Batalha da Baía de Vigo - Battle of Vigo Bay

Batalha da Baía de Vigo
Parte da Guerra da Sucessão Espanhola
Bakhuizen, Batalha de Vigo Bay.jpg
A Batalha da Baía de Vigo , de Ludolf Backhuysen
Encontro 23 de outubro de 1702
Localização 42 ° 14′14,12 ″ N 8 ° 43′17,86 ″ W / 42,2372556 ° N 8,7216278 ° W / 42.2372556; -8,7216278
Resultado Vitória da grande aliança
Beligerantes
 Inglaterra República Holandesa
 
 França Bourbon Espanha
Espanha
Comandantes e líderes
Reino da inglaterra George Rooke Philips van Almonde
República holandesa
Reino da frança Château-Renault Manuel de Velasco
Espanha
Força
25 navios da linha
+ fragatas e bombeiros
15 navios franceses da linha
3 galeões espanhóis
+ fragatas, navios de fogo e transportes
Vítimas e perdas
~ 800 mortos Todos os navios queimados ou capturados
~ 2.000 mortos

A Batalha da Baía de Vigo , também conhecida como Batalha de Rande ( galego : Batalla de Rande ; espanhol : Batalla de Rande ), foi um confronto naval travado em 23 de outubro de 1702 durante os primeiros anos da Guerra da Sucessão Espanhola . O combate ocorreu após uma tentativa anglo-holandesa de capturar o porto espanhol de Cádiz em setembro, em um esforço para garantir uma base naval na Península Ibérica . Desta estação, os Aliados esperavam conduzir operações no oeste do Mar Mediterrâneo , particularmente contra os franceses em Toulon . O ataque anfíbio, no entanto, foi um desastre, mas quando o almirante George Rooke se retirou para casa no início de outubro, ele recebeu a notícia de que a frota de tesouros espanhola da América , carregada com prata e mercadorias, havia entrado na baía de Vigo , no norte da Espanha. Philips van Almonde convenceu Rooke a atacar os navios do tesouro, apesar do adiantado do ano e do fato de os navios serem protegidos por navios franceses .

O combate foi um sucesso naval esmagador para os Aliados: toda a frota de escolta francesa, sob o comando de Château-Renault , juntamente com os galeões espanhóis e os transportes sob o comando de Manuel de Velasco , foram capturados ou destruídos. No entanto, como a maior parte do tesouro foi descarregada antes do ataque, capturar a maior parte da carga de prata escapou de Rooke. No entanto, a vitória foi um impulso bem-vindo para o moral Aliado e ajudou a persuadir o rei português, Pedro II , a abandonar seu tratado anterior com os franceses e aderir à Grande Aliança .

Fundo

A ascensão do Bourbon Philip V ao trono espanhol em 1700 despertou pouca oposição na Espanha. No império hispano-americano , no entanto, funcionários e colonos resistiram às tentativas francesas de assumir seu comércio. Comerciantes holandeses e ingleses - embora oficialmente ilegais - eram aceitos pelos espanhóis, mas no Caribe , almirantes franceses que tinham vindo para "proteger" a prata espanhola na Europa eram vistos com intensa suspeita. A primeira esquadra francesa partiu em abril de 1701 sob o comando do marquês de Coetlogon , mas os governadores espanhóis nem mesmo permitiram que ele comprasse alimentos, e ele voltou de mãos vazias. No entanto, a fraqueza da marinha espanhola deixou o governo em Madrid com pouca escolha a não ser contar com os navios de guerra franceses para o dever de escolta. Todo esforço foi feito para garantir que o ouro fosse desembarcado na Espanha e não na França, de onde poderia nunca mais retornar.

