Baja Mil" (Baja 1000) e programou a corrida para ocorrer nas datas originais escolhidas pelo NORRA. Embora o NORRA tenha realizado um evento competitivo nos Estados Unidos naquele mesmo fim de semana, o BSC correu com sucesso a corrida de Ensenada a La Paz como nos anos anteriores. Sem saber dos desafios, o BSC achou a promoção das corridas de Baja mais difícil do que o previsto.

Em vez de desistir da corrida, o governo mexicano solicitou a ajuda do SCORE International para hospedar e promover futuras corridas de Baja. Por meio de negociações com Mickey Thompson e sua organização SCORE, o governo concordou em conceder direitos exclusivos ao SCORE para realizar corridas de Baja e também permitiu, relutantemente, que o SCORE cancelasse o evento em 1974 (um ano em que o automobilismo foi restringido nos Estados Unidos por causa da crise do petróleo ) O SCORE contratou Sal Fish como presidente e assumiu o controle da Baja 1000 a partir daquele ano, com a corrida Baja 1000 sendo retomada sob novo controle em 1975.

A corrida de 1979 foi notável pela vitória geral de Walker Evans em um caminhão Dodge , o primeiro caminhão a ganhar o título geral da corrida. Em 2012, a organização de corrida foi comprada por Roger Norman e continua a funcionar sob sua presidência.

RPM Trophy Truck na qualificação Baja 1000 de 2015

Veículos

O Baja 1000 está aberto a participantes que competem em várias classes, desde motocicletas, ATVs , UTVs , Volkswagens de estoque, veículos de produção, buggies, caminhões e veículos de corrida fabricados sob encomenda. As equipes de corrida consistem em grupos com suporte de fábrica que constroem veículos personalizados e fornecem veículos de perseguição via helicóptero, para as equipes esportivas muito menores e menos glamorizadas que competem em um veículo completo, sem suporte para veículos de perseguição. Os besouros Stock Volkswagen Type One são modificados para uso em terrenos off-road, conhecidos como Baja Bugs , têm sido uma visão comum ao longo da duração do evento, mas as entradas de Trophy Truck suportadas pela fábrica e totalmente espaciais são as mais visíveis.

Em contraste com os veículos de corrida modernos com suporte EX de fábrica, no geral as classes de carros e caminhões, Erik Carlsson dirigia um Saab 96 V4 com tração dianteira basicamente padrão, terminando em terceiro em 1969 e em quinto em 1970.

Curso baja

• Ponto a ponto : uma corrida ponto a ponto é aquela que começa e termina em dois locais diferentes. A largada é tradicionalmente disputada em Ensenada, mas também em Tijuana e Mexicali . O comprimento do curso varia de ponto a ponto, mas geralmente é superior a 1.000 milhas (1.600 km) e termina em La Paz .
• Corrida em loop : Uma corrida em loop é aquela que começa e termina no mesmo local. Tradicionalmente, a corrida começa e termina em Ensenada, mas também começou / terminou em Mexicali. A extensão do curso varia de 600 a 850 milhas, dependendo da rota do curso.

Qualificatória

A ordem de largada é geralmente determinada por sorteio aleatório, exceto quando largadas preferenciais são dadas para aqueles que terminaram nas primeiras posições na corrida / temporada anterior, ou quando a qualificação é realizada. Para Trophy Trucks e veículos Classe 1 , a qualificação para o Baja 1000 agora é realizada durante o SEMA no Las Vegas Motor Speedway .

