Beechcraft L-23 Seminole - Beechcraft L-23 Seminole
| Seminole L-23 / U-8 | |
|---|---|
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| Versão de ligação seminole do Exército dos EUA U-8D | |
| Função | Aeronave utilitária |
| Fabricante | Beech Aircraft Corporation |
| Primeiro voo | 1949 |
| Introdução | 1952 |
| Aposentado | 1992 |
| Usuários primários |
Exército dos Estados Unidos Exército do Paquistão |
| Produzido | 1952-1961 (L-23A / E) 1958-1963 (L-23F / U-8F) |
| Número construído | 288 (incluindo 71 L-23F / U-8F) |
| Desenvolvido a partir de | Beechcraft Twin Bonanza |
| Variantes | Beechcraft Queen Air |
O Beechcraft L-23 Seminole (mais tarde designado U-8 ) foi a designação das Forças Armadas dos Estados Unidos para as aeronaves Beechcraft Twin Bonanza e Queen Air em seu inventário.
Design e desenvolvimento
Em 1951, o Exército dos Estados Unidos avaliou um Twin Bonanza em Fort Bragg, Carolina do Norte e, posteriormente, encomendou quatro Modelos 50 'prontos para uso' como YL-23 s, sendo entregues no início de 1952. Outros exemplos do Modelo 50 foram encomendados sob a designação L-23A e o Modelo B50s também foram encomendados sob a designação L-23B . Estes representaram a maior parte da produção Twin Bonanza durante 1952 e 1953, o primeiro L-23A sendo entregue em fevereiro de 1953 e o último L-23B sendo entregue em abril do ano seguinte, pouco antes do fim da Guerra da Coréia .
Em 1955, a Força Aérea dos Estados Unidos encomendou um único Modelo C50 Twin Bonanza sob a designação XL-23C para avaliação; esta foi a única variante do L-23 que não foi entregue ao Exército dos Estados Unidos, uma vez que nenhuma outra encomenda foi feita pela Força Aérea. Em 1956, as entregas de L-23 ao Exército recomeçaram quando a Beechcraft entregou seis Modelos D50 sob a designação L-23E . Em janeiro de 1957, o primeiro exemplo do L-23D foi entregue, baseado no Modelo E50 Twin Bonanza. Durante 1958, as aeronaves L-23A e L-23B restantes em serviço (algumas haviam caído) foram devolvidas à fábrica da Beechcraft, onde foram remanufaturadas com um padrão semelhante aos L-23Ds recém-construídos e então redesignadas como tal com novos números de construtor e números de série militares. Em 1958, o Exército também encomendou 11 RL-23Ds com outros exemplos sendo convertidos de L-23Ds. Essa aeronave apresentava um radar montado na barriga , AN / APS-85 em um grande pod ou AN / APQ-86 em um longo e estreito pod montado em suportes com um nariz modificado também.
Também em 1958 a Beechcraft começou a desenvolver uma variante com uma cabine maior a pedido do Exército dos Estados Unidos. O L-23F que surgiu tinha as mesmas asas e cauda, mas até dez pessoas agora podiam caber na cabine mais longa, mais larga e mais alta em comparação com apenas cinco nos L-23 anteriores. A Beechcraft deu ao tipo a designação interna de Modelo 65 e desenvolveu-o também como uma aeronave civil, batizando-o de "Queen Air". Os dois primeiros modelos 65 construídos foram mantidos pela Beechcraft como protótipos e o terceiro foi entregue ao Exército em 1960, com mais 23 entregues naquele ano e em 1961.
Histórico operacional
Os primeiros L-23As entraram em serviço em 1953 e o tipo serviu ao Exército dos EUA por quase quarenta anos, os últimos U-8Fs sendo aposentados em 1992. Quando as designações de aeronaves militares dos EUA foram revisadas em 1962 , os restantes L-23D, RL-23D , Aeronaves L-23E e L-23F tornaram - se U-8D s, RU-8D s, U-8E s e U-8F s. Outros 47 Modelos 65 foram encomendados em 1962 e 1963 como U-8Fs; um deles foi entregue ao Exército do Paquistão , a única entrega fora das forças armadas dos EUA (embora outras nações tenham comprado o Queen Airs como aeronave militar). Estas foram as últimas aeronaves construídas na série, no entanto, a única aeronave turboélice de prova de conceito Beechcraft Modelo 87 usada no desenvolvimento do King Air foi entregue ao Exército como NU-8F em 1964 (mais tarde foi redesignado o YU-21 ) e alguns Queen Airs usados também foram levados pelo Exército. Muitos U-8Fs foram modificados durante suas vidas de serviço para um padrão semelhante aos civis Excalibur Queen Airs. As modificações mais óbvias são os motores de oito cilindros Lycoming IO-720 mais potentes no lugar dos motores de seis cilindros instalados de fábrica; e portas abauladas do trem de pouso principal que envolvem totalmente as rodas quando o trem é retraído, em vez das rodas parcialmente salientes através das portas. Muitos L-23Ds / U-8Ds e U-8Fs foram registrados como aeronaves civis desde a aposentadoria do serviço militar.