A campanha naval de 1702 foi, portanto, travada em dois teatros distantes da América e da Espanha, ligados entre si pela trilha dos navios de tesouro espanhóis através do Atlântico. O teatro americano tornou-se uma cena lembrada por muito tempo no popular, tradição Inglês seguinte Almirante Benbow 's executando batalha em agosto off Santa Marta . No entanto, o principal esforço da Marinha Real não foi fora do Main espanhol , mas fora das costas espanholas na Europa. Sob a liderança do rei Guilherme III , as potências marítimas - Inglaterra e República Holandesa - decidiram sobre uma estratégia mediterrânea para as frotas aliadas, uma política continuada sob os sucessores de Guilherme após sua morte em março de 1702. Esperava-se que essa estratégia encorajasse Portugal vai se juntar aos Aliados, abrir o Estreito de Gibraltar e garantir o poderio naval inglês no Mediterrâneo. Seus aliados, os austríacos, também clamavam por uma presença naval no Mediterrâneo para ajudá-los a alcançar suas próprias ambições principais - a captura das províncias da Espanha na Itália. Para atender a esses objetivos, as frotas anglo-holandesas precisariam primeiro tomar um porto na Península Ibérica a partir do qual seus navios pudessem operar. Os Aliados, portanto, resolveram fazer uma expedição, liderada pelo almirante George Rooke , para capturar o porto espanhol de Cádiz , no sul , e de uma só vez interromper o comércio transatlântico da Espanha.

Prelúdio

Frota de prata da América

O espanhol principal.

Em 11 de junho de 1702, a frota de prata espanhola da Nova Espanha deixou Veracruz sob a escolta de um esquadrão francês comandado pelo Almirante Château-Renault . Os navios espanhóis eram comandados por Manuel de Velasco em seu galeão armado, o Jesús María y José , um dos três navios que formavam a Armada de Barlovento, cuja missão era proteger a frota. Todo o comboio chegou a Havana em 7 de julho, antes de cruzar o Atlântico no dia 24. A frota era composta por 56 navios: 22 eram espanhóis, os restantes franceses, incluindo um grande número de navios mercantes que, no final da viagem, partiram para a França assim que a sua segurança no Atlântico foi garantida.

Quando Château-Renault partiu para o Caribe em 1701, a guerra entre a França e as Potências Marítimas ainda não havia sido declarada; mas o comboio desde então recebera notícias do início das hostilidades e do bloqueio de Rooke a Cádis, o destino usual da frota de prata da América. Estava claro, portanto, um novo porto seria necessário. Valesco considerava o pequeno porto de Los Pasajes , mas Château-Renault preferia Brest ou La Rochelle , ou mesmo Lisboa . Foi apresentado um compromisso e, a 23 de setembro, a frota franco-espanhola entrou na baía de Vigo , na Galiza . Houve, no entanto, um atraso considerável no descarregamento da carga. Todo o aparato administrativo normalmente presente no desembarque (inspetores, avaliadores, funcionários reais, etc.), estava em Sevilha e Cádis, e teve de ser aguardado antes que qualquer coisa pudesse ser desembarcada. Quando o descarregamento finalmente começou, verificou-se que faltavam meios de transporte das mercadorias. Como resultado, a prioridade foi dada à prata, que foi descarregada primeiro e despachada para o interior de Lugo .

Almirante George Rooke (1650-1709) por Michael Dahl .

Perseguição aliada

Em meados de outubro, o governo inglês soube da presença espanhola na baía de Vigo e imediatamente enviou mensageiros para vasculhar os mares em busca de Rooke e do almirante Cloudesley Shovell , o último dos quais estava navegando com seu esquadrão ao largo de Ushant . A essa altura, Rooke estava voltando para casa da desastrosa campanha contra Cádis, que, devido à falta de disciplina e pouca cooperação, obrigou o almirante a abandonar a empresa no final de setembro. Por sorte, no entanto, Rooke já tinha sabido da notícia do comboio espanhol de um de seus próprios navios - o capitão Thomas Hardy no Pembroke, que havia ficado para trás para aguar no porto português de Lagos . O capelão de Pembroke , um homem de Jersey chamado Beauvoir, soubera do orgulhoso cônsul francês dos navios do tesouro no porto, notícia confirmada a Beauvoir por um mensageiro da embaixada imperial em Lisboa. Imediatamente, Hardy deu início à perseguição e pegou Rooke em 17 de outubro a tempo de impedi-lo de cruzar o Golfo da Biscaia . O almirante Rooke registrou em seu diário:

Levando em consideração as informações trazidas ao capitão Hardy de Pembroke ... Fica decidido que devemos nos dirigir ao porto de Vigo e insultá-los imediatamente com toda a nossa linha, se não por destacamentos que tornem a tentativa mais eficaz.

Rooke enviou navios para explorar a foz da Baía de Vigo. Um grupo de desembarque havia obtido informações de um frade capturado de que a parte do tesouro do rei Filipe já havia sido desembarcada, mas aquela fortuna ainda havia sido deixada a bordo dos navios espanhóis.

