Estação Belmont Park - Belmont Park station
Belmont Park | |||||||||||
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Estação Belmont Park após a adição de duas plataformas de alto nível
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Localização |
Belmont Park Racetrack Elmont , Nova York |
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Coordenadas | 40 ° 42 49 ″ N 73 ° 43 42 ″ W / 40,713655 ° N 73,728299 ° W Coordenadas : 40,713655 ° N 73,728299 ° W 40 ° 42 49 ″ N 73 ° 43 42 ″ W / | ||||||||||
Propriedade de |
Long Island Rail Road, Estado de Nova York |
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Linha (s) | Belmont Park Branch | ||||||||||
Plataformas | 2 plataformas de ilha de baixo nível e 2 de alto nível | ||||||||||
Trilhas | 8 | ||||||||||
Construção | |||||||||||
Estacionamento | Não | ||||||||||
Acesso desabilitado | sim | ||||||||||
Outra informação | |||||||||||
Zona tarifária | 4 | ||||||||||
História | |||||||||||
Aberto | 4 de maio de 1905 | ||||||||||
Reconstruído | 1957, 2015 | ||||||||||
Eletrificado | 2 de outubro de 1905, terceiro trilho de 750 V ( DC ) |
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Serviços | |||||||||||
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Belmont Park Branch |
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Belmont Park é uma estação de Long Island Rail Road de uso sazonal no terreno da pista de corrida Belmont Park em Elmont , Nova York . A estação é o término de uma linha de ramal que fica ao sul e entre as estações Queens Village e Bellerose na Main Line / Hempstead Branch . Consistente com os nomes de outras linhas e ramos do LIRR, a linha de ramal é chamada de Belmont Park Branch .
O serviço de trem para a estação Belmont Park é operado apenas quando o Belmont Park está aberto. A partir de 2021, o local também será atendido em tempo integral pela estação Elmont , que estará localizada diretamente ao norte e ao longo da Linha Principal / Ramal Hempstead.
Ao contrário do resto da propriedade em Belmont Park, a estação Belmont Park faz parte de um pequeno pedaço de propriedade Belmont (incluindo alguns lugares de estacionamento) que está localizado no Condado de Queens . O complexo de corrida está localizado no condado de Nassau .
Layout da estação
A estação tem duas plataformas insulares de nível superior (B e D) ao nível das portas do comboio e duas plataformas insulares de nível inferior (A e C). As plataformas A e C só podem ser usadas quando as escadas de madeira temporárias são instaladas, pois os ônibus LIRR não têm degraus fixos neles. As pistas 1 e 2 também não são eletrificadas .
M | Mezanino | Saída / entrada, cruzamento entre plataformas, passagem para Belmont Park |
Nível da plataforma P |
Track 1 | ← Sem serviço regular |
Plataforma A, plataforma de ilha | ||
Track 2 | ← Sem serviço regular | |
Track 3 | ← Serviço de evento especial Belmont Park Branch em direção à Penn Station ( Jamaica ) | |
Plataforma B, plataforma da ilha | ||
Faixa 4 | ← Serviço de evento especial Belmont Park Branch em direção à Penn Station ( Jamaica ) | |
Track 5 | ← Sem serviço regular | |
Plataforma C, plataforma da ilha | ||
Faixa 6 | ← Sem serviço regular | |
Faixa 7 | ← Serviço de evento especial Belmont Park Branch em direção à Penn Station ( Jamaica ) | |
Plataforma D, plataforma da ilha | ||
Faixa 8 | ← Serviço de evento especial Belmont Park Branch em direção à Penn Station ( Jamaica ) | |
nível da rua | Entrada / saída para as plataformas B e D |
Serviço
Em dias de corrida, a Long Island Rail Road opera dois trens de e para Belmont Park. Um trem se origina e termina na estação da Pensilvânia com uma parada em Woodside . O serviço para Belmont Park opera expresso de e para a Jamaica , onde há conexões disponíveis para os trens da City Terminal Zone , bem como serviço para outras estações LIRR. A média diária de viagens para a estação foi 100. No entanto, os cortes no orçamento eliminaram o serviço regular em 2010. O serviço completo (dois trens por dia) foi restaurado para a temporada de corrida de primavera / verão em 2011, quando a NYRA se juntou para restaurar o serviço.
