Batalha de Heligoland (1864) -Battle of Heligoland (1864)
Batalha de Heligolândia | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Parte da Segunda Guerra Schleswig | |||||||
A Batalha de Heligoland por Josef Carl Berthold Püttner | |||||||
| |||||||
Beligerantes | |||||||
Dinamarca |
Império Austríaco Reino da Prússia |
||||||
Comandantes e líderes | |||||||
Edouard Suenson | Wilhelm von Tegetthoff | ||||||
Força | |||||||
2 fragatas de parafuso 1 corveta de parafuso |
2 fragatas de parafuso 1 aviso 2 canhoneiras |
||||||
Vítimas e perdas | |||||||
14 mortos 54 feridos 1 fragata danificada |
36 mortos 108 feridos 2 fragatas danificadas |
A Batalha de Heligoland (ou Helgoland ) foi travada em 9 de maio de 1864, durante a Segunda Guerra Schleswig , entre um esquadrão dinamarquês liderado pelo comodoro Edouard Suenson e um esquadrão conjunto austro - prussiano comandado pelo comodoro austríaco Wilhelm von Tegetthoff . A ação surgiu como resultado do bloqueio dinamarquês dos portos alemães no Mar do Norte ; os austríacos enviaram duas fragatas a vapor , SMS Schwarzenberg e Radetzky , para reforçar a pequena marinha prussiana para ajudar a quebrar o bloqueio. Depois de chegar ao Mar do Norte, Tegetthoff juntou um aviso prussiano e um par de canhoneiras . Para se opor a ele, Suenson tinha à disposição as fragatas a vapor Niels Juel e Jylland e a corveta Hejmdal .
Na manhã de 9 de maio, os dois esquadrões se encontraram na ilha de Heligoland , então controlada pela neutra Grã-Bretanha. Tegetthoff atacou com suas duas fragatas enquanto os navios prussianos mais lentos ficaram para trás, incapazes de engajar efetivamente os navios de guerra dinamarqueses. A capitânia de Tegetthoff , Schwarzenberg , suportou o impacto do tiroteio dinamarquês e pegou fogo três vezes, a última das quais não pôde ser apagada rapidamente e forçou Tegetthoff a procurar abrigo nas águas neutras ao redor de Heligoland. Embora a Dinamarca tenha reivindicado uma vitória tática na batalha, os dinamarqueses foram forçados a acabar com o bloqueio da costa alemã. Um armistício entrou em vigor três dias após a Batalha de Heligoland. Quando os combates começaram novamente em junho, mais navios de guerra austríacos chegaram para fortalecer as forças navais austro-prussianas, e os dinamarqueses não tentaram desafiá-los.
As opiniões dos historiadores sobre o resultado da batalha são mistas, com alguns citando a retirada dos navios de Tegetthoff e os maiores danos que sofreram, como evidência de uma vitória tática para Suenson. Outros historiadores navais citam o levantamento do bloqueio como uma vitória estratégica para os austríacos e prussianos, e outros ainda descrevem a batalha como inconclusiva. A Batalha de Heligoland foi a última batalha naval travada por esquadrões de navios de madeira, e também foi a última vez que navios de guerra dinamarqueses travaram uma grande ação. Jylland é preservado em Ebeltoft , o último navio de guerra com casco de madeira e aparafusado sobrevivente .
Fundo
No final de 1863, as tensões começaram a aumentar entre a Confederação Alemã e a Dinamarca sobre a Constituição de novembro deste último , que integrou os ducados de Schleswig , Holstein e Lauenburg com a Dinamarca, uma violação do Protocolo de Londres que encerrou a Primeira Guerra Schleswig . A crise eclodiu na Segunda Guerra Schleswig , que começou em 1º de fevereiro de 1864, depois que os impérios prussiano e austríaco entregaram um ultimato à Dinamarca para ceder os ducados disputados ao controle austro-prussiano. Na época, a frota dinamarquesa era muito superior às forças navais prussianas inicialmente disponíveis, o que permitiu aos dinamarqueses bloquear a costa alemã. A maior parte da frota prussiana estava concentrada no Mar Báltico , e a frota austríaca estava principalmente estacionada no Mar Mediterrâneo . Também no Mediterrâneo estavam o aviso prussiano SMS Preussischer Adler e as canhoneiras Blitz e Basilisk ; estes navios foram imediatamente chamados de volta às águas alemãs.
