Batalha do Lago Erie - Battle of Lake Erie

Batalha do Lago Erie
Parte da Guerra de 1812
Battle erie.jpg
Batalha do Lago Erie, de William Henry Powell , pintada em 1865, mostra Oliver Hazard Perry transferindo-se de Lawrence para Niágara
Data 10 de setembro de 1813
Localização
Lago Erie , perto de Put-in-Bay , Ohio
Coordenadas : 41 ° 39′44 ″ N 82 ° 49′30 ″ W / 41,66222 ° N 82,82500 ° W / 41.66222; -82.82500
Resultado Vitória americana
Beligerantes
 Estados Unidos Reino Unido da Grã-Bretanha e Irlanda Reino Unido
Comandantes e líderes
Estados Unidos Oliver Hazard Perry Jesse Elliot
Estados Unidos
Reino Unido Robert Heriot Barclay +  Robert Finnis Rendido
Reino UnidoRendido
Força
Vítimas e perdas

A Batalha do Lago Erie , às vezes chamada de Batalha de Put-in-Bay , foi travada em 10 de setembro de 1813, no Lago Erie , na costa de Ohio, durante a Guerra de 1812 . Nove navios da Marinha dos Estados Unidos derrotaram e capturaram seis navios da Marinha Real Britânica . Isso garantiu o controle americano do lago pelo resto da guerra, o que por sua vez permitiu que os americanos recuperassem Detroit e ganhassem a Batalha do Tâmisa para quebrar a confederação indiana de Tecumseh . Foi uma das maiores batalhas navais da Guerra de 1812.

Fundo

1812

Quando a guerra estourou, os britânicos imediatamente tomaram o controle do Lago Erie. Eles já tinham uma pequena força de navios de guerra lá: o saveiro de guerra Rainha Charlotte e o brigue General Hunter . A escuna Lady Prevost estava em construção e foi colocada em serviço poucas semanas após o início da guerra. Essas embarcações eram controladas pela Marinha Provincial , que era um serviço de transporte militar e não um serviço naval. No entanto, os americanos careciam de qualquer contra-ataque aos navios armados britânicos. O único navio de guerra americano no Lago Erie, o brigue Adams , não estava pronto para o serviço no início da guerra, e quando o exército americano do Brigadeiro General William Hull abandonou sua invasão do Canadá, Adams foi imobilizado em Detroit pelas baterias britânicas em Sandwich, no lado canadense do rio Detroit . O major-general britânico Isaac Brock usou seu controle do lago para derrotar o exército de Hull no Cerco de Detroit , cortando as linhas de abastecimento americanas e transferindo-se rapidamente com alguns reforços para Amherstburg, de onde lançaram um pouso bem-sucedido no lado americano de o rio Detroit.

Os britânicos tomaram Adams quando Detroit foi rendida, rebatizando-a como Detroit . Junto com o brigue Caledônia , que havia sido confiscado da Canadian North West Company , ela foi abordada e capturada perto de Fort Erie em 9 de outubro, por marinheiros e soldados americanos liderados pelo tenente Jesse Elliot . Detroit encalhou em uma ilha no meio do rio Niágara e foi incendiada para evitar que ela fosse recapturada. A Caledônia foi levada para o estaleiro naval em Black Rock e comissionada na Marinha dos Estados Unidos. Também estiveram presentes em Black Rock as escunas Somers e Ohio e o Trippe equipado com saveiro , todos comprados pela Marinha dos Estados Unidos e que estavam sendo convertidos em canhoneiras. Enquanto os britânicos controlavam o Fort Erie e as baterias próximas que dominavam o rio Niagara, todas essas embarcações foram imobilizadas e incapazes de deixar Black Rock.

