Bartolomeu Dias - Bartolomeu Dias

Bartolomeu Dias
Bartolomeu Dias, Casa da África do Sul (corte) .JPG
Nascer 1450
Faleceu ( 1500 -05-29 )29 de maio de 1500 (com aproximadamente 50 anos)
Oceano Atlântico Sul, perto do Cabo da Boa Esperança
Nacionalidade português
Outros nomes Bartholomew Diaz
Ocupação Navegador e explorador
Conhecido por Sendo o primeiro marinheiro europeu a contornar o extremo sul da África

Bartolomeu Dias (c. 1450 - 29 de maio de 1500) foi um navegador e explorador português. Ele foi o primeiro navegador europeu a contornar a ponta sul da África em 1488 e demonstrar que o curso mais eficaz para o sul ficava no oceano aberto, bem a oeste da costa africana. Suas descobertas estabeleceram efetivamente a rota marítima entre a Europa e a Ásia.

Vida pregressa

Bartolomeu Dias nasceu em Portugal por volta de 1450. Família de origem marítima e um dos seus antepassados, Dinis Dias e Fernandes, explorou a costa africana na década de 1440 e descobriu as ilhas de Cabo Verde em 1444.

Pouco se sabe da sua juventude e a sua biografia é complicada pela existência de vários marinheiros portugueses contemporâneos com o mesmo nome. Era claramente um marinheiro de grande experiência e pode ter vindo a negociar marfim ao longo da costa da Guiné já em 1478. Em 1481 Dias acompanhou uma expedição liderada por Diogo de Azambuja para construir uma fortaleza e entreposto comercial denominado São Jorge da Mina no Golfo da Guiné . Evidências indiretas também apontam para a sua possível participação na primeira expedição de Diogo Cão (1482-1484) ao longo da costa africana até o rio Congo .

Viagem pela África

Depois que a segunda viagem de Diogo Cão não conseguiu chegar ao fim da costa africana, o Rei D. João II manteve-se determinado a continuar o esforço. Em outubro de 1486, ele encarregou Dias de liderar uma expedição em busca de uma rota comercial ao redor do extremo sul da África. Dias também foi encarregado de procurar o Preste João , uma figura lendária que se acreditava ser o poderoso governante cristão de um reino em algum lugar além da Europa, possivelmente no interior da África. Dias foi munido de duas caravelas de cerca de 50 toneladas cada e um navio de abastecimento de cordas quadradas comandado por seu irmão Diogo. Recrutou alguns dos principais pilotos da época, incluindo Pêro de Alenquer e João de Santiago, que já havia navegado com Cão.

Nenhum documento contemporâneo foi encontrado detalhando esta viagem histórica. Grande parte da informação disponível vem do historiador do século XVI João de Barros, que escreveu sobre a viagem cerca de sessenta anos depois.

Uma ilustração do São Cristóvão e São Pantaleão

A pequena frota deixou Lisboa por volta de julho de 1487. Tal como o seu antecessor, Cão, Dias carregava um conjunto de padrãos , pilares de pedra talhada para serem usados ​​para marcar o seu progresso em importantes landfalls. Estavam também a bordo seis africanos raptados por Cão e ensinados português. Deviam ser largados em pontos da costa africana para testemunharem a grandiosidade do reino português e inquirir sobre o possível paradeiro do Preste João.

A expedição navegou diretamente para o Congo e de lá prosseguiu com mais cuidado ao longo da costa africana, muitas vezes nomeando características geográficas notáveis ​​em homenagem aos santos sendo homenageados no calendário da Igreja Católica. Quando chegaram ao atual Porto Alexandre, em Angola , Dias deixou para trás o navio de abastecimento para aguardar a viagem de volta. Em dezembro, Dias ultrapassou o ponto mais distante alcançado por Cão, chegando ao Golfo da Conceicão ( Baía de Walvis na atual Namíbia ) em 8 de dezembro de 1487. Depois de progredir lentamente ao longo da costa namibiana, os dois navios desviaram de terra para sudoeste. Os historiadores têm debatido se eles foram expulsos da costa por uma tempestade ou se foi uma tentativa deliberada de encontrar ventos mais favoráveis. Em ambos os casos, a manobra foi bem-sucedida: o curso traçou um amplo arco ao redor da ponta da África e em 4 de fevereiro de 1488, após 30 dias em mar aberto, eles entraram no que viria a ser conhecido como Baía de Mossel .

