Belt Parkway - Belt Parkway
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|---|---|
 Mapa da cidade de Nova York com Belt Parkway destacado em vermelho
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| Informação de rota | |
| Mantido por NYSDOT e NYCDOT | |
| Comprimento | 25,29 mi (40,70 km) |
Rodovias componentes |
 NY 27 ao longo de estradas de serviço de Howard Beach a Laurelton
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| Restrições | Proibido veículos comerciais |
| Cruzamentos principais | |
| Extremo oeste |
 I-278 em Sunset Park
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NY 27 em Howard Beach   I-678 / NY 878 em South Ozone Park NY 27 em Laurelton
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| Extremidade leste |
  Cross Island Parkway / Southern State Parkway em Cambria Heights
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| Localização | |
| Condados | Reis , rainhas |
| Sistema rodoviário | |
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O Belt Parkway é o nome dado a uma série de rodovias conectadas de acesso limitado que formam um círculo semelhante a um cinto ao redor dos bairros de Brooklyn e Queens em Nova York . O Belt Parkway compreende três das quatro vias públicas no que é conhecido como Belt System : a Shore Parkway , a Southern Parkway (não deve ser confundida com a Southern State Parkway ) e a Laurelton Parkway . As três vias públicas no Belt Parkway têm um comprimento combinado de 25,29 milhas (40,70 km). O Cross Island Parkway é o quarto parkway do sistema, mas é assinado separadamente.
Descrição da rota
O Shore Parkway, o Southern Parkway, o Laurelton Parkway e o Cross Island Parkway são conhecidos coletivamente como o "Sistema Belt". Os quatro componentes do Sistema de Correia são designados como New York State Route 907C (NY 907C), NY 907D, NY 907B e NY 907A, respectivamente, pelo Departamento de Transporte do Estado de Nova York . Todos os quatro números são designações de rota de referência e não estão assinados . Excluindo o Cross Island Parkway, os outros três segmentos são agora conhecidos coletivamente como o "Belt Parkway" oficial. É designada uma rota leste-oeste, e seu sistema de numeração de saída começa, de maneira padrão, no término oeste do Shore Parkway, o parkway mais a oeste do sistema. A numeração aumenta à medida que a avenida segue para o leste e continua na Cross Island no término leste da Belt Parkway. O parque norte-sul mantém o esquema de numeração em seu término ao norte.
Shore Parkway
A Belt Parkway começa em um trevo (saída 22) com a Gowanus Expressway na seção Bay Ridge do Brooklyn . Paralelamente à Terceira Avenida, a estrada vira para oeste e cruza a New York and Atlantic Railway , uma linha de carga. Contornando Bay Ridge, o Belt entra na saída 1, que atende às ruas 65th – 67th em Bay Ridge. Cruzando para o sul, passando pelo Owl's Head Park , a estrada vira para o sul e entra no Shore Road Park, paralelamente à costa da Upper New York Bay . Nas pistas para o leste, o Belt Parkway passa por várias pequenas áreas de estacionamento que servem como mirante para a baía. Conexões através da avenida para Bay Ridge também estão presentes nessas áreas de estacionamento. Começando a curva para sudeste, a estrada passa pelo campo Andrew Lehman .
A leste do campo, o Belt Parkway fica nas sombras da Ponte Verrazzano-Narrows e entra na saída 2, que funciona como o terminal sul da Quarta Avenida . Depois de cruzar sob a ponte, as pistas do sentido oeste entram na saída 3, que se conecta a Verrazzano. Na direção leste, as pistas da ponte que conecta ao Belt se fundem, conforme a estrada entra no Dyker Beach Park e no campo de golfe . Durante um curto intervalo longe da costa, o Belt passa por uma área de estacionamento para Dyker Beach Park, entrando na saída 4, que atende a Bay 8th Street e 14th Avenue. Continuando ao longo do parque, o Belt começa em paralelo com a Cropsey Avenue e passa por outra área de estacionamento antes de chegar à saída 5, um cruzamento com a Bay Parkway . Isso marca o extremo leste do Dyker Beach Park, e a rota começa em paralelo aos shoppings da costa antes de chegar ao Parque Calvert Vaux .
