Trieste (batiscafo) - Trieste (bathyscaphe)

O batiscafo Trieste
Trieste logo após sua compra pela Marinha dos Estados Unidos em 1958
História
 Itália
Nome Trieste
Construtor Acciaierie Terni / Cantieri Riuniti dell'Adriatico
Lançado 26 de agosto de 1953
Destino Vendido para a Marinha dos Estados Unidos, 1958
 Estados Unidos
Nome Trieste
Adquirido 1958
Descomissionado 1966
Reclassificado DSV-0, 1 de junho de 1971
Destino Preservado como uma exposição no Museu da Marinha dos EUA
Características gerais
Modelo Batiscafo
Deslocamento 50 toneladas longas (51 mg)
Comprimento 59 pés 6 pol. (18,14 m)
Feixe 3,51 m (11 pés 6 pol.)
Esboço, projeto 5,64 m (18 pés 6 pol.)
Complemento Dois

Trieste é um batiscafo de pesquisa de mergulho profundo projetado pela Suíça e construído pela Itália,que atingiu uma profundidade recorde de cerca de 10.911 metros (35.797 pés) no Challenger Deep da Mariana Trench perto de Guam, no Pacífico. Em 23 de janeiro de 1960, Jacques Piccard (filho do designer do barco Auguste Piccard ) e o Tenente da Marinha dos EUA Don Walsh alcançaram o objetivo do Projeto Nekton . Foi o primeiro navio tripulado a chegar ao fundo do Challenger Deep.

Projeto

Desenho de arranjo geral, mostrando as principais características

Trieste consistia em uma câmara de flutuação cheia de gasolina (petróleo) para flutuação , com uma esfera de pressão separada para conter a tripulação. Esta configuração (apelidada de " batiscafo " pelos Piccards) permitia um mergulho livre, em vez dos desenhos anteriores da batisfera , nos quais uma esfera era baixada até a profundidade e elevada novamente à superfície por um cabo preso a um navio.

Trieste foi projetado pelo cientista suíço Auguste Piccard e originalmente construído na Itália. Sua esfera de pressão, composta por duas seções, foi construída pela empresa Acciaierie Terni . A parte superior foi fabricada pela empresa Cantieri Riuniti dell'Adriatico , no Território Livre de Trieste (na fronteira entre a Itália e a Iugoslávia, agora na Itália); daí o nome escolhido para o batiscafo. A instalação da esfera de pressão foi feita no Cantiere navale di Castellammare di Stabia , perto de Nápoles . Trieste foi lançado em 26 de agosto de 1953 no Mar Mediterrâneo, perto da Ilha de Capri . O projeto foi baseado na experiência anterior com o batiscafo FNRS-2 . Trieste foi operado pela Marinha Francesa . Após vários anos de operação no Mar Mediterrâneo, o Trieste foi comprado pela Marinha dos Estados Unidos em 1958 por US $ 250.000 (equivalente a US $ 2,2 milhões hoje).

Na época do Projeto Nekton , Trieste tinha mais de 15 m (50 pés) de comprimento. A maior parte disso foi uma série de flutuadores cheios com 85.000 litros (22.000 galões americanos) de gasolina , e tanques de lastro de água foram incluídos em cada extremidade do navio, bem como lastro de ferro liberável em dois funis cônicos ao longo do fundo, dianteiro e ré da esfera da tripulação. A tripulação ocupou a esfera de pressão de 2,16 m (7,09 pés), presa à parte inferior da bóia e acessada do convés da embarcação por um poço vertical que penetrou na bóia e continuou até a escotilha da esfera.

A esfera de pressão fornecia espaço apenas para duas pessoas. Fornecia suporte de vida completamente independente, com um sistema de rebreather de circuito fechado semelhante ao usado em espaçonaves e trajes espaciais modernos: o oxigênio era fornecido por cilindros de pressão e o dióxido de carbono era eliminado do ar respirável passando por latas de cal sodada . A energia era fornecida por baterias.

Don Walsh e Jacques Piccard a bordo do Trieste

Trieste foi posteriormente equipado com uma nova esfera de pressão, fabricada pela Krupp Steel Works de Essen, Alemanha , em três seções finamente usinadas (um anel equatorial e duas tampas), e pelos Ateliers de Constructions Mécaniques de Vevey .

Para suportar a enorme pressão de 1,25 toneladas métricas por cm 2 (110 MPa ) na parte inferior do Challenger Deep, as paredes da esfera tinham 12,7 centímetros (5,0 pol.) De espessura (foi projetada para suportar consideravelmente mais do que a pressão nominal). A esfera pesava 14,25 toneladas métricas (31.400 libras) no ar e oito toneladas métricas (18.000 libras) na água (dando-lhe uma gravidade específica média de 13 / (13-8) = 2,6 vezes a da água do mar). O flutuador era necessário devido à densidade da esfera: não era possível projetar uma esfera grande o suficiente para conter uma pessoa que pudesse suportar as pressões necessárias, mas também com paredes de metal finas o suficiente para que a esfera flutuasse de forma neutra. A gasolina foi escolhida como fluido de flutuação porque é menos densa que a água e também menos compressível, mantendo assim suas propriedades de flutuação e negando a necessidade de paredes grossas e pesadas para a câmara de flutuação.