Em Mossel Bay, Dias percebeu que finalmente havia alcançado a tão desejada meta de Portugal de contornar o cabo sul da África. Os navios continuaram para o leste por um tempo e confirmaram que a costa gradualmente tendia para o nordeste. A expedição de Dias atingiu o seu ponto mais extremo a 12 de março de 1488, quando ancorou em Kwaaihoek , perto da foz do rio Boesmans, e ergueu o Padrão de São Gregório. A essa altura, a tripulação estava cada vez mais inquieta e instou Dias a se virar. Os suprimentos eram baixos, os navios estavam maltratados e o resto dos oficiais era unanimemente favorável ao retorno a Portugal. Embora Dias quisesse continuar, ele concordou em voltar. Foi só na viagem de volta que eles realmente encontraram o Cabo da Boa Esperança , em maio de 1488. A tradição diz que Dias originalmente o chamou de Cabo das Tormentas ( Cabo das Tormentas ) e o Rei João II mais tarde o renomeou de Cabo da Boa Esperança ( Cabo da Boa Esperança ) porque representou a abertura de uma rota para nascente.

No cabo, Dias erigiu o último de seus padrãos e depois rumou para o norte. Eles chegaram ao navio de abastecimento em julho, após nove meses de ausência, e descobriram que seis dos nove tripulantes haviam morrido em escaramuças com os nativos. O navio estava apodrecido por vermes, então eles o esvaziaram dos suprimentos necessários e o queimaram na praia. Poucos detalhes são conhecidos a respeito do restante da viagem. Os navios fizeram escala no Príncipe , no Rio do Resgate (na atual Libéria) e no entreposto comercial português de São Jorge da Mina . Dias regressou a Lisboa em dezembro de 1488, após uma ausência de 16 meses.

A expedição Dias explorou mais mil milhas da costa africana, finalmente contornou a ponta sul do continente e demonstrou que o curso mais eficaz para o sul ficava no oceano aberto bem a oeste da África - uma rota que seria seguida por gerações de portugueses marinheiros. Apesar desses sucessos, a recepção de Dias no tribunal foi silenciosa. Não houve proclamações oficiais e Dias recebeu pouco em reconhecimento por suas realizações.

Anos depois

Dias foi mais tarde enobrecido por suas realizações e em 1494 ele servia como escudeiro na corte de D. João II. Ele também serviu como superintendente dos armazéns reais de 1494 a 1497.

Após o retorno de Dias, os portugueses deram uma pausa de uma década na exploração do Oceano Índico. O rei João foi assolado por vários problemas, incluindo a morte de seu único filho, guerra no Marrocos e problemas de saúde. Foi só em 1498 que outra viagem foi encomendada e Dias foi convidado a fornecer assistência. Com sua experiência na exploração marítima, Dias contribuiu para o projeto e construção do São Gabriel e do navio irmão São Rafael . Estes foram dois dos navios usados ​​em 1498 por Vasco da Gama para navegar ao redor do Cabo da Boa Esperança e seguir para a Índia. Dias participou na primeira etapa da viagem da Gama, mas ficou para trás depois de chegar às ilhas de Cabo Verde .

Dois anos depois foi um dos capitães da segunda expedição indígena , chefiada por Pedro Álvares Cabral . Essa flotilha foi a primeira a chegar ao Brasil , pousando lá em 22 de abril de 1500 e, em seguida, continuando para o leste até a Índia. Dias morreu perto do Cabo da Boa Esperança, que ele prescientemente batizou de 'Cabo das Tempestades'. Quatro navios, incluindo o de Dias, encontraram uma grande tempestade ao largo do cabo e foram perdidos em 29 de maio de 1500.

Vida pessoal

Dias era casado e tinha dois filhos, Simão Dias de Novais e António Dias de Novais. Seu neto, Paulo Dias de Novais , foi o primeiro governador da Angola portuguesa e fundador de São Paulo de Luanda em 1576.

Legado

O governo português ergueu dois faróis de navegação, a Cruz de Dias e a Cruz da Gama , para homenagear Dias e Vasco da Gama , que foram os primeiros exploradores europeus modernos a chegar ao Cabo da Boa Esperança. Quando alinhadas, essas cruzes apontam para Whittle Rock, um grande perigo de navegação permanentemente submerso na Baía Falsa .

Veja também

Referências

Bibliografia

  • Campbell, Gordon (2003). O Dicionário Oxford do Renascimento . Imprensa da Universidade de Oxford.
  • Crowley, Roger (2015). Conquistadores: Como Portugal Forjou o Primeiro Império Global (Primeira edição). Nova york. ISBN 978-0-8129-9400-1. OCLC  904967943 .
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links externos

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