Nesse meio tempo, em 30 de março, a frota dinamarquesa formou o Esquadrão do Mar do Norte, que na época consistia na fragata a vapor Niels Juel e nas corvetas a vapor Hejmdal e Dagmar , comandadas pelo comodoro Edouard Suenson . Em 6 de maio, a fragata Jylland aliviou Dagmar , permitindo que ela fosse transferida para o Mar Báltico. A essa altura, o esquadrão dinamarquês havia capturado quinze prêmios alemães , juntamente com quatro corredores de bloqueio de países neutros. Além disso, os portos de Hamburgo e Bremen foram efetivamente fechados ao tráfego.
Para reforçar seus aliados prussianos e quebrar o bloqueio, os austríacos montaram um poderoso esquadrão, que se igualava à frota dinamarquesa, e ordenaram que ela partisse do Mar Mediterrâneo para o Mar do Norte para quebrar o bloqueio. O esquadrão deveria incluir o navio de linha Kaiser , as fragatas blindadas Don Juan d'Austria e Kaiser Max , as fragatas Schwarzenberg e Radetzky , a corveta de parafuso Erzherzog Friedrich , as canhoneiras de roda lateral Kaiserin Elizabeth e Lucia , e o canhoneiras Seehund e Wall . Inicialmente, apenas o esquadrão austríaco do Levante, comandado pelo comodoro Wilhelm von Tegetthoff , estava pronto e, portanto, esses navios foram ordenados ao norte antes do resto do esquadrão. O Esquadrão Levant, centrado em Schwarzenberg e Radetzky , chegou ao Mar do Norte em 1º de maio; As outras duas embarcações de Tegetthoff, a corveta Dandolo e a canhoneira Seehund , não estavam disponíveis devido a problemas na caldeira e encalhe, respectivamente. Os esquadrões austríacos e prussianos se encontraram em Texel , na Holanda, e Tegetthoff adicionou Preussischer Adler , Blitz e Basilisk à sua força. Tegetthoff levou sua flotilha para atacar o esquadrão dinamarquês do Mar do Norte.
Na manhã de 7 de maio, os navios de Tegetthoff avistaram a fragata britânica Aurora na ilha de Heligoland; depois que Tegetthoff fechou para determinar que o Aurora era um navio de guerra neutro, ele levou seu esquadrão para ancorar na ilha de Sylt . Aurora , comandada por Francis Leopold McClintock , encontrou o esquadrão de Suenson no dia seguinte. McClintock informou Suenson da última localização conhecida do esquadrão austro-prussiano. Nesse meio tempo, Tegetthoff seguiu para Cuxhaven , na foz do Elba , para reabastecer seus estoques de combustível.
A batalha
No início de 9 de maio, Tegetthoff recebeu a notícia de que o esquadrão dinamarquês estava cruzando Helgoland. Ele imediatamente separou e às 10:00 se aproximou dos navios de guerra dinamarqueses. Pouco depois das 10:00, vigias a bordo dos navios dinamarqueses avistaram fumaça dos navios de Tegetthoff se aproximando do sul. Três horas depois, os dois esquadrões estavam ao alcance visual, e o Aurora , que estava observando o esquadrão dinamarquês, assumiu uma posição para delinear as águas neutras ao redor da ilha. Pouco depois das 13h30, os comandantes austríaco, prussiano e dinamarquês ordenaram que suas tripulações saíssem para a ação. O esquadrão austro-prussiano abriu fogo primeiro, às 13h57, com os canhões de arco de Schwarzenberg a uma distância de cerca de 3.430 metros (3.750 jardas). Os dois esquadrões, alinhados à frente da formação com os navios prussianos atrasados, fecharam a cerca de 1.800 m (2.000 yd) e passaram em direções opostas, atirando de lado um no outro. Um projétil de Niels Juel atingiu Schwarzenberg e matou ou feriu a maioria dos homens em um de seus canhões de estibordo.
Tegettoff virou seus navios de volta para o sul para perseguir Suenson, que por sua vez alterou o curso para tentar cortar as canhoneiras prussianas. Quando Schwarzenberg virou, a distância fechou para pouco mais de 370 m (400 jardas), e ela foi atacada por todos os três navios dinamarqueses. Jylland e Hejmdal então mudaram o fogo para Radetzky . Os navios prussianos permaneceram do lado desengajado das fragatas austríacas, disparando contra os navios dinamarqueses com pouco efeito. Um dos navios austríacos atingiu Jylland que matou ou feriu todos os homens de uma de suas equipes de artilharia. As tripulações dos canhões de ambos os lados fugiram de suas posições ao ver a carnificina até que um dos homens voltou, chamando seus companheiros para se juntarem a ele. Durante este período da batalha, Schwarzenberg sofreu vários disparos de projéteis e foi incendiado três vezes. Sua tripulação extinguiu os dois primeiros, mas o terceiro, em sua vela de proa, provou ser muito difícil de combater.
