Benjamin O. Davis Jr. - Benjamin O. Davis Jr.
Benjamin O. Davis Jr. | |
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| Nascer |
18 de dezembro de 1912 Washington, DC , Estados Unidos |
| Faleceu | 4 de julho de 2002 (idade 89) Washington, DC, EUA |
| Local de sepultamento | |
| Fidelidade | Estados Unidos da America |
| Serviço / |
 Exército dos Estados Unidos Força Aérea dos Estados Unidos
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| Anos de serviço | 1936-1970 |
| Classificação |
 Em geral
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| Comandos realizados |
99º Esquadrão de Perseguição 332º Grupo de Caças Tuskegee Airmen 51º Asa de Caça 13ª Força Aérea |
| Batalhas / guerras |
Segunda Guerra Mundial Guerra da Coréia Segunda Guerra Mundial Crise do Estreito de Taiwan Guerra do Vietnã |
| Prêmios |
Força Aérea Distinguido Medalha de serviço do Exército distinta medalha de serviço Silver Star Legião de Mérito Distinta cruz de vôo Air Medal Medalha do louvor do exército Langley Medalha de Ouro |
| Outro trabalho | Secretário Assistente do Programa Federal Sky Marshal |
Benjamin Oliver Davis Jr. (18 de dezembro de 1912 - 4 de julho de 2002) foi general da Força Aérea dos Estados Unidos (USAF) e comandante da Força Aérea Tuskegee na Segunda Guerra Mundial .
Ele foi o primeiro general negro da USAF. Em 9 de dezembro de 1998, ele foi promovido a general quatro estrelas pelo presidente Bill Clinton . Durante a Segunda Guerra Mundial, Davis foi comandante do 99º Esquadrão de Caça e do 332º Grupo de Caça , que escoltava bombardeiros em missões de combate aéreo na Europa. Davis voou sessenta missões nos caças P-39 , Curtiss P-40 , P-47 e P-51 Mustang e foi um dos primeiros pilotos afro-americanos a ver o combate. Davis seguiu os passos de seu pai ao quebrar as barreiras raciais, já que Benjamin O. Davis Sênior foi o primeiro general negro no Exército dos Estados Unidos .
Biografia
Benjamin Oliver Davis Jr. nasceu em Washington, DC , em 18 de dezembro de 1912, o segundo de três filhos de Benjamin O. Davis Sênior e Elnora Dickerson Davis. Seu pai era oficial do Exército dos Estados Unidos e, na época, ele estava estacionado em Wyoming, servindo como tenente em uma unidade de cavalaria totalmente branca . Benjamin O. Davis Sênior serviu 41 anos antes de ser promovido a brigadeiro geral em outubro de 1940. Elnora Davis morreu de complicações após dar à luz seu terceiro filho (Elnora) em 1916.
Na idade de 13 anos, no verão de 1926, o Davis mais jovem foi para um vôo com um piloto barnstorming em Bolling Field em Washington, DC. A experiência o levou à determinação de se tornar um piloto. Em 1929, no início da Grande Depressão , Davis se formou na Central High School em Cleveland, Ohio . Nesse mesmo ano, Davis frequentou a Western Reserve University (1929–1930).
Depois de frequentar a Universidade da França e a Universidade de Chicago , ele ingressou na Academia Militar dos Estados Unidos em West Point, Nova York , em julho de 1932. Formou-se em West Point em 1936 e se tornou o primeiro negro a se formar na escola desde 1889 Foi patrocinado pelo deputado Oscar De Priest (R-IL), de Chicago , na época, o único negro parlamentar . Durante os quatro anos de seu mandato na Academia, Davis foi isolado racialmente por seus colegas brancos, poucos dos quais falavam com ele fora do cumprimento do dever. Ele nunca teve um colega de quarto. Ele comia sozinho. Seus colegas esperavam que isso o expulsasse da Academia. O "tratamento silencioso" teve o efeito oposto. Isso deixou Davis mais determinado a se formar. No entanto, ele conquistou o respeito de seus colegas de classe, como evidenciado pela nota biográfica abaixo de sua foto no anuário de 1936, o Howitzer :
A coragem, tenacidade e inteligência com que conquistou um problema incomparavelmente mais difícil do que o ano plebeu conquistaram para ele a admiração sincera de seus colegas de classe, e sua determinação obstinada de continuar sua carreira escolhida não pode deixar de inspirar respeito onde quer que a fortuna o leve dele.
Ele se formou em junho de 1936, o 35º em uma turma de 276. Ele foi o quarto negro graduado da academia depois de Henry Ossian Flipper (1877), John Hanks Alexander (1887) e Charles Young (1889). Quando ele foi comissionado como segundo-tenente, o Exército tinha apenas dois oficiais negros que não eram capelães - Benjamin O. Davis Sênior e Benjamin O. Davis Jr. Após a formatura, ele se casou com Agatha Scott, que conheceu quando era cadete em West Point .