Batalha

Batalha da Baía de Vigo, 1702. A cidade murada de Vigo fica a meio caminho da baía.

Na noite de 22 de outubro, a frota anglo-holandesa entrou na Ria de Vigo e passou pelos dois fortes da cidade de Vigo que dispararam contra eles à medida que passavam. No final da baía, a frota francesa e os navios espanhóis do tesouro pousavam no porto de Redondela , rodeado pelas montanhas galegas. Château-Renault havia se encarregado das medidas defensivas e bloqueado a entrada estreita, através do estreito de Rande, com uma barreira feita em grande parte de madeira e uma corrente firmemente amarrada. Na extremidade norte da barreira foi posicionada uma bateria de armas que, de acordo com o diário de Rooke, compreendia "quinze ou dezesseis" armas; na extremidade sul ficava o Forte Rande um pouco acima do mar, consistindo em uma forte torre de pedra com plataformas construídas para canhões. O espaço entre a torre e a beira da água consistia em um recinto fortificado, no fundo do qual ficava uma bateria comandando o estreito. No total, as fortificações Rande foram armadas com mais de 30 canhões. Para complementar as tropas francesas da frota, várias taxas foram levantadas pelo Príncipe de Barbançon , governador e capitão-geral da Galiza.

A bordo do Royal Sovereign, um conselho de guerra aliado discutiu as opções para o ataque. O plano era destruir o boom com navios ingleses e holandeses, enquanto as tropas da frota silenciavam as defesas da costa. Mas o encontro naval não seria um combate convencional na linha de batalha: Vigo Bay não permitia espaço para o desdobramento de uma linha de batalha, então Rooke teve que adaptar suas táticas às exigências da situação. Rooke registrou em seu diário:

Considerando a posição atual do esquadrão Monsieur Château-Renault ... e em relação a toda a frota não pode, sem grande risco de estar amontoada, tentá-los onde estão: está resolvido enviar um destacamento de quinze ingleses e dez holandeses navios da linha de batalha com todos os navios de fogo, para usar seus melhores esforços para tomar ou destruir os navios do inimigo acima mencionados ...

Quebrando o boom

A Batalha da Baía de Vigo. Anônimo

No início da manhã de 23 de outubro, o vice-almirante Thomas Hopsonn no Torbay liderou o ataque à barreira, seguido de perto por um forte esquadrão de seus navios ingleses e de navios holandeses sob o vice-almirante Van der Goes. Perto de cada ponta do boom, o Château-Renault havia ancorado dois de seus maiores navios de guerra: o Bourbon e o Esperance . Dentro da barreira ele atracou cinco outros grandes navios de guerra com suas laterais voltadas para a entrada.

Enquanto isso, Ormonde com cerca de 2.000 homens desembarcou na costa perto de Teis e marchou no Forte Rande. Ormonde enviou Lord Shannon com a vanguarda de granadeiros para atacar a posição, defendida por várias centenas de soldados. A parede que cercava a ala externa foi invadida e a bateria voltada para o mar silenciada a tempo de ajudar na quebra da barreira pelos navios. A torre, defendida por aproximadamente 300 tropas franco-espanholas, resistiu um pouco mais, mas também caiu nas mãos dos granadeiros aliados. Enquanto os canhões da costa sul estavam sendo atacados pelos homens de Ormonde, a Associação de canhões 90 atacou e silenciou a bateria menor do norte do outro lado da baía.

O Torbay , favorecido por uma lufada de vento, caiu no estrondo; ele rachou, e o navio flutuou entre o esquadrão francês além. No entanto, uma queda repentina na brisa impediu que qualquer outro navio aliado o seguisse, e Hopsonn se viu temporariamente em desvantagem numérica. Um navio de fogo foi colocado ao lado do Torbay , incendiando-o. Felizmente para Hopsonn, o bombeiro, carregado com rapé das índias espanholas, explodiu de repente, e uma grande nuvem envolveu o navio inglês, extinguindo parcialmente as chamas, permitindo que a tripulação controlasse o incêndio. De acordo com o diário de Rooke, 53 homens morreram afogados no incidente, mas conforme a brisa aumentou, os outros navios aliados conseguiram atravessar a barreira e atacar o inimigo.