Às 16:00, Schwarzenberg começou a se retirar da ação, seu cordame dianteiro e castelo de proa queimando muito. Tegetthoff decidiu romper o noivado e fugiu para as águas neutras ao redor de Heligoland. Quando os navios de Tegetthoff começaram a se retirar, um deles acertou o leme de Jylland , o que impediu Suenson de perseguir efetivamente os austríacos e prussianos em retirada. McClintock levou Aurora entre os dois esquadrões para impedir Suenson de perseguir Tegetthoff em violação da neutralidade britânica. As duas fragatas austríacas sofreram um total de 36 homens mortos e 108 feridos; dos 31 mortos e 81 feridos a bordo do Schwarzenberg - e ambos os navios foram danificados. Os navios dinamarqueses sofreram 14 homens mortos e 54 feridos, e apenas Niels Juel foi danificado na ação. A batalha foi a última a ser travada exclusivamente por navios de guerra de madeira, e também foi a última grande ação naval a envolver a Marinha dinamarquesa.
Consequências
Suenson esperou fora da zona britânica de 3 milhas náuticas (5,6 km), mas o esquadrão austro-prussiano conseguiu escapar durante a noite para Cuxhaven, chegando por volta das 04:00 do dia 10 de maio. Ao chegar ao porto, os navios austríacos começaram a reparar os danos sofridos na batalha. Suenson enviou suas baixas para terra e retomou a patrulha no sul do Mar do Norte, entre Heligoland e o Elba. No dia da batalha, os dois lados assinaram um armistício em Londres que entrou em vigor em 12 de maio, encerrando temporariamente os combates. O armistício durou até 26 de junho, quando os combates recomeçaram em terra. No dia seguinte, um segundo esquadrão austríaco, que incluía o navio da linha Kaiser , a fragata blindada Don Juan d'Austria e dois navios menores sob o vice-almirante Bernhard von Wüllerstorf-Urbair chegaram para reforçar os navios de Tegetthoff. A frota dinamarquesa, agora em menor número, permaneceu no porto pelo resto da guerra e não procurou a batalha com o esquadrão austro-prussiano. Em vez disso, as forças navais austríacas e prussianas apoiaram as operações para capturar as ilhas ao largo da costa ocidental da Dinamarca. Esses avanços, juntamente com a captura da ilha de Als no Mar Báltico, forçaram os dinamarqueses a buscar um segundo armistício em 29 de junho.
A Dinamarca alegou ter vencido a Batalha de Heligoland, embora não fosse mais capaz de impor um bloqueio aos portos do norte da Alemanha. O próprio Tegetthoff reivindicou um empate, mas foi promovido a contra-almirante como recompensa por suas ações durante a batalha. As opiniões dos historiadores navais sobre o resultado da batalha são igualmente mistas; Anthony Sokol, historiador da Marinha Austríaca, afirma que "apesar dos danos que sofreram, os austríacos obtiveram uma vitória estratégica", citando o fato de que o bloqueio dinamarquês havia sido levantado. John Greene e Allesandro Massignani afirmam que "Heligoland foi o dia de Tegetthoff", embora notando que Suenson poderia ter conquistado uma vitória se Jylland não tivesse se tornado incontrolável no final da ação. Por outro lado, David Zabecki afirma o argumento de que a batalha "foi uma vitória tática dinamarquesa", ao mesmo tempo em que observa o levantamento do bloqueio. David Olivier descreveu a batalha como inconclusiva, embora também tenha observado o fim do bloqueio.
Jylland está hoje localizada em uma doca seca em um museu marítimo em Ebeltoft , Dinamarca. Ela é o último navio de guerra com casco de madeira e aparafusado sobrevivente. Em Copenhague , em Nyboder , há um monumento comemorativo de Suenson. Um memorial alemão para os marinheiros austríacos que morreram na batalha foi erguido em Ritzebüttel , Cuxhaven.
