Balão (aeronáutica) - Balloon (aeronautics)

Um balão de ar quente em vôo
Em 1999, Bertrand Piccard e Brian Jones alcançado o primeiro balão non-stop circum em Breitling Orbiter 3 .

Na aeronáutica , um balão é um aeróstato sem motor , que permanece no ar ou flutua devido à sua flutuabilidade . Um balão pode estar livre, movendo-se com o vento ou amarrado a um ponto fixo. É diferente de um dirigível , que é um aeróstato motorizado que pode se propelir no ar de maneira controlada.

Muitos balões têm uma cesta , gôndola ou cápsula suspensa sob o envelope principal para transportar pessoas ou equipamentos (incluindo câmeras e telescópios e mecanismos de controle de vôo).

Princípios

Um balão é conceitualmente a mais simples de todas as máquinas voadoras. O balão é um envelope de tecido preenchido com um gás mais leve que a atmosfera circundante . Como todo o balão é menos denso que o seu entorno, ele sobe, levando consigo uma cesta, presa por baixo, que transporta passageiros ou carga útil. Embora um balão não tenha sistema de propulsão, um grau de controle direcional é possível fazendo o balão subir ou descer em altitude para encontrar direções favoráveis ​​do vento.

Existem três tipos principais de balão:

  • O balão de ar quente ou Montgolfière obtém sua flutuabilidade aquecendo o ar dentro do balão; tornou-se o tipo mais comum.
  • O balão de gás ou Charlière é inflado com um gás de peso molecular inferior ao da atmosfera ambiente; a maioria dos balões de gás opera com a pressão interna do gás igual à pressão da atmosfera circundante ; um balão de superpressão pode operar com o gás de elevação a uma pressão que excede a do ar circundante, com o objetivo de limitar ou eliminar a perda de gás do aquecimento diurno; balões de gás são preenchidos com gases, tais como:
    • hidrogênio - originalmente usado extensivamente, mas, desde o desastre de Hindenburg , agora é raramente usado devido à sua alta inflamabilidade;
    • gás de carvão - embora fornecesse cerca de metade da sustentação do hidrogênio, amplamente utilizado durante o século XIX e o início do século XX, pois era mais barato do que o hidrogênio e estava prontamente disponível;
    • hélio - usado hoje para todos os dirigíveis e a maioria dos balões de gás tripulados;
    • outros gases incluíram amônia e metano , mas estes têm baixa capacidade de levantamento e outros defeitos de segurança e nunca foram amplamente usados.
  • O tipo Rozière tem gases de elevação aquecidos e não aquecidos em sacos de gás separados. Esse tipo de balão às vezes é usado para voos recordes de longa distância, como as circunavegações recentes , mas não está em uso de outra forma.

Tanto o balão de ar quente, ou Montgolfière, quanto o balão de gás ainda são de uso comum. Os balões Montgolfière são relativamente baratos, pois não requerem materiais de alta qualidade para seus envelopes e são populares para atividades esportivas de balonismo.

Balões de ar quente

Balões de ar quente, San Diego
Balão de ar quente decolando

O primeiro balão que transportava passageiros usava ar quente para obter flutuabilidade e foi construído pelos irmãos Joseph e Etienne Montgolfier em Annonay , França, em 1783: o primeiro voo de passageiros foi em 19 de setembro de 1783, carregando uma ovelha, um pato e um galo.

O primeiro voo de balão tripulado amarrado foi feito por um balão Montgolfier maior, provavelmente em 15 de outubro de 1783. O primeiro voo de balão livre foi feito pelo mesmo balão Montgolfier em 21 de novembro de 1783.

Quando aquecido, o ar se expande, portanto, um determinado volume de espaço contém menos ar. Isso o torna mais leve e, se seu poder de elevação for maior do que o peso do balão que o contém, ele o levará para cima. Um balão de ar quente só pode ficar no ar enquanto tiver combustível para seu queimador, para manter o ar quente o suficiente.

Os primeiros balões de ar quente dos Montgolfiers usavam um braseiro de combustível sólido que se mostrou menos prático do que os balões de hidrogênio que se seguiram quase imediatamente, e o balão de ar quente logo se extinguiu.

Na década de 1950, a conveniência e o baixo custo dos queimadores de gás engarrafado levaram a um renascimento do balão de ar quente para esporte e lazer.