Agora na seção Gravesend do Brooklyn, o Belt entra na saída 6, que se conecta à Cropsey Avenue. Na direção oeste, esta junção é dividida na saída 6N e saída 6S, servindo também a Stillwell Avenue . A estrada dobra para o leste e cruza o Complexo Coney Island , um grande pátio ferroviário do metrô de Nova York . Pouco antes de entrar na saída 7, as pistas no sentido leste cruzam ao norte da estação de metrô Neptune Avenue . A saída 7 na direção leste da Ocean Parkway , que é atendida pela saída 7B em direção ao oeste. Na direção oeste, saída 7A serviços Shell Road em Gravesend. Paralelamente à Avenida Neptune que leva o mesmo nome, a estrada entra em Sheepshead Bay e faz conexões com Coney Island .
Na saída 8, o Belt Parkway se conecta à Coney Island Avenue , se aproximando da baía homônima à medida que ela continua para o leste. Paralelamente à Emmons Avenue através de Sheepshead Bay, a estrada entra na saída 9A sentido leste, que se conecta à Knapp Street e à saída 9B, que é uma rampa para o extremo leste da Emmons Avenue. Na direção oeste, saída 9 serviços Knapp Street. Cruzando ao sul de Gerritsen Beach , a estrada passa ao sul do Plum Beach Channel e passa por uma pequena área de descanso nas pistas para o leste. Virando para o nordeste através da área do Floyd Bennett Field , a via do parque se curva para o norte e passa por uma área de serviço com serviços de gás no canteiro central. Ao norte da área de serviço, o Belt entra na saída 11N – S, um trevo que se conecta à Flatbush Avenue e Rockaways .
Após a saída 11N, a Belt Parkway continua para o leste através do Floyd Bennett Field, cruzando a Mill Basin Drawbridge para a Brooklyn Beach e passa pela entrada da Jamaica Bay Riding Academy , o único negócio atendido diretamente na estrada. Atravessando outra ponte, a avenida entra na seção Canarsie do Brooklyn. A estrada, agora seguindo para nordeste, faz um paralelo com uma ciclovia, alcançando o Canarsie Pier e a saída 13, que serve como a extremidade sul da Rockaway Parkway . Cruzando outra ponte sobre Spring Creek, a estrada entra na saída 14, que se conecta à Pennsylvania Avenue em Starrett City . O trevo é adjacente ao antigo aterro sanitário da Pennsylvania Avenue . Depois de cruzar outro canal, Hendrix Creek, o Belt passa pelo antigo Fountain Avenue Landfill e entra na saída 15, um cruzamento de diamantes com a Erskine Street que leva ao complexo comercial Gateway Center .
Agora cruzando a seção Old Mill Basin da Jamaica Bay , o Belt Parkway continua a nordeste no bairro de Queens , entrando na saída 17N – S, Cross Bay Boulevard e Cohancy Street, que também se conecta à Cross Bay Bridge e em direção a Rockaways. Cruzando em um trevo com a NY 27 , a estrada viaja sob a linha IND Rockaway ( trem A ) e passa pela saída 18B, que se conecta ao Hipódromo Aqueduct em Ozone Park .
Southern e Laurelton Parkways
Agora na seção Southern Parkway do Belt, o Belt continua para o leste até a saída 19, que se conecta a NY 878 (a Nassau Expressway) e indiretamente com a I-678 , a Van Wyck Expressway. Este trevo também serve como acesso ao Aeroporto Internacional John F. Kennedy . Agora com as avenidas de conduíte norte e sul servindo como estradas de frente para o oeste e leste para a estrada , passando pela saída 20, um cruzamento com a via expressa JFK e o aeroporto. Cruzando sob a Van Wyck, o Belt continua para o leste através de várias passagens subterrâneas e viadutos antes de chegar à saída 21A, lado oeste, que atende a 150th Street e Rockaway Boulevard . Atravessando sob o Boulevard Guy R. Brewer, o Belt entra na saída 21B, que se conecta ao Boulevard Farmers e ao Boulevard Guy R. Brewer.
