Batalha de Ushant (1778) - Battle of Ushant (1778)
Batalha de Ushant | |||||||
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Parte da Guerra Anglo-Francesa | |||||||
Combat d'Ouessant Juillet 1778 , Théodore Gudin | |||||||
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Beligerantes | |||||||
Grã Bretanha | França | ||||||
Comandantes e líderes | |||||||
Augustus Keppel Hugh Palliser |
Conde d'Orvilliers Conde de Guichen |
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Força | |||||||
29 navios da linha | 30 navios da linha | ||||||
Vítimas e perdas | |||||||
407 mortos 789 feridos |
126 mortos 413 feridos |
A Batalha de Ushant (também chamada de Primeira Batalha de Ushant ) ocorreu em 27 de julho de 1778, e foi travada durante a Guerra Revolucionária Americana entre as frotas francesa e britânica 100 milhas (160 km) a oeste de Ushant , uma ilha na foz do Canal da Mancha ao largo do ponto mais noroeste da França. "Ushant" é a pronúncia anglicizada de "Ouessant".
O comandante francês estava sob ordens de evitar a batalha, se possível, a fim de manter uma frota em existência . Os comandantes dos dois esquadrões da frota britânica já estavam pessoal e politicamente em desacordo um com o outro e não conseguiram fazer um ataque combinado aos franceses.
A batalha, que foi o primeiro grande confronto naval na Guerra Anglo-Francesa de 1778, terminou indecisa, sem navios perdidos de nenhum dos lados e levou a recriminações e conflitos políticos em ambos os países.
Fundo
Os britânicos tinham uma frota de trinta navios de linha , quatro fragatas e dois bombeiros comandados pelo almirante Augustus Keppel , no HMS Victory , que partiu de Spithead em 9 de julho. A frota francesa tinha trinta e dois navios de linha, sete fragatas, cinco corvetas e um lugger, comandado pelo vice-almirante conde d'Orvilliers , que partiu de Brest em 8 de julho. Keppel avistou a frota francesa a oeste de Ushant logo após o meio-dia de 23 de julho. Keppel imediatamente ordenou que seus couraçados se alinhassem e partiu em sua perseguição. Por volta das 7 horas da noite, a frota francesa deu a volta e começou a se dirigir aos britânicos. Keppel, que não desejava lutar à noite, fez com que seus navios parassem em resposta. De manhã, d'Orvilliers encontrou-se a noroeste da frota britânica e cortou Brest, embora tenha mantido o indicador meteorológico . Dois de seus navios, posicionados a sotavento, escaparam para o porto, deixando-o com trinta navios de linha. Keppel tentou por três dias levar os franceses à ação, mas d'Orvilliers recusou, mantendo sua posição contra o vento e rumando para o Atlântico .
Batalha
Às 6 horas da manhã de 27 de julho, com a frota britânica praticamente em linha, Keppel deu a ordem para a divisão traseira, a várias milhas de distância, sob o comando de Sir Hugh Palliser , perseguir a barlavento. Às 9 horas, os franceses, que até então navegavam na mesma direção, vários quilômetros a barlavento, deram a volta mais uma vez. Enquanto os navios mais recuados da frota francesa estavam se virando, o vento mudou, permitindo que os britânicos fechassem a lacuna entre eles e sua presa. Às 10:15 os britânicos estavam ligeiramente a sotavento, na linha à frente no mesmo curso que os franceses. Um pouco mais tarde, uma mudança na direção do vento provocou uma tempestade de chuva que passou por volta das 11 horas. Uma nova mudança na direção do vento para o sudoeste deu aos britânicos uma vantagem que d'Orvilliers procurou anular dando ordens aos seus navios. Os franceses, agora indo em direção aos britânicos em uma formação solta, passariam ligeiramente a barlavento.
Os navios franceses estavam a alguns pontos do vento e d'Orvilliers ordenou que fossem puxados a curta distância, o que fez com que a linha francesa se desviasse ligeiramente dos britânicos. A batalha começou às 11h20, quando o quarto navio francês na linha foi capaz de usar suas armas. Keppel, que desejava salvar sua salva para a nau capitânia inimiga, recebeu a lateral de seis navios franceses sem resposta. Depois de enfrentar o Bretagne de 110 canhões , ele continuou a atacar os próximos seis navios da linha francesa.