A altura ou altitude de um balão de ar quente é controlada girando o queimador para cima ou para baixo conforme necessário, ao contrário de um balão de gás onde os pesos do lastro são frequentemente carregados para que possam ser largados se o balão ficar muito baixo, e para pousar alguns o gás de elevação deve ser ventilado por meio de uma válvula.

Balões de gás

Um balão de transporte de homem usando hidrogênio de gás leve para flutuabilidade foi feito pelo professor Jacques Charles e voou menos de um mês após o vôo de Montgolfier, em 1º de dezembro de 1783. Balões de gás têm maior sustentação para um determinado volume, portanto não precisam ser tão grandes, e também podem permanecer no ar por muito mais tempo do que o ar quente, então os balões de gás dominaram o balonismo pelos próximos 200 anos. No século 19, era comum usar gás de cidade para encher balões; não era tão leve quanto o gás hidrogênio puro, tendo cerca de metade do poder de elevação, mas era muito mais barato e prontamente disponível.

Balões leves a gás são predominantes em aplicações científicas, pois são capazes de atingir altitudes muito maiores por períodos de tempo muito mais longos. Eles geralmente são preenchidos com hélio. Embora o hidrogênio tenha mais poder de elevação, ele é explosivo em uma atmosfera rica em oxigênio . Com algumas exceções, as missões científicas de balão não são tripuladas.

Existem dois tipos de balões de gás leve: pressão zero e superpressão. Balões de pressão zero são a forma tradicional de balão de gás leve. Eles são parcialmente inflados com o gás leve antes do lançamento, com a mesma pressão do gás dentro e fora do balão. À medida que o balão de pressão zero sobe, seu gás se expande para manter a diferença de pressão zero e o envelope do balão aumenta.

À noite, o gás em um balão de pressão zero esfria e se contrai, fazendo com que o balão afunde. Um balão de pressão zero só pode manter a altitude liberando gás quando sobe muito alto, onde o gás em expansão pode ameaçar romper o envelope ou liberando lastro quando afunda muito. A perda de gás e lastro limita a durabilidade dos balões de pressão zero a alguns dias.

Um balão de superpressão , em contraste, tem um envelope duro e inelástico que é preenchido com gás leve a uma pressão mais alta do que a da atmosfera externa, e então selado. O balão de superpressão não pode mudar muito de tamanho e, portanto, mantém um volume geralmente constante. O balão de superpressão mantém uma altitude de densidade constante na atmosfera e pode manter o vôo até que o vazamento de gás gradualmente o traga para baixo.

Os balões de superpressão oferecem uma duração de vôo de meses, em vez de dias. Na verdade, em uma operação típica, uma missão de balão de superpressão baseado na Terra é encerrada por um comando do controle de solo para abrir o envelope, em vez de por vazamento natural de gás.

Balões de alta altitude são usados ​​como embarcações voadores para transportar instrumentos científicos (como balões meteorológicos ) ou alcançam altitudes próximas ao espaço para fazer filmagens ou fotos da Terra. Esses balões podem voar mais de 100.000 pés (30,5 km) no ar e são projetados para estourar em uma determinada altitude onde o pára-quedas será lançado para transportar com segurança a carga útil de volta à terra.

Balonismo de cluster usa muitos balões menores cheios de gás para voar (consulte Uma introdução ao balão de cluster ).

Balões de combinação

Os primeiros balões de ar quente não conseguiam ficar no ar por muito tempo porque usavam muito combustível, enquanto os primeiros balões de hidrogênio eram difíceis de subir ou descer conforme desejado porque o aeronauta só podia liberar o gás ou lançar o lastro um número limitado de vezes. Pilâtre de Rozier percebeu que para um vôo de longa distância, como cruzar o Canal da Mancha , o aeronauta precisaria fazer uso das diferentes direções do vento em diferentes altitudes. Seria essencial, portanto, ter um bom controle de altitude e, ao mesmo tempo, permanecer no alto por muito tempo. Ele desenvolveu um balão de combinação com duas bolsas de gás, o balão Rozier . O superior continha hidrogênio e fornecia a maior parte da sustentação constante. O inferior continha ar quente e podia ser rapidamente aquecido ou resfriado para fornecer sustentação variável para um bom controle de altitude.

