Base da Força Aérea de Barksdale - Barksdale Air Force Base

Base da Força Aérea de Barksdale
Bossier City , Louisiana , nos Estados Unidos da América
Três bombardeiros Boeing B-52H Stratofortress sentaram-se na linha de vôo na Base Aérea de Barksdale em 2012.
Três bombardeiros Boeing B-52H Stratofortress sentaram-se na linha de vôo da Base Aérea de Barksdale durante 2012.
Comando de ataque global da Força Aérea.svg
Barksdale AFB está localizado nos Estados Unidos
Barksdale AFB
Barksdale AFB
Exibido nos Estados Unidos
Coordenadas 32 ° 30′07 ″ N 093 ° 39′46 ″ W / 32,50194 ° N 93,66278 ° W / 32.50194; -93,66278 Coordenadas: 32 ° 30′07 ″ N 093 ° 39′46 ″ W / 32,50194 ° N 93,66278 ° W / 32.50194; -93,66278
Modelo Base da Força Aérea dos EUA
Informação do Site
Proprietário Departamento de Defesa
Operador Força aérea dos Estados Unidos
Controlado por Comando de Ataque Global da Força Aérea
Doença Operacional
Local na rede Internet http://www.barksdale.af.mil
Histórico do site
Construído 1931 -1.933 ( 1931 )
Em uso 1933 - presente
Informações da guarnição

Comandante atual
Coronel Mark C. Dmytryszyn
Guarnição
Ocupantes Consulte a seção de unidades baseadas para a lista completa.
Informação do campo de aviação
Identificadores IATA : BAD, ICAO : KBAD, FAA LID : BAD, WMO : 722485
Elevação 50,2 metros (165 pés) AMSL
Pistas
Direção Comprimento e superfície
15/33 3.583,8 metros (11.758 pés)  PEM
Fonte: Federal Aviation Administration

A Base da Força Aérea de Barksdale ( Barksdale AFB ) ( IATA : BAD , ICAO : KBAD , FAA LID : BAD ) é uma base da Força Aérea dos Estados Unidos no noroeste da Louisiana , Estados Unidos, na Paróquia de Bossier . É contígua a Bossier City, Louisiana , ao longo da borda oeste e noroeste da base. A Base da Força Aérea de Barksdale ocupa mais de 22.000 acres (89 km 2 ) a leste de Bossier City e ao longo da borda sul da Interestadual 20. Mais de 15.000 membros da ativa e da Reserva da Força Aérea servem em Barksdale.

A unidade hospedeira em Barksdale é a 2d Bomb Wing (2 BW), a mais antiga ala de bombas da Força Aérea. É atribuído à Oitava Força Aérea (8 AF) do Comando de Ataque Global da Força Aérea (AFGSC ). Equipado com cerca de 44 bombardeiros B-52H Stratofortress , 2 BW fornece capacidade de combate global flexível e responsiva e treina todas as tripulações do Comando de Ataque Global da Força Aérea e Comando de Reserva da Força Aérea Boeing B-52 Stratofortress .

A base foi estabelecida em 1932 como Barksdale Field , em homenagem ao aviador e piloto de teste da Primeira Guerra Mundial, Tenente Eugene Hoy Barksdale (1896-1926).

Função e operações

Entrada para a Base Aérea de Barksdale

As unidades em Barksdale incluem a mais antiga ala de bombas da Força Aérea, a 2d Bomb Wing (2 BW). O 2d participou do teste de bombardeio off-shore do Brig Gen Billy Mitchell em 1921 (como o 2º Grupo de Bombardeios).

Os componentes da 2d Bomb Wing são:

O comandante da 2ª Asa de Bomba é o Coronel Michael A. Miller. Ele também atua como comandante de instalação da Base Aérea Barksdale. O vice-comandante é o coronel Scott Weyermuller.

Outras unidades atribuídas em Barksdale são:

A base é fechada ao público. No entanto, a base abriga o Barksdale Global Power Museum , que hospeda exibições estáticas de várias aeronaves, incluindo um bombardeiro Avro Vulcan da Força Aérea Real , Consolidated B-24 Liberator , Boeing B-17 Flying Fortress , North American P-51 Mustang , Lockheed SR-71 Blackbird , General Dynamics F-111 Aardvark e várias versões do Boeing B-52 Stratofortress. Há uma visitação pública anual quando visitantes não-DoD são permitidos. Os visitantes também podem visitar o museu das 9h30 às 16h, todos os dias, exceto feriados oficiais.

História

Barksdale Field Historic District
Barksdale Air Force Base está localizado em Louisiana
Base da Força Aérea de Barksdale
Localização Junção da US 71 e West Gate Drive,
Bossier City, Louisiana
Coordenadas 32 ° 30′11 ″ N 93 ° 40′48 ″ W / 32,50315 ° N 93,68002 ° W / 32.50315; -93.68002
Área 225 acres (91 ha)
Construído 1931
Estilo arquitetônico Revivificação Francesa
Nº de referência NRHP  92000332
Adicionado ao NRHP 13 de abril de 1992

Barksdale Field foi nomeado em homenagem ao 2º Tenente Eugene Hoy Barksdale (1895–1926) em 2 de fevereiro de 1933. O Tenente Barksdale recebeu suas asas na Grã-Bretanha em 1918 e voou com os britânicos durante a Primeira Guerra Mundial . Barksdale morreu em 11 de agosto de 1926, sobre o McCook Field perto de Dayton, Ohio , ao testar um avião de observação Douglas O-2 para características de rotação. Ele não se recuperou de um giro plano e, enquanto saltava do avião, seu pára-quedas ficou preso nos fios de suporte da asa, fazendo com que Barksdale caísse para a morte. Ele foi enterrado com todas as honras militares no Cemitério Nacional de Arlington .

