Barangaroo, Nova Gales do Sul - Barangaroo, New South Wales
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Barangaroo Sydney , Nova Gales do Sul | |||||||||||||||
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.jpg) Avenida Barangaroo, com o Crown Sydney ao fundo
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| População | 189 ( censo de 2016 ) | ||||||||||||||
| • Densidade | 859 / km 2 (2.230 / sq mi) | ||||||||||||||
| Estabelecido | 1788 como Cockle Bay Point; 1820 como Millers Point ; 2007 como Barangaroo |
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| Código (s) postal (s) | 2000 | ||||||||||||||
| Área | 0,22 km 2 (0,1 sq mi) | ||||||||||||||
| Localização | 1 km (1 mi) a noroeste de Sydney CBD | ||||||||||||||
| LGA (s) | Cidade de Sydney | ||||||||||||||
| condado | Cumberland | ||||||||||||||
| Freguesia | São Filipe | ||||||||||||||
| Eleitorado (s) do estado | Sydney | ||||||||||||||
| Divisão (ões) Federal (is) | Sydney | ||||||||||||||
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Barangaroo é uma área central de Sydney, New South Wales , Austrália. Ele está localizado na extremidade noroeste do distrito comercial central de Sydney e no extremo sul da Sydney Harbour Bridge . Faz parte da área de governo local da cidade de Sydney . A área foi usada para pesca e caça por indígenas australianos antes do assentamento colonial. A área inclui The Hungry Mile , o nome que os trabalhadores do porto deram à área das docas de Darling Harbour East durante a Grande Depressão , onde os trabalhadores iam de cais em cais em busca de emprego, muitas vezes sem encontrar um.
Em 2003, o governo de New South Wales determinou que o distrito seria reformado de instalações de embarque e estiva para fornecer mais espaço para escritórios comerciais e áreas de recreação. Esta remodelação mudou de concurso de design para plano de conceito de 2005 a 2012. Nesse ínterim, as instalações de estiva foram realocadas, algumas das instalações foram remediadas e usos alternativos temporários, como grandes eventos implementados, aguardando grande desenvolvimento. O local é administrado por uma agência do governo de NSW, chamada Barangaroo Delivery Authority.
A remodelação começou em 2012 e espera-se que seja totalmente concluída até 2023. A remodelação envolve um parque com vários novos edifícios de apartamentos, bem como uma estação de metro , hotel, "espaço cultural" e casino.
História
Essa área era importante para o povo aborígine cadigal como região de caça e pesca. Grandes fragmentos de conchas e numerosas gravuras rupestres perto do local indicam ocupação indígena que remonta a cerca de 6.000 anos, enquanto as datas de radiocarbono de outras partes de Sydney indicam que a área mais ampla foi ocupada por pelo menos 14.500 anos antes do assentamento não indígena, a partir de 1788. Não está claro qual mobilidade os indígenas tinham durante as estações.
Após uma competição pública em 2006, a área de East Darling Harbour foi renomeada em outubro de 2007 em homenagem a Barangaroo , uma mulher Kamaraygal que era a segunda esposa de Bennelong , um interlocutor entre o povo aborígine e os primeiros colonos britânicos em New South Wales. Ela não concordou, no entanto, com o fato de Bennelong trabalhar com o governo colonial. Watkin Tench , um fuzileiro naval da Primeira Frota , em seu relato de primeira mão chamado A Complete Account of the Settlement at Port Jackson , descreve um desses encontros com Barangaroo:
"Não vendo Barangaroo da festa, perguntei por ela e fui informado de que ela se opôs violentamente à saída de Bennelong. Quando ela achou a persuasão em vão, ela recorreu a lágrimas, repreensões e ameaças, pisando no chão e arrancando os cabelos. Mas Baneelon continuando determinado, ela agarrou em sua raiva um de seus peixes-gigs, e atirou-o com tal fúria nas rochas, que se quebrou. Abaroo concordou em permanecer como refém até que [Bennelong] retornasse ".
