Batalha de Copenhague (1801) - Battle of Copenhagen (1801)

Para a batalha naval posterior, veja Battle of Copenhagen (1807) .

Primeira Batalha de Copenhague
Parte da Guerra da Segunda Coalizão e das Guerras Inglesas
A Batalha de Copenhague, 2 de abril de 1801 RMG BHC0528.tiff
Uma pintura da batalha de John Thomas Serres
Encontro 2 de abril de 1801
Localização
Copenhague , Dinamarca-Noruega
55 ° 42 10 ″ N 12 ° 36 48 ″ E / 55,70278 ° N 12,61333 ° E / 55,70278; 12.61333
Resultado Vitória britânica
Beligerantes
Reino Unido da Grã-Bretanha e Irlanda Reino Unido Dinamarca – Noruega
Comandantes e líderes
Força
Vítimas e perdas

1.200 mortos, feridos ou capturados

3 navios da linha encalharam
Onde ocorreu o porto da Batalha de Copenhagen em 1801 e onde Roskildefjord está localizado. Pode ter sido perigoso para a Marinha Real navegar até o fiorde, que é muito estreito

A Batalha de Copenhague de 1801 ( dinamarquês : Slaget på Reden ), também conhecida como a Primeira Batalha de Copenhague para diferenciá-la da Segunda Batalha de Copenhague em 1807, foi uma batalha naval na qual uma frota britânica lutou e derrotou uma força menor de a Marinha Dano-norueguesa ancorou perto de Copenhague em 2 de abril de 1801. A batalha aconteceu devido aos temores britânicos de que a poderosa frota dinamarquesa se aliaria com a França , e um colapso nas comunicações diplomáticas de ambos os lados. A Marinha Real obteve uma vitória retumbante, superando quinze navios de guerra dinamarqueses, sem perder nenhum em troca.

Quando os navios britânicos entraram no porto da frota dinamarquesa, vários navios dinamarqueses estacionados na enseada da cidade formaram um bloqueio. A frota dinamarquesa defendeu a capital com esses navios e bastiões em ambos os lados da enseada do porto. Foi a segunda tentativa dos britânicos de tentar impedir uma aliança franco-dinamarquesa, visto que os britânicos já haviam entrado em Øresund com uma marinha em agosto de 1800, a fim de persuadir a Dinamarca a não se aliar ao Diretório. Os dinamarqueses concordaram com os termos britânicos ao ouvir notícias da morte do czar russo, pois isso significava que eles poderiam cortar seus laços com os franceses sem medo de retaliação por parte da Rússia.

Fundo

A batalha foi o resultado de vários fracassos da diplomacia na segunda metade do século XVIII. No início de 1801, durante as Guerras Revolucionárias Francesas , a principal vantagem da Grã-Bretanha sobre a França era sua superioridade naval. A Marinha Real revistou navios neutros que comercializavam com portos franceses, apreendendo suas cargas se fossem consideradas como comercializando com a França. Era do interesse britânico garantir sua supremacia naval e todas as vantagens comerciais dela decorrentes. O czar russo Paulo , tendo sido um aliado britânico, organizou uma Liga da Neutralidade Armada compreendendo Dinamarca, Suécia, Prússia e Rússia, para impor o livre comércio com a França. Os britânicos viam a Liga como sendo do interesse francês e uma séria ameaça. A Liga era hostil ao bloqueio britânico e, segundo os britânicos, sua existência ameaçava o fornecimento de madeira e estoques navais da Escandinávia.

No início de 1801, o governo britânico montou uma frota ao largo de Great Yarmouth, em Yarmouth Roads , com o objetivo de dividir a Liga. Os britânicos precisavam agir antes que o Mar Báltico derretesse e liberasse a frota russa de suas bases em Kronstadt e Reval (agora Tallinn). Se a frota russa se unisse às frotas sueca e dinamarquesa, as frotas combinadas formariam uma força formidável de até 123 navios de linha . A frota britânica estava sob o comando do almirante Hyde Parker , com o vice-almirante Horatio Nelson como segundo em comando.