O nome do campo de aviação foi mudado para Base da Força Aérea Barksdale em 13 de fevereiro de 1948, concomitante com o estabelecimento da Força Aérea dos Estados Unidos como um ramo militar separado.

Os dirigíveis ainda estavam em uso quando a construção de campo começou, então os hangares um e dois foram construídos grandes o suficiente para acomodá-los. Nenhuma aeronave foi designada, mas cada hangar era grande o suficiente para acomodar dois bombardeiros Boeing B-52 Stratofortress de ponta de asa a ponta da asa, o que provou ser inestimável para modificações de Big Belly e Pacer Plank administradas pela fábrica da Boeing em Wichita entre 1965 e 1973. Metade do B-52Fs foram implantados de Barksdale, mas nunca retornaram, pois foram substituídos por B-52Gs após a Guerra do Vietnã .

Origens

Já em 1924, os cidadãos de Shreveport se interessaram em hospedar um campo de aviação militar. Em 1926, os cidadãos de Shreveport aprenderam que a terceira ala de ataque estacionada em Fort Crockett , Texas , seria aumentada em 500 por cento e exigiria pelo menos 20.000 acres (81 km 2 ) para suportar artilharia aérea e um campo de bombardeio. Os esforços para obter o compromisso do governo de construir as instalações na área metropolitana de Shreveport foram liderados por um comitê co-presidido pelos líderes cívicos locais Andrew Querbes e John D. Ewing , começando em 1927. Foi necessária muita correspondência entre os interessados partes e a proposta original foi rejeitada. No entanto, em fevereiro de 1928, um jovem pulverizador, um capitão do Air Corps chamado Harold Ross Harris, foi contratado para sobrevoar a área local a fim de encontrar um local adequado para o campo de aviação.

O capitão Harris escolheu o que considerou um local adequado para um campo de aviação militar. Era uma extensa seção de plantação de algodão perto da cidade de Bossier. O comitê de seleção do local, representando os contribuintes mais ricos da cidade, concordou por unanimidade sobre a localização do Campo Barksdale. Uma delegação de cidadãos viajou para Washington, DC, para apresentar pessoalmente as vantagens do local proposto ao Departamento de Guerra. Após o retorno desta delegação, um conselho especial do Exército visitou Shreveport e relatou que o local atendia a todos os requisitos do Air Corps.

O local foi escolhido em 5 de dezembro de 1928, como local do campo de aviação. O terreno na freguesia de Bossier em que o campo de aviação foi construído era um terreno não incorporado perto da cidade de Bossier que foi anexado pela cidade de Shreveport assim que o local foi selecionado entre 80 candidatos. O imóvel foi comprado de mais de 800 proprietários por meio de uma emissão de títulos municipais de US $ 1.500.000 (equivalente a US $ 22.607.558 em 2020), aprovada pelos eleitores de Shreveport em 1929, em cumprimento à promessa que os cidadãos de Shreveport fizeram ao governo dos EUA. O último desses títulos venceu em 31 de dezembro de 1959. Após a aquisição, Shreveport doou o terreno ao governo federal conforme seu acordo, enquanto o governo federal assumia todos os custos de construção do prédio e instalação de equipamentos. Shreveport havia proposto originalmente um local adjacente a Cross Lake (Shreveport, Louisiana) , em Caddo Parish, Louisiana , mas o Departamento de Guerra dos Estados Unidos considerou este local impróprio devido à falta de terreno adequado para a futura expansão da instalação. Após o estabelecimento da instalação militar, Bossier City cresceu e se expandiu para o sul e para o leste, eventualmente envolvendo a área ao redor da base. Tecnicamente, é claro, Barksdale AFB não está em Bossier City nem em Shreveport, mas, como todas as bases militares, é uma comunidade autônoma com sua própria infraestrutura. No entanto, a base obtém a sua água através do sistema Shreveport Water, com ligação ao Bossier City Water System como reserva de abastecimento de água, caso o Shreveport System esteja em manutenção ou em situações de emergência.

A construção do Barksdale Field começou em 1931, quando hangares, pistas e tarugos foram construídos. As primeiras operações de vôo começaram em 7 de novembro de 1932, com a chegada do 20th Pursuit Group e seus três esquadrões de perseguição equipados com o Boeing P-12 e o Boeing P-26 Peashooter . O campo de aviação foi oficialmente inaugurado e inaugurado em 2 de fevereiro de 1933.

Em meados da década de 1930, o Campo de Barksdale era o quartel-general e a base principal da 3ª Asa de Ataque , equipada com o Curtiss A-12 e o Northrop A-17 . O campo de aviação foi usado por pilotos de caça e ataque para aprimorar suas habilidades de artilharia e bombardeio. Quartéis adicionais foram construídos de 1936 a 1937, e bombardeiros leves substituíram aeronaves de perseguição e ataque.

Segunda Guerra Mundial

Barksdale foi desenvolvido como uma escola de aviação do Air Corps em novembro de 1940 e a pista de decolagem foi concluída em meados de 1941. Entre 23 e 25 de maio de 1940, Barksdale Field foi palco de "manobras militares completas" do Exército, simulando operações de combate europeias. Cerca de 320 aeronaves de todo o Corpo Aéreo do Exército participaram, enquanto o Major General Dwight D. Eisenhower assistia. O General George C. Marshall , Chefe do Estado-Maior do Exército dos Estados Unidos, também visitou o Campo Barksdale durante os últimos estágios das manobras.