Com a barreira quebrada e os fortes silenciados, a frota franco-espanhola foi perdida. Oferecendo pouca resistência, os homens de Château-Renault atearam fogo em seus próprios navios no porto e buscaram segurança na costa. Os marinheiros aliados trabalharam durante toda a noite para economizar seus prêmios e, pela manhã, não havia um único navio francês ou espanhol que não tivesse sido capturado ou destruído.

Rescaldo

Perdas e ganhos

A baía de Vigo foi um grande desastre naval para os franceses: dos 15 navios da linha, 2 fragatas e um navio de fogo, nenhum navio escapou. Cinco navios foram capturados pelos ingleses e um pelos holandeses; o resto foi queimado, pelos Aliados ou pelos próprios franceses. ( Veja a tabela abaixo ). Os espanhóis sofreram da mesma forma: dos três galeões e 13 navios mercantes de sua frota, todos foram destruídos, exceto cinco que foram tomados pelos Aliados (pelo menos três deles foram capturados pelos ingleses). Em 24 de outubro, a maior parte dos danos estava completa; o que restou dos navios e das fortificações foi destruído pelo esquadrão do almirante Shovell em 27 de outubro.

As perdas navais espanholas significaram uma dependência total da marinha francesa para manter as comunicações com as Américas. No entanto, o governo espanhol não sentiu nenhum golpe financeiro: possuía apenas dois dos três grandes galeões e nenhum dos navios mercantes. Quem mais sofreu, não só com as perdas dos navios, mas também com as imensas mercadorias a bordo (pimenta, cochonilha, cacau, rapé, anil, peles, etc.) foram os comerciantes privados. A notícia de que a frota do tesouro tinha chegado em segurança a Vigo foi inicialmente motivo de celebração para os mercadores da Holanda, mas os relatórios subsequentes da batalha foram recebidos com sentimentos contraditórios em Amesterdão, uma vez que a riqueza capturada ou destruída pertencia tanto a ingleses e holandeses comerciantes como aconteceu com os espanhóis. O que o governo espanhol possuía era a prata, a maior parte da qual já havia sido descarregada dos navios antes do ataque dos Aliados e foi finalmente depositada no castelo de Segóvia .

Sixpence inglês datado de 1703 com busto da Rainha Anne e inscrição VIGO

Os Aliados, portanto, não capturaram tanta prata para si como muitas vezes se supôs. O Mestre da Casa da Moeda , Isaac Newton , declarou em junho de 1703 que o metal total entregue a ele até aquela data era de 4504 libras e 2 onças de prata (~ 2.043 kg) e 7 libras, 8 onças e 13 dwt de ouro (~ 3,4 kg), estimado em um valor de apenas £ 14.000. Moedas posteriormente retiradas desses metais traziam a palavra VIGO abaixo do busto de Anne e são raras e valiosas.

Em fevereiro de 1703, Filipe V baixou um decreto, a título de represália, para confiscar toda a prata que viera com a frota de tesouros pertencente aos ingleses e holandeses, totalizando quatro milhões de pesos . Além disso, o rei decidiu tomar emprestados dois milhões de pesos do que viera para os comerciantes espanhóis e o Consulado de Sevilha. No total, Filipe conseguiu ficar com quase sete milhões de pesos, o que representa mais da metade da prata da frota, perfazendo a maior soma da história obtida com o comércio americano por qualquer rei espanhol. O resultado foi uma grande sorte financeira para Philip V.

Tratados Methuen

O sucesso naval em Vigo teve implicações consideráveis ​​para a Grande Aliança. Com a ascensão do Bourbon Filipe V ao trono espanhol, o rei Pedro II de Portugal , ansioso por permanecer amigo de seu vizinho mais poderoso, assinou uma aliança com a França em junho de 1701. Mas foi a segurança do império ultramarino de Portugal que foi mais importante do que sua fronteira interior. Para proteger as rotas comerciais de Portugal com a América do Sul, os ministros em Lisboa sabiam da importância de se alinharem com a potência naval dominante no Atlântico. Depois do sucesso de Rooke em Vigo, ficou claro que aquela força naval repousava nas Potências Marítimas.