No final de 1812, Paul Hamilton , o secretário da Marinha dos Estados Unidos, recebeu o marinheiro americano de longa data Daniel Dobbins , que escapou da captura em Detroit e trouxe informações sobre as forças britânicas no lago Erie. Dobbins recomendou a baía de Presque Isle em Erie, Pensilvânia, como base naval no lago. (" Presqu'isle " significa " península " em francês , literalmente "quase uma ilha"). Dobbins foi despachado para construir quatro canhoneiras ali, embora o tenente Elliot se opusesse à falta de instalações. Outro problema era que uma barra de areia se estendia até a entrada do porto na Ilha de Presque, o que tornava muito difícil fazer com que os navios americanos recém-construídos saíssem em mar aberto. Em setembro, Dobbins passou a direcionar o corte de árvores. Em novembro, Ebenezer Crosby, um mestre construtor naval, foi contratado por Dobbins para começar a trabalhar nos quatro navios de madeira. O Comodoro Isaac Chauncey fora nomeado para o comando das forças navais dos Estados Unidos nos Grandes Lagos em setembro de 1812. Ele fez uma breve visita a Erie em 1º de janeiro de 1813, onde aprovou as ações de Dobbins e recomendou a coleta de materiais para um navio maior, mas então voltou para o Lago Ontário, onde depois concentrou suas energias.

1813

Em janeiro de 1813, William Jones (que substituiu Hamilton como Secretário da Marinha dos Estados Unidos) ordenou a construção de duas corvetas equipadas com pontes em Presque Isle e transferiu o armador Noah Brown de Sackets Harbor, no Lago Ontário, para assumir a construção . Além de sua plataforma e construção tosca (como o uso de estacas de madeira em vez de pregos por causa da escassez dos últimos), os dois brigs eram cópias próximas do USS  Hornet contemporâneo . O armamento mais pesado para os navios veio das fundições na Baía de Chesapeake e foram transferidos para a Ilha de Presque com grande dificuldade. (Os americanos tiveram a sorte de alguns de seus maiores canhões terem sido despachados pouco antes de grupos de ataque sob o comando do contra-almirante George Cockburn destruírem uma fundição em Frenchtown, na costa leste.) No entanto, os americanos conseguiram outros materiais e acessórios em Pittsburgh , que estava se expandindo como um centro de manufatura, e armas menores foram emprestadas do Exército.

O Mestre Comandante Oliver Hazard Perry havia sido nomeado anteriormente para comandar o Lago Erie, através do lobby de Jeremiah B. Howell , o Senador Sênior de Rhode Island , suplantando o Tenente Elliot. Ele chegou a Presque Isle para assumir o comando no final de março. Tendo providenciado a defesa da Ilha Presque, ele seguiu para o Lago Ontário para obter reforços de marinheiros do Comodoro Isaac Chauncey. Depois de comandar as escunas e canhoneiras americanas na Batalha de Fort George , ele foi para Black Rock, onde as embarcações americanas foram soltas quando os britânicos abandonaram o Fort Erie no final de maio. Perry fez com que fossem rebocados por bois de carga até o Niagara, uma operação que durou seis dias, e navegou com eles ao longo da costa até a Ilha de Presque.

Enquanto isso, o comandante Robert Heriot Barclay foi nomeado para comandar o esquadrão britânico no Lago Erie. Outro oficial britânico já havia colocado sua carreira em risco ao recusar a nomeação, pois o sucesso parecia improvável. Barclay perdeu um encontro com a rainha Charlotte em Point Abino e foi forçado a fazer a tediosa viagem para Amherstburg por terra, chegando em 10 de junho. Ele trouxe consigo apenas um punhado de oficiais e marinheiros. Quando ele assumiu o comando de seu esquadrão, as tripulações de seus navios somavam apenas sete marinheiros britânicos, 108 oficiais e homens da Marinha Provincial (cuja qualidade Barclay desacreditou), 54 homens da Royal Newfoundland Fencibles e 106 soldados, efetivamente homens da terra , do 41st Foot . Mesmo assim, ele partiu imediatamente para a Rainha Charlotte e Lady Prevost . Ele primeiro fez o reconhecimento da base de Perry na Ilha de Presque e determinou que fosse defendida por 2.000 milícias da Pensilvânia, com baterias e redutos . Ele então cruzou a extremidade leste do Lago Erie, na esperança de interceptar os navios americanos de Black Rock. O tempo estava nebuloso e ele sentia falta deles.