Close-up da esfera de pressão, com silo de lastro dianteiro à esquerda

A observação do mar fora da nave foi conduzida diretamente a olho nu, por meio de um único bloco de vidro acrílico (Plexiglass) em forma de cone muito cônico , a única substância transparente identificada que suportaria a pressão externa. A iluminação externa da nave era fornecida por lâmpadas de arco de quartzo , que provaram ser capazes de suportar mais de 1.000 atmosferas padrão (15.000 libras por polegada quadrada) (100 MPa) de pressão sem qualquer modificação.

Nove toneladas métricas (20.000 libras) de pelotas de ferro magnético foram colocadas na nave como lastro, tanto para acelerar a descida quanto para permitir a subida, uma vez que as pressões extremas da água não teriam permitido que tanques de expulsão de lastro de ar comprimido fossem usados ​​em grandes profundidades. Esse peso adicional era mantido no lugar na garganta de dois silos de lastro em forma de tremonha por eletroímãs, de modo que, em caso de falha elétrica, o batiscafo subiria automaticamente à superfície.

Transportado para as instalações do Laboratório de Eletrônica Naval em San Diego , Califórnia, Trieste foi amplamente modificado pelos americanos e, em seguida, usado em uma série de testes de submersão profunda no Oceano Pacífico durante os próximos anos, culminando no mergulho para o fundo do Challenger Deep durante janeiro de 1960.

23 de janeiro de 1960: Trieste pouco antes do mergulho recorde. O contratorpedeiro escolta USS Lewis está no fundo.

Os mergulhos da Trincheira Mariana

Trieste partiu de San Diego em 5 de outubro de 1959 para Guam a bordo do cargueiro Santa Maria para participar do Projeto Nekton , uma série de mergulhos profundos na Fossa Mariana.

Em 23 de janeiro de 1960, ela alcançou o fundo do oceano no Challenger Deep (a parte mais profunda ao sul da Fossa de Mariana), carregando Jacques Piccard e Don Walsh. Esta foi a primeira vez que uma embarcação, tripulada ou não, atingiu o ponto mais profundo conhecido dos oceanos da Terra. Os sistemas de bordo indicaram uma profundidade de 11.521 metros (37.799 pés), embora isso tenha sido revisado posteriormente para 10.916 metros (35.814 pés); recentemente, medições mais precisas descobriram que a Challenger Deep está entre 10.911 metros (35.797 pés) e 10.994 metros (36.070 pés) de profundidade.

A descida até o fundo do oceano levou 4 horas e 47 minutos a uma taxa de descida de 0,9 metros por segundo (3,2 km / h; 2,0 mph). Depois de passar 9.000 metros (30.000 pés), uma das vidraças externas de Plexiglas rachou, sacudindo todo o navio. Os dois homens passaram vinte minutos no fundo do oceano. A temperatura na cabine era de 7 ° C (45 ° F) na época. Enquanto estavam na profundidade máxima, Piccard e Walsh inesperadamente recuperaram a capacidade de se comunicar com a nave de apoio, USS Wandank (ATA-204) , usando um sistema de comunicação de voz de sonar / hidrofone . A uma velocidade de quase 1,6 km / s (1 mi / s) - cerca de cinco vezes a velocidade do som no ar - levou cerca de sete segundos para uma mensagem de voz viajar da nave para a nave de apoio e outros sete segundos para as respostas para retornar.

Enquanto estavam no fundo, Piccard e Walsh relataram ter observado uma série de pequenos linguados e linguados (ambos peixes chatos ). A exatidão desta observação foi posteriormente questionada e as autoridades recentes não a reconhecem como válida. A profundidade máxima teórica para peixes é de cerca de 8.000-8.500 m (26.200-27.900 pés), além da qual eles se tornariam hiperosmóticos . Invertebrados como pepinos do mar , alguns dos quais potencialmente podem ser confundidos com peixes chatos, foram confirmados em profundidades de 10.000 m (33.000 pés) e mais. Walsh disse mais tarde que sua observação original poderia estar errada, pois seu conhecimento de biologia era limitado. Piccard e Walsh notaram que o chão do Challenger Deep consistia em " lodo diatomácea ". A subida demorou 3 horas e 15 minutos.

O Trieste no Museu Nacional da Marinha dos Estados Unidos

Outros mergulhos profundos por Trieste

A partir de abril de 1963, Trieste foi modificado e usado no Oceano Atlântico para procurar o submarino nuclear USS  Thresher  (SSN-593) . Trieste foi entregue ao porto de Boston pelo USS Point Defiance (LSD-31) sob o comando do Capitão HH Haisten. Em agosto de 1963, Trieste encontrou o naufrágio na costa da Nova Inglaterra , 2.600 m (8.400 pés) abaixo da superfície. Trieste foi mudado, melhorado e redesenhado tantas vezes que quase não sobrou nenhuma peça original. Foi transportado para o Washington Navy Yard, onde foi exibido junto com a esfera de pressão Krupp no Museu Nacional da Marinha dos EUA no Washington Navy Yard em 1980. Sua esfera de pressão original Terni foi incorporada ao Trieste II .

Prêmios

Veja também

Referências

Leitura adicional

links externos

Coordenadas : 11 ° 19′N 142 ° 15′E / 11,317 ° N 142,250 ° E / 11.317; 142,250