No início de seu primeiro ano em West Point, Davis havia se candidatado para o Army Air Corps, mas foi rejeitado porque não aceitava afro-americanos. Em 1936, o Exército dos EUA designou Davis para o 24º Regimento de Infantaria totalmente negro (um dos regimentos originais do Buffalo Soldier ) em Fort Benning, Geórgia . Ele não foi autorizado a entrar no clube dos oficiais da base com base em sua raça.
Em junho de 1937, Davis frequentou a Escola de Infantaria do Exército dos EUA em Fort Benning . Mais tarde, ele foi designado para ensinar táticas militares no Instituto Tuskegee , uma faculdade historicamente negra em Tuskegee , Alabama . Isso era algo que seu pai havia feito anos antes, como uma forma de o Exército evitar que um oficial negro comandasse soldados brancos.
No início de 1941, o governo Roosevelt , em resposta à pressão pública por uma maior participação negra nas forças armadas à medida que a guerra se aproximava, ordenou que o Departamento de Guerra criasse uma unidade negra voadora. O Capitão Davis foi designado para a primeira classe de treinamento no Campo Aéreo do Exército de Tuskegee (daí o nome Tuskegee Airmen ). Em julho de 1941, Davis entrou no treinamento de cadete de aviação com a primeira classe de cadetes da aviação dos homens da Força Aérea de Tuskegee, Classe 42-C-SE. Em 6 de março de 1942, Davis graduou-se no treinamento de cadete da aviação com o capitão George S. Roberts ; 2º Tenente Charles DeBow Jr. (13 de fevereiro de 1918 - 4 de abril de 1968), 2º Tenente Mac Ross (1912–1944) e 2º Tenente Lemuel R. Custis (1915–2005). Davis e seus quatro colegas de classe se tornaram os primeiros pilotos de combate afro-americanos nas Forças Armadas dos Estados Unidos.
Davis foi o primeiro oficial afro-americano a fazer solo em uma aeronave do Army Air Corps.
Em julho daquele ano, tendo sido promovido a tenente-coronel, foi nomeado comandante da primeira unidade aérea totalmente negra, o 99º Esquadrão de Perseguição .
O esquadrão, equipado com caças Curtiss P-40 , foi enviado à Tunísia, no norte da África, na primavera de 1943. Em 2 de junho, eles enfrentaram o combate pela primeira vez em uma missão de mergulho-bombardeio contra a ilha alemã de Pantelleria como parte da Operação Saca-rolhas . O esquadrão posteriormente apoiou a invasão aliada da Sicília .
Em setembro de 1943, Davis foi enviado aos Estados Unidos para assumir o comando do 332º Grupo de Caças , uma unidade maior, toda negra, que se preparava para ir para o exterior. Logo após sua chegada, houve uma tentativa de impedir o uso de pilotos negros em combate. Oficiais superiores das Forças Aéreas do Exército recomendaram ao chefe do Estado-Maior do Exército, General George Marshall , que a 99ª (a antiga unidade de Davis) fosse retirada das operações de combate, pois seu desempenho foi ruim. Isso enfureceu Davis, pois nunca havia sido informado de quaisquer deficiências com a unidade. Ele deu uma entrevista coletiva no Pentágono para defender seus homens e então apresentou seu caso a um comitê do Departamento de Guerra que estudava o uso de soldados negros.
Marshall ordenou um inquérito, mas permitiu que o 99º continuasse lutando enquanto isso. A investigação acabou relatando que o desempenho do 99º era comparável ao de outras unidades aéreas, mas quaisquer perguntas sobre a aptidão do esquadrão foram respondidas em janeiro de 1944, quando seus pilotos abateram 12 aviões alemães em dois dias enquanto protegiam a cabeça de praia de Anzio .
O Coronel Davis e seu 332º Grupo de Caças chegaram à Itália logo depois disso. O grupo de quatro esquadrões, que foi chamado de Red Tails pelas marcas distintivas de seus aviões, estava baseado no campo de aviação Ramitelli e voou muitas missões em território alemão. No verão de 1944, o Grupo fez a transição para o P-47 Thunderbolts . No verão de 1945, Davis assumiu o controle do 477º Grupo de Bombardeio , todo negro , que estava estacionado em Godman Field , Kentucky .
Durante a guerra, os aviadores comandados por Davis haviam compilado um registro notável em combate contra a Luftwaffe . Eles voaram mais de 15.000 surtidas, abateram 112 aviões inimigos e destruíram ou danificaram 273 no solo ao custo de 66 de seus próprios aviões, perdendo apenas cerca de 25 bombardeiros. O próprio Davis liderou 67 missões em P-47s e P-51 Mustangs . Ele recebeu a Estrela de Prata por uma corrida de metralhamento na Áustria e a Distinguished Flying Cross por uma missão de escolta de bombardeiro a Munique em 9 de junho de 1944.