Durante os meses de julho e agosto, Barclay recebeu dois pequenos navios, a escuna Chippeway e o saveiro Little Belt , que havia sido reconstruído em Chatham, no rio Tâmisa, e que tentava concluir a corveta equipada com navio HMS  Detroit em Amherstburg. Como os americanos controlaram o Lago Ontário e ocuparam a Península do Niágara no início de 1813, os suprimentos para Barclay tiveram de ser transportados por terra a partir de York . A vitória americana no início do ano na Batalha de York resultou nas armas ( carronadas de 24 libras ) destinadas a Detroit caindo nas mãos dos americanos. Detroit teve que ser completada com uma miscelânea de armas das fortificações de Amherstburg . Barclay afirmou em sua corte marcial que essas armas não tinham mecanismos de disparo de pederneira e fósforos, e que só podiam ser disparadas com pistolas de pederneira sobre a pólvora empilhada nas aberturas de ventilação.

Barclay solicitou repetidamente homens e suprimentos ao Comodoro James Lucas Yeo , comandando no Lago Ontário, mas recebeu muito pouco. O comandante das tropas britânicas na fronteira de Detroit, o major-general Henry Procter , estava igualmente faminto de soldados e munições por seus superiores. Ele se recusou a fazer um ataque à Ilha Presque a menos que fosse reforçado e, em vez disso, sofreu pesadas perdas em um ataque malsucedido ao Forte Stephenson , que montou a pedido de alguns de seus guerreiros índios.

Bloqueios da Ilha Presque e Amherstburg

Em meados de julho, o esquadrão americano estava quase completo, embora ainda não totalmente tripulado (Perry afirmou ter apenas 120 homens aptos para o serviço). O esquadrão britânico manteve um bloqueio à Ilha de Presque por dez dias, de 20 a 29 de julho. O porto tinha um banco de areia em sua foz, com apenas 1,5 m de água sobre ele, o que impediu Barclay de navegar para atacar os navios americanos (embora Barclay tenha lutado brevemente com as baterias de defesa em 21 de julho), mas também evitou o Americanos partindo em ordem de combate. Barclay teve de suspender o bloqueio em 29 de julho devido à escassez de suprimentos e ao mau tempo. Também foi sugerido que Barclay saiu para participar de um banquete em sua homenagem, ou que desejava que os americanos cruzassem o bar e esperava encontrá-los em desordem quando voltasse. Perry imediatamente começou a mover suas embarcações pelo banco de areia. Esta foi uma tarefa exaustiva. Os canhões tiveram de ser retirados de todos os barcos, sendo o maior deles suspenso entre "camelos" (barcaças ou isqueiros que eram então esvaziados de lastro). Quando Barclay voltou quatro dias depois, descobriu que Perry quase havia concluído a tarefa. Os dois maiores brigs de Perry não estavam prontos para a ação, mas as canhoneiras e os brigs menores formaram uma linha com tanta confiança que Barclay se retirou para aguardar a conclusão de Detroit .

Chauncey despachou 130 marinheiros extras sob o comando do tenente Jesse Elliot para a Ilha de Presque. Embora Perry tenha descrito alguns deles como "miseráveis", pelo menos 50 deles eram marinheiros experientes recrutados pela USS  Constitution , então passando por uma reforma em Boston . Perry também tinha alguns voluntários da milícia da Pensilvânia.

