Beechcraft C-12 Huron - Beechcraft C-12 Huron

C-12 Huron
US Marine Corps C-12W.jpg
Um Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA C-12W
Função Aeronave militar
Fabricante Beechcraft
Introdução 1974
Aposentado TC-12B 16 de maio de 2017
Status Serviço ativo
Usuários primários Força Aérea dos
Estados Unidos Exército dos
Estados Unidos Corpo de Fuzileiros Navais dos
Estados Unidos Marinha dos Estados Unidos
Produzido 1974-presente
Desenvolvido a partir de Beechcraft Super King Air
Variantes Beechcraft RC-12 Guardrail

O Beechcraft C-12 Huron é a designação militar para uma série de aeronaves turboélice bimotor baseadas no Beechcraft Super King Air e Beechcraft 1900 . C-12 variantes são utilizados pela Força Aérea dos Estados Unidos , Exército dos Estados Unidos , Marinha dos Estados Unidos e United States Marine Corps . Essas aeronaves são utilizadas para várias funções, incluindo apoio a embaixadas, evacuação médica, bem como transporte de passageiros e carga leve. Algumas aeronaves são modificadas com sistemas de vigilância para várias missões, incluindo os programas Cefly Lancer , Beechcraft RC-12 Guardrail e Project Liberty .

Design e desenvolvimento

Os primeiros modelos C-12A entraram em serviço no Exército dos EUA em 1974 e foram usados ​​como ligação e transporte de pessoal em geral. A aeronave era essencialmente um Super King Air 200 "pronto para uso", movido pelos motores Pratt & Whitney Canada PT6 A-41.

A Marinha dos EUA fez o mesmo em 1979, encomendando uma versão do Super King Air A200C (modificado com uma porta de carga de 1,32 m por 1,32 m; 52 polegadas por 52 polegadas do Super King Air 200C), designando-o UC-12B, para apoio logístico entre estações aéreas da Marinha e do Corpo de Fuzileiros Navais, instalações aéreas e outras atividades, tanto no CONUS quanto no exterior. A cabine pode acomodar facilmente cargas, passageiros ou ambos. Também está equipado para aceitar pacientes com maca em missões de evacuação médica. Ao longo de 1982, a Marinha encomendou 64 dessas aeronaves.

Uma variante do avião da Força Aérea dos EUA para funções de vigilância principalmente sobre o Afeganistão e o Iraque foi o MC-12W Liberty. Para essa variante, a Beechcraft construiu o avião básico e depois o enviou para Greenville, Texas, onde equipamentos sofisticados de inteligência, vigilância e reconhecimento (ISR) foram instalados pela L-3 Communications Missions Integration . Em 2013, o programa Liberty ultrapassou 300.000 horas de vôo de combate. O MC-12W foi levado ao combate como um recurso suplementar de vigilância e inteligência de sinais ; desde sua primeira missão de combate em 10 de junho de 2009, a aeronave voou 400.000 horas de combate em 79.000 surtidas de combate, ajudando na matança ou captura de "mais de 8.000 terroristas" e descobrindo 650 esconderijos de armas. Com suas funções assumidas pela crescente frota MQ-9 Reaper , a Força Aérea decidiu se desfazer das 41 aeronaves Liberty e entregá-las ao Exército dos EUA e ao Comando de Operações Especiais dos EUA , que foi concluído em outubro de 2015. A Força Aérea A implantação final do MC-12W em apoio à Operação Enduring Freedom terminou em 13 de outubro de 2015.

C-12J

Para atender às necessidades de transporte de grupos maiores, o Exército dos EUA adquiriu seis aeronaves C-12J, baseadas no avião comercial Beechcraft 1900 C. Um dos C-12Js militares é usado para testes de bloqueio de GPS no 586º Esquadrão de Teste de Voo, Base Aérea de Holloman , Novo México . Outro está baseado no 517º Esquadrão de Transporte Aéreo, Base Aérea de Elmendorf , Alasca . Três foram baseados no 55º Voo Airlift, Base Aérea de Osan , Coreia do Sul. Eles foram realocados para o 459º Esquadrão de Transporte Aéreo , Base Aérea de Yokota , Japão. Os dois restantes são usados ​​pela Aviação do Exército dos EUA.