Frustrado com a demora, Nelson enviou uma carta ao capitão Thomas Troubridge , um amigo e lorde comissário do Almirantado. Isso levou o Conde de São Vicente ( Primeiro Lorde do Almirantado ) a enviar uma nota privada, que resultou na partida da frota de Yarmouth em 12 de março. Ordens foram enviadas a Parker para ir a Copenhague e separar a Dinamarca da Liga por 'acordo amigável ou por hostilidades reais', a serem seguidas por 'um ataque imediato e vigoroso' aos russos em Reval e depois em Kronstadt. A frota britânica alcançou Skaw (dinamarquês: Skagen ) em 19 de março, onde se encontrou com um diplomata britânico, Nicholas Vansittart , que lhes disse que os dinamarqueses haviam rejeitado um ultimato.

Nelson Forçando a Passagem do Som , 30 de março de 1801

Embora o Almirantado tivesse instruído Parker a frustrar a Liga, à força se necessário, ele era uma pessoa naturalmente cautelosa e se movia lentamente. Ele queria bloquear o Báltico, apesar do perigo da combinação de frotas; Nelson queria ignorar a Dinamarca e a Suécia, que eram parceiros relutantes na aliança, e, em vez disso, navegar para o Báltico para lutar contra os russos. No final, Nelson conseguiu persuadir Sir Hyde a atacar a frota dinamarquesa atualmente concentrada ao largo de Copenhague. O apoio naval prometido aos dinamarqueses de Karlskrona , na Suécia, não chegou talvez por causa de ventos adversos. Os prussianos tinham apenas forças navais mínimas e também não podiam ajudar. Em 30 de março, a força britânica passou pelos estreitos entre a Dinamarca e a Suécia, navegando perto da costa sueca para se colocar o mais longe possível dos canhões dinamarqueses; felizmente para os britânicos, as baterias suecas permaneceram silenciosas.

Atacar a frota dinamarquesa teria sido difícil, pois o atraso de Parker em navegar permitiu que os dinamarqueses preparassem bem suas posições. A maioria dos navios dinamarqueses não estavam equipados para o mar, mas estavam atracados ao longo da costa com navios antigos (hulks), não mais adequados para o serviço no mar, mas ainda fortemente armados, como uma linha de baterias flutuantes na costa leste da ilha de Amager , em frente à cidade no Canal do Rei. A extremidade norte da linha terminava em Tre Kroner ( Três Coroas - Dinamarca, Noruega e Suécia, referindo-se à União Kalmar , Três Coroas também é o Brasão de Armas Sueco). Fortes armados com 68 canhões (igual ao dobro do lado largo de um navio de linha). Ao norte do forte, na entrada do porto de Copenhague, havia dois navios de linha, uma grande fragata e dois brigue, todos armados para o mar, e mais dois cascos. Baterias cobriram a água entre a linha dinamarquesa e a costa e, mais além, no mar, um grande banco de areia, o Middle Ground, limitou o canal. Os britânicos não tinham cartas ou pilotos confiáveis, então o capitão Thomas Hardy passou a maior parte da noite de 31 de março fazendo sondagens no canal até a linha dinamarquesa. Mesmo assim, os navios britânicos não foram capazes de localizar a parte mais profunda do canal de maneira adequada e mantiveram-se muito longe do mar.

Batalha

Esboço da batalha

Preparativos

Parker deu a Nelson os doze navios de linha com os calados mais rasos e todos os navios menores da frota. O próprio Parker ficou a nordeste da batalha com os navios mais pesados ​​- cujos calados mais profundos não permitiam que eles entrassem com segurança no canal - protegendo Nelson de possíveis interferências externas e avançando em direção a Copenhagen para enfrentar as defesas do norte. Por esse motivo, Nelson transferiu seu comando do grande HMS  St George de 98 canhões para o HMS  Elephant, mais raso, de 74 canhões .

Em 30 de março, Nelson e seu segundo em comando, o contra-almirante Thomas Graves , acompanhados pelo capitão Domett e o oficial comandante das tropas, tenente-coronel William Stewart, navegaram no lugger contratado Lark para reconhecer as defesas dinamarquesas em Copenhague. Eles descobriram que as defesas eram fortes e passaram a noite discutindo o plano. Baterias fixas tinham uma vantagem significativa sobre os canhões transportados por navios devido à sua maior estabilidade e canhões maiores, e os dinamarqueses podiam reforçar seus navios durante a batalha. Por outro lado, seus navios eram uma coleção heterogênea, muitos deles pequenos, e com menos armas se fossem atacados por toda a força de Nelson.