Ordem de batalha
Dinamarca
Comandante: Capitão Edouard Suenson
Nome | Tipo | Armas | Velocidade | Deslocamento | Equipe |
---|---|---|---|---|---|
Niels Juel | Fragata do parafuso | 30 × armas de 30 libras 12 × armas de 18 libras |
9,3 nós (17,2 km/h; 10,7 mph) | 1.934 t (1.903 toneladas longas; 2.132 toneladas curtas) | 422 |
Jylland | Fragata do parafuso | 32 × armas de 30 libras 8 × armas de 18 libras 8 × armas de 12 libras |
12 nós (22 km/h; 14 mph) | 1.988 t (1.957 toneladas longas; 2.191 toneladas curtas) | 437 |
Hejmdal | Corveta de parafuso | 14 × armas de 30 libras 2 × armas de 18 libras |
9,5 nós (17,6 km/h; 10,9 mph) | 892 t (878 toneladas longas; 983 toneladas curtas) | 164 |
esquadrão austro-prussiano
Comandante: Comodoro Wilhelm von Tegetthoff
Nome | Nacionalidade | Tipo | Armas | Velocidade | Deslocamento | Equipe |
---|---|---|---|---|---|---|
Schwarzenberg | Áustria | Fragata do parafuso | 6 × armas de 60 libras 28 × armas de 30 libras 4 × armas de 24 libras |
11 nós (20 km/h; 13 mph) | 2.614 t (2.573 toneladas longas; 2.881 toneladas curtas) | 498 |
Radetzky | Áustria | Fragata do parafuso | 4 × armas de 60 libras 24 × armas de 30 libras 3 × armas de 24 libras |
9 nós (17 km/h; 10 mph) | 2.334 t (2.297 toneladas longas; 2.573 toneladas curtas) | 372 |
Preussischer Adler | Prússia | Aviso | 2 × armas de 68 libras | 10 kn (19 km/h; 12 mph) | 1.171 t (1.153 toneladas longas; 1.291 toneladas curtas) | 110 |
Blitz | Prússia | Canhoneira | 1 × arma de 68 libras 1 × arma de 24 libras |
9 nós (17 km/h; 10 mph) | 415 t (408 toneladas longas; 457 toneladas curtas) | 66 |
Basilisco | Prússia | Canhoneira | 1 × arma de 68 libras 1 × arma de 24 libras |
9 nós (17 km/h; 10 mph) | 415 t (408 toneladas longas; 457 toneladas curtas) | 66 |
Notas de rodapé
Referências
- Embree, Michael (2007). Primeira Guerra de Bismarck: A Campanha de Schleswig e Jutland 1864 . Solihull: Helion & Co Ltd. ISBN 978-1-906033-03-3.
- Greene, Jack & Massignani, Alessandro (1998). Ironclads at War: A Origem e Desenvolvimento do Navio de Guerra Blindado, 1854-1891 . Pensilvânia: Da Capo Press. ISBN 0-938289-58-6.
- Olivier, David H. (2004). Estratégia Naval Alemã, 1856–1888: Precursores de Tirpitz . Londres: Frank Cassis. ISBN 0-7146-5553-8.
- Paine, Lincoln (2000). Navios de guerra do mundo para 1900 . Boston: Houghton Mifflin Harcourt. ISBN 0-395-98414-9.
- Sokol, Anthony Eugene (1968). A Marinha Imperial e Real Austro-Húngara . Annapolis: Instituto Naval dos EUA. OCLC 1912 .
- Shippen, Eduardo (1892). "Entre nossos contemporâneos". Serviço Unido . Filadélfia: LR Hammersly: 485-501. OCLC 8123713 .
- Sondhaus, Lawrence (2001). Guerra Naval, 1815-1914 . Nova York: Routledge. ISBN 0-415-21478-5.
- Sondhaus, Lawrence (1997). Preparando-se para Weltpolitik: Poder Marítimo Alemão Antes da Era Tirpitz . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-745-7.
- Warren, J. Collins; Gould, A. Pearce, eds. (1900). "A história das baixas navais". O livro-texto internacional de cirurgia . Filadélfia: WB Saunders: 965-967. OCLC 37992698 .
- Zabecki, David T., ed. (2014). Alemanha em guerra: 400 anos de história militar . Santa Bárbara: ABC-CLIO . ISBN 978-1-59884-980-6.
Leitura adicional
- Pawlik, Georg (2000). Tegetthoff und das Seegefecht vor Helgoland 9. Mai 1864 [ Tegetthoff and the Naval Battle of Helgoland 9 May 1864 ]. Viena: Verl. Österreich. ISBN 3-7046-1627-3.