Em 1785, Pilâtre de Rozier decolou na tentativa de atravessar o Canal da Mancha, mas logo no início do vôo a bolsa de gás hidrogênio pegou fogo e de Rozier não sobreviveu ao acidente que se seguiu. Isso rendeu a de Rozier o título de "O primeiro a voar e o primeiro a morrer".

Não foi até a década de 1980 que a tecnologia foi desenvolvida para permitir a operação segura do tipo Rozier, por exemplo, usando hélio não inflamável como gás de elevação, e vários projetos realizaram voos de longa distância com sucesso.

Tethering e balões de pipa

Um balão de hélio amarrado oferece passeios públicos a 500 pés (150 m) acima da cidade de Bristol , na Inglaterra. A inserção mostra detalhes da gôndola.

Como alternativa ao vôo livre, um balão pode ser amarrado para permitir uma decolagem e pouso confiáveis ​​no mesmo local. Alguns dos primeiros voos de balão foram amarrados por segurança e, desde então, os balões têm sido amarrados para muitos fins, incluindo observação militar e barragem aérea, meteorologia e usos comerciais.

A forma esférica natural de um balão é instável com ventos fortes. Balões amarrados para uso em condições de vento são frequentemente estabilizados por modelagem aerodinâmica e conectando-se ao cordão por um arranjo de cabresto. Eles são chamados de balões de pipa .

Um balão de pipa é diferente de um kytoon , que obtém uma parte de sua sustentação aerodinamicamente.

História

Antecedentes

Uma Lanterna Kongming Moderna
O protótipo de dirigível de Bartolomeu de Gusmão , Passarola, idealizado em 1709.

Os balões de ar quente não tripulados são populares na história chinesa. Zhuge Liang do reino Shu Han , na era dos Três Reinos (220–280 DC) usava lanternas aéreas para sinalização militar. Essas lanternas são conhecidas como lanternas de Kongming (孔明灯). O exército mongol estudou as lanternas Kongming dos chineses e as usou na Batalha de Legnica durante a invasão mongol da Polônia. Em 1709, o clérigo luso-brasileiro Bartolomeu de Gusmão fez subir um balão cheio de ar aquecido dentro de uma sala em Lisboa . Em 8 de agosto de 1709, em Lisboa, Gusmão conseguiu erguer um pequeno balão de papel com ar quente sobre quatro metros na frente do rei John V eo tribunal Português Ele também alegou ter construído um balão chamado passarela ( Big pássaro ) e tentou levantar-se do Castelo de São Jorge em Lisboa, aterrando a cerca de um quilómetro de distância. No entanto, a afirmação deste feito permanece incerta, embora haja registro deste vôo na fonte utilizada pela FAI a distância exata e as condições do vôo não são confirmadas.

Os primeiros balões modernos

Uma maquete do balão dos irmãos Montgolfier no London Science Museum

Seguindo o trabalho de Henry Cavendish sobre o hidrogênio em 1766 , Joseph Black propôs que um balão cheio de hidrogênio seria capaz de subir no ar.

O primeiro vôo tripulado registrado foi feito em um balão de ar quente construído pelos irmãos Montgolfier em 21 de novembro de 1783. O vôo começou em Paris e atingiu uma altura de cerca de 500 pés. Os pilotos, Jean-François Pilâtre de Rozier e François Laurent d'Arlandes , percorreram cerca de 5,5 milhas (8,9 km) em 25 minutos.

Em 1º de dezembro de 1783, o professor Jacques Charles e os irmãos Robert realizaram o primeiro vôo de balão a gás, também de Paris. Seu balão cheio de hidrogênio voou a quase 2.000 pés (600 m), permaneceu no ar por mais de 2 horas e cobriu uma distância de 27 milhas (43 km), pousando na pequena cidade de Nesles-la-Vallée .

A primeira subida de balão italiano foi feita pelo conde Paolo Andreani e dois outros passageiros em um balão projetado e construído pelos três irmãos Gerli, em 25 de fevereiro de 1784. Uma manifestação pública ocorreu em Brugherio alguns dias depois, em 13 de março de 1784, quando o veículo voou a uma altura de 1.537 metros (5.043 pés) e uma distância de 8 quilômetros (5,0 mi). Em 28 de março, Andreani foi ovacionado de pé no La Scala e, mais tarde, uma medalha de José II, Sacro Imperador Romano .