Freeman Field Mutiny 1945
Ele foi um dos dez oficiais a presidir as cortes marciais de motim do Freeman Field ; nomeado pelo General Frank O'Driscoll Hunter . Eles eram: Coronel Benjamin O. Davis Jr., Capitão George L. Knox II , Capitão James T. Wiley , capitão John H. Duren, Capitão Charles R. Stanton, capitão William T. Yates, Capitão Elmore M. Kennedy, Capitão Fitzroy Newsum , 1º Tenente William Robert Ming Jr. e 1º Tenente James Y. Carter. Os advogados do juiz de julgamento foram: Capitão James W. Redden e o primeiro-tenente Charles B. Hall .
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Em julho de 1948, o presidente Harry S. Truman assinou a Ordem Executiva 9981 ordenando a integração racial das forças armadas . O Coronel Davis ajudou a esboçar o plano da Força Aérea para implementar essa ordem. A Força Aérea foi a primeira das Forças a se integrar totalmente.
Em 1949, Davis frequentou o Air War College. Mais tarde, ele serviu no Pentágono e em cargos no exterior nas duas décadas seguintes. Digno de nota é que durante seu tempo no Pentágono, ele elaborou o pacote de pessoal e obteve aprovação para criar a equipe de demonstração de vôo Thunderbird da Força Aérea. Ele novamente viu o combate em 1953 quando assumiu o comando da 51ª Ala de Caça-Interceptador (51 FIW) e voou um F-86 Sabre na Coréia . Ele serviu como diretor de operações e treinamento no Quartel-General das Forças Aéreas do Extremo Oriente, Tóquio, de 1954 a 1955, quando assumiu o cargo de vice-comandante da Décima Terceira Força Aérea , com funções adicionais como comandante da Força-Tarefa Aérea 13 (Provisória), Taipei , Taiwan . Durante seu tempo em Tóquio , ele foi temporariamente promovido ao posto de general de brigada.
Em abril 1957 Geral Davis chegou à Base Aérea de Ramstein , Alemanha Ocidental, como chefe de gabinete de Twelfth Air Force , Força Aérea dos EUA na Europa ( USAFE ). Quando a Décima Segunda Força Aérea foi transferida para a Base Aérea de James Connally , Texas, em dezembro de 1957, ele assumiu novas funções como subchefe de operações, Quartel-General USAFE, Base Aérea de Wiesbaden , Alemanha Ocidental. Enquanto estava na Alemanha Ocidental, ele foi temporariamente promovido a major-general em 1959, e sua promoção a brigadeiro-general tornou-se permanente em 1960.
Em julho de 1961, ele retornou aos Estados Unidos e ao Quartel-General da Força Aérea dos Estados Unidos, onde serviu como diretor de poder feminino e organização, subchefe de pessoal para programas e requisitos, tendo sua promoção a major-general tornada permanente no início do ano seguinte; e em fevereiro de 1965 foi designado subchefe de gabinete adjunto, programas e requisitos. Ele permaneceu nessa posição até sua designação como chefe de gabinete do Comando das Nações Unidas e das Forças dos EUA na Coréia (USFK) em abril de 1965, quando foi promovido a tenente-general. Ele assumiu o comando da Décima Terceira Força Aérea na Base Aérea de Clark, na República das Filipinas, em agosto de 1967.
Davis foi designado como subcomandante em chefe do US Strike Command , com quartel-general na MacDill Air Force Base , Flórida, em agosto de 1968, com funções adicionais como comandante em chefe, Oriente Médio, Sul da Ásia e África. Ele se aposentou do serviço militar ativo em 1º de fevereiro de 1970.
Em 9 de dezembro de 1998, Davis Jr. foi promovido a general da Força Aérea dos EUA (aposentado), com o presidente Bill Clinton fixando sua insígnia de quatro estrelas. No final dos anos 1980, ele começou a trabalhar em sua autobiografia, Benjamin O. Davis Jr .: American: An Autobiography.