Mapa de período da batalha

O plano de Nelson era que os navios britânicos se aproximassem da extremidade sul, mais fraca, das defesas dinamarquesas em uma linha paralela à dinamarquesa. Quando o navio da frente atracasse ao lado de um navio dinamarquês, ele iria ancorar e atacar aquele navio. O restante da linha passaria fora do combate até que o próximo navio britânico atracasse ao lado do próximo navio dinamarquês e assim por diante. A fragata HMS  Desirée , junto com pequenos canhões, varreria a linha dinamarquesa do sul, e uma força de fragatas, comandada pelo capitão Edward Riou do HMS  Amazon , atacaria a extremidade norte da linha. As tropas desembarcariam e atacariam a fortaleza Tre Kroner assim que a frota subjugasse a linha de navios dinamarquesa. Embarcações de bombardeio permaneceriam fora da linha britânica e bombardeariam os dinamarqueses atirando sobre ela. Se os britânicos não conseguissem subjugar as defesas mais fortes do norte, a destruição dos navios do sul seria suficiente para permitir que os navios-bomba se aproximassem dentro do alcance da cidade e forçar negociações para evitar o bombardeio da cidade.

Açao

A imagem é vista da extremidade sul do Abismo do Rei e mostra a frota britânica voando com a bandeira azul. No primeiro plano à direita, o 'Russell' e 'Bellona' são mostrados na vista de bombordo, sua posição acentuada indicando que eles encalharam

Com um vento de sul em 2 de abril, Nelson abriu caminho por entre os baixios. No entanto, o HMS  Agamemnon encalhou antes de entrar no canal e não participou da batalha. Então o HMS  Russell e o HMS  Bellona encalharam no Middle Ground, restringindo severamente seu papel na batalha. A perda das três embarcações exigiu mudanças apressadas na linha e enfraqueceu a extremidade norte da força.

A batalha vista de Copenhague, por volta do meio-dia, com as baterias flutuantes dinamarquesas ancoradas entre a linha britânica de ataque e a cidade

As baterias dinamarquesas começaram a disparar às 10h05, a primeira metade da frota britânica foi engajada em cerca de meia hora e a batalha foi geral às 11h30. Depois que a linha britânica estava instalada, havia muito poucas manobras. Os navios britânicos ancoraram pela popa a cerca de um cabo da linha de navios e baterias dinamarqueses, de alcance relativamente longo, e os dois trocaram de costado até que um navio parasse de atirar. Os britânicos encontraram grande resistência, em parte porque não haviam avistado as baterias flutuantes de baixa altitude, e em parte por causa da coragem com que os dinamarqueses lutaram. Os navios do norte dinamarquês, que eram equipados e tripulados, não entraram na batalha, mas permaneceram em posição como unidades de reserva, embora a direção do vento obrigasse o esquadrão de Parker a se aproximar lentamente.

A Batalha de Copenhague . Pintura de Christian Mølsted. (vista de uma bateria flutuante)

Às 13h, a batalha ainda estava em pleno andamento. Prøvesteenen ' mais pesado fogo s teria destruído HMS  Isis se não tivesse sido raked por Desirée , assistido por HMS  Polyphemus . O HMS  Monarch sofreu muito com os incêndios combinados de Holsteen e Sjælland .

Sinal para recuar

O almirante Parker podia ver pouco da batalha devido à fumaça de armas, mas podia ver os sinais nos três navios britânicos aterrados, com Bellona e Russel voando sinais de perigo e Agamenon um sinal de incapacidade de prosseguir. Pensando que Nelson poderia ter lutado até ficar parado, mas poderia ser incapaz de recuar sem ordens (os Artigos da Guerra exigiam que todas as patentes 'fizessem o máximo' contra o inimigo na batalha), às 13h30 Parker disse a seu capitão bandeira:

Farei o sinal de chamada por causa de Nelson. Se ele estiver em condições de continuar a ação, ele a desconsiderará; se não estiver, será uma desculpa para sua retirada e nenhuma culpa pode ser imputada a ele.

Nelson ordenou que o sinal fosse reconhecido, mas não repetido. Ele se virou para o capitão da bandeira , Thomas Foley , e disse: "Você sabe, Foley, eu só tenho um olho - tenho o direito de ser cego às vezes", e então, segurando seu telescópio contra o olho cego , disse "Eu realmente tenho não vejo o sinal! " O contra-almirante Graves repetiu o sinal, mas em um lugar invisível para a maioria dos outros navios, enquanto mantinha o sinal de 'ação fechada' de Nelson em seu mastro. Dos capitães de Nelson, apenas Riou, que não podia ver a nau capitânia de Nelson, o elefante , seguiu o sinal de Parker. Riou retirou sua força, que estava atacando a fortaleza Tre Kroner , expondo-se ao fogo pesado que o matou.