De Rozier, junto com Joseph Proust , participou de um novo vôo em 23 de junho de 1784, em uma versão modificada do primeiro balão dos Montgolfiers batizado de La Marie-Antoinette em homenagem à Rainha. Eles decolaram na frente do Rei da França e do Rei Gustavo III da Suécia. O balão voou para o norte a uma altitude de aproximadamente 3.000 metros, acima das nuvens, viajando 52 km em 45 minutos antes que o frio e a turbulência os obrigassem a descer por Luzarches , entre Coye et Orry-la-Ville , perto da floresta de Chantilly.

A primeira subida de balão na Grã-Bretanha foi feita por James Tytler em 25 de agosto de 1784 em Edimburgo , Escócia, em um balão de ar quente .

O primeiro desastre de aeronave ocorreu em maio de 1785, quando a cidade de Tullamore , County Offaly , Irlanda, foi seriamente danificada quando a queda de um balão resultou em um incêndio que queimou cerca de 100 casas, tornando a cidade o lar do primeiro desastre de aviação do mundo . Até hoje, o escudo da cidade retrata uma fênix ressurgindo das cinzas.

Balão de passageiros amarrado de Henri Giffard antes da ascensão do Jardim das Tulherias em 1878.
Aterrissagem do balão na praça Mashgh, Irã ( Pérsia ), na época de Nasser al-Din Shah Qajar, por volta de 1850.

Jean-Pierre Blanchard fez o primeiro voo tripulado de um balão na América em 9 de janeiro de 1793, depois de viajar pela Europa para estabelecer o recorde do primeiro voo de balão em países como a Holanda austríaca , Alemanha, Holanda e Polônia . Seu balão cheio de hidrogênio decolou de um pátio de prisão na Filadélfia , Pensilvânia. O vôo atingiu 5.800 pés (1.770 m) e pousou no condado de Gloucester, Nova Jersey . O presidente George Washington estava entre os convidados que observavam a decolagem.

Em 29 de setembro de 1804, Abraham Hopman se tornou o primeiro holandês a fazer um vôo de balão bem-sucedido na Holanda .

Balões de gás tornaram-se o tipo mais comum entre os anos 1790 e 1960. O balão de observação militar francês L'Intrépide de 1795 é a aeronave mais antiga preservada na Europa; está em exibição no Museu Heeresgeschichtliches em Viena. Júlio Verne escreveu uma curta história de não ficção, publicada em 1852, sobre ser encalhado a bordo de um balão de hidrogênio.

O primeiro voo de balão bem-sucedido registrado na Austrália foi por William Dean em 1858. Seu balão estava cheio de gás e viajou 30 km com duas pessoas a bordo. Em 5 de janeiro de 1870, T. Gale fez uma ascensão do Domínio em Sydney. Seu balão tinha 17 metros de comprimento por 31 metros de circunferência e sua subida, com ele sentado na rede, o levou cerca de um quilômetro antes de pousar em Glebe.

Henri Giffard também desenvolveu um balão amarrado para passageiros em 1878 no Jardim das Tulherias, em Paris. O primeiro balão amarrado nos tempos modernos foi feito na França no Castelo de Chantilly em 1994 pela Aerophile SA .

Uso militar

O primeiro uso militar de um balão foi na Batalha de Fleurus em 1794, quando L'Entreprenant foi usado pelo Corpo Aerostático Francês para observar os movimentos do inimigo. Em 2 de abril de 1794, um corpo de aeronautas foi criado no exército francês; no entanto, dados os problemas logísticos relacionados com a produção de hidrogênio no campo de batalha (era necessário construir fornos e despejar água no ferro em brasa), o corpo foi dissolvido em 1799.

O primeiro grande uso de balões nas forças armadas ocorreu durante a Guerra Civil Americana com o Union Army Balloon Corps estabelecido em 1861.

Imagem de close-up de um major americano na cesta de um balão de observação voando sobre o território perto das linhas de frente durante a Primeira Guerra Mundial

Durante a Guerra do Paraguai (1864-70), balões de observação foram usados ​​pelo Exército Brasileiro .