O subúrbio agora conhecido como Barangaroo foi por 200 anos a comunidade de Millers Point e conhecido por esse nome como "Millers Point". Resumidamente, o ponto em sua extremidade norte foi denominado Barangaroo Point até que foi determinado como impreciso pelo Conselho de Nomes Geográficos, e o nome histórico Millers Point foi reintegrado. Parece que Millers Point era conhecido na língua aborígine local como maladul Ilkan. Há um registro de que essa frase foi gravada por um linguista marinho, tenente William Dawes, em um esboço de mapa dentro da capa de seu primeiro caderno de linguagem, datado de 1790.
Assentamento europeu
Na época do contato europeu e indígena, o governador Phillip estimou que havia cerca de 1.500 aborígines habitando a área costeira de Botany Bay, Port Jackson e Broken Bay. A população reduziu drasticamente com a introdução da varíola na comunidade aborígene de Sydney nos primeiros anos de colonização europeia. Acredita-se que mais da metade da população indígena de Sydney tenha morrido na epidemia de varíola de 1789. Originalmente conhecido como Cockle Bay Point durante os primeiros anos da colônia de Sydney, pouca atividade ou assentamento ocorreram na área. Então, na década de 1820, os moinhos de vento foram construídos no que viria a ser conhecido como Millers Point e os colonos europeus começaram a construir casas e construir uma pequena aldeia. Na década de 1830, o primeiro cais foi construído na área, trazendo imediatamente mais pessoas para as aldeias nascentes em torno de dois prédios públicos . Em 1843, a Australian Gas Light Company concluiu a construção e começou a operar uma fábrica de gás em East Darling Harbour. Este foi o início de um grande desenvolvimento residencial e portuário na área, já que os funcionários precisavam ser alojados perto das obras. As obras também trouxeram mais navios comerciais para o porto, já que o carvão para as obras tinha que ser entregue por barco.
Em 1859, foi criada uma rota direta de The Rocks para Millers Point, chamada Corte Argyle . Isso tornou a viagem de ida e volta da colônia principal muito mais segura e rápida. A rota foi um importante catalisador para o desenvolvimento no leste de Darling Harbour e Millers Point.
Era do início da navegação até 1960
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De 1850 a 1880, as docas e estaleiros de East Darling Harbour se multiplicaram tremendamente, passando de um ponto de desembarque de carvão e balsa para um centro de atividades de navegação comercial. Durante a corrida do ouro , a escassez de mão-de-obra assolou as docas enquanto a maioria dos trabalhadores pobres dirigia-se aos campos de ouro em Victoria para torná-la rica. As empresas tiveram que se tornar mais flexíveis no atendimento às demandas dos trabalhadores para oferecer melhores salários e condições de trabalho aos trabalhadores que permaneceram em Sydney. Na década de 1860, instalações de armazenamento e depósitos tiveram que ser construídos em Millers Point para acomodar o grande número de mercadorias a granel que fluíam pelo porto. Na década de 1870, a orla marítima estava coberta de armazéns e depósitos, a maioria com o tesouro de exportação da época, a lã.
De 1880 a 1900, ocorreu a especialização da área. Os estaleiros fecharam em favor de instalações de armazenamento e cais maiores para acomodar navios contemporâneos com cargas de carga maiores foram construídos. Os construtores de navios qualificados ficaram, portanto, desempregados e tiveram que encontrar trabalho em outro lugar, enquanto mais trabalhadores não qualificados eram necessários para preencher as posições de estiva . Isso mudou significativamente a demografia da área, transformando-a de uma mistura de trabalhadores qualificados e não qualificados em um bairro de classe trabalhadora.
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A chegada da peste bubônica a Sydney em 1900 foi motivo de alarme nas docas. Também forneceu uma base conveniente para retomadas em massa de casas em preparação para remodelar a paisagem de The Rocks, Dawes Point e Millers Point. Áreas massivas de Sydney foram cercadas e as pessoas deportadas para North Head para serem colocadas em quarentena. As operações de transporte foram fechadas por um período de tempo enquanto o Conselho descontaminava a área e exterminava ratos infectados. Durante esse tempo, a propriedade do porto foi transferida de cais privados de propriedade individual para o Sydney Harbour Trust . A confiança desmontou as docas inadequadas e inseguras e construiu cais grandes o suficiente para acomodar navios modernos de grande porte. No final da década de 1930, a construção estava concluída, o cais dominava a orla marítima, desde o ponto de Millers até Darling Harbour.