TC-12B

O TC-12B Huron era uma versão bimotora pressurizada do Beechcraft Super King Air 200. Vinte e cinco serviram na Marinha dos Estados Unidos com o Training Squadron 35 (VT-35), o único esquadrão TC-12B Huron da Marinha dos Estados Unidos com base na Naval Estação Aérea de Corpus Christi , Texas, sede do Training Air Wing 4 (TAW-4). A Marinha dos Estados Unidos aposentou esta aeronave em 16 de maio de 2017 e substituiu e agora depende do T-44C para treinamento multimotor.

Embora os 1900s da série UD tenham sido fabricados exclusivamente para uso militar, os militares dos Estados Unidos e outras organizações militares e governamentais usam os 1900s de outras séries, como os 1900C da série UB e os 1900Ds que podem ser encontrados em outros lugares.

Variantes

Variantes baseadas no King Air 200

Exército dos EUA C-12A
C-12A
Usado pelo Exército e pela Força Aérea dos EUA para transporte de ligação e adido. Baseado no King Air A200, com motores PT6A-38 de 750 shp (560 kW) acionando hélices de três pás e normalmente com capacidade para oito passageiros. 60 entregues ao Exército dos EUA e 30 ao AF dos EUA, com um para a Força Aérea Grega. Os sobreviventes posteriormente atualizaram para o padrão C-12C.
UC-12B
Versão da Marinha dos EUA / Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA com uma porta de carga adicional e movida por motores PT6A-41 de 850 shp (630 kW). Baseado no King Air A200C. 66 construído.
NC-12B
Conversão do UC-12B como testbed para sonobuoys , equipado com quatro lançadores de sonobuoy. Um convertido.
TC-12B
Versão de treinamento da Marinha dos EUA desenvolvida pela conversão de fuselagens UC-12B excedentes. 20 convertidos.
C-12C
Baseado em C-12A, mas com motores PT6A-41 de 850 shp (630 kW). 14 novas aeronaves construídas para o Exército dos EUA junto com C-12As convertidos.
C-12D
Versão do Exército dos EUA e da Força Aérea dos EUA. Baseado no King Air A200CT, com motores 850 shp PT-6A-41 ou PT-6A-42. As mudanças incluem porta de carga maior, trem de pouso de "alta flutuação" (uma opção Beechcraft para rodas de trem de pouso principais maiores para uso em pistas não melhoradas) e provisão para tanques de combustível nas pontas das asas. Quarenta construídos para o Exército dos EUA e 6 para a Força Aérea dos EUA.
RC-12D
Missão especial, aeronave SIGINT para o Exército dos EUA, equipada com sistema Guardrail V SIGINT. 13 convertido de C-12Ds, com um convertido para o padrão C-12D
UC-12D
Baseado no King Air A200CT (números de série BP-7 embora BP-11).
C-12E
Proposta de atualização da aeronave C-12A com motores PT-6A-42 para a USAF. Programa cancelado sem nenhuma aeronave convertida.
A USN C-12F
C-12F
Aeronave de apoio operacional para USAF e Exército dos Estados Unidos, equipada com motores PT6A-42. Quarenta (mais tarde conhecido como C-12F3 ), baseado no King Air 200C com hélices de quatro pás, alugado desde 1984 (e mais tarde adquirido imediatamente) pela USAF, com mais seis entregues à Guarda Aérea Nacional. Doze aeronaves baseadas no King Air A200CT e com hélices de três pás adquiridas pelo Exército dos EUA em 1985 (mais tarde conhecido como C-12F1 ) e mais oito baseadas no King Air 200C, mas com hélices de três pás para o Exército dos EUA (posteriormente C-12F- 2 ).
RC-12F
Versão da Marinha dos EUA do UC-12F modificado com o radar de busca de superfície AN / APS-140/504 . Dois convertidos para tarefas de vigilância de alcance no Pacific Missile Range Facility . Posteriormente, o radar foi removido e a aeronave foi convertida para funções de suporte operacional.
UC-12F
Versão da Marinha dos EUA baseada no King Air B200C, movido por PT6A-41s com hélices de três pás. Doze operados desde 1982. Cockpit atualizado para Proline 21.
RC-12G
Versão do Exército dos EUA usada para suporte de inteligência tática em tempo real no programa Crazyhorse . Baseado em C-12D, três construídos.
RC-12H
Missão especial, aeronave SIGINT de campo de batalha para o Exército dos EUA, baseada em C-12D e equipada com sistema Guardrail / Common Sensor 3 (Minus) SIGINT. Seis construídos.
C-12L
Três A200s adquiridos para uso no programa Cefly Lancer como RU-21Js. Em 1984, as três aeronaves foram modificadas com novos interiores VIP e retornaram ao Exército dos EUA como C-12Ls.
UC-12M
Aeronaves de apoio para a Marinha dos EUA com base em King Air B200C. Doze construídos.
RC-12M
Conversão de UC-12M para tarefas de vigilância de alcance com radar de busca de superfície AN / APS-140/504. Dois se converteram.
Uma aeronave RC-12N Guardrail Common Sensor
C-12R
Aeronave de apoio para o Exército dos EUA baseada no King Air B200C, equipada com motores PT6A-42 de 850 shp (630 kW), propulsionando hélices de 4 pás e com instrumentação de cabine de vidro EFIS . 29 construído. Modificações para gerenciamento global de tráfego aéreo com a designação C-12R1 .
C-12T
Atualização de versões anteriores do C-12F do Exército dos EUA com instrumentação de cabine aprimorada.
C-12U
Atualização das versões do C-12T do Exército dos EUA com instrumentação de cabine aprimorada para atender às diretrizes globais de gerenciamento de tráfego aéreo.
RU-21J
Missão especial, aeronave do campo de batalha ELINT. Três A200s foram trazidos pelo Exército dos EUA para uso no programa Cefly Lancer no início dos anos 1970.
C-12V
C-12R atualizado com Proline 21 FMS