Os balões foram usados ​​pelos Engenheiros Reais Britânicos em 1885 para fins de reconhecimento e observação durante a Expedição Bechuanaland e a Expedição ao Sudão . Embora experimentos na Grã-Bretanha tenham sido conduzidos já em 1863, uma Escola de Balonismo não foi estabelecida em Chatham, Medway, Kent até 1888. Durante a Guerra Anglo-Boer (1899–1902), foram usados ​​balões de observação. A 11.500 pés cúbicos (330 m 3 ) o balão foi mantido inflado durante 22 dias e 165 milhas marcha em Transvaal com as forças britânicas.

Balões cheios de hidrogênio foram amplamente usados ​​durante a Primeira Guerra Mundial (1914–1918) para detectar movimentos de tropas inimigas e direcionar fogo de artilharia. Os observadores telefonaram para seus relatórios aos oficiais no terreno, que então retransmitiram as informações para aqueles que delas precisavam. Os balões eram freqüentemente alvos de aeronaves opostas. Aviões designados para atacar balões inimigos eram frequentemente equipados com balas incendiárias , com o propósito de inflamar o hidrogênio.

O Distintivo de Aeronauta foi estabelecido pelo Exército dos Estados Unidos na Primeira Guerra Mundial para denotar membros do serviço que eram pilotos de balão qualificados. Os balões de observação foram mantidos bem após a Grande Guerra, sendo usados ​​nas Guerras Russo-Finlandesas, na Guerra de Inverno de 1939–40 e na Guerra de Continuação de 1941–45.

Durante a Segunda Guerra Mundial, os japoneses lançaram milhares de " balões de fogo " de hidrogênio contra os Estados Unidos e o Canadá. Na Operação Outward, os britânicos usaram balões para transportar bombas incendiárias para a Alemanha nazista . Durante 2018, balões incendiários e pipas foram lançados de Gaza em Israel, queimando cerca de 12.000 dunams (3.000 acres) em Israel.

Grandes balões de hélio são usados ​​pelo governo sul-coreano e ativistas privados que defendem a liberdade na Coreia do Norte . Eles flutuam centenas de quilômetros pela fronteira levando notícias do mundo exterior, rádios ilegais, moeda estrangeira e presentes de suprimentos de higiene pessoal. Um oficial militar norte-coreano descreveu isso como "guerra psicológica" e ameaçou atacar a Coreia do Sul se a libertação continuasse.

Ar quente retorna

Ed Yost redesenhou o balão de ar quente no final dos anos 1950 usando tecidos de náilon anti- retorno e queimadores de propano de alta potência para criar o balão de ar quente moderno. Seu primeiro vôo desse balão, com duração de 25 minutos e 3 milhas (5 km) , ocorreu em 22 de outubro de 1960 em Bruning, Nebraska . O design aprimorado de Yost para balões de ar quente desencadeou o movimento dos balões esportivos modernos. Hoje, os balões de ar quente são muito mais comuns do que os balões de gás.

No final dos anos 1970, o balonista britânico Julian Nott construiu um balão de ar quente usando tecnologias que ele acreditava estarem disponíveis para a cultura Nazca do Peru cerca de 1.500 a 2.000 anos antes, e demonstrou que ele poderia voar. e novamente em 2003, Nott especulou que o Nazca poderia tê-lo usado como uma ferramenta para projetar as Linhas de Nazca . Nott também foi pioneiro no uso de energia híbrida , onde a energia solar é uma fonte significativa de calor, e em 1981 ele cruzou o Canal da Mancha .

Balonismo moderno

Um balão de ar quente com formato especial - extintor de incêndio Chubb

Em 2012, o balão Red Bull Stratos levou Felix Baumgartner a 128.100 pés para um salto em queda livre da estratosfera .

Esportes

Comercial

Balões de gás amarrados foram instalados como brinquedos de diversão em Paris desde 1999, em Berlim desde 2000, na Disneyland Paris desde 2005, no San Diego Wild Animal Park desde 2005, no Walt Disney World em Orlando desde 2009 e no DHL Balloon em Cingapura em 2006. Os balões de gás cativos modernos são feitos pela Aerophile SAS .

Os balões de ar quente usados ​​no vôo esportivo às vezes são feitos em designs especiais para anunciar uma empresa ou produto, como o extintor Chubb ilustrado.

Astronáutica

Satélites de balão

Um balão no espaço usa pressão interna de gás apenas para manter sua forma.