A saída 22 serviços Springfield Boulevard , onde o Belt Parkway começa a paralelamente a uma linha Long Island Rail Road através de Laurelton . No sentido oeste, a saída 23A atende a North Conduit Boulevard (NY 27) e 225th Street, enquanto no sentido leste, a saída 23B atende a NY 27 e a Sunrise Highway . Nesta junção, o parkway vira para nordeste e se junta ao segmento Laurelton Parkway, que se conecta à saída 24A, Merrick Boulevard (também conhecido como Floyd H. Flake Boulevard) em ambas as direções e Francis Lewis Boulevard nas pistas para leste. A saída 24B nas pistas do sentido leste também conecta a Merrick Boulevard e 130th Avenue e nas pistas do oeste conectam a Francis Lewis Boulevard. Logo após atravessar a 130th Avenue, o Belt entra na saída 25A – B. Neste trevo, o segmento Laurelton Parkway termina, com a saída 25A conectando-se ao terminal oeste da Southern State Parkway e a saída 25B atendendo a Elmont Road.
Neste trevo, o Belt Parkway cruza o Southern State e se torna o Cross Island Parkway , que continua ao norte através do Queens, conectando-se à I-495 , a Grand Central Parkway e, eventualmente, à I-678, a Whitestone Expressway.
História
Proposta
O Belt Parkway foi proposto pelo funcionário público e defensor das rodovias Robert Moses em 25 de fevereiro de 1930 para fornecer acesso rodoviário a Manhattan e para conectar e usar princípios de projeto semelhantes para estradas já construídas em Long Island e no condado de Westchester, Nova York . Na época, o projeto Belt era conhecido como "Boulevard Marginal". O sistema Belt fazia parte de um "circuito metropolitano" que percorria todos os cinco distritos da cidade de Nova York e também de Nova Jersey , proposto pela Regional Plan Association em 1929. Outras rodovias propostas neste circuito incluíam as futuras Cross Bronx Expressway e Staten Island Via expressa .
Em um relatório de 1937 intitulado "New Parkways in New York City", o New York City Parks Department propôs o Belt Parkway no seguinte esboço:
O Circumferential Parkway começa em Owl's Head Park em Narrows, e segue a Shore Drive através de Fort Hamilton e Dyker Beach Park. A cidade de Nova York recebeu o título de uma extensão ao longo de Gravesend Bay até Bensonhurst Park e está prestes a adquirir os direitos de passagem restantes até a Guilder Avenue, incluindo terreno suficiente para a conversão da Guilder Avenue em uma verdadeira via pública com serviço estradas. Propõe-se a aquisição da faixa de servidão para o prolongamento da Avenida Guilder por meio de uma nova avenida paralela e ao norte da Avenida Emmons até a extensão da Marine Parkway, para a qual o terreno já está em posse da cidade. É proposto transportar a Circumferential Parkway da Flatbush Avenue onde a extensão da Marine Parkway termina, ao longo ou perto da Jamaica Bay até um ponto na Southern Parkway, logo a leste da divisão Rockaway da Long Island Railroad em Queens. Os trabalhos de conversão da Sunrise Highway em uma verdadeira via pública já estão em andamento. Isso será conhecido como Southern Parkway.
Construção
A construção começou em 1934. Novos projetos de rodovias foram implementados, incluindo estradas principais escuras e rampas de entrada e saída em cores mais claras. A estrada foi inaugurada em 29 de junho de 1940, com a maioria das seções de Cross Island, Southern e Shore Parkway concluídas. Uma ciclovia de 19 km ao longo da seção Southern Brooklyn de Belt Parkway foi inaugurada em 1941. A volta completa foi concluída quando a Brooklyn – Queens Expressway (também conhecida como "BQE") foi concluída em 1960.
