Barney Oldfield - Barney Oldfield

Barney Oldfield
Barney Oldfield.jpg
Nacionalidade americano
Nascer Berna Eli Oldfield 29 de janeiro de 1878 perto de Wauseon, Ohio
( 1878-01-29 )
Faleceu 4 de outubro de 1946 (1946-10-04)(com 68 anos)
Cemitério da Santa Cruz em
Culver City, Califórnia
Aposentado 1918
AAA Contest Board
Anos ativos 1905, 1909-1918
Começa 49
Vitórias 8
Poloneses 7
Melhor acabamento 1º em 1905

Berna Eli " Barney " Oldfield (29 de janeiro de 1878 - 4 de outubro de 1946) foi uma piloto automobilística pioneira nos Estados Unidos ; seu "nome foi sinônimo de velocidade nas primeiras duas décadas do século 20".

Após o sucesso nas corridas de bicicleta, ele começou a correr de automóveis em 1902 e continuou até sua aposentadoria em 1918. Ele foi o primeiro homem a dirigir um carro a 60 milhas por hora (96 km / h) em uma pista circular.

Biografia

Vida pregressa

Berna Eli Oldfield nasceu em York Township, Fulton County , Ohio , perto de Wauseon e Toledo , em 29 de janeiro de 1878, filho de Henry Clay Oldfield, um trabalhador braçal, e sua esposa Sarah. Ele foi nomeado em homenagem ao companheiro de beliche de seu pai na 68ª Infantaria Voluntária de Ohio durante a Guerra Civil Americana . Ele tinha uma irmã Bertha.

A partir do Censo dos Estados Unidos de 1880 , os Oldfields viviam em Wauseon. Em 1889 mudaram-se para Toledo , onde o pai Henry conseguiu um emprego no manicômio estadual. No verão de 1891, Berna trabalhou como menino aquático para comprar sua primeira bicicleta. Segundo a lenda, ele passava a maior parte das tardes de domingo no corpo de bombeiros local de Toledo, esperando a próxima ligação. Como “mascote” da empresa, ele pôde andar na grande carroça mangueira vermelha, puxada por uma dupla de cavalos que corriam pelas ruas. No ano seguinte, Berna trabalhou depois da escola vendendo os jornais Toledo Blade e Toledo Bee .

Oldfield abandonou a escola após a oitava série em 1892. Ele começou a trabalhar com seu pai como ajudante de cozinha em um asilo para doentes mentais durante o dia e como carregador em um hotel no centro da cidade à noite. Ele acabou trabalhando no hotel em tempo integral, pois preferia trabalhar com pacientes mentais. Supostamente, o capitão do sino disse que "Berna" era um nome maricas, então ele mudou para "Barney". Oldfield foi descrito como tendo uma "personalidade magnética" e recebeu muitas dicas no hotel. Ele as usou para comprar sua primeira bicicleta , um "Advance Traveller" com pneus pneumáticos.

Ciclista

Clarence Brigham, que vendeu a bicicleta da marca “Cleveland”, e Edward G. Eager (da Eager & Green Mercantile) que vendeu os modelos “Columbia” em sua loja, organizaram o Wauseon Cycle Club em sua cidade. Eles queriam aumentar as vendas de bicicletas e atrair mais pessoas para a cidade por meio da ferrovia Michigan Lake Shore . Outros grupos de ciclismo em Swanton, Clyde, Monroe, Adrian, Blissfield e Toledo faziam parte do mesmo circuito de corrida de ciclismo.

Os ciclistas correram em classes de meia milha e milhas em pistas públicas geralmente reservadas para corridas de cavalos. Outros membros do Clube incluíam Fred Ballmeyer, Ora Brailey, Curt e Buff Harrison, Doc Myers, Emil Winzeler, Doc Miley, Frank Harper, Dan Raymond (que consertou as bicicletas de todos), Sid Black (um ciclista de Cleveland que mais tarde se tornou presidente da Packard Motor Company ) e Barney Oldfield. Em outubro de 1892, o segundo “Torneio de Prata” foi realizado em Wauseon.

Em 1893, Oldfield começou a trabalhar como operador de elevador em um hotel diferente. Todas as noites ele guardava o leve ciclo "Cleveland" de um inquilino de hotel no porão; ele às vezes "pegava emprestado", cavalgando à noite.

Aos 16 anos, Oldfield começou a correr de bicicleta a sério em 1894, depois que funcionários da fábrica de bicicletas "Dauntless" lhe pediram para disputar o campeonato estadual de Ohio . Embora ele tenha ficado em segundo lugar, a corrida foi um ponto de viragem. Oldfield foi contratado como representante de vendas de peças da fábrica de bicicletas Stearns . Lá ele conheceu Beatrice Lovetta Oatis, sua futura esposa; eles se casaram em 1896.

Em 1896, Oldfield foi pago por Stearns, com sede em Syracuse , Nova York, para competir em sua equipe amadora.