Durante a Segunda Guerra Mundial , o campo de aviação treinou equipes de reposição e unidades inteiras entre 1942 e 1945. As unidades conhecidas que treinaram em Barksdale foram:

O 335º Grupo de Bombardeio (Médio) assumiu as funções de treinamento como uma Unidade de Treinamento Operacional (OTU) permanente em 17 de julho de 1942 com Martin B-26 Marauders. Em 1 de maio de 1944, o 335º foi substituído pela Unidade de Base da Força Aérea do Exército (AAF) 331 como OTU, sendo posteriormente substituído pela Unidade de Base de 2621º AAF em 1º de dezembro de 1945. O 2621º forneceu treinamento de pilotos até 26 de setembro de 1947, quando foi desativado e substituído pela 2621ª Unidade de Base da Força Aérea.

Também durante a Segunda Guerra Mundial, Barksdale hospedou o maior contingente das Forças Aéreas da França Livre e tripulações nacionalistas chinesas.

Anos pós-guerra

O Campo de Barksdale foi renomeado Base da Força Aérea de Barksdale em 13 de janeiro de 1948, com a designação da Força Aérea dos Estados Unidos como uma força separada em 1947.

No ano do pós-guerra da década de 1940, Barksdale tornou-se o quartel-general do Comando de Treinamento Aéreo de 1945 a 1949. A 47ª Asa de Bombardeio, leve, equipada primeiro com o invasor Douglas B-26 foi designada em 19 de novembro de 1948, do Campo de Biggs para a transição para o Tornado B-45 norte-americano . O B-45 foi o primeiro bombardeiro operacional da Força Aérea dos Estados Unidos e o primeiro avião a jato a ser reabastecido no ar. Os primeiros B-45As começaram a chegar em dezembro de 1948, com a asa aceitando 96 aeronaves em março de 1950.

Devido às reduções orçamentárias no programa B-45, a Força Aérea planejou desativar o 47º Bomb Wing e transferir seus B-45s e pessoal para Yokota AB , Japão, para que as Forças Aéreas do Extremo Oriente pudessem se beneficiar do know-how adquirido pelo 47º. em Barksdale. No entanto, os custos de mudança da aeronave para o Japão foram substanciais, já que o alcance do B-45 era insuficiente para voar da Califórnia para o Havaí, e a aeronave não podia ser equipada com tanques de combustível externos. O uso inicial do B-45 em Barksdale também mostrou que a aeronave não estava realmente operacional, com controle de fogo ineficaz e sistemas de bombardeio, juntamente com fraquezas estruturais em desenvolvimento na aeronave já em uso. Além disso, cada motor teve que ser inspecionado após apenas 7+12 horas de uso. Se for considerado útil, ele só poderá voar mais 7+12 horas antes de uma revisão total ser necessária. Foi determinado que a aeronave simplesmente não poderia ser implantada no exterior e colocada em uso operacional. Demorou quase dois anos até que o Comando do Material Aéreo pudesse resolver esses problemas e ter a aeronave da 47ª Asa de Bomba pronta para uso operacional.

O 47º Bomb Wing foi atribuído à OTAN e foi realocado primeiro para Langley AFB em março de 1951, depois para RAF Sculthorpe , Inglaterra, chegando ao Reino Unido em 1 de maio de 1951. Com a partida do 47º, Barksdale interrompeu o treinamento da tripulação de bombardeiro.

O representante dos EUA, Joe Waggonner , trabalhou com sucesso para manter Barksdale aberto durante seu tempo no Congresso. Por meio de seus esforços, Barksdale sobreviveu ao fechamento de bases que ocorreram em outras partes do país.

Guerra Fria

Em 1 de novembro de 1949, Barksdale foi transferido para o Comando Aéreo Estratégico (SAC) e tornou-se a casa do Quartel-General da Segunda Força Aérea . Barksdale permaneceu como uma base do SAC por quase meio século seguinte. No entanto, com a mudança de comandos, a missão de Barksdale inicialmente permaneceu a de uma base de treinamento onde as unidades eram formadas e organizadas, então foram realocadas para as bases operacionais da linha de frente.

91ª Ala de Reconhecimento Estratégico

91 SRW Norte Americano RB-45C Tornado AF Ser. No. 48-0039 sendo reabastecido por 91 SRW Bell-Atlanta B-29B-45-BA Superfortress AF Ser. No. 44-83927 (na configuração KB-29P)

A primeira unidade SAC em Barksdale foi a 91ª Ala de Reconhecimento Estratégico, que foi transferida para a base da Base Aérea de McGuire em 1º de outubro. A missão do 91º era fornecer reconhecimento estratégico global, com ênfase em fotografia aérea e mapeamento.

O 91º foi equipado com uma miríade de aeronaves, incluindo versões do Boeing RB / TRB-17 Flying Fortress ; Superfortress Boeing RB / TB / TRB-29 ; Douglas RC-54 Skymaster ; Boeing B / RB-50 Superfortress e o norte-americano RB-45 Tornado .

O 91º manteve destacamentos operacionais de aeronaves e tripulações de vários componentes para fornecer apoio de reconhecimento em áreas no exterior, incluindo o Reino Unido e locais no Norte da África. As implantações seriam rotineiras e durariam cerca de três meses.