Sabotagem e armadilhas

Todos os anos, há relatos de espectadores sabotando ou prendendo o percurso cavando buracos, bloqueando um rio para criar um respingo d'água improvisado ou enterrando e escondendo obstáculos. Os pilotos são avisados ​​para tomarem cuidado com grandes multidões de espectadores em partes remotas do percurso, pois isso pode indicar armadilhas ocultas ou mudanças de obstáculos. Muitas das armadilhas não são criadas para ferir intencionalmente os competidores, mas são criadas pelos espectadores locais como saltos ou obstáculos para seu próprio entretenimento e para criar momentos intrigantes para serem capturados em videoteipe. Os obstáculos desenhados ao acaso, criados pelos espectadores, são freqüentemente muito perigosos, pois os competidores podem inadvertidamente entrar na armadilha em velocidades inseguras, resultando em danos aos veículos ou ferimentos aos competidores ou espectadores. Conscientizar as armadilhas e as alterações de percurso costumam fazer parte da estratégia do dia da corrida e transmitir uma vantagem para as equipes mais bem preparadas - no entanto, dado o perigo que as armadilhas representam, é comum que os competidores comuniquem rapidamente os perigos do percurso a outros competidores por meio de comunicações de rádio e retransmissão de rádio.

Na cultura popular

• No filme Timerider (1982), o herói Swann está competindo na Baja 1000 quando ele inadvertidamente tropeça em um experimento do túnel do tempo e é enviado de volta ao Velho Oeste na década de 1870.
• O documentário Dust to Glory (2005) acompanha os competidores da Baja 1000
• O documentário subsequente a Dust to Glory, Dust 2 Glory acompanha os concorrentes ao longo da temporada de 2016 antes de ser lançado a tempo para o 50º aniversário do Baja 1000 em 2016.
• SCORE International Baja 1000 , conhecido na Europa como SCORE International Baja 1000: Campeonato Mundial Off Road Racing , é um videogame desenvolvido pela Left Field Productions e publicado pela Activision em 2008. Foi lançado para PlayStation 2, PlayStation 3, Microsoft Windows, Nintendo Wii e Xbox 360.