Fim da Batalha

A Batalha de Copenhagen por Christian Mølsted. Ele mostra uma situação na batalha em que o almirante Nelson envia uma mensagem - o pequeno barco carregando Union Jack e uma bandeira branca - para o lado dinamarquês.

Foi nessa época que a batalha se voltou decisivamente para os britânicos, quando sua artilharia superior entrou em vigor. Os canhões dos doze navios dinamarqueses mais ao sul começaram a silenciar devido aos danos que sofreram, e a luta avançou para o norte. De acordo com relatos de testemunhas oculares britânicas, grande parte da linha dinamarquesa ficou em silêncio por volta das 14h. A cessação dos disparos deixou o caminho aberto para os navios-bomba britânicos se aproximarem de Copenhague. Além disso, os reforços dos navios das baterias de costa estavam fazendo com que estas se tornassem ineficazes.

Nyborg tentou deixar a linha com Aggershuus a reboque, mas ambos afundaram. O navio mais ao norte, a fragata Hjælperen , retirou-se com sucesso. O comandante dinamarquês, Comodoro Olfert Fischer , mudou-se de Dannebrog às 11h30, quando pegou fogo, para Holsteen . Quando Indfødsretten , imediatamente ao norte de Holsteen , lançou suas cores por volta das 14h30, ele mudou-se para a fortaleza Tre Kroner . Lá ele enfrentou três navios de Parker, que perderam a capacidade de manobra depois de serem seriamente danificados e ficaram à deriva dentro do alcance. Indfødsretten retomou os disparos depois que o capitão Schrodersee foi transportado até ele e assumiu o comando do navio.

Talvez por causa de tripulações inexperientes, vários navios dinamarqueses atiraram em barcos britânicos enviados a eles depois que seus oficiais sinalizaram sua rendição. Nelson disse que "deve enviar em terra e parar este processo irregular, ou enviar nossos navios de bombeiros e queimá-los" e foi para sua cabine escrever uma nota aos dinamarqueses. Ele o enviou com um oficial que falava dinamarquês, o capitão Sir Frederick Thesiger, sob uma bandeira de trégua ao regente dinamarquês-norueguês, príncipe herdeiro Frederik , que observava a batalha das muralhas da Cidadela. A nota dizia:

Aos Irmãos dos Ingleses, os dinamarqueses
Lord Nelson tem instruções para poupar a Dinamarca quando ela já não resistir, mas se continuarem os disparos por parte da Dinamarca, Lord Nelson será obrigado a incendiar as baterias flutuantes que tomou, sem tendo o poder de salvar os bravos dinamarqueses que os defenderam.

-  Nelson,

Toda a ação cessou quando o príncipe herdeiro Frederico enviou seu ajudante-geral, Hans Lindholm (um membro do parlamento dinamarquês), perguntando o motivo da carta de Nelson. Ele foi convidado a escrever, o que ele fez, em inglês, enquanto fazia a piada:

Se suas armas não forem mais pontiagudas do que suas canetas, você causará pouca impressão em Copenhague.

-  -,

Em resposta, Nelson escreveu uma nota:

O objetivo de Lord Nelson ao enviar a Bandeira da Trégua foi a humanidade; ele, portanto, consente que as hostilidades cessem e que os dinamarqueses feridos possam ser levados para terra. E Lord Nelson tirará seus prisioneiros dos Vasos, queimará e levará seus prêmios como achar conveniente.

Lord Nelson, com humilde dever para com Sua Alteza Real o Príncipe da Dinamarca, considerará esta a maior vitória que ele já obteve, se for a causa de uma reconciliação e união feliz entre o seu mais gracioso Soberano e Sua Majestade o Rei da Dinamarca.

-  Nelson,

que foi enviado de volta ao príncipe herdeiro. Ele então encaminhou Lindholm para Parker no HMS  London . Seguindo-o lá às 16h, um cessar-fogo de 24 horas foi acordado.