Em maio de 1703, os portugueses assinaram os Tratados de Methuen com a Inglaterra. “A preservação das nossas colónias ultramarinas torna imprescindível que tenhamos uma boa inteligência com as potências que agora detêm o domínio do mar”, comentou José da Cunha Brochado, ministro português em Londres, “o custo é elevado, mas para tal compreensão é essencial. " Foi um triunfo aliado separar Portugal de sua aliança francesa: com Lisboa como base, a frota aliada poderia dominar o estreito de Gibraltar e paralisar a ação francesa no Mediterrâneo. Mas a aliança com Portugal forçou uma grande mudança na estratégia dos Aliados: as Potências Marítimas agora se viam comprometidas com uma campanha extensa na Espanha, com um exército baseado em Lisboa e outro baseado a leste na Catalunha. A política acabou se revelando um fardo pesado e a causa de uma campanha desastrosa na península, mas, a longo prazo, as disposições comerciais dos tratados provariam ser um componente essencial da riqueza da Grã-Bretanha. A vitória naval em Vigo, portanto, representou uma contribuição indireta, mas poderosa, para a prosperidade da Grã-Bretanha no século XVIII.

Tesouro afundado

Em 10 de agosto de 1990, após serem inspecionados por sondagem lateral de sonar em nome do '5º Centenário' (500º aniversário do governo espanhol da descoberta da América), restos dos destroços 'Santo Cristo de Maracaibo' foram encontrados nas Ilhas Cíes pelo submarino ROV a 79 metros de profundidade , Empreiteiro: Hidrografic SA, Tarragona, Agrimensor e Piloto de ROV: Olaf Hingst, Embarcação: 'Potela Seis', Vigo.

Frotas

  • Essas tabelas mostram os navios da linha que participaram da ação; não todas as frotas.
Anglo-holandês - Rooke
Enviar Armas Comandante Notas
Mary 60 Edward Hopson (sobrinho do vice-almirante) Acompanhado por Phoenix (bombeiro)
Grafton 70 Thomas Harlowe Acompanhado por Vulture (fireship)
Torbay 80 Andrew Leake,
vice-almirante Thomas Hopsonn
Kent 70 John Jennings
Monmouth 70 John Baker
Dordrecht
Sete províncias 90 Vice-almirante Vandergoes Acompanhado por um bombeiro
Velue
Berwick 70 Richard Edwards Acompanhado por Terrível (bombeiro)
Essex 70 John Hubbard
Contra-Almirante Stafford Fairborne
Acompanhado por Griffin (bombeiro)
Swiftsure 70 Robert Wynn
Ranelagh 80 Richard Fitzpatrick
Somerset 80 Thomas Dilkes,
almirante George Rooke
Acompanhado por Hawk (bombeiro)
Bedford 70 Henry Haughton Acompanhado por Hunter (bombeiro)
Muyde
Holanda Almirante Callenburgh Acompanhado por um bombeiro
Unie Contra-almirante Wassenaer
Reygerburgh
Cambridge 80 Richard Lestock
Northumberland 70 James Greenway
Contra-Almirante John Graydon
Acompanhado por Lightning (fireship)
Orford 70
Pembroke 60 Thomas Hardy
Gouda
Alkmaar Vice-almirante Pietersen Acompanhado por um bombeiro
Catwyck
Francês - Château-Renault
Enviar Armas Comandante Notas
Forte 76 Almirante Château-Renault Queimado
Mensagem 76 Almirante Beaujeu Capturado pelos ingleses
Assegurar 66 d'Aligre Capturado pelos ingleses
Espérance 70 Gallissonnière Pego, mas corre para a costa e empurra
Bourbon 68 Montbault Capturado pelos holandeses
Sirène 60 Mongon Pego, mas corre para a costa e empurra
Solide 56 Champmeslin Queimado
Ferme 72 Beaussier Capturado pelos ingleses
Prudente 62 Grandpré Queimado
Oriflamme 64 Tricambault Queimado
Modéré 56 L'Autier Capturado pelos ingleses
Superbe 70 Botteville Pego, mas corre para a costa e empurra
Delfim 46 Duplessis Queimado
Volontaire 46 Sorel Pego, mas corre para terra
Tritão 42 de Tribunal Capturado pelos ingleses

Na cultura popular

A Batalha da Baía de Vigo, descrita por Alphonse de Neuville em Vinte Mil Léguas Submarinas .

A batalha é mencionada no romance Vinte Mil Léguas Submarinas de Júlio Verne . O protagonista do livro, Capitão Nemo , tira sua riqueza e o financiamento para seu submarino Nautilus das cargas dos navios afundados pela frota da Grande Aliança durante a batalha, que são descritos como nunca tendo descarregado seu tesouro e como sendo facilmente acessíveis aos mergulhadores.

Notas

Referências