Seus vasos primeiro começou a Sandusky, onde receberam novos contingentes de voluntários de major-general William Henry Harrison 's Army of the Northwest . Depois de aparecer duas vezes ao largo de Amherstburg, Perry estabeleceu um ancoradouro em Put-in-Bay, Ohio . Durante as cinco semanas seguintes, Barclay foi bloqueado de forma eficaz e incapaz de mover suprimentos para Amherstburg. Seus marinheiros, as tropas de Procter e o grande número de guerreiros indígenas e suas famílias rapidamente ficaram sem suprimentos. Depois de receber um reforço de última hora de dois oficiais navais, três suboficiais e 36 marinheiros transferidos de um transporte temporariamente estacionado em Quebec sob o comando do tenente George Bignall, Barclay não teve escolha a não ser desistir novamente e buscar a batalha com Perry.

Nos dias que antecederam a batalha, Perry disse a seu amigo, o perseguidor Samuel Hambleton , que queria uma bandeira de sinalização, ou bandeira de batalha, para sinalizar para sua frota quando atacar o inimigo. Hambleton sugeriu usar as últimas palavras do amigo de Perry, o capitão James Lawrence da fragata USS  Chesapeake , "Don't Give up the Ship". Hambleton mandou costurar a bandeira pelas mulheres de Erie e entregou-a a Perry um dia antes da batalha. A bandeira se tornaria um ícone da história naval americana.

Batalha

Movimentos dos esquadrões de Perry e Barclay na manhã de 10 de setembro sobrepostos a fotografia contemporânea (imagem tirada em setembro de 2004)

Na manhã de 10 de setembro, os americanos viram os navios da Barclay se dirigindo para eles e partiram de seu ancoradouro em Put-in-Bay. O vento estava fraco. Barclay inicialmente segurou o medidor do tempo , mas o vento mudou e permitiu que Perry se aproximasse e atacasse. Ambos os esquadrões estavam em linha de batalha , com suas embarcações mais pesadas perto do centro da linha.

O primeiro tiro foi disparado, de Detroit , às 11h45. Perry esperava colocar seus dois maiores brigs, sua nau capitânia Lawrence e Niagara , ao alcance da carronada rapidamente, mas com o vento fraco suas embarcações estavam ganhando muito pouca velocidade e Lawrence foi atingido por uma variedade de canhões longos montados em Detroit por pelo menos 20 minutos antes de ser capaz de responder de forma eficaz. Quando Lawrence estava finalmente ao alcance da carronada às 12h45, seu fogo não foi tão eficaz quanto Perry esperava, seus artilheiros aparentemente sobrecarregaram as carronadas com tiros.

A ré de Lawrence , Niágara , sob o comando de Elliot, demorou a entrar em ação e permaneceu longe do alcance efetivo da carronada. É possível que Elliott estivesse sob ordens de enfrentar seu número oposto, a Rainha Charlotte , e que Niágara foi obstruída pela Caledônia , mas as ações de Elliot se tornariam uma questão de disputa entre ele e Perry por muitos anos. A bordo do Queen Charlotte , o navio britânico que se opunha ao Niágara , o comandante (Robert Finnis) e o primeiro-tenente foram mortos. O próximo oficial mais graduado, o tenente Irvine da Marinha Provincial, descobriu que tanto o Niagara quanto as canhoneiras americanas estavam muito fora de alcance e passou pelo brigue General Hunter para enfrentar Lawrence à queima-roupa.

Perry e Cyrus Tiffany remando para o Niágara

Embora as canhoneiras americanas na retaguarda da linha de batalha americana golpeassem os navios britânicos no centro da ação com tiros rápidos de seus canhões longos à distância, Lawrence foi reduzido pelos dois navios britânicos a um naufrágio. Quatro quintos de Lawrence ' tripulação s foram mortos ou feridos. Ambos os cirurgiões da frota estavam doentes com "febre do lago" ( malária ), por isso os feridos foram atendidos pelo assistente, Usher Parsons . Quando a última arma de Lawrence ficou inutilizável, Perry decidiu transferir sua bandeira. Ele foi levado a remo por meia milha (1 km) através de tiros pesados ​​até Niágara, enquanto Lawrence se rendia. Diz-se que seu servo pessoal, o marinheiro afro-americano Cyrus Tiffany , acompanhou e protegeu Perry durante essa jornada.