Quando a van britânica comandada por Robert Harland ultrapassou o fim da linha francesa, Harland deu ordens aos seus navios para perseguir a retaguarda francesa, incluindo a Esfinge . Os dez navios de Palliser na retaguarda não haviam formado linha de batalha, mas em vez disso estavam em uma formação irregular solta. Isso foi em parte devido à ordem anterior de Keppel de interromper e perseguir os navios franceses a barlavento. A divisão de Palliser, portanto, foi mal atacada, tendo se permitido ser atacada aos poucos. Às 13h00 Vitória passou o último navio francês e tentou seguir Harland mas foi tão danificado nos mastros e aparelhamento que Keppel teve que usar rodada e foi 2 da tarde antes que seus navios estivessem na amura oposta. Foi nessa época que Palliser em Formidable emergiu da batalha, a favor do vento da divisão de Keppel.
Enquanto isso, a linha francesa havia virado e agora se dirigia para o sul com amuras a boreste, ameaçando ultrapassar a frota britânica a sotavento. A prática francesa de atirar alto contra o cordame havia deixado vários dos navios britânicos inutilizados e foi contra esse grupo que Keppel se opôs ao fazer o sinal, "formar linha de batalha". Por volta das 16h, a divisão de Harland havia se juntado aos navios de Keppel na linha, mas Palliser não quis ou não pôde se conformar e seus navios, entendendo mal as intenções de Keppel, formaram uma linha com seu comandante, várias milhas contra o vento do resto da frota britânica. D'Orvilliers, entretanto, não atacou a frota britânica enquanto ela estava dividida em três seções, mas em vez disso continuou seu curso, passando a frota britânica a sotavento.
Às 17h, Keppel enviou o HMS Fox de sexta categoria para exigir que o Palliser se juntasse ao corpo principal da frota e, quando isso falhou, às 7, Keppel removeu o Palliser da cadeia de comando, sinalizando individualmente cada navio da divisão do Palliser. Quando esses navios se juntaram a Keppel, a noite caiu e, sob o manto da escuridão, a frota francesa partiu. À luz do dia, os franceses estavam a 20 milhas de distância e, sem chance de alcançá-los, Keppel decidiu retornar a Plymouth para consertar seus navios.
Rescaldo
França
O duque de Chartres , Louis Philippe II d'Orléans, um príncipe francês du sang , (Príncipe de sangue real), que participou da batalha, solicitou permissão para levar notícias de seu resultado a Paris e Versalhes. Ele chegou lá no início da manhã de 2 de agosto, fez Luís XVI acordar e anunciou uma vitória. Chartres foi amplamente celebrado e recebeu uma ovação de pé por vinte minutos quando compareceu à Ópera de Paris . Uma efígie do almirante Keppel foi queimada nos jardins da residência de sua família, o Palais-Royal . Chartres então voltou a Brest para se juntar à frota. Novos relatórios sobre a batalha e o papel de Chartres começaram a chegar à capital francesa. Longe de ser uma vitória, agora era relatado como, na melhor das hipóteses, indeciso, e Chartres foi acusado por d'Orvilliers de mal-entendido ou de ignorar deliberadamente uma ordem para enfrentar o inimigo.
Chartres logo foi ridicularizado pelas baladas de rua em Paris, e o constrangimento o levou à sua eventual renúncia da Marinha. Posteriormente, ele tentou obter permissão para participar de uma invasão planejada da Grã - Bretanha no ano seguinte, mas foi recusado pelo rei.
Os capitães de Alexandre e Duc de Bourgogne , Trémigon e Rochechouart , foram objeto de inquérito por não terem participado na batalha depois de se separarem da frota na noite de 23 para 24 de julho. Rochechouart também era o comandante da Segunda Divisão do esquadrão Branco e Azul. Trémigon foi advertido e Rochechouart foi inocentado.
Grã-Bretanha
Uma violenta disputa, exacerbada por diferenças políticas, eclodiu entre os comandos britânicos. Isso levou a duas cortes marciais, a renúncia de Keppel e um grande prejuízo à disciplina da marinha. Keppel foi levado à corte marcial, mas inocentado de má conduta em ação. Muito se falou da alteração dos livros de registro e das notas que faltam. Palliser foi criticado por um inquérito antes de o caso se transformar em uma disputa política partidária.
Ordem de batalha
Frota britânica
Frota francesa
A linha de batalha francesa estava em ordem inversa (o Régiment du Dauphin forneceu um destacamento de fuzileiros navais durante a batalha).
Notas
Referências
Fontes
- Ambrose, Tom (2008), Padrinho da Revolução: A Vida de Phillipe Egalite, Duc D'Orleans , Peter Owen.
- Blandemore, Thomas, ed. (1779). O Julgamento do Honorável Augusto Keppel, Almirante do Esquadrão Azul em um Tribunal Marcial realizado a bordo do Navio de Sua Majestade Britannia, no Porto de Portsmouth, na quinta-feira, 8 de janeiro de 1779 ... Com Cartas e Documentos interessantes e um Glossário Técnico termos e frases do mar . Portsmouth: J. Wilkes, Breadhower e Peadle.
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