Variantes baseadas no King Air 300

MARSS
Plataforma ISR MULTI-INT. O MARSS fornece ao comandante uma capacidade de coleta de inteligência múltipla para detectar, identificar e relatar alvos de ameaças quase em tempo real com precisão. Capacidade de interceptação IMINT, COMINT e ELINT. Em junho de 2010, 11 MARSS foram criados a partir de aeronaves Beechcraft King Air B-300 equipadas.

Variantes baseadas no King Air 350

MC-12W Liberty
C-12S
Versão do Exército dos EUA baseada no King Air 350, com capacidade para 8 a 15 passageiros e capacidade de conversão rápida de carga.
MC-12W
Versão da USAF modificada para a função de Inteligência, Vigilância e Reconhecimento (ISR); originalmente 8 King Air 350s e 29 King Air 350ERs e terminando com 42 350ERs (incluindo uma derrota em combate). Em serviço desde junho de 2009 no Iraque e Afeganistão e globalmente pela USSOCOM. Todas as aeronaves foram transferidas para o USSOCOM, o Exército dos EUA e outras agências do governo dos EUA até 2015. A Royal Canadian Air Force encomendou 3 variantes semelhantes, se não, exatas.
UC-12W
Versão da Marinha dos EUA baseada no King Air 350
MC-12S (EMARSS-S)
Nomenclatura do Exército dos EUA para a aeronave MC-12W modificada. EMARSS

Variante baseada em Beechcraft 1900

Um Beech C-12J Huron da Força Aérea dos EUA pousa na Base Aérea de Yokota, no Japão, em 29 de junho de 2007.
C-12J
Usado por da Força Aérea os EUA Forças Aéreas do Pacífico e Comando de Material da Força Aérea . Ele transporta 2 tripulantes e 19 passageiros. O C-12J é baseado no Beechcraft 1900 C e carrega as séries UD-1 a UD-6.

A Força Aérea atualmente opera apenas 4 C-12Js. 3 são operados pelo 459º Esquadrão de Transporte Aéreo na Base Aérea de Yokota , Japão e 1 pelo Comando de Materiais da Força Aérea da Base Aérea Holloman , Novo México. O Exército tem C-12Js em uso.

Variantes Militares Especiais

As seguintes variantes do RC-12 , embora semelhantes aos RC-12 anteriores baseados no KA-200, representam fuselagens especialmente construídas que combinavam motores atualizados (1.100 shp PT6A-67) e atualizações estruturais (trocando o tradicional KA-200/300/350 T-Tail para o 1900 T-Tail modificado para compensar o torque e a aerodinâmica e tendo longarinas reforçadas para compensar o aumento do peso bruto máximo - até 16.500 libras).