Quando a Guerra da Coréia estourou em 1950, um destacamento de três aviões da asa voou para a Base Aérea de Johnson , no Japão, para fornecer ao comandante das Forças Aéreas do Extremo Oriente uma capacidade de reconhecimento aprimorada. O 91º Esquadrão de Reconhecimento Estratégico permaneceu no Japão durante a guerra e voou em missões de reconhecimento sobre a Coréia do Norte e o Mar do Japão . A asa também enviou um destacamento de aeronave de reabastecimento RB-29 e conduziu o primeiro reabastecimento aéreo em condições de combate quando um KB-29P reabasteceu um RC-45C sobre a Coreia do Norte em julho de 1951

Com a chegada da 376ª ala da bomba em outubro de 1951, foi tomada a decisão de realocar a 91ª. Em 16 de junho de 1952, o 91º foi transferido para Lockbourne AFB , Ohio .

301ª Asa de Bombardeio

Boeing B-47A Stratojet AF Serial No. 49-1902 reabastecido por Boeing KC-97

A 301ª Ala de Bombardeio juntou-se à 91ª SRW em Barksdale em 7 de novembro de 1949, sendo transferida da Base Aérea de Smoky Hill , Kansas , onde foi reativada no ano anterior. Ambas as alas operavam em um quartel-general integrado, embora cada ala continuasse as operações táticas de forma independente.

Voando inicialmente com o B-29 Superfortress, depois de chegar a Barksdale o 301st foi uma das primeiras unidades a conduzir operações de reabastecimento aéreo com a versão do navio-tanque KB-29 do Superfortress. A asa foi convertida para o Boeing B-47 Stratojet Stratojet em 1953 e trocou seus navios-tanque KB-29 pelo Boeing KC-97 Stratofreighter atualizado .

A missão do 301º era treinar para missões de bombardeio estratégico e realizar reabastecimento aéreo. A ala foi implantada na Inglaterra em 1953 e no Marrocos francês em 1954.

Foi transferido para Lockbourne AFB , Ohio em 15 de abril de 1958, onde se tornou uma unidade de Contramedidas Eletrônicas (ECM) e estava envolvido em várias missões clandestinas de inteligência.

Para fornecer defesa aérea da base, o Exército dos Estados Unidos estabeleceu a Área de Defesa Barksdale em 1959 e construiu locais para mísseis terra-ar Nike Hercules para defesa aérea. Os locais estavam localizados perto de Bellevue (NE de Shreveport) (BD-10) 32 ° 40′28 ″ N 093 ° 30′34 ″ W / 32,67444 ° N 93,50944 ° W / 32.67444; -93,50944 , e Stonewall (BD-50) 32 ° 17′39 ″ N 093 ° 47′17 ″ W / 32,29417 ° N 93,78806 ° W / 32,29417; -93,78806 em Louisiana. A unidade envolvida pode ter sido do 562º Regimento de Artilharia de Defesa Aérea . Eles estiveram operacionais entre novembro de 1960 e março de 1966, quando foram desativados como parte da redução das defesas aéreas nos Estados Unidos contra aeronaves.

Boeing EB-47E Stratojet nas marcações da 376ª Asa de Bombardeio

376ª Asa de Bombardeio

Em 10 de outubro de 1951, a 376ª Ala de Bombardeio foi transferida para Barksdale da Forbes AFB Kansas . Inicialmente equipado com as obsoletas Superfortresses B-29, o 514th Bomb Sqd. treinado para lançar bombas atômicas até que a asa foi atualizada para o bombardeiro Boeing B-47 Stratojet em junho de 1953, que assumiu o serviço de bomba atômica. O 376º começou a voar Stratojets EB-47 em 1954 para operações de contramedidas eletrônicas, que se tornou a principal missão da asa em setembro de 1953.

A asa foi transferida para Lockbourne AFB em 1 de dezembro de 1957, onde substituiu e absorveu o pessoal e ativos da 91ª Asa de Reconhecimento Estratégico e foi redesignada a 376ª Asa de Bombardeio (contramedidas eletrônicas), voando Stratojets EB-47E.

4238ª Ala Estratégica

Após a transferência do 301º e do 378º Bomb Wings em 1957 e 1958, respectivamente, Barksdale foi escalado para receber o mais novo par de aeronaves estratégicas da Boeing : o Boeing B-52 Stratofortress e o Boeing KC-135 Stratotanker . A missão de Barksdale também foi alterada de uma base de treinamento do SAC para uma base operacional de linha de frente.

Recebeu sua nova aeronave e missão na forma de 4238th Strategic Wing, que era um derivado da 7th Bomb Wing da Carswell AFB , Texas . O 4238th estava equipado com os navios-tanque estratégicos B-52F e KC-135A atribuídos a Barksdale. Suas unidades consistiam no 436º Esquadrão de Bombardeios e no 913º Esquadrão de Reabastecimento Aéreo.

Foi atribuído a Barksdale em 3 de maio de 1958 como parte do plano do SAC de distribuir seus grandes bombardeiros em um número maior de bases, tornando mais difícil para a União Soviética derrubar toda a frota com um primeiro ataque surpresa. O 436º Esquadrão de Bombardeiros consistia em 15 aeronaves. Metade dos aviões foram mantidos em alerta de quinze minutos, totalmente abastecidos, armados e prontos para o combate. Os aviões restantes foram usados ​​para treinamento em missões de bombardeio e operações de reabastecimento aéreo.