Vencedores gerais

Ano	Rota	Carros e caminhões			Motocicleta
		Motoristas	Veículo	Tempo	Cavaleiros	Veículo	Tempo
1967	Tijuana - La Paz	Vic Wilson Ted Mangels	Meyers Manx VW	27:38	JN Roberts Malcolm Smith	Husqvarna	28:48
1968	Ensenada -La Paz	Larry Minor Jack Bayer	Ford Bronco	21:11:32	Larry Berquist Gary Preston	Honda	20:38:28
1969	Ensenada-La Paz	Larry Minor Rod Hall	Ford Bronco	20:48:10	Gunnar Nilsson J.N. Roberts	Husqvarna	21:35:52
1970	Ensenada-La Paz	Drino Miller Vic Wilson Miller	VW	16:07	Mike Patrick Phil Bowers	Yamaha	18h31
1971	Ensenada-La Paz	Parnelli Jones Bill Stroppe	Ford Bronco	14h59	Malcolm Smith Gunnar Nilsson	Husqvarna	16:51
1972	Mexicali -La Paz	Parnelli Jones Bill Stroppe	Ford Bronco	16:47	Gunnar Nilsson Rolf Tibblin	Husqvarna	19:19
1973	Ensenada-La Paz	Bobby Ferro Johnny Johnson	Funco VW	16:50	Mitch Mayes AC Bakken	Husqvarna	18:42:51
1974	Sem raça
1975	Ensenada-ensenada	Malcolm Smith Dr. Bud Feldkamp	Hi-Jumper VW	18:55:49	Al Baker Gene Cannady	Honda	18:22:55
1976	Ensenada-ensenada	Ivan Stewart	Chenowth VW	12:17:28	Larry Roeseler Mitch Mayes	Husqvarna	11:30:47
1977	Ensenada-ensenada	Malcolm Smith Dr. Bud Feldkamp	Funco VW	15:10:42	Brent Wallingsford Scot Harden	Husqvarna	14:37:07
1978	Mexicali-Ensenada	Mark Stahl	Chenowth VW	12:55:42	Larry Roeseler Jack Johnson	Husqvarna	14:37:07
1979	Ensenada-La Paz	Walker Evans Bruce Florio	Dodge Pickup	20:48:27	Larry Roeseler Jack Johnson	Husqvarna	19:48:04
1980	Ensenada-ensenada	Mark Stahl	Chenowth VW	13:33:55	Larry Roeseler Jack Johnson	Yamaha	12:45:13
1981	Ensenada-ensenada	Mark McMillin Thomas Hoke	Chenowth VW	20:29:14	Scot Harden Brent Wallingsford	Husqvarna	17:14:05
1982	Ensenada-La Paz	Mickey Thompson Terry Smith	Raceco VW	19:40:23	Al Baker Jack Johnson	Honda	17:25:27
1983	Ensenada-ensenada	Mark McMillin Ralph Paxton	Chenowth VW	20:29:14	Dan Smith Dan Ashcraft	Husqvarna	14:48:10
1984	Ensenada-ensenada	Mark McMillin Ralph Paxton	Chenowth VW	16:27:09	Chuck Miller Randy Morales	Honda	14:34:34
1985	Ensenada-ensenada	Steve Sourapas Dave Richardson	Raceco VW	17:54:55	Randy Morales Derrick Paiement	Honda	17:44:42
1986	Ensenada-La Paz	Mark McMillin Ralph Paxton	Chenowth Porsche	18:26:28	Bruce Ogilvie Chuck Miller	Honda	18:05:52
1987	Ensenada-ensenada	Bob Gordon Malcolm Smith	Chenowth Porsche	13:15:04	Dan Ashcraft Bruce Ogilvie	Honda	12:02:14
1988	Ensenada-ensenada	Mark McMillin	Chenowth Porsche	18:07:09	Paul Krause Larry Roeseler Danny LaPorte	Kawasaki	17:53:16
1989	Ensenada-La Paz	Robby Gordon	Ford Pickup	18:04:07	Larry Roeseler Danny LaPorte Ted Hunnicutt Jr.	Kawasaki	17:53:16
1990	Ensenada-ensenada	Bob Gordon Robyn Gordon Robby Gordon	Chenowth Chevrolet	12:30:45	Larry Roeseler Ted Hunnicutt Jr. Danny LaPorte	Kawasaki	11:11:45
1991	Ensenada-ensenada	Larry Ragland	Chevrolet Pickup	16:37:35	Larry Roeseler Ted Hunnicutt Jr. Marty Smith	Kawasaki	13:35:25
1992	Ensenada-La Paz	Paul Simon Dave Simon	Ford Ranger	16:53:02	Danny Hamel Garth Sweetland Paul Ostbo	Kawasaki	16:50:12
1993	Mexicali-Mexicali	Ivan Stewart	Toyota SR5	13:29:11	Danny Hamel Larry Roeseler Ty Davis	Kawasaki	13:57:23
1994	Mexicali-Mexicali	Jim Smith	Ford TT	10:28:56	Danny Hamel Larry Roeseler Ty Davis	Kawasaki	10:20:47