A Grande Depressão deu a East Darling Harbour e as áreas portuárias ao seu redor um apelido pungente, The Hungry Mile . Durante esse período, grandes massas de trabalhadores faziam fila ao longo do trecho de uma milha de cais e esperavam pelo trabalho. Os escriturários escolhiam os trabalhadores com base em um sistema em que os homens mais aptos eram escolhidos em vez dos mais fracos e onde os socialistas encrenqueiros eram postos de lado em favor de trabalhadores dispostos. Este sistema brutal criou um ambiente muito adversário que polarizou a comunidade em geral. Eles irromperam ocasionalmente em protesto, principalmente se recusando a carregar um barco com sucata com destino ao Japão às vésperas da Segunda Guerra Mundial .
Era da navegação moderna para o redesenvolvimento
Na década de 1950, os navios haviam se tornado grandes demais para os cais, agora inadequadamente pequenos, de East Darling Harbour. Tamanhos padronizados de contêineres de remessa eliminaram a necessidade de descarregamento a granel. Um operador de guindaste agora podia fazer o trabalho de 50 homens. Tudo o que é conhecido hoje como Barangaroo do Sul foi transformado em um avental de concreto maciço , a extremidade norte seguiu de forma semelhante na década de 1970. Falhas na capacidade de envio moderna do site começaram a aparecer. A falta de uma ligação ferroviária pesada ou de uma estrada com capacidade b-double limitou a capacidade do porto de processar cargas de entrada e saída. À medida que os navios porta-contêineres aumentavam, esse problema só piorava. O fim da navegação comercial em Darling Harbour e, finalmente, em Sydney Harbour como um porto operacional, foi a construção de Port Botany em 1979 e a expansão das instalações portuárias em Port Kembla e Newcastle . Com excelentes conexões ferroviárias, rodoviárias e aéreas ao porto, junto com uma enorme capacidade de expansão e capacidade para lidar com grandes navios de contêineres, tornou-se progressivamente o principal porto de Sydney.
Os cais estiveram excepcionalmente livres de atividade sindical desde o início da Segunda Guerra Mundial até meados da década de 1990, com altos salários e um fluxo constante de empregos. Em 1996, o governo Howard foi eleito para o poder, prometendo uma reforma nas relações industriais . Em 1997, a Lei de Relações no Local de Trabalho de 1996 limitou o poder de barganha dos sindicatos e marginalizou a capacidade da Comissão Australiana de Relações Industriais de mediar as negociações, bem como introduzir contratos estatutários de funcionários. Em 1998, Patrick Stevedoring demitiu todos os seus trabalhadores e liquidou seus ativos após enfrentar a reação dos sindicatos para os novos contratos de trabalho, aproveitando a nova legislação. Mas no dia seguinte, quando o trabalho deveria parar, tudo estava acontecendo como se nada tivesse acontecido. Os funcionários foram recontratados por uma nova empresa com as mesmas pessoas que eram donas de Patrick, apenas com um salário mais baixo e menos concessões em seus contratos.
Em 2003, com a mudança das empresas de estiva em três anos, o governo de New South Wales designou o local para reforma em parques e espaços comerciais. Um concurso internacional de design foi lançado em 2005, atraindo 139 inscrições de todo o mundo. O projeto vencedor de Hill Thalis Architecture + Urban Projects, Paul Berkemeier Architects e Jane Irwin Landscape Architecture foi anunciado em março de 2006 junto com um concurso de nomenclatura para o novo distrito. Em outubro de 2006, o ministro do Planejamento , Frank Sartor , anunciou que a área passaria a se chamar Barangaroo. No final de 2006, a Patrick Corporation, que alugou o local do governo de New South Wales, transferiu suas operações de estiva para Port Botany. Isso pôs fim a quase 130 anos de operações de transporte marítimo de carga no leste de Darling Harbour.
Antes da reforma do distrito, Barangaroo foi um local da Jornada Mundial da Juventude 2008 usado para a missa de abertura para cerca de 150.000 pessoas, concertos, uma encenação da Via-Sacra e para a chegada do Papa Bento XVI a Sydney. Um terminal de passageiros para navios de cruzeiro foi temporariamente localizado em Barangaroo, antes da construção do Terminal de Cruzeiros de White Bay . O Barangaroo Foreshore também está disponível para eventos durante a construção.