(Posteriormente, foi alegado que Perry deixou Lawrence após a rendição, mas na verdade ele havia retirado apenas sua flâmula pessoal, em azul com o lema: "Não desista do navio".)

Quando Lawrence se rendeu, os disparos cessaram brevemente. Detroit colidiu com o Queen Charlotte , ambos os navios sendo quase incontroláveis ​​com cordames danificados e quase todos os oficiais mortos ou gravemente feridos. Barclay foi gravemente ferido e seu primeiro-tenente foi morto, deixando o tenente Inglis no comando. A maioria dos navios britânicos menores também foram desativados e flutuando para sotavento. Os britânicos, entretanto, esperavam que o Niágara conduzisse as escunas americanas em retirada. Em vez disso, uma vez a bordo do Niágara , Perry despachou Elliot para trazer as escunas para uma ação mais próxima, enquanto ele dirigia o Niágara nos navios danificados de Barclay, ajudado pelo vento cada vez mais forte.

O Niágara rompeu a linha britânica à frente de Detroit e da Rainha Charlotte e ergueu - se para disparar varrendo as bordas à frente deles, enquanto a Caledônia e as canhoneiras americanas atiravam da popa. Embora as tripulações de Detroit e da Rainha Charlotte tenham conseguido desembaraçar os dois navios, elas não podiam mais oferecer resistência efetiva. Ambos os navios se renderam por volta das 15h. Os navios britânicos menores tentaram fugir, mas foram ultrapassados ​​e também se renderam.

Embora Perry tenha vencido a batalha em Niagara , ele recebeu a rendição britânica no convés do Lawrence .

Vítimas

Os britânicos perderam 41 mortos e 94 feridos. As tripulações sobreviventes, incluindo os feridos, eram 306. O capitão Barclay, que já havia perdido seu braço esquerdo em 1809, perdeu uma perna e parte de sua coxa na ação, enquanto seu braço restante ficou "permanentemente imóvel". Os americanos perderam 27 mortos e 96 feridos, dos quais 2 morreram mais tarde. As vítimas americanas mais pesadas foram sofridas a bordo do Lawrence , que teve 2 oficiais e 20 homens mortos e 6 oficiais e 55 feridos.

Dos navios envolvidos, os três mais maltratados (o brigue americano Lawrence e os navios britânicos Detroit e Queen Charlotte ) foram convertidos em navios-hospital. Um vendaval varreu o lago em 13 de setembro e desmascarou Detroit e a Rainha Charlotte , despedaçando ainda mais os navios já destruídos. Depois que os feridos foram transportados para Erie, Lawrence foi restaurado ao serviço em 1814, mas os dois navios britânicos foram efetivamente reduzidos a cascos.

Rescaldo

Os navios e prêmios de Perry estavam ancorados e reparos apressados ​​estavam em andamento perto da Ilha West Sister quando Perry redigiu sua agora famosa mensagem para Harrison. Rabiscado a lápis no verso de um velho envelope, Perry escreveu:

Caro General:

Encontramos o inimigo e ele é nosso. Dois navios, dois brigs, uma escuna e um saveiro.

Atenciosamente, com grande respeito e estima,
OH Perry

Em seguida, Perry enviou a seguinte mensagem ao Secretário da Marinha, William Jones:

Brig Niagara, da Western Sister,
Head of Lake Erie, 10 de setembro de 1813, 16h00

Senhor: - É do agrado do Todo-Poderoso dar às armas dos Estados Unidos uma vitória assinalável sobre seus inimigos neste lago. A esquadra britânica, composta por dois navios, dois brigue, uma escuna e um saveiro, neste momento se rendeu à força sob meu comando após um conflito acirrado.