A construção do Belt Parkway envolveu:
- 11.800.000 jardas cúbicas (9.000.000 m 3 ) de enchimento hidráulico bombeado
- 4.800.000 jardas cúbicas (3.700.000 m 3 ) de aterro seco movido
- 1.500.000 jardas quadradas (1.300.000 m 2 ) de pavimento usado
- 530.000 jardas cúbicas (410.000 m 3 ) de concreto usado
- 11.500 jardas cúbicas (8.800 m 3 ) de alvenaria usada
- 400.000 pés (120.000 m) de estacas usadas
- 320.000 toneladas curtas (290.000 toneladas longas) de aço usado
- 9.000 homens empregados
Todas as vias arborizadas originais, exceto a Gowanus, foram construídas em direitos de passagem gramados com árvores, em um ambiente mais verde do que a maioria das rodovias de seu tempo. Para construir seções entre as saídas 7 e 8 na década de 1930, partes de Coney Island Creek foram preenchidas, terminando o processo, iniciado mais de uma década antes do início da construção, de transformar Coney Island de uma ilha em uma península. A Gowanus Parkway, em parte substituindo a demolida Fifth Avenue Line , foi construída como uma estrutura elevada sobre as avenidas Third e Hamilton para evitar as docas ativas e áreas industriais, incluindo Sunset Park, Brooklyn .
Como a maioria das vias públicas no estado de Nova York , as vias que compõem o Belt System foram fechadas ao tráfego comercial, incluindo qualquer veículo com registro de não-passageiro e todos os caminhões comerciais de qualquer tamanho. Originalmente, até mesmo as peruas , que tinham registros "suburbanos", foram excluídos, mas depois foram permitidos, junto com SUVs e vans registrados para passageiros.
Conclusão
O sistema não foi concluído como um parque e algumas partes do sistema original foram convertidas em vias expressas , que poderiam ser usadas pelo tráfego comercial. Essas partes da via expressa incluíam a Gowanus Expressway , substituindo a Gowanus Parkway como um conector entre Manhattan e a ponte Verrazano-Narrows para Staten Island e New Jersey (agora assinada como parte da I-278 ); Whitestone Expressway , que converteu Whitestone Parkway em uma rota de caminhão para conectar a Van Wyck Expressway à ponte Bronx – Whitestone (agora assinada como parte da I-678 ); e a Brooklyn – Queens Expressway , construída como uma via expressa para conectar a Gowanus Parkway / Expressway à Triborough Bridge e Grand Central Parkway para completar o sistema (agora assinado como parte da I-278).
Em 1969, o Conselho da Cidade de Nova York nomeou a Belt Parkway Leif Ericson Drive entre a saída 2 e a saída 9, para reconhecer a grande população escandinava em Bay Ridge.
Lista de saída
| condado | Localização |
mi |
km | Saída antiga |
Nova saída | Destinos | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Brooklyn | Sunset Park | 0,00 | 0,00 | - |
I-278 leste - Queens , Bronx
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Saída 22 na I-278 | |
| Bay Ridge | 0.80- 1.20 |
1.29- 1,93 |
4 | 1 | Ruas 65ª a 67ª | Acesso via Shore Road | |
| Fort Hamilton | 3,10- 3,50 |
4,99 - 5,63 |
6 | 2 | 4ª Avenida / Fort Hamilton Parkway | ||
| 3,70 | 5,95 | 3 |
I-278 oeste ( Ponte Verrazzano ) - Staten Island
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Saída oeste e entrada leste; saída 16 na I-278 | |||
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Fort Hamilton - linha Bath Beach |
4,47 | 7,19 | 7 | 4 | Bay 8th Street / 14th Avenue | ||
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Bath Beach - linha Gravesend |
5,63 | 9,06 | 8 | 5 | Bay Parkway | ||
| Gravesend | 6.40- 6,80 |
10.30- 10.94 |
9 | 6 | Cropsey Avenue / Stillwell Avenue - Coney Island | Sinalizado como saídas 6S (sul) e 6N (norte) no sentido oeste | |
| 7.40- 8,20 |
11.91- 13.20 |
10 | 7A | Shell Road - Coney Island | Saída oeste e entrada leste; antiga saída 7S | ||