Redesenvolvimento
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Inicialmente colocada nas mãos da Autoridade Foreshore do Porto de Sydney , a Autoridade de Entrega de Barangaroo foi estabelecida de acordo com a Lei da Autoridade de Entrega de Barangaroo, nº 2 de 2009 para facilitar um recinto comercial de alta qualidade e uso misto em Barangaroo equilibrando resultados sociais, econômicos e ambientais, incluindo o estabelecimento de um promontório parque e outros domínios públicos; entre outros objetivos. Apoiando a Autoridade está um Painel de Revisão de Excelência em Design que incluiu Paul Keating (presidente de 2005 a 2011), Chris Johnson , Bridget Smyth, Oi Choong, James Weirick , Angelo Candalepas e Leo Schofield (renunciou em 2011). O papel do Painel era orientar a autoridade governamental em uma série de questões de design, como arquitetura, paisagem e cultura. Comissionado inicialmente em 2005, o Painel foi fundamental na seleção da Hill Thalis Architecture como vencedora do concurso internacional de design em 2006. A equipe vencedora foi contratada para auxiliar o Governo no desenvolvimento do design durante o final de 2006. Houve um debate inicial em relação ao projeto e ao tamanho dos empreendimentos à beira-mar. A cidade de Sydney e alguns corpos arquitetônicos expressaram preocupação de que os projetos propostos ficassem fora de escala com o ambiente circundante, além de causar grandes sombras indesejadas sobre a área imediata, partes de Darling Harbour e possivelmente nas proximidades de Pyrmont .
Um plano de conceito foi lançado pelo governo em 2007 e, um ano depois, anunciou que havia uma lista restrita de consórcios liderados pela Brookfield Multiplex , Lend Lease Group e Mirvac . Em 2009, para ajudar na viabilidade econômica do projeto, o governo anunciou que a quantidade de espaço para escritórios comerciais aumentaria em um terço, permitindo um adicional de 120.000 metros quadrados (1.291.669 pés quadrados) do plano de conceito inicial para o A $ 6 desenvolvimento de bilhões . No final de 2009, após um novo processo de pré-seleção, o Governo anunciou que não iria prosseguir com o projeto vencedor de Hill Thalis, escolhendo, em vez disso, um consórcio que incluía o arquiteto líder Lord Rogers e o desenvolvedor, Lend Lease, que propôs controversamente um 230 metros (755 hotel de altura a ser construído a 150 metros (492 pés) em Darling Harbour, bem como parques e escritórios comerciais. Quando os planos foram colocados em exibição pública em 2010, foi afirmado que o desenvolvimento excedeu os limites de altura e pegada de planejamento. Após o clamor público por mudanças no Plano de Conceito original, organizações de base comunitária como os Amigos de Barangaroo, Australianos pelo Desenvolvimento Sustentável e o Grupo de Ação Barangaroo se formaram, coloquialmente referindo-se ao distrito como "a Milha Greedy". Em março de 2010, o Governo e a Lend Lease celebraram contratos provisórios para o desenvolvimento do local, sujeitos à aprovação ministerial concedida em maio de 2010. Preocupado com a falta de transparência, em setembro de 2010 Clover Moore , que era Lord Mayor de a cidade de Sydney e membro por Sydney no parlamento estadual renunciou ao cargo de diretor da Autoridade de Entrega de Barangaroo.
Ao chegar ao governo em março de 2011 , o premier Barry O'Farrell anunciou uma revisão independente dos processos de seleção. O painel relatou em agosto de 2011 e declarou que dois membros de um painel de design tinham um conflito de deveres. O'Farrell também anulou uma emenda à legislação de planejamento feita nos últimos dias do governo anterior que colocava o local de Barangaroo como isento de remediação de requisitos de locais contaminados. O governo também pediu à Lend Lease para mover o hotel para fora do porto como um gesto de boa vontade, embora tenha o planejamento de aprovação do governo Keneally. Em janeiro de 2012, as discussões com o desenvolvedor ainda estavam em andamento.
Delegacias
O projeto de redesenvolvimento compreende três distritos: Barangaroo South, Barangaroo Central e Reserva Barangaroo.