O satélite Echo era um satélite balão lançado na órbita da Terra em 1960 e usado para retransmissão passiva de comunicação de rádio. O PAGEOS foi lançado em 1966 para a triangulação mundial de satélites, permitindo maior precisão no cálculo de diferentes localizações na superfície do planeta.

Sondas planetárias

A máquina aeronáutica de Lana

Em 1984, as sondas espaciais soviéticas Vega 1 e Vega 2 lançaram dois balões com experimentos científicos na atmosfera de Vênus . Eles transmitiram sinais por dois dias para a Terra.

Registros de balão

Em 19 de outubro de 1910, Alan Hawley e Augustus Post pousaram no deserto de Quebec, Canadá, após viajar por 48 horas e 1887,6 quilômetros (1.173 milhas) de St. Louis durante a Gordon Bennett International Balloon Race , estabelecendo um recorde de distância que durou mais mais de 20 anos. Os homens levaram uma semana para sair da floresta, período durante o qual grupos de busca foram mobilizados e muitos consideraram os dois mortos.

De 13 a 17 de dezembro de 1913, Hugo Kaulen permaneceu no ar por 87 horas. Seu registro durou até 1976.

Em 27 de maio de 1931, Auguste Piccard e Paul Kipfer foram os primeiros a atingir a estratosfera em um balão.

Em 31 de agosto de 1933, Alexander Dahl tirou a primeira foto da curvatura da Terra em um balão de gás hidrogênio aberto.

O balão Explorer II cheio de hélio , pilotado pelos oficiais da Força Aérea do Exército dos EUA , Capitão Orvil A. Anderson, Maj. William E. Kepner e Capitão Albert W. Stevens, atingiu um novo recorde de altura de 22.066 m (72.395 pés) no dia 11 Novembro de 1935. Isso se seguiu ao mergulho quase fatal anterior da mesma tripulação em julho de 1934 em uma nave predecessora, Explorer , depois que seu dossel se rompeu apenas 190 m (624 pés) antes do recorde de altitude então atual de 22.000 m ( 72.178 pés) definido pelo balão soviético Osoaviakhim-1 .

Em 1976, Ed Yost estabeleceu 13 recordes mundiais de aviação em distância percorrida e quantidade de tempo no ar em sua tentativa de cruzar o Oceano Atlântico —solo— por balão (3.938 km, 107: 37 h).

Em 1978, Ben Abruzzo e sua equipe foram os primeiros a cruzar o Oceano Pacífico em um balão de ar quente.

O atual recorde absoluto de altitude para vôo tripulado de balão foi estabelecido em 34.668 m (113.739 pés) em 4 de maio de 1961 por Malcolm Ross e Victor Prather na carga do balão Strato-Lab V lançado do convés do USS Antietam no Golfo do México .

O recorde anterior de altitude para um balão tripulado foi estabelecido em 38.960,5 m (127.823 pés) por Felix Baumgartner no balão Red Bull Stratos lançado em Roswell, Novo México, no domingo, 14 de outubro de 2012.

O recorde de altitude atual para um balão tripulado foi estabelecido em 41.419,0 m (135.889,108 pés) por Alan Eustace em 24 de outubro de 2014.

Em 1 ° de março de 1999, Bertrand Piccard e Brian Jones partiram no balão Breitling Orbiter 3 de Château d'Oex, na Suíça, na primeira circunavegação contínua em balão ao redor do globo. Eles pousaram no Egito após um vôo de 40.814 km (25.361 mi) com duração de 19 dias, 21 horas e 55 minutos.

O recorde de altitude para um balão não tripulado é de 53,0 quilômetros (173.882 pés), atingido com um volume de 60.000 metros cúbicos. O balão foi lançado pela JAXA em 25 de maio de 2002 na Prefeitura de Iwate , no Japão. Esta é a maior altura já obtida por um veículo atmosférico. Apenas foguetes , aviões-foguete e projéteis balísticos voaram mais alto.

Em 2015, os dois pilotos Leonid Tiukhtyaev e Troy Bradley chegaram com segurança a Baja California , no México, após uma viagem de 10.711 km. Os dois homens, originários da Rússia e dos Estados Unidos da América respectivamente, partiram no Japão e voaram com um balão de hélio sobre o Pacífico. Em 160 horas, o balão chamado "Duas Águias" chegou ao México, que é um novo recorde de distância e duração para balões de gás retos.

Veja também

Notas

Referências

links externos