1995	Tijuana -La Paz	Larry Ragland	Chevrolet TT	20:14:12	Paul Krause Ty Davis Ted Hunnicutt Jr.	Kawasaki	19:31:19
1996	Ensenada-ensenada	Larry Ragland	Chevrolet TT	14:38:59	Paul Krause Ty Davis Greg Zitterkopf	Kawasaki	14:11:02
1997	Ensenada-ensenada	Larry Ragland	Chevrolet TT	13:53:46	Johnny Campbell Tim Staab Greg Bringle	Honda	13:19:59
1998	Santo Tomás -La Paz	Ivan Stewart	Toyota	19:08:20	Johnny Campbell Jimmy Lewis	Honda	18:58:48
1999	Ojos Negros-Ojos Negros	Larry Ragland	Chevrolet	14:26:36	Johnny Campbell Tim Staab	Honda	14:15:42
2000 **	Ensenada- Cabo San Lucas	Dan Smith Dave Ashley	Ford	32:15:39	Johnny Campbell Tim Staab Craig Smith Steve Hengeveld	Honda	30:54:12
2001	Ensenada-ensenada	Doug Fortin Charlie Townsley	Jimco Chevrolet	14:35:42	Johnny Campbell Tim Staab	Honda	13:51:40
2002	Ensenada-La Paz	Dan Smith Dave Ashley	Ford	16:19:03	Steve Hengeveld Johnny Campbell Andy Grider	Honda	16:17:28
2003	Ensenada-ensenada	Doug Fortin Charlie Townsley	Jimco Chevrolet	16:24:02	Steve Hengeveld Johnny Campbell	Honda	15:39:52
2004	Ensenada-La Paz	Troy Herbst Larry Roeseler	Smithbuilt-Ford	16:18:14	Steve Hengeveld Johnny Campbell Kendall Norman	Honda	15:57:37
2005	Ensenada-ensenada	Larry Roeseler Troy Herbst	Smithbuilt-Ford	15:06:19	Steve Hengeveld Johnny Campbell Mike Childress	Honda	14:20:30
2006	Ensenada-La Paz	Andy McMillin Robby Gordon	Chevrolet	19:15:17	Steve Hengeveld Mike Childress Quinn Cody	Honda	18:17:50
2007	Ensenada-Cabo San Lucas	Mark Post Rob MacCachren Carl Renezeder	Ford	25:21:25	Robby Bell Kendall Norman Steve Hengeveld Johnny Campbell	Honda	24:15:50
2008	Ensenada-ensenada	Roger Norman Larry Roeseler	Ford	12:40:33	Robby Bell Kendall Norman Johnny Campbell	Honda	12:29:10
2009	Ensenada-ensenada	Andy McMillin Scott McMillin	Chevrolet	14:19:50	Kendall Norman Timmy Weigand Quinn Cody	Honda	13:27:50
2010	Ensenada-La Paz	Tavo Vildosola Gus Vildosola	Ford F-150 TT	19:00:04	Kendall Norman Quinn Cody	Honda	19:20:52
2011	Ensenada-ensenada	Andy McMillin Scott McMillin	Ford Raptor TT	14:51:36	Kendall Norman Quinn Cody Logan Holladay	Honda	14:14:25
2012	Ensenada-La Paz	BJ Baldwin	Chevrolet TT	20:00:59	Colton Udall Timmy Weigand David Kamo	Honda	20:09:30
2013	Ensenada-ensenada	BJ Baldwin	Chevrolet TT	18:36:10	Colton Udall Timmy Weigand David Kamo Mark Samuels	Honda	18:29:14
2014	Ensenada-La Paz	Rob MacCachren Andy McMillin Jason Voss	Ford TT	22:31:27	Ricky Brabec Robby Bell Steve Hengeveld Max Eddy Jr.	Kawasaki	24:24:01
2015	Ensenada-ensenada	Rob MacCachren Andy McMillin	Ford TT	15:38:33	Colton Udall Mark Samuels Justin Jones	Honda	16:29:08
2016	Ensenada-ensenada	Rob MacCachren Jason Voss	Ford TT	17:12:58	Justin Jones David Kamo Mark Samuels Daymon Stokie Colton Udall	Honda	18:16:42
2017	Ensenada-La Paz	Juan C. Lopez Apdaly Lopez	Ford TT	19:53:36	Francisco Arredondo Shane Esposito Justin Morgan Max Eddy Jr. Ty Davis	Honda	21:07:16
2018	Ensenada-ensenada	Cameron Steele Pat Dean	Ford TT	16:24:02	Justin Morgan Mark Samuels Justin Jones	Honda	16:23:26
2019	Ensenada-ensenada	Alan Ampudia Aaron Ampudia	Ford TT	16:10:35	Justin Morgan David Kamo Max Eddy Jr Shane Esposito	Honda	17:34:28
2020	Ensenada-ensenada	Luke McMillin Larry Roesler	Ford TT	19:10:25	Justin Morgan Mark Samuels Justin Jones	Honda	20:50:30