Barangaroo South
Casa Barangaroo
Caminhada Mercantil
Wulugul Walk
Caminhada do armador
Barangaroo South é o terço sul do local e atua como uma extensão do CBD de Sydney, com prédios de escritórios, apartamentos, lojas de varejo, espaços públicos e um hotel. Três arranha-céus comerciais projetados por Rogers Stirk Harbor + Partners formam o núcleo deste palco; conhecido como International Towers Sydney . O mais alto é IT1 com 217 metros (712 pés). Além de escritórios, também incluirá uma comunidade ou creche. Todas as três torres apresentarão varejo nos níveis do pódio. O IT2 deve ser concluído em 2015, enquanto o IT1 e o IT3 devem ser concluídos no ano seguinte.
Barangaroo Central
O Barangaroo Central conterá prédios residenciais e comerciais baixos. O grupo de cassinos de James Packer , Crown Limited , apresentou uma proposta de A $ 1 bilhão + ao Premier O'Farrell em fevereiro de 2012 para construir um hotel, cassino e complexo de entretenimento no local em um terreno reservado para um espaço aberto em Barangaroo Central. O Premier inicialmente acolheu a proposta, mas advertiu que seria necessário obter a aprovação regulatória antes de prosseguir. A proposta atraiu críticas generalizadas do Lord Mayor, Clover Moore MP, Paul Keating e do ex-arquiteto do governo, Chris Johnson. Em outubro de 2012, o Premier O'Farrell anunciou que o Gabinete de NSW analisou a proposta e decidiu que o governo entrará em negociações detalhadas com a Crown Limited para o estabelecimento de um casino e complexo hoteleiro em Barangaroo. Tony Harris, um ex-Auditor Geral de NSW, criticou o processo de tomada de decisão, alegando que o público poderia perder milhões de dólares. O empresário e ex-político John Hewson , o parlamentar dos verdes John Kaye e Clover Moore também criticaram o processo. Defendendo sua posição, Packer opinou:
Com nosso porto e clima, Sydney deve ser um dos melhores destinos do mundo, mas estamos sendo decepcionados por um subinvestimento em infraestrutura de turismo de qualidade ... Um resort histórico de classe mundial no Porto de Sydney pode ser o catalisador para ajudar a virar a cidade ao redor, assim como a Crown ajudou na recuperação de Melbourne ... Alguns comentaristas mencionaram o processo que estamos empreendendo para levar adiante nossa proposta. O processo de propostas não solicitadas de NSW existe para permitir que qualquer organização com ideias exclusivas faça uma apresentação ao governo. Temos seguido esse processo ao pé da letra e, apesar de chegarmos ao estágio dois, ainda há um longo caminho a percorrer ... Para um hotel resort em Sydney ser um marco que atrairá milhões de visitantes, ele deve estar no porto de Sydney. Barangaroo é o único local à beira-mar e ao lado do porto no Sydney CBD que acomodará tal empreendimento.
- James Packer no The Sydney Morning Herald , 3 de novembro de 2012
Em julho de 2013, após uma recomendação de um comitê diretor independente, o premiê O'Farrell anunciou que a proposta da Coroa seria movida para o Estágio 3 do processo de propostas não solicitadas, o estágio final em que as partes negociarão um contrato vinculativo. O governo deve receber uma taxa inicial de A $ 100 milhões pela licença, apesar de ter sido oferecido A $ 250 milhões com arranjos fiscais alternativos que o consultor econômico do comitê de direção Deloitte calculou ser uma oferta superior. A intenção da Crown é atrair high-rollers chineses para seu cassino de Sydney, alavancando suas participações nos cassinos de Macau e tirando vantagem de um novo processo de visto simplificado introduzido pelo governo australiano para cidadãos chineses que desejam jogar em cassinos australianos. Em novembro de 2013, foi anunciado que o Crown Sydney recebeu a aprovação para a licença do cassino e lugar no Barangaroo. O Crown Sydney inaugurou seu hotel resort e área de restaurantes / bares em dezembro de 2020, embora o cassino esteja sujeito a aprovação futura.