Tenho a honra de ser, Senhor, muito respeitosamente, seu servo obediente,
OH Perry

Assim que seus navios utilizáveis ​​e prêmios foram consertados, Perry transportou 2.500 soldados americanos para Amherstburg, que foi capturada sem oposição em 27 de setembro. Enquanto isso, 1.000 soldados montados liderados por Richard Mentor Johnson se mudaram por terra para Detroit, que também foi recapturada sem lutar no mesmo dia. O exército britânico comandado por Procter havia feito preparativos para abandonar suas posições antes mesmo de Procter saber o resultado da batalha. Apesar das exortações de Tecumseh , que liderou a confederação das tribos indígenas aliadas à Grã-Bretanha, Procter já havia abandonado Amherstburg e Detroit e começou a recuar rio acima no Tâmisa em 27 de setembro. Sem suprimentos, os índios de Tecumseh não tiveram outra opção a não ser acompanhá-lo. Harrison alcançou a força em retirada de Procter e os derrotou em 5 de outubro na Batalha do Tâmisa , onde Tecumseh foi morto, assim como seu segundo em comando e guerreiro mais experiente, Wyandot Chefe Cabeça Redonda .

A vitória no Lago Erie teve uma importância estratégica desproporcional. Os americanos controlaram o Lago Erie pelo resto da guerra. Isso foi responsável por grande parte do sucesso dos americanos na península do Niágara em 1814 e também removeu a ameaça de um ataque britânico em Ohio , Pensilvânia ou no oeste de Nova York .

No entanto, uma expedição em 1814 para recuperar a Ilha Mackinac no Lago Huron falhou e os americanos perderam oito de seus navios menores e prêmios. (Quatro foram destruídos quando os britânicos capturaram Black Rock, onde foram colocados, após a Batalha de Buffalo no final de 1813, e quatro foram abordados e capturados em incidentes separados no Lago Erie e Lago Huron.)

Depois da guerra, houve uma disputa acirrada entre Perry e Elliot sobre suas respectivas partes na ação, a maioria lutada em segunda mão na imprensa. Do lado britânico, Barclay foi exonerado de qualquer culpa por uma corte marcial, mas ficou gravemente ferido para ver o serviço novamente por vários anos.

Reconstruções e memoriais

Em 1820, Lawrence e Niagara foram intencionalmente afundados perto de Misery Bay, no Lago Erie, pois haviam "apodrecido". Em 1875, Lawrence foi criada e mudou-se para a Filadélfia , onde foi exibida na Exposição do Centenário de 1876 . Mais tarde naquele ano, o navio pegou fogo quando o pavilhão que o abrigava pegou fogo. Embora Niágara tenha sido criada e restaurada em 1913, ela posteriormente caiu em ruínas. Ela foi finalmente desmontada e partes dela foram usadas em uma reconstrução do Niágara , que agora está à vista em Erie, Pensilvânia .

O Perry Monument com 352 pés (107 m) de altura dentro do Perry's Victory and International Peace Memorial está agora em Put-in-Bay , homenageando os homens que lutaram na batalha.

Outro Monumento Perry de 101 pés (31 m) de altura está localizado no extremo leste da Ilha Presque em Erie, Pensilvânia. Fica próximo a Presque Isle Bay, onde Niagara e Lawrence foram construídos, posicionados junto com o resto do Esquadrão Americano e então afundados após a guerra.

Razões para a vitória americana

A maioria dos historiadores atribui a vitória americana ao que Theodore Roosevelt descreveu como "heavy metal superior", citando o maior número de navios americanos e canhões pesados. A liderança de Perry, principalmente nos estágios finais da ação, também é mencionada como um fator. O historiador britânico CS Forester comentou que "foi uma sorte para os americanos que o Lawrence ainda possuísse um barco que flutuaria, pois Perry não foi atingido".