Piloto de automóveis

Henry Ford parado ao lado do primeiro carro de Oldfield em 1902

Oldfield foi emprestada uma bicicleta movida a gasolina para correr em Salt Lake City . Por meio do colega piloto Tom Cooper , ele conheceu o empresário Henry Ford , que estava no início de sua carreira como fabricante de automóveis em Michigan. Ford preparou dois automóveis para corrida e perguntou a Oldfield se ele gostaria de testar um em Michigan. Oldfield concordou e viajou para Michigan para o julgamento, mas nenhum dos carros deu partida. Embora Oldfield nunca tivesse dirigido um automóvel, ele e Cooper compraram os dois veículos de teste quando a Ford se ofereceu para vendê-los por US $ 800. Um era o "No. 999" , que estreou em outubro de 1902 na Copa do Desafio do Fabricante. Hoje, ele é exibido no Museu Henry Ford em Greenfield Village, Michigan.

Oldfield concordou em dirigir contra o atual campeão, Alexander Winton . Há rumores de que Oldfield aprendeu a operar os controles do "999" apenas na manhã do evento. Oldfield venceu por meia milha na corrida de cinco milhas (8 km). Ele deslizou pelas curvas como um piloto de motocicleta, em vez de frear. Foi uma grande vitória para a Ford e resultou em Oldfield e Ford se tornando nacionalmente conhecidos.

John Wilkinson , que projetou um motor refrigerado a ar para a Franklin Automobile Company e foi seu engenheiro-chefe, correu contra Oldfield em 1902. Ele ganhou o campeonato estadual de 5 milhas (8,0 km) no tempo recorde de 6:54:06.

Em 20 de junho de 1903, no Indiana State Fairgrounds , Oldfield se tornou o primeiro motorista a correr uma pista de uma milha em um minuto plano, ou 60 milhas por hora (97 km / h). Dois meses depois, ele dirigiu uma milha em 55,8 segundos no Empire City Race Track em Yonkers , Nova York.

Oldfield dirigindo o Peerless "Green Dragon" em Lakeside Track em San Diego , Califórnia, em abril de 1907

Alexander Winton contratou Oldfield como piloto profissional e concordou em lhe fornecer carros de corrida grátis. Oldfield, seu empresário Ernest Moross e o agente Will Pickens viajaram pelos Estados Unidos em uma série de corridas cronometradas e corridas de luta, e ele ganhou a reputação de showman. Oldfield foi "o primeiro americano a se tornar uma celebridade apenas por sua habilidade de dirigir um carro com grande habilidade, velocidade e ousadia". Ele gostava de aumentar o drama na melhor de três partidas: venceria a primeira parte por um triz, perderia a segunda e venceria a terceira. Oldfield ganhou o primeiro lugar no Indianapolis Motor Speedway em 21 de agosto de 1909 em um Mercedes Benz .

Barney Oldfield sentado em seu Blitzen Benz em Daytona (sem data)

Ele comprou um Benz e aumentou sua velocidade em 1910 para 70,159 mph (112,910 km / h) enquanto dirigia seu " Blitzen Benz ". Mais tarde, em 1910, Oldfield atingiu a velocidade de 131,25 mph (211,23 km / h). Em Daytona Beach , Flórida , em 16 de março de 1910, em seu Blitzen Benz, ele estabeleceu o recorde mundial de velocidade, dirigindo 131,724 mph, pelo que ganhou o apelido de “rei da velocidade”.

Suspensão e carreira posterior

Oldfield correndo contra o aviador Lincoln Beachey

Oldfield foi suspenso pela American Automobile Association (AAA) por sua corrida "fora da lei" e não pôde competir em eventos sancionados durante grande parte de sua carreira. Ele fez sua carreira sendo pago para estabelecer recordes de velocidade e conduzindo corridas e exibições.

Em 1914, seu agente Will Pickens organizou um "Campeonato do Universo", colocando Oldfield contra outro de seus clientes, o aviador Lincoln Beachey . Oldfield correu com seu carro Fiat contra os biplanos de Beachey em pelo menos 35 partidas, dominando o país. Nas áreas mais remotas, eles correram em pistas de cavalos de feiras do condado. O campeonato foi "extremamente bem-sucedido", e tanto Oldfield quanto Beachey ganharam mais de $ 250.000 em seu barnstorming.

Barney Oldfield

Depois de ser reintegrado pela AAA, Oldfield competiu nas 500 milhas de Indianápolis de 1914 e 1916 , terminando em quinto em cada tentativa. Ele foi a primeira pessoa a correr uma volta de 160 quilômetros por hora. Sua chegada na Indy em 1914 foi em um Stutz construído em Indianápolis , e ele foi o piloto com a melhor finalização em um carro americano em uma corrida que foi dominada por marcas europeias.