Reserva Barangaroo
| Reserva Barangaroo | |
|---|---|
 Reserva Barangaroo, retratada em 2017
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| Modelo | Parque urbano |
| Localização | Barangaroo, cidade de Sydney , Sydney , Nova Gales do Sul , Austrália |
| Área | 6 hectares (15 acres) |
| Criada | 22 de agosto de 2015 |
| Designer |
Johnson Pilton Walker , em associação com a PWP Landscape Architecture |
| Operado por | Cidade de Sydney |
| Status | Aberto todo o ano |
A Reserva Barangaroo é um parque de promontório recriado de 6 hectares (15 acres) no extremo norte de Barangaroo. O parque foi inaugurado em 22 de agosto de 2015 e apresenta um promontório naturalista reconstruído em torno da costa pré-1836. Depois de 1836, o promontório original e a costa foram cortados para dar espaço para cais e atividades de estiva, quando Sydney se tornou um importante porto internacional. O novo promontório é inspirado no que existia antes de 1836 e restaura o relacionamento com outros promontórios no porto de Sydney. Um concurso de design realizado em 2009-2010 foi vencido por Johnson Pilton Walker , em associação com a PWP Landscape Architecture . Foi dito que o local estava reconectando Millers Point à orla, o que restabelece o primeiro bairro de Sydney como um de significado contemporâneo e histórico. O parque apresenta áreas gramadas, mirantes, trilhas para caminhada e ciclismo, duas novas enseadas do porto e piscinas naturais criadas a partir de arenito escavado diretamente do local de Barangaroo. No entanto, o local em si foi chamado de Millers Point há quase 200 anos, e o Conselho de Nomes Geográficos manteve a objeção da comunidade de Millers Point ao nome de Barangaroo Point. Os parques incluíam a Torre de Controle dos Portos do Porto de Sydney, construída em 1974. O projeto da Reserva Barangaroo previa a remoção da torre, uma vez que não se adaptava ao objetivo arquitetônico "natural" da reserva, no entanto, isso atraiu alguns protestos públicos. A demolição da torre começou em março de 2016 e foi concluída em janeiro de 2017.
O arenito Hawkesbury usado para criar a Reserva Barangaroo foi escavado no local. A costa do parque foi construída com 10.000 blocos de arenito escavados e cortados no local. Cerca de 6.500 blocos foram colocados para criar a costa. Mais de 42.000 toneladas métricas (46.297 toneladas curtas) de pedra bruta e outras 30.000 toneladas (33.069 toneladas curtas) de brita também foram usadas na construção. Além disso, cerca de 75.000 árvores, plantas e arbustos nativos foram usados na paisagem da Reserva Barangaroo.
Um total de 84 espécies foram escolhidas, 79 das quais são nativas do porto de Sydney. Muitas das espécies não são encontradas em viveiros comerciais, então sementes e estacas foram coletadas em locais selvagens ao redor do porto de Sydney e do rio Hawkesbury.
Uma instalação cultural chamada "the Cutaway" e um estacionamento estão localizados abaixo do promontório.
Galeria
Passos que conduzem ao Stargazer Lawn
Nawi Cove
Walumil Lawns
Wulugul Walk
Corte Barangaroo
A Sydney Ports Harbour Control Tower - erguida em 1974 - foi demolida entre 2016 e 2017. O penhasco de arenito agora está escondido atrás do Headland Park.
Transporte
Balsa
O cais de balsas Barangaroo substituiu o cais de Darling Harbour em junho de 2017. O complexo serve como o hub de balsas oeste do centro da cidade e consiste em dois cais, com previsão para um terceiro cais no futuro. É servida por Sydney Ferries ' F3 Paramatta Rio e F4 Pyrmont Bay serviços.
Metro
A estação ferroviária de Barangaroo é uma futura estação de trânsito rápido servindo Barangaroo. Ela foi confirmada como parte do projeto Sydney Metro City & Southwest e está programada para inaugurar em 2024. A estação será servida por trens automatizados da Alstom Metropolis de seis carros com portas de tela de plataforma ao longo da plataforma. Os serviços funcionarão com uma frequência de até a cada dois minutos no horário de pico.
Ônibus
Barangaroo é servido pelas rotas de ônibus 311, 324 e 325 da State Transit para os subúrbios orientais .
Wynyard Walk
Wynyard Walk , que conecta a estação Wynyard com Barangaroo, inaugurado em 2016.
Veja também
Dois outros projetos de renovação urbana de grande escala no centro da cidade em Sydney são:
Referências
Coordenadas : 33,8611 ° S 151,203 ° E 33 ° 51 40 ″ S 151 ° 12 11 ″ E /