RC-12 K
Aeronave SIGINT para o Exército dos EUA baseada no King Air A200CT, com motores PT-6A-67 de 1.200 shp (890 kW) acionando hélices de quatro pás e com peso máximo de decolagem aumentado (16.000 lb (7.260 kg). Equipado com Guardrail / Comum Sistema Sensor System 4. Nove construído.
RC-12N
Aeronave SIGINT para o Exército dos EUA com base na fuselagem King Air A200CT / C-12F com motores PT-6A-67 de 1.200 shp (890 kW) acionando hélices de quatro pás e peso máximo de decolagem de 16.200 lb (7.350 kg). Equipado com sistema Guardrail / Common Sensor System 1 . 15 C-12Fs convertidos para este padrão.
RC-12P
Aeronave SIGINT para o Exército dos EUA com base na fuselagem King Air A200CT / C-12F com motores PT-6A-67 de 1.200 shp (890 kW) acionando hélices de quatro pás e peso máximo de decolagem de 16.200 lb (7.350 kg). Equipado com sistema Guardrail / Common Sensor System 2 . 9 construído.
RC-12Q
Aeronave SIGINT para o Exército dos EUA, semelhante ao RC-12P e com os mesmos sensores Guardrail / Common Sensor System 2 , mas com antena de comunicação por satélite no radome dorsal. Três construídos.
RC-12 X, X +
Plataforma de coleta de inteligência. 14 encomendados, o primeiro entregue ao Exército dos EUA em janeiro de 2011.

Observação: os militares dos EUA também operam outras versões King Air sob outras designações, incluindo as séries C-6 Ute e T-44 . Além disso, há vários Beechcraft 1900 operados pelos militares sob registros civis, usando suas designações de modelo civil.

Operadores

 Grécia
 Israel
 Paquistão
 Filipinas
 Estados Unidos
 Canadá
 Argentina

Especificações (Beechcraft C-12 Huron)

Diagrama projetado ortograficamente do Beechcraft King Air B200.

Dados do Jane's All the World Aircraft 2005-2006

Características gerais

  • Tripulação: 1-5
  • Capacidade: 13 passageiros
  • Comprimento: 13,34 m (43 pés e 9 pol.)
  • Envergadura: 54 pés 6 pol. (16,61 m)
  • Altura: 15 pés (4,6 m)
  • Área da asa: 303 pés quadrados (28,1 m 2 )
  • Aerofólio : raiz: NACA 23018 ; dica: NACA 23012
  • Peso vazio: 7.755 lb (3.518 kg)
  • Peso máximo de decolagem: 12.500 lb (5.670 kg)
  • Capacidade de combustível: 675,2 US gal (562,2 imp gal; 2.556 l); 1.035,2 US gal (862,0 imp gal; 3.919 l) com tanques de balsa
  • Central de potência: 2 × motores turboélice Pratt & Whitney Canada PT6A-42 , 850 shp (630 kW) cada
  • Hélices: hélices de velocidade constante de 4 pás

atuação

  • Velocidade máxima: 289 kn (333 mph, 535 km / h) a 15.000 pés (4.572 m)
  • Alcance: 1.450 nm (1.670 mi, 2.690 km) C-12J
  • Alcance da balsa: 1.800 nmi (2.100 mi, 3.300 km) C-12J com combustível máximo e reserva de 45 minutos
  • Teto de serviço: 35.000 pés (11.000 m)
  • Taxa de subida: 2.450 pés / min (12,4 m / s)
  • Carregamento da asa: 41,3 lb / pés quadrados (202 kg / m 2 )
  • Potência / massa : 0,14 hp / lb (0,23 kW / kg)

Veja também

Desenvolvimento relacionado

Aeronave de função, configuração e época comparáveis

Referências

Notas
Bibliografia
  • DoD 4120-15L, Designação de Modelo de Veículos Aeroespaciais Militares , Departamento de Defesa dos Estados Unidos , 12 de maio de 2004
  • Kaminski, Tom (inverno 2003–2004). "Arquivo variante: US Military King Airs". Revisão do poder aéreo internacional . Vol. 11. pp. 74–93. ISBN 1-880588-60-9. ISSN  1473-9917 .
  • Kaminski, Tom (primavera de 2004). "Variantes militares King Air dos EUA, parte 2: C-12". Revisão do poder aéreo internacional . Vol. 12. pp. 90–97. ISBN 1-880588-77-3. ISSN  1473-9917 .

links externos