Estação Belmont Park - Belmont Park station

Belmont Park
Estação reformada de Belmont Park (18466839521) .jpg
Estação Belmont Park após a adição de duas plataformas de alto nível
Localização Belmont Park Racetrack
Elmont , Nova York
Coordenadas 40 ° 42 49 ″ N 73 ° 43 42 ″ W  /  40,713655 ° N 73,728299 ° W  / 40.713655; -73,728299 Coordenadas : 40,713655 ° N 73,728299 ° W 40 ° 42 49 ″ N 73 ° 43 42 ″ W  /   / 40.713655; -73,728299
Propriedade de Long Island Rail Road,
Estado de Nova York
Linha (s) Belmont Park Branch
Plataformas 2 plataformas de ilha de baixo nível e 2 de alto nível
Trilhas 8
Construção
Estacionamento Não
Acesso desabilitado sim
Outra informação
Zona tarifária 4
História
Aberto 4 de maio de 1905
Reconstruído 1957, 2015
Eletrificado 2 de outubro de 1905, terceiro trilho de
750 V ( DC )
Serviços
Estação precedente MTA NYC logo.svg LIRR Estação seguinte
Jamaica Belmont Park Branch
serviço de evento especial
Terminus
Belmont Park Branch
9,3 mi
15 km
Jamaica
AirTrain JFK notext logo.svg Trem "E"​​Trem "J"Trem "Z"
Zona 3
Zona 4
17,0 mi
27,4 km
Belmont Park

Distâncias mostradas da Estação Pensilvânia

A estação, como visto antes de sua renovação de 2010.

Belmont Park é uma estação de Long Island Rail Road de uso sazonal no terreno da pista de corrida Belmont Park em Elmont , Nova York . A estação é o término de uma linha de ramal que fica ao sul e entre as estações Queens Village e Bellerose na Main Line / Hempstead Branch . Consistente com os nomes de outras linhas e ramos do LIRR, a linha de ramal é chamada de Belmont Park Branch .

O serviço de trem para a estação Belmont Park é operado apenas quando o Belmont Park está aberto. A partir de 2021, o local também será atendido em tempo integral pela estação Elmont , que estará localizada diretamente ao norte e ao longo da Linha Principal / Ramal Hempstead.

Ao contrário do resto da propriedade em Belmont Park, a estação Belmont Park faz parte de um pequeno pedaço de propriedade Belmont (incluindo alguns lugares de estacionamento) que está localizado no Condado de Queens . O complexo de corrida está localizado no condado de Nassau .

Layout da estação

A estação tem duas plataformas insulares de nível superior (B e D) ao nível das portas do comboio e duas plataformas insulares de nível inferior (A e C). As plataformas A e C só podem ser usadas quando as escadas de madeira temporárias são instaladas, pois os ônibus LIRR não têm degraus fixos neles. As pistas 1 e 2 também não são eletrificadas .

M Mezanino Saída / entrada, cruzamento entre plataformas, passagem para Belmont Park

Nível da plataforma P
Track 1 Sem serviço regular
Plataforma A, plataforma de ilha
Track 2 Sem serviço regular
Track 3 ← Serviço de evento especial Belmont Park Branch em direção à Penn Station ( Jamaica )    
Plataforma B, plataforma da ilha
Faixa 4 ← Serviço de evento especial Belmont Park Branch em direção à Penn Station ( Jamaica )    
Track 5 Sem serviço regular
Plataforma C, plataforma da ilha
Faixa 6 Sem serviço regular
Faixa 7 ← Serviço de evento especial Belmont Park Branch em direção à Penn Station ( Jamaica )    
Plataforma D, plataforma da ilha
Faixa 8 ← Serviço de evento especial Belmont Park Branch em direção à Penn Station ( Jamaica )    
nível da rua Entrada / saída para as plataformas B e D

Serviço

Em dias de corrida, a Long Island Rail Road opera dois trens de e para Belmont Park. Um trem se origina e termina na estação da Pensilvânia com uma parada em Woodside . O serviço para Belmont Park opera expresso de e para a Jamaica , onde há conexões disponíveis para os trens da City Terminal Zone , bem como serviço para outras estações LIRR. A média diária de viagens para a estação foi 100. No entanto, os cortes no orçamento eliminaram o serviço regular em 2010. O serviço completo (dois trens por dia) foi restaurado para a temporada de corrida de primavera / verão em 2011, quando a NYRA se juntou para restaurar o serviço.

