Ben Holladay - Ben Holladay
Ben Holladay | |
|---|---|
_(233).jpg) | |
| Nascer |
Benjamin Holladay
14 de outubro de 1819 |
| Faleceu | 8 de julho de 1887 (com 67 anos)
Portland, Oregon , EUA
|
| Ocupação | Empreendedor |
| Cônjuge (s) |
Notley Ann Calvert
( m. 1839; morreu em 1873)Lydia Esther Campbell
( |
Benjamin Holladay (14 de outubro de 1819 - 8 de julho de 1887) foi um empresário de transporte americano responsável pela criação do Palco Overland para a Califórnia durante o auge da Corrida do Ouro de 1849 na Califórnia. Ben Holladay criou um império de diligências e é conhecido na história como o "Rei das diligências". Nascido em Kentucky , ele também foi contratado como mensageiro particular do General Alexander Doniphan, do Missouri. Doniphan se recusou terminantemente a cumprir as ordens de matar os Mórmons durante a Guerra Mórmon de 1838 no Missouri . Por meio da amizade de Holladay com Brigham Young , Holladay estabeleceu um contrato lucrativo de frete para Salt Lake City . Seu império de transporte mais tarde incluiu navios a vapor e ferrovias no Oregon .
Vida pregressa
Holladay nasceu em 14 de outubro de 1819, no condado de Nicholas, Kentucky . Seu pai, William Holladay (nascido no que hoje é o condado de Spotsylvania, Virgínia ), era um americano de terceira geração, descendente de John "The Ranger" Holladay. William migrou para o condado de Bourbon, Kentucky , onde era guia de trens de vagões pela Cumberland Gap . A mãe de Benjamin era Margaret "Peggy" Hughes. Benjamin Holladay aprendeu o negócio de frete desde cedo e saiu de casa no final da adolescência para uma viagem de carro a Santa Fé, no que então era o México .
Ele então se estabeleceu em Weston, Missouri , onde trabalhou como balconista antes de servir como mensageiro durante a Guerra Mórmon de 1838 para a milícia estadual. Depois de trabalhar na loja por alguns anos, ele abriu uma taberna e um hotel em 1840, bem como fundou o que se tornaria a McCormick Distilling Company , que afirma ser a destilaria mais antiga ainda em operação no mesmo local. Os negócios prosperaram com seus suprimentos para o general Stephen Watts Kearney durante a Guerra Mexicano-Americana .
Transporte
Holladay mudou-se para a Califórnia em 1852, onde operaria 2.670 milhas (4.300 km) de linhas de palco. Holladay adquiriu o Pony Express em 1862, depois que ele não conseguiu angariar um contrato postal para seus proprietários, Russell, Majors e Waddell . Em 1861, ele ganhou um contrato postal para serviço de correio para Salt Lake City, Utah , e estabeleceu a Overland Stage Route ao longo da Overland Trail para evitar confrontos com índios americanos no norte do Oregon Trail e nas rotas Pony Express. Ele acrescentou uma infraestrutura significativa ao longo da trilha, incluindo a Estação Cascavel . Viajando de São Francisco para Nova York em julho de 1862, Holladay quase foi morto quando o SS Golden Gate afundou em Manzanillo .
Entre a trilha Overland e seis outras rotas, Holladay recebeu subsídios do governo totalizando quase US $ 6 milhões em um período de quatro anos. Holladay vendeu suas rotas de palco para Wells Fargo Express em 1866 por US $ 1,5 milhão.
Em agosto de 1868, Holladay mudou-se para o Oregon , onde organizou a construção de uma ferrovia ao longo do rio Willamette , comprando a ferrovia central de Salem incorporada ilegalmente , transformando-a em Oregon and California Railroad Company . Em abril de 1868, a construção começou nas linhas ao longo de ambas as margens do rio.
Os "Eastsiders" de Holladay completaram 20 milhas (32 km) de pista antes da competição, usando "todos os truques conhecidos pelo homem" na construção, incluindo subornar o Legislativo de Oregon em outubro de 1868. A competição posteriormente se esgotou para ele em 1870. Holladay financiou a operação por meio de banqueiros alemães, que compraram US $ 6,4 milhões em títulos (de um total de US $ 10,95 milhões).