1º Grupo de Avaliação de Combate

O 1º Grupo de Avaliação de Combate (1961–90) reportando-se diretamente ao Subcomandante de Operações, Quartel-General do Comando Aéreo Estratégico, Offutt AFB , Nebraska, para fornecer padronização / avaliação de nível de comando das tripulações do SAC, pontuação por radar da atividade de bombardeio simulado por aeronaves do SAC; e apoio à guerra de contingência de bombardeio dirigido ao solo , com destacamentos no Sudeste Asiático durante a Guerra do Vietnã . Em 1990, parte do 1CEVG tornou-se o 99 Electronic Combat Range Group e o 99th Range Group tornou-se parte do Nellis AFB 98th Range Wing em 1995.

2d Asa de Bombardeio

Boeing B-52H-160-BW do 20º Esquadrão de Bombardeiros

A 4238ª Asa Estratégica foi extinta em 1 de abril de 1963. A 2ª Asa de Bombardeio Pesada foi transferida sem equipamento ou pessoal para Barksdale de Hunter AFB , Geórgia. assumindo a missão B-52 e KC-135 da 4238ª Ala Estratégica. A aeronave e as tripulações permaneceram na base, mas a asa (e seu esquadrão de bombas) receberam novas designações, 20º Esquadrão de Bombardeio e 913º Esquadrão de Reabastecimento Aéreo.

A 2d Bomb Wing sob várias designações, tem sido a unidade anfitriã em Barksdale por mais de 40 anos. O 20 manteve os B-52Fs até ser transferido em junho de 1965 para o 7º Bomb Wing em Carswell AFB. Foi substituído pelo 62º Esquadrão de Bombardeiros, que voou o B-52G, que foi transferido da 39ª Ala de Bombardeio em Eglin AFB , Flórida. Um segundo esquadrão "G", o 596º Esquadrão de Bombardeiros foi transferido para Barksdale em abril de 1968 da 397ª Ala de Bombardeio em Dow AFB , Maine .

Durante a Guerra do Vietnã , o 2d Bomb Wing implantado no sudeste da Ásia para " Arc Light " e " Young Tiger ", incluindo o uso de B-52G em ataques de Linebacker I e Linebacker II de 1972-73 no final da guerra do Vietnã. Além do Transponder SST-181 X Band Beacon para Combat Skyspot da Motorola , o B-52G tinha contra-medidas eletrônicas a bordo para proteção contra mísseis Terra -ar inimigos . Nos últimos estágios do Linebacker II, alguns dos B-52Gs foram desviados durante o vôo para alvos considerados menos perigosos. Todas as aeronaves e tripulações retornaram a Barksdale em janeiro e outubro de 1973.

Era pós-Vietnã

De 1973 a 1992, Barksdale sediou o simpósio anual de Competição de Bombardeio e Navegação do Comando Aéreo Estratégico e simpósio de prêmios. Depois de passar semanas lançando bombas em todos os Estados Unidos e participando de competições de navegação, as melhores tripulações de bombardeiros e tanques do SAC se reuniram aqui para a postagem de pontuação e apresentação de prêmios, e para trabalharem juntas para melhorar o treinamento das tripulações do SAC.

O Quartel-General da Segunda Força Aérea foi inativado em 1 de janeiro de 1975, sendo substituído pelo Quartel-General da Oitava Força Aérea, que foi transferido para Barksdale após ficar localizado na Base Aérea Andersen , Guam , por cinco anos no comando das operações estratégicas do SAC para a Guerra do Vietnã . Em Barksdale, o Oitavo assumiu as operações e o pessoal da desativada Segunda Força Aérea.

Em 1978, o Oitavo Museu da Força Aérea foi estabelecido em Barksdale com a chegada de um Boeing B-17 Flying Fortress do tipo que o "Poderoso Oitavo" voou durante a Segunda Guerra Mundial . O museu cresceu muito ao longo dos anos e hoje sua coleção inclui o Consolidated B-24 Liberator , Boeing B-29 Superfortress , Boeing B-47 Stratojet , Boeing B-52D e G Stratofortresses , British Avro Vulcan B.Mk2, General Dynamics FB-111A , Beechcraft C-45 Expeditor , Douglas C-47 Skytrain , Noorduyn UC-64A Norseman , Boeing KC-97 Stratofreighter , Boeing KC-135 Stratotanker , North American P-51D / F-51D Mustng , Republic F-84F Thunderstreak , Mikoyan-Gurevich MiG-21 F, Lockheed T-33 Shooting Star e Lockheed SR-71 Blackbird .

O 32º Esquadrão de Reabastecimento Aéreo de Barksdale recebeu o primeiro navio-tanque aéreo McDonnell Douglas KC-10A Extender operacional em novembro de 1981. O 32º ARS foi transferido para o 458º Grupo de Operações em 1º de junho de 1992 e para o 305º Grupo de Operações em 1º de julho de 1995. O 71º ARS foi realocado para o 458º Grupo de Operações na Base Aérea McGuire , New Jersey. O último KC-135 de Barksdale foi colocado no Oitavo Museu da Força Aérea após seu vôo final em março de 1994 e o último KC-10 partiu para a Base Aérea McGuire em outubro.

A descoberta do ônibus espacial para em Barksdale a caminho do Centro Espacial Kennedy

Em abril de 1982 e novamente em dezembro de 1990, o ônibus espacial Columbia fez paradas em Barksdale no caminho de volta para o Cabo Canaveral . Imediatamente após o desastre do ônibus espacial Columbia em fevereiro de 2003, um hangar na Base da Força Aérea Barksdale, sendo a base mais próxima do local do acidente, foi usado para coletar e catalogar os destroços do veículo orbital antes de ser enviado ao Centro Espacial Kennedy.