Rescaldo

Após o fim da luta, a nau capitânia Dannebrog explodiu às 16h30, matando 250 homens. No final da tarde, mais três navios britânicos seriamente danificados encalharam, incluindo o Elephant . Os navios dinamarqueses-noruegueses foram parcialmente tripulados por voluntários, muitos com pouca ou nenhuma experiência naval, e como nem todos foram listados após a batalha, é incerto quais foram as perdas dinamarquesas-norueguesas exatas. As estimativas variam entre 1.135 e 2.215 capturados, mortos ou feridos. O relatório oficial de Olfert Fischer estimou as baixas dinamarquesas-norueguesas entre 1.600 e 1.800 capturados, mortos ou feridos. De acordo com os retornos oficiais registrados por cada navio britânico, e repetidos em despachos de Nelson e encaminhados por Parker ao Almirantado, as baixas britânicas foram 963 mortos e feridos.

Dos navios dinamarqueses envolvidos na batalha, dois haviam afundado, um havia explodido e doze foram capturados. Os britânicos não podiam dispensar homens para guarnecer prêmios , pois suspeitavam que novas batalhas estariam por vir. Eles queimaram onze dos navios capturados, e apenas um, Holsteen , foi embarcado para a Inglaterra com os feridos sob o comando do cirurgião William Fergusson . Holsteen foi então colocado ao serviço da Marinha Real e renomeado HMS  Holstein (mais tarde HMS  Nassau ).

Eventos subsequentes

Outra visão da Batalha de Copenhagen

No dia seguinte, Nelson desembarcou em Copenhagen para abrir negociações. O Coronel Stewart relatou que "a população mostrou uma mistura de admiração, curiosidade e desprazer". Em uma reunião de duas horas com o príncipe herdeiro (que falava inglês), Nelson conseguiu garantir um armistício por tempo indeterminado. Ele então tentou convencer primeiro Fischer (que ele conhecera nas Índias Ocidentais ), e depois o príncipe, da proteção britânica contra os russos. As negociações continuaram por carta e, em 8 de abril, Nelson voltou pessoalmente com um acordo formal.

O único ponto de destaque dos sete artigos foi um armistício de dezesseis semanas para permitir uma ação contra os russos. Nesse ponto, Stewart afirma que um dos dinamarqueses se voltou para outro e disse em francês que a discordância poderia levar a uma renovação das hostilidades. "Renovar as hostilidades!" respondeu Nelson, e voltando-se para seu intérprete disse: "Diga a ele que estamos prontos em um momento; prontos para bombardear esta noite!" Seguiram-se desculpas apressadas (a frota britânica agora ocupava posições que permitiriam o bombardeio de Copenhague) e um acordo foi alcançado e assinado no dia seguinte. O armistício foi reduzido para quatorze semanas, mas durante ele a Neutralidade Armada seria suspensa e os britânicos teriam livre acesso a Copenhague. Os prisioneiros dinamarqueses também receberam liberdade condicional. Na hora final das negociações, os dinamarqueses descobriram (mas não os britânicos) que o czar Paulo havia sido assassinado. Isso tornou muito provável o fim da Liga da Neutralidade Armada e libertou os dinamarqueses do medo de represálias russas contra eles, permitindo-lhes chegar facilmente a um acordo. O acordo final de paz foi então assinado em 23 de outubro de 1801.

Em 12 de abril, Parker navegou para Karlskrona e na abordagem britânica, a frota sueca voltou ao porto onde Parker tentou persuadi-los a também deixar a Liga. Parker recusou-se a navegar para o leste do Báltico e, em vez disso, voltou para Copenhague, onde descobriu que a notícia de sua falta de vigor chegara a Londres. Em 5 de maio, ele foi chamado de volta e recebeu a ordem de entregar seu comando a Nelson. Nelson navegou para o leste novamente e, deixando seis navios de linha em Karlskrona, ele chegou a Reval em 14 de maio para descobrir que o gelo havia derretido e a frota russa partiu para Kronstadt. Ele também descobriu que as negociações para acabar com a Neutralidade Armada haviam começado e, portanto, retirou-se no dia 17 de maio. Como resultado da batalha, Lord Nelson foi nomeado Visconde Nelson do Nilo.

Este não seria o fim do conflito dinamarquês-norueguês com os britânicos. Em 1807, circunstâncias semelhantes levaram a outro ataque britânico, na Segunda Batalha de Copenhague .