Ele ganhou um subsídio federal e construiu a ferrovia Oregon and California até o sul de Roseburg , além de controlar o comércio do rio Willamette por meio da Portland Dock and Warehouse Company , da Oregon Transfer Company e da Oregon Steamship Company .
A crise financeira de Pânico de 1873 interrompeu o esforço. Holladay perdeu a maior parte de sua fortuna no colapso do mercado de ações em 18 de setembro de 1873. Em 1874, Henry Villard foi enviado pelos investidores alemães de Holladay quando ele estava atrasado no pagamento dos juros dos títulos. Em 1876, Villard assumiu a ferrovia.
Vida pessoal
Villard descreveu Holladay como "analfabeto, grosseiro, arrogante, falso e astuto". O advogado de Holladay, John Doniphan, o descreveu como possuidor de "muitas das características de Napoleão". Ele era conhecido por ter "o porte de quem nasceu para comandar" e por "ser inteligente, astuto, astuto, analfabeto, grosseiro e completamente inescrupuloso". Joseph Gaston o descreveu como "totalmente destituído de princípios fixos de honestidade, moralidade ou decência comum". Depois de comprar uma grande casa do doutor Rodney Glisan , "ele a remodelou e imediatamente instalou um harém de prostitutas de alta classe".
Holladay e sua primeira esposa, Notley Ann Calvert (1824-1873), com quem se casou em 1839, tiveram duas filhas que se casaram com membros da nobreza europeia. Suas filhas eram:
- Jenny Lind Holladay (1851–1873), que se casou com Arthur de Pourtalès, Conde de Pourtales . Jenny morreu jovem e sua única filha, uma filha, foi criada por seu pai.
- Pauline Cassandra Holladay (1853–1877), que se casou com o Barão de Bussière.
Após a morte de sua primeira esposa, ele se casou novamente com Lydia Esther Campbell (1849-1889), filha de Hamilton Campbell e Harriet ( nascida Biddle) Campbell. Eles eram os pais de:
- Linda Holladay (1879–1944), que se casou com Ben Holladay Dorcy (1869–1926), o oficial comandante do 7º Regimento de Cavalaria , 1ª Divisão de Cavalaria, filho de John Chipman Dorcy, em 1899.
Holladay morreu em Portland, Oregon , em 8 de julho de 1887, e está sepultado no cemitério Mount Calvary naquela cidade.
Legado
Um decreto entrou em vigor em 1 de junho de 1866 rebatizando McGaa Street em Denver, Colorado para Holladay para homenagear o magnata. No coração da Holladay Street ficava o distrito da luz vermelha de Denver . Parentes preocupados pediram à cidade que retirasse o nome de Holladay da rua, que se tornou amplamente conhecida como 'a rua mais pecaminosa do Ocidente'.
A cidade aprovou um decreto em 1º de junho de 1889 rebatizando Holladay Street para Market Street, uma referência irônica às atividades que ocorriam ali. Isso trouxe muita preocupação aos residentes do Market nas áreas mais respeitáveis ao norte. Em setembro de 1899, a cidade mudou o nome de Market Street, ao norte de 23rd, para Walnut.
Em 1870, George Washington Weidler , curador de Benjamin Holladay, traçou 'Holladay's Addition' em 242 acres que se encontram na margem leste do rio Willamette, que Holladay adquiriu dos pioneiros de Portland, Jacob Wheeler e sua esposa. Holladay pretendia, ao desenvolver a propriedade, suplantar o centro de Portland como um centro de negócios. Ele fez pranchas na Holladay Street, fez uma ponte sobre o Sullivan's Gulch e, em 1872, ergueu o Clarendon Hotel, na esquina noroeste da First Avenue com a Flanders Street, "em frente ao desembarque da balsa Oregon-California Railroad e no terminal norte da linha de vagões de cavalos da First Street. " A plataforma incluía um parque, "a ser cercado por uma cerca substancial". Ele "continuou a manter e manter o mesmo em reparo" até cerca de 1884, quando a cidade de East Portland, Oregon tomou posse. O lote de 4,5 acres é hoje conhecido como Holladay Park.
Referências
Fontes
- Ben Holladay: The Stagecoach King, JV Frederick, Arthur C. Clark (1940)
- A Família Holladay, Alvis Milton Holladay (1994)
- Dicionário de História do Oregon (fevereiro de 2005)
- The Expressmen, Time-Life Books (1974)