Em 20 de setembro de 2009, o aeroporto foi novamente usado como uma parada de reabastecimento para o ônibus espacial voo de regresso 's para o Centro Espacial Kennedy , como tem feito inúmeras vezes antes. Desta vez, foi o Space Shuttle Discovery que estava sendo bancados da Estação Aérea Naval Joint Reserve Base Fort Worth . O Shuttle Carrier Aircraft e o Space Shuttle Discovery permaneceram em Barksdale durante a noite.

Operação Justa Causa / Escudo no Deserto / Tempestade no Deserto

Barksdale desempenhou papéis importantes na Operação Justa Causa para restaurar a democracia no Panamá em dezembro de 1989, na Operação Escudo do Deserto em agosto de 1990 e na Operação Tempestade no Deserto em janeiro de 1991. A primeira surtida de combate da Tempestade no Deserto foi lançada de Barksdale, quando sete B-52Gs voaram por um Missão de 35 horas - a mais longa surtida de combate da história naquela época - para disparar uma barragem de mísseis de cruzeiro convencionais lançados do ar contra o Iraque . Os B-52s de Barksdale que foram implantados na Base Aérea de Morón , na Espanha (uma antiga base "Reflex" do SAC), lançaram 10% de todas as bombas da Força Aérea dos EUA durante a Guerra do Golfo Pérsico .

Pós-Guerra Fria

B-52s e Tu-95s juntos na pista de Barksdale durante a visita russa em maio de 1992

Após seu retorno do Oriente Médio, a 2ª Asa de Bombardeio, Heavy foi redesignada como a 2ª Asa com a implementação da organização da asa objetiva em 1 de setembro de 1991.

A base voltou sua atenção do combate para perseguições mais pacíficas quando dois B-52s, um KC-10 e suas tripulações visitaram a Base Aérea de Dyagilevo , na Rússia , em março de 1992. Em maio de 1992, Barksdale recebeu uma visita de retorno de dois Tupolev Tu- russos 95 bombardeiros "Bear" , um transporte Antonov An-124 "Condor" e 58 aviadores russos. Os russos ficaram por seis dias, vendo um pedaço da América e participando do simpósio final da Competição de Bombardeio e Navegação do Comando Aéreo Estratégico. Os russos visitaram novamente em agosto de 1994, trazendo um Tu-95 "Bear" e um navio - tanque aéreo Ilyushin Il-78 . Barksdale começou uma amizade com aviadores da Força Aérea Ucraniana no final de 1994, quando um B-52 e um KC-10 visitaram a Base Aérea de Poltava , na Ucrânia.

Em abril de 1992, 265 edifícios na base principal de Barksdale foram colocados no Registro Nacional de Lugares Históricos . A área que vai do Shreveport Gate à linha de vôo e do Bossier Gate ao Hoban Hall compõe o Barksdale Field Historic District , junto com muitas das residências familiares. Em 1 de junho de 1992, Barksdale foi transferido do Comando Aéreo Estratégico desativado para o recém-ativado Comando de Combate Aéreo (ACC). Todas as aeronaves da ativa designadas para Barksdale foram designadas com códigos ACC de cauda de "LA".

Uma mudança de equipamento também começou em 1992, quando o 596º Esquadrão de Bombardeiros aposentou seus B-52Gs e os substituiu por B-52Hs de esquadrões de inativação em outras antigas bases do SAC. O próprio 596º foi desativado quando foi substituído pelo 96º Esquadrão de Bombardeiros em 1 de outubro de 1993. O 20º Esquadrão de Bombardeiros foi transferido para a 2ª Asa em 17 de dezembro de 1992, quando ele e seus B-52Hs foram transferidos para Barksdale da 7ª Asa, o a última que estava se mudando do fechamento Carswell AFB , Texas e transferindo para Dyess AFB , Texas, a fim de fazer a transição para o Rockwell B-1 Lancer .

Em outubro de 1993, a 2ª Asa foi redesignada como 2ª Asa de Bomba, quando o 71º Esquadrão de Reabastecimento Aéreo e seus KC-135A / Qs foram designados novamente para o Comando de Mobilidade Aérea .

Um terceiro esquadrão B-52H foi designado para a asa em 1 de julho de 1994, quando o 11º Esquadrão de Bombardeiros foi ativado em Barksdale. A missão do 11º BS é a de uma Unidade de Treinamento Formal (FTU) para o B-52H.

Operações de combate dos anos 90

Bombardeiro B-52H em Barksdale AFB, Louisiana

Barksdale tornou-se o foco de atenção, mais uma vez em Setembro de 1996 como dois dos seus B-52 disparou 13 mísseis de cruzeiro lançados do ar convencionais em míssil superfície-ar sites e radares de defesa aérea em Iraque . Chamada Operação Desert Strike , a missão veio em resposta aos ataques do governante iraquiano Saddam Hussein aos curdos no norte do Iraque e foi o primeiro emprego de combate do B-52H na história. Em apenas 80 horas, os Barksdale B-52s e o pessoal de apoio destacados para a Base da Força Aérea de Andersen , em Guam , realizaram o ataque contra alvos iraquianos e retornaram a Guam.

Quatorze meses depois, em novembro de 1997, o pessoal e as aeronaves foram enviados de Barksdale à ilha britânica de Diego Garcia, no Oceano Índico, por ordem do presidente. Eles juntaram forças já na região em resposta a uma nova onda de provocações e ameaças feitas por Saddam Hussein. Permanecendo em Diego Garcia até junho de 1998, as forças de Barksdale reforçaram a capacidade de defender a segurança da região contra uma possível agressão do Iraque e de cumprir objetivos militares específicos se uma solução diplomática para o confronto não pudesse ser alcançada.