No dia das Estacas Belmont , um total de 18 trens partem da Estação Pensilvânia para Belmont Park entre 10h00 e 16h00. Os trens de retorno começam a sair de Belmont Park às 16h e o serviço aumenta para partidas com uma frequência de 15 minutos entre 18h30 e 21h.
A New York & Atlantic Railway atende o parque duas vezes por semana, entregando vagões carregados com ração para os cavalos do parque, geralmente carros BNSF . O LIRR também armazena suas próprias gôndolas, tremonhas e vagões-plataforma usados no serviço de trem de trabalho na estação Belmont Park.
História
Quando o Belmont Park foi inaugurado em 4 de maio de 1905, cerca de 19.000 passageiros - quase metade de todos os participantes da pista de corrida - pegaram a ferrovia para a pista de corrida no dia da inauguração. Os primeiros trens elétricos para Belmont Park funcionaram em 2 de outubro de 1905, o dia de abertura do encontro de outono. A estação original estava localizada ao sul de Hempstead Turnpike ; o atual terminal ao norte de Hempstead Turnpike foi inaugurado em 1957.
Quando a reunião da primavera de 2009 começou em 29 de abril de 2009, o MTA interrompeu o serviço diário para a estação Belmont Park devido ao financiamento insuficiente no orçamento do MTA. A New York Racing Association forneceu serviço de ônibus da estação Queens Village para Belmont Park; o n6 , Q2 e Q110 também ofereceram serviço alternativo. Em 28 de maio de 2009, o serviço de Belmont Park foi retomado com a aprovação do conselho do MTA quando a legislatura do estado de Nova York aprovou um plano de financiamento para o MTA. Esta foi a única redução de serviço decretada como parte do orçamento do "dia do juízo final" do MTA para 2009.
No entanto, o serviço regular para Belmont Park foi suspenso novamente em 2010 devido a cortes no orçamento do MTA e os trens operaram apenas em 4 e 5 de junho durante o fim de semana das Estacas Belmont. Em outros dias de corrida, a New York Racing Association forneceu serviço de ônibus entre a pista de corrida e a estação Queens Village. Em 26 de abril de 2011, a NYRA anunciou que iria subsidiar o custo de fornecimento do serviço LIRR para a pista de corrida durante toda a competição de primavera / verão.
Em 2014, a linha do Belmont Park se tornou objeto de controvérsia quando o LIRR se viu lutando para transportar o número maior do que o esperado de visitantes para as Estacas de Belmont. Devido a essa superlotação, a NYRA financiou um programa de melhoria acelerado para atualizar parcialmente a estação a tempo para as Estacas de Belmont de 2015. Duas das quatro plataformas de baixo nível - que eram as únicas no sistema LIRR desde a década de 1990, quando todas as outras estações LIRR tinham plataformas de altura total instaladas - foram substituídas por plataformas de alto nível recém-construídas em conformidade com os Americanos com Deficiências Lei de 1990 . As outras duas plataformas ainda têm degraus fixos anexados a elas, como todas as quatro plataformas costumavam ter. A estação renovada foi inaugurada em 4 de junho de 2015, antes das Estacas Belmont. Como parte das mudanças na nova estação, o LIRR também estava planejando usar o trilho Y oriental do Branch Hempstead para acelerar o serviço que sai da estação.
Em julho de 2019, o plano de reconstrução da Belmont Park Arena foi adotado pelo conselho de desenvolvimento do Empire State. O plano inclui uma nova estação Elmont na linha principal LIRR, ao norte da estação Belmont Park. O ramal de Belmont Park continuaria a ser servido durante os dias de corrida, mas a estação de Elmont funcionaria em tempo integral.