| 11 | 7B | Ocean Parkway | Sinalizado como saída 7 sentido leste; saídas anteriores 7S-N | ||||
| Sheepshead Bay | 7.80- 8,50 |
12.55- 13.68 |
12 | 8 | Avenida Coney Island | ||
| 9.30- 10.20 |
14.97- 16.42 |
13-14 | 9 | Knapp Street - Sheepshead Bay | Divida nas saídas 9A e 9B no sentido leste; ambos levam à Knapp Street | ||
| Gerritsen Inlet | 10,70 | 17,22 | Ponte | ||||
| Floyd Bennett Field | 11.30- 11.80 |
18.19- 18.99 |
15 | 11 | Flatbush Avenue - Rockaways , Marine Park | Sinalizado como saídas 11S (sul) e 11N (norte) | |
| Bergen Beach | 12,70 | 20,44 | - | Jamaica Bay Riding Academy | Saída e entrada no sentido leste | ||
| Bacia Paerdegat | 13,55 | 21,81 | Ponte | ||||
| Canarsie | 14,38 | 23,14 | 17 | 13 | Rockaway Parkway | ||
| East New York | 15,42 | 24,82 | 18 | 14 | Avenida pensilvânia | ||
| 16,20 | 26,07 | 15 | Erskine Street | ||||
| Rainhas | Howard Beach | 17.60- 19.00 |
28,32– 30,58 |
20 | 17 | Cross Bay Boulevard / Cohancy Street - Woodhaven , Rockaways | Sinalizado como saídas 17S (sul) e 17N (norte) no sentido oeste |
| 21-22 | 17W |
NY 27 oeste ( North Conduit Avenue ) |
Saída oeste e entrada leste | ||||
| South Ozone Park | 18.70- 19.20 |
30.09- 30.90 |
23 | 18B |
 Lefferts Boulevard - Aqueduct Racetrack , Long Term Parking |
A saída para o leste faz parte da saída 19 | |
| 18.30- 20,20 |
29.45- 32.51 |
24 | 19 |
NY 878 East ( Nassau Expressway ) / I-678 ( Van Wyck Expressway ) - Aeroporto Kennedy
|
O acesso ao aeroporto na direção oeste é pela saída 20; saída 1 na I-678 | ||
| 21.00- 21.30 |
33,80- 34,28 |
25 | 20 |
JFK Expressway south - Aeroporto Kennedy
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Saída oeste e entrada leste; terminal norte da via expressa JFK | ||
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Springfield Gardens - linha Rochdale |
19.60- 21.50 |
31,54- 34,60 |
26 | 21A | 150th Street / Rockaway Boulevard | Sinalizado como saída 20 sentido leste | |
| 21.20- 22,20 |
34.12- 35.73 |
27 | 21B | Farmers Boulevard / Guy R. Brewer Boulevard | Sem acesso no sentido leste para Guy R. Brewer Boulevard | ||
| 21.80- 22.40 |
35,08- 36,05 |
22 | Springfield Boulevard | ||||
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Laurelton - linha Brookville |
22,80 | 36,69 | 23B |
NY 27 leste ( Sunrise Highway ) / Brookville Boulevard |
Saída leste e entrada oeste | ||
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Laurelton - linha Rosedale |
23,30 | 37,50 | 23A |
NY 27 oeste ( North Conduit Avenue ) / 225th Street |
Saída apenas para oeste | ||
| 23.40- 23.70 |
37,66- 38,14 |
24A | Francis Lewis Boulevard / Merrick Boulevard | Sem sinalização no sentido oeste para Merrick Boulevard (também conhecido como Floyd H. Flake Boulevard) | |||
| 23,90 | 38,46 | 24B | Merrick Boulevard (sentido oeste) / 130th Avenue (sentido leste) | ||||
| Cambria Heights | 24,60 | 39,59 | 25A |
Southern State Parkway leste - Eastern Long Island
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Terminal ocidental de Southern Parkway | ||
| 24,70 | 39,75 | 25B | Elmont Road / Linden Boulevard | Saída somente para o norte; outras conexões via Cross Island Parkway | |||
| 25,29 | 40,70 | - |
Cross Island Parkway ao norte - Whitestone Bridge
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Terminal sul da Cross Island Parkway | |||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi
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Veja também
Referências
links externos
Mapa da rota :
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Arquivo KML ( editar • ajuda )
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- Belt Parkway nas estradas dos Alpes
- Visão geral histórica da Belt Parkway em Steve Anderson's nycroads.com
- Belt Parkway (estradas metropolitanas de Nova York)
- Belt Parkway (Site da Jeff's Parkway: Galeria de fotos)