Seis B-52s e pessoal de Barksdale foram novamente enviados a Diego Garcia em novembro de 1998, tornando-se parte do 2d Air Expeditionary Group. Sete bombardeiros e cerca de 180 pessoas posicionadas em resposta à recusa do Iraque em cooperar com os inspetores de armas da ONU. Embora o presidente Bill Clinton tenha cancelado os ataques após as concessões de última hora de Hussein para atender às demandas da ONU, a cooperação do Iraque continuou a se deteriorar. As forças militares dos EUA, incluindo os B-52s de Barksdale, lançaram uma série contínua de ataques aéreos contra o Iraque logo após a meia-noite de 17 de dezembro de 1998. A campanha de três dias, batizada de Operação Desert Fox , seguiu o último de uma série de bloqueios de estradas pelos iraquianos governo contra as inspeções de armas conduzidas pela Comissão Especial da ONU.

De março a junho de 1999, dez B-52s e o pessoal da 2ª Asa de Bombardeio desempenharam um papel proeminente na contenção da expulsão brutal de albaneses étnicos de Kosovo pelos sérvios . Operando da RAF Fairford como parte do 2d Air Expeditionary Group no Reino Unido, Barksdale B-52s voou mais de 180 surtidas de combate e lançou mais de 6.600 armas contra alvos militares em toda a República Federal da Iugoslávia durante a Operação Allied Force .

"Guerra ao Terror"

Boeing B-52H-165-BW Stratofortress AF Serial No. 61-0008 do 93º Esquadrão de Bombardeiros (AFRC) decola em uma missão única com novo equipamento, 7 de abril de 2003. A missão para a qual eles estão se preparando será a primeira "real world "missão onde um Lightning 2 Pod é usado para entrega de bomba guiada a laser. A base na qual a tripulação está desdobrada é atualmente a casa do 457º Grupo Expedicionário Aéreo , que foi posicionado para apoiar a Operação Liberdade do Iraque

Imediatamente após os ataques terroristas de 11 de setembro de 2001 , Barksdale proporcionou um refúgio seguro para o presidente George W. Bush em seu voo de retorno à capital do país. Pouco depois, a Autoridade de Comando Nacional convocou a base para fornecer forças substanciais para liderar a Guerra Global contra o Terrorismo . Operando em vários locais no exterior, os aviadores Barksdale e os B-52s, tanto na ativa quanto na reserva, desempenharam um papel fundamental nos primeiros ataques aéreos da Operação Enduring Freedom . Voltando mais uma vez aos céus do Iraque , os Barksdale B-52s voaram mais de 150 surtidas de combate contra alvos militares em toda a metade sul do país durante a Operação Iraqi Freedom .

Em 30 de agosto de 2007, um B-52 originário da Base Aérea de Minot transportou seis mísseis de cruzeiro AGM-86, cada um carregado com uma ogiva nuclear W80 , para Barksdale sem o conhecimento do pessoal da base ou da tripulação. O incidente gerou polêmica em todo o país. Como resultado final da situação, o Secretário de Defesa Robert Gates anunciou que, "Um número substancial de oficiais gerais da Força Aérea e coronéis foram identificados como potencialmente sujeitos a medidas disciplinares, que vão desde a remoção do comando até cartas de repreensão", e que ele havia aceitado as demissões do Secretário da USAF, Michael Wynne, e do Chefe do Estado-Maior da USAF, Michael Moseley . Isso levou ao estabelecimento do Comando de Ataque Global , ativado em agosto de 2009 com sede em Barksdale.

A 2ª Asa de Bomba foi atribuída ao Comando de Ataque Global da Força Aérea em 1º de fevereiro de 2010.

Em 1 de janeiro de 2011, o Comando da Reserva da Força Aérea desativou a 917ª Asa, enquanto ao mesmo tempo ativava a 307ª Asa de Bomba , que englobava as unidades B-52 da 917ª Asa. As unidades A-10 da 917th Wing permanecem em Barksdale AFB, sob o recém-criado 917th Fighter Group , enquanto o controle organizacional é com a 442d Fighter Wing , Whiteman AFB, Missouri.

Uma foto de propaganda norte-coreana de 2013 mostra que Barksdale é um dos quatro alvos nos Estados Unidos para um potencial ataque nuclear norte-coreano, ao lado do Pentágono em Arlington, Virgínia, Pearl Harbor no Havaí, a sede do Comando Indo-Pacífico dos EUA e o local dos ataques a Pearl Harbor e San Diego, o porto de origem da Frota do Pacífico da Marinha . A foto mostra o líder norte-coreano Kim Jong Un se reunindo com vários de seus generais em uma "sala de situação" com paredes cobertas de mapas, uma das quais retrata linhas que representam mísseis indo da Coreia para os Estados Unidos. A linha que visa Barksdale foi obscurecida pelo chapéu do tenente-general Kim Rak-gyom , mas acredita-se que a proliferação nuclear e o especialista norte-coreano Jeffrey Lewis levaram a Barksdale. Acredita-se que Barksdale seja o alvo porque hospeda o quartel-general do Comando de Ataque Global da Força Aérea e sua frota de bombardeiros com armas nucleares. Em um livro de 2018, Lewis argumenta que a Coreia do Norte também almejou Barksdale porque o presidente Bush se refugiou lá depois dos ataques de 11 de setembro, para enviar uma mensagem ao presidente de que "você pode fugir, mas não pode se esconder". Embora se recusando a comentar sobre detalhes, um porta-voz de Barksdale disse que os inimigos dos Estados Unidos são "grosseiramente superados em suas capacidades" e que a Força Aérea está "pronta para projetar esse poder e [para] certificar-se de que eles entendam essa mensagem em voz alta e Claro."