No dia das Estacas Belmont , um total de 18 trens partem da Estação Pensilvânia para Belmont Park entre 10h00 e 16h00. Os trens de retorno começam a sair de Belmont Park às 16h e o serviço aumenta para partidas com uma frequência de 15 minutos entre 18h30 e 21h.

A estação, vista da Cross Island Parkway - Hempstead Turnpike Interchange em junho de 2010. Observe o vagão de carga BNSF na pista mais a leste do terminal.

A New York & Atlantic Railway atende o parque duas vezes por semana, entregando vagões carregados com ração para os cavalos do parque, geralmente carros BNSF . O LIRR também armazena suas próprias gôndolas, tremonhas e vagões-plataforma usados ​​no serviço de trem de trabalho na estação Belmont Park.

História

Quando o Belmont Park foi inaugurado em 4 de maio de 1905, cerca de 19.000 passageiros - quase metade de todos os participantes da pista de corrida - pegaram a ferrovia para a pista de corrida no dia da inauguração. Os primeiros trens elétricos para Belmont Park funcionaram em 2 de outubro de 1905, o dia de abertura do encontro de outono. A estação original estava localizada ao sul de Hempstead Turnpike ; o atual terminal ao norte de Hempstead Turnpike foi inaugurado em 1957.

Quando a reunião da primavera de 2009 começou em 29 de abril de 2009, o MTA interrompeu o serviço diário para a estação Belmont Park devido ao financiamento insuficiente no orçamento do MTA. A New York Racing Association forneceu serviço de ônibus da estação Queens Village para Belmont Park; o n6 , Q2 e Q110 também ofereceram serviço alternativo. Em 28 de maio de 2009, o serviço de Belmont Park foi retomado com a aprovação do conselho do MTA quando a legislatura do estado de Nova York aprovou um plano de financiamento para o MTA. Esta foi a única redução de serviço decretada como parte do orçamento do "dia do juízo final" do MTA para 2009.

No entanto, o serviço regular para Belmont Park foi suspenso novamente em 2010 devido a cortes no orçamento do MTA e os trens operaram apenas em 4 e 5 de junho durante o fim de semana das Estacas Belmont. Em outros dias de corrida, a New York Racing Association forneceu serviço de ônibus entre a pista de corrida e a estação Queens Village. Em 26 de abril de 2011, a NYRA anunciou que iria subsidiar o custo de fornecimento do serviço LIRR para a pista de corrida durante toda a competição de primavera / verão.

Em 2014, a linha do Belmont Park se tornou objeto de controvérsia quando o LIRR se viu lutando para transportar o número maior do que o esperado de visitantes para as Estacas de Belmont. Devido a essa superlotação, a NYRA financiou um programa de melhoria acelerado para atualizar parcialmente a estação a tempo para as Estacas de Belmont de 2015. Duas das quatro plataformas de baixo nível - que eram as únicas no sistema LIRR desde a década de 1990, quando todas as outras estações LIRR tinham plataformas de altura total instaladas - foram substituídas por plataformas de alto nível recém-construídas em conformidade com os Americanos com Deficiências Lei de 1990 . As outras duas plataformas ainda têm degraus fixos anexados a elas, como todas as quatro plataformas costumavam ter. A estação renovada foi inaugurada em 4 de junho de 2015, antes das Estacas Belmont. Como parte das mudanças na nova estação, o LIRR também estava planejando usar o trilho Y oriental do Branch Hempstead para acelerar o serviço que sai da estação.

Em julho de 2019, o plano de reconstrução da Belmont Park Arena foi adotado pelo conselho de desenvolvimento do Empire State. O plano inclui uma nova estação Elmont na linha principal LIRR, ao norte da estação Belmont Park. O ramal de Belmont Park continuaria a ser servido durante os dias de corrida, mas a estação de Elmont funcionaria em tempo integral.

Referências

links externos