Do lado britânico, William Bell serviu como construtor e construiu o Detroit , que foi o navio mais bem construído do lago. No entanto, Detroit foi construída lentamente, em parte por causa do perfeccionismo de Bell e, de fato, foi o único navio de guerra britânico construído para esse fim no Lago Erie durante a guerra. As armas destinadas a Detroit foram apreendidas pelos americanos na época de seu ataque a Fort York no ano anterior. Esse desequilíbrio de construção, dado o fato de que seis navios americanos foram construídos no mesmo período, foi outra causa importante da vitória americana (embora se possa argumentar que mesmo se Barclay possuísse mais cascos, ele não teria sido capaz de obter armamento e equipes para eles).

A corte marcial do capitão Barclay e seus oficiais sobreviventes determinou que o capitão e seus oficiais e homens "se comportaram da maneira mais galante" e concluiu que a derrota foi o resultado da superioridade numérica americana, um número insuficiente de marinheiros capazes, e a queda antecipada de oficiais superiores na ação.

Ordem de batalha

Listado por ordem de navegação:

Marinha Nome Equipamento Tonelagem Equipe técnica Armamento Comandante Notas
 Royal Navy Chippeway Escuna 70 toneladas de carga     15 1 × arma longa de 9 libras Companheiro do Mestre J. Campbell Capturado
Detroit Navio 490 toneladas   150 1 × 18 libras (em rotação)
2 × 24 libras armas longas
6 × 12 libras armas longas
8 × 9 libras armas longas
1 × 24 libras carronada
1 × 18 libras carronada
Comandante Robert Heriot Barclay Capturado
Caçador geral Brigue 180 toneladas     45 Canhões longos 4 × 6 libras
2 × 4 libras armas longas
2 × 2 libras armas longas
2 × 12 libras carronadas
Tenente George Bignall Capturado
Rainha Carlota Navio 400 toneladas   126 1 × arma longa de 12 libras
2 × armas longas de 9 libras
12 × 24 libras carronadas
Comandante Robert Finnis Capturado
Lady Prevost Escuna 230 toneladas     86 1 × arma longa de 9 libras
2 × 6 libras de armas longas
10 × 12 libras
Tenente Edward Buchan (mortalmente ferido);
comando passado para o tenente Frédérick Rolette
Capturado (leme perdido)
Little Belt Sloop 90 toneladas     18 1 × arma longa de 12 libras
2 × armas longas de 6 libras
Tenente John F. Breman Capturado
Total 6 navios de guerra 1.460 toneladas   450 330 libras de tiro de armas longas
474 libras de tiro de carronadas
 Marinha dos Estados Unidos Escorpião Escuna 86 toneladas     35 1 × arma longa de 32 libras
1 × carronada de 32 libras
Mestre de vela Stephen Champlin Arma longa desmontada (sobrecarregada)
Ariel Escuna 112 toneladas     36 Armas longas 4 × 12 libras Tenente John H. Packet Uma arma explodiu (sobrecarregada)
Lawrence Brigue 480 toneladas   136 Canhões longos 2 × 12
libras, carronadas 18 × 32 libras
Mestre Comandante Oliver Hazard Perry Rendido, mas recapturado
Caledônia Brigue 180 toneladas     53 2 × armas longas de 24 libras
1 × carronada de 32 libras
Tenente Daniel Turner Capturado dos britânicos em 9 de outubro de 1812
Niágara Brigue 480 toneladas   155 Canhões longos 2 × 12
libras, carronadas 18 × 32 libras
Mestre Comandante Jesse Elliott
Somers Escuna 94 toneladas     30 1 × arma longa de 24 libras
1 × carronada de 32 libras
Tenente AHM Conklin
Porco-espinho Escuna 83 toneladas     25 1 × arma longa de 32 libras Mestre em exercício George Serrat
Tigresa Escuna 82 toneladas     35 1 × arma longa de 32 libras Mestre de vela Thomas C. Abny
Trippe Sloop 60 toneladas     35 1 × arma longa de 24 libras Tenente Thomas Holdup Stevens
Total 9 navios de guerra 1.657 toneladas   540 288 lb de tiro de armas longas
1.248 lb de tiro de carronadas

Notas de rodapé

Notas

Referências

Leitura adicional

links externos