Oldfield usou o mesmo carro em sua vitória na corrida off-road de Los Angeles a Phoenix em novembro de 1914. Oldfield também terminou em segundo em duas grandes corridas de rua naquele ano, a Vanderbilt Cup e a Corona 300. Em 1915, ele venceu a Venice , California 300 corrida de rua.

Em novembro de 1914, ele venceu a corrida Los Angeles-to-Phoenix Cactus Derby Race; a medalha do vencedor o proclamou “Mestre Motorista do Mundo”. Em 28 de maio de 1916, ele se tornou a primeira pessoa a dar uma volta no Indianapolis Speedway a mais de 160 km / h no "Christie Racer" com tração dianteira, projetado por John Walter Christie . Ele usou o Blitzen Benz para quebrar os recordes existentes de milhas, duas milhas e quilômetros no Daytona Beach Road Course em Ormond , Flórida. Depois disso, ele cobrou US $ 4.000 por cada uma de suas participações em corridas de carros.

Em junho de 1917, Oldfield usou seu Golden Submarine , projetado com uma barra de proteção para proteger o piloto, para derrotar o lenda do automobilismo Ralph DePalma em uma série de corridas de 10 a 25 milhas (40 km) em Milwaukee .

Ele se aposentou das corridas em 1918, mas continuou a fazer turnês e fazer filmes. Naquela que foi sua última tentativa de corrida, em 1932 ele tentou reingressar nas corridas de velocidade com um novo design de carro, mas não conseguiu encontrar patrocinadores financeiros.

Oldfield morreu em 4 de outubro de 1946, de ataque cardíaco . Ele havia se casado quatro vezes no total. Ele deixou Bessie Gooby Oldfield, de quem se divorciou em 1924 e se casou novamente em 1945, tornando-a sua segunda e quarta esposas. Quando se casaram, eles adotaram uma filha, Betty (que por sua morte era casada com Kelly). Ele foi enterrado no cemitério de Holy Cross em Culver City , Califórnia.

Além da corrida

Performances

Oldfield estrelou como ele mesmo por dez semanas no musical da Broadway The Vanderbilt Cup (1906).

Ele também apareceu em filmes, incluindo o filme mudo de Barney Oldfield's Race for a Life (1913), onde ele correu contra um trem para resgatar uma heroína amarrada aos trilhos do trem. Ele também foi apresentado em The First Auto (1927) como um dos primeiros pioneiros da história automotiva . Foi assessor técnico da sequência da Vanderbilt Cup no longa-metragem Back Street (1941). Ele estrelou como ele mesmo em um filme de corrida intitulado The Blonde Comet , a história de uma jovem tentando alcançar o sucesso como piloto de corrida.

Segurança de corrida

Bob Burman , um dos rivais e amigos mais próximos de Oldfield, foi morto em um acidente durante uma corrida em Corona , Califórnia. Oldfield e Harry Arminius Miller , que desenvolveram e construíram carburadores e foi um dos mais famosos construtores de motores, trabalharam depois disso para projetar um carro de corrida que não só fosse rápido e durável, mas protegeria o motorista em caso de acidente. Eles construíram um carro de corrida com uma gaiola de proteção dentro de um compartimento aerodinâmico, que envolvia completamente o motorista, chamando-o de " Submarino Dourado ".

Empreendimentos

Anúncio de pneu Barney Oldfield de 1922

Oldfield ajudou o piloto Carl G. Fisher a fundar a Fisher Automobile Company em Indianápolis. Esta é amplamente considerada a primeira concessionária de automóveis nos Estados Unidos .

Ele também desenvolveu o que foi chamado de pneu Oldfield para a Firestone . Em seu slogan, a Firestone anunciava que Oldfield havia dito: "Os pneus Firestone são meu único seguro de vida". Em 1924, a Kimball Truck Co. de Los Angeles construiu o único Oldfield 1924.

Prêmios e reconhecimento

Na cultura popular

  • Barney Oldfield aparece como o motorista mestre no filme mudo de 1927, The First Auto , dirigido por Roy Del Ruth. (Veja acima outras performances em filmes e palcos relacionados à sua carreira no automobilismo.)
  • No episódio "Lucy Learns to Drive" da série de TV I Love Lucy (4ª temporada): Ethel observa "Oh, me perdoe, Barney Oldfield."
  • No episódio da série de TV "Dennis The Menace", "The Soapbox Derby", a Sra. Wilson diz ao Sr. Wilson: "Você é um Barney Oldfield normal"
  • Na série de TV “The Partridge Family” (Temporada 1, Episódio 3) “Quem você pensa que é, Barney Oldfield?”
  • O astronauta da Apollo 16 Charles Duke comentou sobre Oldfield em referência ao astronauta John Young dirigindo um rover lunar na Lua em 1972. "Indy nunca viu um motorista como este - Barney Oldfield", brincou Duke.

Resultados Indy 500

Referências

Leitura adicional

links externos