917ª Asa (Comando de Reserva da Força Aérea)

Fairchild Republic A-10A Thunderbolt II AF Série nº 80-0155 do 47º Esquadrão de Caça (AFRC), com base em Barksdale. Esta aeronave foi aposentada para a AMARG em 4 de dezembro de 2001, depois voltou ao serviço

A 917ª Ala foi originalmente formada como o 917º Grupo de Transporte de Tropas em 17 de janeiro de 1963 em Barksdale e foi designada para a 435ª Ala de Transporte de Tropas. Sua missão era administrar e apoiar seu 78º Esquadrão de Transporte de Tropas, equipado com Douglas C-124 Globemaster IIs .

Em 1o de julho de 1963, tanto o grupo quanto o esquadrão foram transferidos para a 442ª Ala de Transporte de Tropas porque seu novo comando, o Serviço de Transporte Aéreo Militar (MATS), queria todos os cinco Grupos C-124 da Reserva da Força Aérea designados para a mesma ala. As unidades foram transferidas para a 512ª Ala de Transporte de Tropas em 25 de março de 1965.

Refletindo mudanças semelhantes na força ativa, o 917º foi redesignado duas vezes - inicialmente para o 917º Grupo de Transporte Aéreo em 1965, e depois para o 917º Grupo de Transporte Aéreo Militar em 1966. O 917º Grupo de Transporte Aéreo Militar foi premiado com o Prêmio de Unidade de Destaque da Força Aérea por seu registro de segurança excepcional de mais de 55.000 horas de vôo sem acidentes e missões de suporte global.

Em 26 de abril de 1972, a unidade foi redesignada como 917º Grupo de Operações Especiais, com o Comando Aéreo Tático como o principal comando aéreo vencedor. Como as missões mudaram, a unidade foi redesignada o 917º Grupo de Caças Tático (917 TFG) em 1 de outubro de 1973. O 78º Esquadrão de Transporte de Tropas foi posteriormente inativado e substituído pelo 47º Esquadrão de Caça Tático. Durante o final dos anos 1980, o grupo 917 TFG foi atualizado para o status de ala e renomeado como 917th Tactical Fighter Wing (917 TFW).

Devido à reestruturação da força aérea em junho de 1992, o Comando Aéreo Tático foi combinado com todos os elementos do Comando Aéreo Estratégico (exceto aeronaves KC-135 e KC-10) para formar o novo Comando de Combate Aéreo (ACC). O 917th Tactical Fighter Wing juntou-se ao Comando de Combate Aéreo e "Tactical" foi retirado de seu nome.

Em 1 de outubro de 1993, o 917th Fighter Wing (917 FW) viu mudanças importantes mais uma vez. O 46º Esquadrão de Treinamento de Caças foi desativado quando a Força Aérea em serviço ativo assumiu o controle de todo o treinamento de substituição de caças. Nesse mesmo dia, o 917º se tornou a primeira unidade na história da Reserva da Força Aérea a adquirir uma missão estratégica: B-52Hs foram adicionados à composição da asa e o 93º Esquadrão de Bombardeiros foi ativado. Agora uma asa composta, a 917ª deixou "Fighter" de seu nome e se tornou a 917ª Asa (917 WG).

Em suas recomendações do BRAC de 2005, o DoD recomendou o realinhamento da Base Aérea de Eielson , Alasca . Algumas das aeronaves A-10 atribuídas à 354ª Asa de Caça (localizadas em Eielson AFB) seriam distribuídas para a Base Aérea de Barksdale da 917ª Asa (três aeronaves). Essa recomendação foi feita porque, embora uma base com alto valor militar, Eielson era uma base cara de se manter.

Em outra recomendação, o DoD recomendou realinhar os recursos de caça da Reserva da Força Aérea na Base da Reserva Conjunta da Estação Aérea Naval de Nova Orleans , LA. Ele distribuiria seis das aeronaves A-10 da 926ª Asa de Caça para a 917ª Asa.

Em 20 de setembro de 2009, o aeroporto foi usado como ponto de reabastecimento para o vôo de retorno do Ônibus Espacial Discovery ao Centro Espacial Kennedy, que estava sendo transportado da Base Aérea Naval da Reserva Conjunta de Fort Worth . O Shuttle Carrier Aircraft e o Space Shuttle Discovery permaneceram em Barksdale durante a noite.

Bossier Base

A Base Bossier , agora chamada de Reserva Leste devido à sua localização a leste da pista, era anteriormente uma manutenção de autorização Q da Agência de Apoio Atômico de Defesa (DASA) e WSA durante a Guerra Fria . Era parecido com o Manzano da Sandia Base . Antes totalmente independente da USAF e da Base Aérea Barksdale, foi fundida com a base principal.

Unidades baseadas

Unidades voadoras e notáveis ​​não voadoras baseadas na Base Aérea de Barksdale.

As unidades marcadas como GSU são unidades geograficamente separadas , que embora baseadas em Barksdale, são subordinadas a uma unidade pai baseada em outro local.

Força Aérea dos Estados Unidos

Principais comandos aos quais atribuídos

Unidades principais atribuídas

Veja também

Referências

Outras fontes

links externos