Navios envolvidos

Reino Unido

Esquadrão de Nelson
Reserva de Parker

Dinamarca-Noruega

Divisão de Fischer no Abismo do Rei (ordem sul-norte. Apenas Sjælland e Holsteen estavam em boas condições, observe também a idade dos navios.) Esses sete foram listados por Nelson em 2 de maio de 1801 com sua numeração dos portos de armas reais em negrito:

  • Prøvesteenen 52/56 30/32 (navio de guerra de 3 andares, reconstruído como um defensionsskib de dois andares ("navio de defesa"), Kaptain LF Lassen
  • Wagrien 48/52 26/28 (navio de linha de 2 andares, 1775, posteriormente reduzido em tamanho), Kaptajn FC Risbrich
  • Jylland 48/54 26/28 (70 Originalmente arma navio 2 de dois andares da linha, 1760, mais tarde cortadas em tamanho), Kaptajn OE Branth
  • Dannebrog 64 26/28 (bandeira, navio de linha de 2 andares, 1772), Kaptajn FA Bruun
  • Sjælland 74 30/32 (navio de linha de 2 andares, 1776), Kaptajn FCL Harboe
  • Holsteen 64 26/28 (navio da linha, 1772), J. Kaptajn Arenfelt
  • Indfødsretten 64 26/28 (2 navio de dois andares da linha, 1778), Kaptajn A. de Turah

Outros:

  • Rendsborg 20 (carrinho de bebê), Kaptajnløjtnant CT Egede
  • Nyborg 20 (carrinho de bebê) Kaptajnløjtnant CA Rothe
  • Sværdfisken 18/20 (radeau, 1764), Sekondløjtnant SS Sommerfeldt
  • Kronborg 22 (fragata, 1779), Premierløjtnant JE Hauch
  • Hajen 18/20 (radeau, 1793), Sekondløjtnant Jochum Nicolay Müller | JN Müller
  • Elven 10 (fragata, 1800), Kaptajnløjtnant H. Holsten
  • Flådebatteri No. 1 20 (float / bateria flutuante de Grenier No. 1 1787), Søløjtnant Peter Willemoes
  • Aggershus 20 ( Defensionsfartøj "Navio de defesa") 1786), Premierløjtnant T. Fassing
  • Charlotte Amalia 26 (velho dinamarquês do leste da Índia), Kaptajn HH Kofoed
  • Søehesten 18 (radeau 1795), Premierløjtnant BU Middelboe
  • Hielperen 16 ( Defensionsfregat "Fragata de defesa"), Premierløjtnant PC Lilienskiold

Divisão de Fischer no Inner Run (esses navios não viram ação)

Todos aqueles listados no Inner Run, exceto Elephanten, que foi desativado mais tarde em 1801 e aparentemente usado como um navio de bloqueio e depósito de pólvora (Karduser), foram destinados a ser capturados pelos britânicos na Batalha posterior de Copenhagen (1807)

Fortificações

  • Bateria de mar TreKroner 68 canhões.
  • Sea Battery Lynetten? armas.
  • Bateria terrestre Sixtus? armas.
  • Terra bateria Quintus? armas.
  • Fortaleza Kastellet? armas.

Divisão de Steen Bille Estes navios não entraram em ação, a lista está incompleta. Cerca de 14 navios modernos da linha e o mesmo número de navios menores foram mantidos no porto.

Legado

A morte do czar Paulo da Rússia mudou o cenário diplomático e reduziu a importância política da batalha, e as perdas materiais na batalha foram de pouca importância para a força de combate de qualquer uma das marinhas (o lado dinamarquês tomou grande cuidado para poupar seus primeiros navios de classe), no entanto, demonstrou que a determinação britânica de assegurar a continuada superioridade naval na guerra contra a França era suprema.

Referências culturais

  • Mister Christian de William Kinsolving, 1996. Um romance no qual Fletcher Christian retorna dos mares do sul e participa da batalha, cruzando novamente com William Bligh .
  • The Hope de Frederik Magle , 2001. Uma obra musical encomendada pelo Almirante Frota Dinamarquesa para o 200º aniversário da batalha.
  • The Inshore Squadron, livro 15 dos romances Bolitho de Alexander Kent , 1978. A construção e o combate na batalha formam o cenário para esta história. Enquanto Bolitho deve navegar na diplomacia falida com a Dinamarca e liderar o esquadrão navegando sob sua nova bandeira

Galeria

  • Medalha

  • Copo comemorativo da Batalha de Copenhague

  • Pedra memorial ao norte de Copenhague

Veja também

Notas

Referências

Fontes

Bibliografia