Variantes
- YL-23
- Quatro Bonanzas Modelo 50 Twin avaliados pelo Exército dos EUA posteriormente convertidos para o padrão L-23A.
- L-23A
- 55 entregues ao Exército dos EUA, muitos posteriormente convertidos para o padrão L-23D.
- L-23B
- Baseado em B50. 40 entregues ao Exército dos EUA a partir de 1954, com muitos posteriormente convertidos para o padrão L-23D.
- XL-23C
- Uma aeronave C50 com base para avaliação pela Força Aérea dos EUA.
- L-23D
- 100 entregues novos para o Exército dos EUA, mais 93 L-23As e Bs reconstruídos para o padrão L-23D.
- RL-23D
- variante com radar montado na barriga. Onze aeronaves recém-construídas entregues ao Exército dos EUA, mais 29 convertidas de L-23Ds.
- L-23E
- Seis entregues ao Exército dos Estados Unidos.
- L-23F
- 24 aeronaves baseadas no Beechcraft Queen Air entregues ao Exército dos EUA.
- U-8D
- L-23D redesignado em 1962.
- RU-8D
- RL-23D redesignado em 1962, mais 15 U-8Ds convertidos depois de 1962.
- U-8E
- L-23E redesignado em 1962.
- U-8F
- L-23F redesignado em 1962 e 46 aeronaves novas entregues ao Exército dos EUA, além de um Beechcraft Modelo 87 único entregue usado como NU-8F em 1964 e um Queen Air adquirido de segunda mão em 1966. Além disso, um U-8F foi entregue ao Exército do Paquistão em vez do Exército dos EUA e dois Queen Airs confiscados dos traficantes de drogas foram adicionados ao inventário do Exército dos EUA em 1981 como U-8Fs.
- NU-8F
- Designação militar dos EUA atribuída a um Queen Air comercial modificado convertido como protótipo modelo 65-90 King Air e equipado com dois motores turboélice Pratt & Whitney PT6A -6 de 500 shp . A aeronave foi avaliada pelo Exército dos EUA em 1964.
- U-8G
- XL-23C, sete U-8Ds e quatro U-8Es modificados com motores mais potentes e cabine ampliada para seis passageiros.
Operadores militares
Aeronave em exibição
- 56-3701 - U-8D em exibição estática no Pima Air & Space Museum em Tucson, Arizona .
- 58-1358 - RU-8D em exibição estática no Combat Air Museum em Topeka, Kansas .
- 58-3051 - U-8D em exibição estática no Museu de Transporte do Exército dos EUA na Base Conjunta Langley – Eustis perto de Newport News, Virgínia .
- 59-4991 - RU-8D em exibição estática no National Vigilance Park em Fort Meade, Maryland . Esta fuselagem já foi exibida no Museu de Transporte do Exército dos EUA .
- 62-3838 - U-8F em exibição estática no Kansas Aviation Museum em Wichita, Kansas .
Especificações (L-23D)
Dados do Exército dos EUA desde 1947
Características gerais
- Tripulação: 2
- Capacidade: 6 passageiros
- Comprimento: 31 pés 6 pol. (9,60 m)
- Envergadura: 45 pés 3 pol (13,79 m)
- Altura: 11 pés 6 pol. (3,51 m)
- Área da asa: 277 pés quadrados (25,7 m 2 )
- Peso vazio: 4.970 lb (2.254 kg)
- Peso máximo de decolagem: 7.300 lb (3.311 kg)
- Capacidade de combustível: 180 US gal (150 imp gal; 680 L)
- Powerplant: 2 × Lycoming GSO-480-A1A6 (designação militar O-480-1), 340 hp (250 kW) cada
Desempenho
- Velocidade máxima: 233 mph (375 km / h, 202 kn)
- Velocidade de cruzeiro: 180 mph (290 km / h, 160 kn)
- Faixa: 1.350-1.470 mi (2.170-2.370 km, 1.170-1.280 nm)
- Teto de serviço: 27.000 pés (8.200 m)
Veja também
Desenvolvimento relacionado
Listas relacionadas
Referências
Notas
Bibliografia
- Harding, Stephen. Aeronaves do Exército dos EUA desde 1947: An Illustrated Directory . Shrewsbury, UK: Airlife Publishing, 1990. ISBN 1-85310-102-8 .
- Harding, Stephen. Aeronaves do Exército dos EUA desde 1947: uma referência ilustrada. Atglen, PA: Schiffer Publishing Ltd., 1997. ISBN 978-0-7643-0190-2 .
- Pelletier, AJ Beech Aircraft e seus predecessores . Annapolis, Maryland, EUA: Naval Institute Press, 1995. ISBN 1-55750062-2 .
- Swanborough, FG e Bowers, Peter M. United States Military Aircraft desde 1909 . Londres: Putnam, 1963.