** Oficialmente, a corrida foi chamada de Baja 2000 (1726 milhas) para o ano 2000.

Competidores notáveis

Aulas atuais e passadas

Carros e caminhões

• SCORE Trophy Truck : Open Production Unlimited Trucks.
• PONTUAÇÃO Classe 1 : Unlimited ou dois lugares com roda aberta ilimitada.
• SCORE Classe 1 / 2-1600 : monoposto ou dois lugares de roda aberta até 1600cc.
• PONTUAÇÃO Classe 2 : Buggy de 2,2 litros sem limites.
• SCORE Classe 3 : curta distância entre eixos 4x4.
• SCORE Classe 4 : Roda aberta de 2,2 litros sem limites.
• PONTUAÇÃO Classe 5 : Insetos Baja ilimitados.
• SCORE Classe 5-1600 : Insetos Baja de 1600cc.
• SCORE classe 6 : caminhões com chassis de tubo motorizados V6
• SCORE Classe 7 : Mini caminhões abertos.
• SCORE Classe 7S : Mini caminhões de estoque. (3000cc)
• SCORE Classe 7SX : Mini caminhões modificados. (4000cc)
• SCORE Classe 8 : Caminhões de grande porte com tração nas duas rodas.
• SCORE Classe 9 : distância entre eixos curta, roda aberta de um ou dois lugares.
• SCORE Classe 10 : Rodas abertas de um ou dois lugares até 2.000 cc.
• SCORE Classe 11 : Stock VW Sedans.
• SCORE Lites Classe 12: VW limitada de roda aberta simples (1776cc) ou dois lugares (1835cc).
• SCORE classe 17 : Jeepspeed
• SCORE Stock Full : Estoque de caminhões de tamanho normal.
• SCORE Stock Mini : Mini caminhões de estoque. (4300cc)
• PONTUAÇÃO Desafio Baja : Carros de turismo Baja limitados e idênticos.
• SCORE Sportsman Buggy :
• SCORE Sportsman Truck :
• SCORE Sportsman UTV :
• ProTruck : caminhões de produção limitada regidos pela Baja ProTruck Off-Road Race Series

Motocicletas

• SCORE Classe 20 : motocicletas de 125 cc ou menores de dois tempos e 250 cc ou menores de quatro tempos.
• SCORE Classe 21 : 126cc a 250cc.
• SCORE classe 22 : 250 cc ou mais.
• PONTUAÇÃO Classe 30 : Cavaleiros com mais de 30 anos.
• PONTUAÇÃO Classe 40 : Cavaleiros com mais de 40 anos.
• PONTUAÇÃO Classe 50 : Cavaleiros com mais de 50 anos.
• PONTUAÇÃO Classe 60 : Cavaleiros com mais de 65 anos.
• PONTUAÇÃO Sportsman MC> 250cc: Pilotos do Sportsman 250cc (2 tempos) ou 450cc (4 tempos) ou superior.
• PONTUAÇÃO Sportsman MC <250cc: Pilotos do Sportsman 250cc (2 tempos) ou 450cc (4 tempos) ou menos.

ATVs

• SCORE Classe 21 : Honda.
• SCORE classe 25 : 251 cc ou mais.

Veja também

• Baja 500
• Perseguindo o Horizonte
• Dust to Glory , o documentário sobre a corrida de 2003
• Mini-Baja
• Timerider

Referências

• Fiolka, Marty (2005). 1000 milhas para a glória . Arizona: Publicação de David Bull. ISBN  1-893618-36-6 .
• Ekins, Dave. "Um passeio pela Península" . Arquivado do original em 29 de setembro de 2007 . Página visitada em 2006-12-24 .
• SCORE International (2006). "Regras e regulamentos de corridas todo-o-terreno de 2006–2010".
• SCORE International. " Novas Classes de 2009 e Emendas às Regras de Classes Existentes
• Comunicado de imprensa do Baja 1000 de 2009

Notas

links externos

• Site oficial do SCORE International
• SCORE Jornal Internacional Oficial
• Canal de TV oficial SCORE International Carbon
• 1967 Baja 1000 (vinte e sete horas de La Paz - Vídeo)
• Descrição geral das classes off-road de 4 rodas.

Coordenadas : 31 ° 52′05 ″ N 116 ° 38′01 ″ W / 31,86806 ° N 116,63361 ° W / 31.86806; -116.63361