Datas de classificação
As datas efetivas de promoção do General Davis são:
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Segundo Tenente , 12 de junho de 1936 |
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Primeiro Tenente , 19 de junho de 1939 |
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Capitão , 9 de outubro de 1940 (temporário); 12 de junho de 1946 (permanente) |
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Major , 13 de maio de 1942 (temporário); |
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Tenente-coronel , 29 de maio de 1942 (temporário); 2 de julho de 1948 (permanente) |
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Coronel , 29 de maio de 1944 (temporário); 27 de julho de 1950 (permanente) |
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Brigadeiro-general , 27 de outubro de 1954 (temporário); 16 de maio de 1960 (permanente) |
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Major General , 30 de junho de 1959 (temporário); 30 de janeiro de 1962 (permanente) |
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Tenente General , 30 de abril de 1965 |
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Geral , 9 de dezembro de 1998 (lista retirada) |
Decorações e homenagens
Na época da aposentadoria de Davis, ele ocupava o posto de tenente-general , mas em 9 de dezembro de 1998, o presidente Bill Clinton concedeu-lhe uma quarta estrela , elevando-o ao posto de general completo. Após a aposentadoria, ele chefiou o programa federal sky marshal e, em 1971, foi nomeado secretário adjunto de Transportes para Meio Ambiente, Segurança e Assuntos do Consumidor. Supervisionando o desenvolvimento da segurança aeroportuária e rodoviária, Davis foi um dos principais defensores do limite de velocidade de 55 milhas por hora promulgado em todo o país pelo governo dos EUA em 1974 para salvar gasolina e vidas. Ele se aposentou do Departamento de Transporte em 1975 e, em 1978, serviu na American Battle Monuments Commission , na qual seu pai havia servido décadas antes. Em 1991, publicou sua autobiografia, Benjamin O. Davis Jr .: American ( Smithsonian Institution Press). Ele recebeu em 1992 a Medalha de Ouro Langley do Smithsonian Institution .
Decorações militares
Suas condecorações militares incluíam:
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A Medalha de Distinto Serviço da Força Aérea com cacho de folhas de carvalho -
A Medalha de Serviço Distinto do Exército com cacho de folhas de carvalho -
A estrela de prata
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A Legião de Mérito com dois cachos de folhas de carvalho
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A Distinta Cruz Voadora
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A Air Medal com quatro cachos de folhas de carvalho -
A Medalha de Comenda do Exército com dois cachos de folhas de carvalho -
A Legião de Honra Philippine
- A Medalha de Ouro Langley de 1992
- Medalha de ouro do Congresso concedida aos aviadores de Tuskegee em 2006
Criador da Linha Davis / Linha Mediana
Historicamente, tanto a República Popular da China (RPC) quanto a República da China (ROC) em Taiwan adotaram uma Política de Uma China que considerava a parte estreita da zona econômica exclusiva de uma única "China". Na prática, existe uma fronteira marítima de controle ao longo da linha mediana do estreito. Em 1955, Davis definiu essa linha mediana traçando uma linha no meio do estreito. Os EUA então pressionaram ambos os lados a entrarem em um acordo tácito para não cruzar a linha mediana.
Honras
- Em 2002, o acadêmico Molefi Kete Asante listou Davis em sua lista dos 100 maiores afro-americanos .
- Benjamin O. Davis Jr. Escola Técnica Aeroespacial de Detroit, Michigan, e Benjamin O. Davis Jr. Middle School em Compton, Califórnia, bem como o ex-General Benjamin O. Davis Aviation High School em Cleveland, Ohio, são todos nomeados em sua honra. Benjamin O. Davis High School do Aldine Independent School District em Houston , Texas , inaugurada em 2012.
- O Prêmio Benjamin O. Davis Jr. é concedido a membros seniores da Patrulha Aérea Civil - Auxiliar da Força Aérea dos Estados Unidos que concluam com êxito o segundo nível de desenvolvimento profissional, concluem o treinamento técnico exigido para o Prêmio de Liderança e frequentam a Escola de Liderança de Esquadrão, projetado "para melhorar o desempenho de um membro sênior no nível do esquadrão e para aumentar a compreensão da função básica de um esquadrão e como melhorar as operações do esquadrão."
- Em 2015, West Point nomeou um quartel recém-construído em sua homenagem.
- Ele foi introduzido no International Air & Space Hall of Fame no San Diego Air & Space Museum em 1996.
- Em 1º de novembro de 2019, o campo de aviação da Academia da Força Aérea dos Estados Unidos , em Colorado Springs, Colorado , passou a se chamar Benjamin O. Davis Jr. Airfield.
Morte
A esposa de Davis, Agatha, morreu em 10 de março de 2002. (94 anos) Davis, que sofria de doença de Alzheimer , morreu aos 89 anos em 4 de julho de 2002, no Walter Reed Army Medical Center em Washington, DC Ele foi sepultado com Agatha em 17 de julho, no Cemitério Nacional de Arlington . Um Mustang P-51 Red Tail, semelhante ao que ele pilotou na Segunda Guerra Mundial, voou por cima durante o funeral. Bill Clinton disse: "O General Davis está aqui hoje como prova de que uma pessoa pode superar a adversidade e a discriminação, alcançar grandes coisas, transformar céticos em crentes; e por meio do exemplo e da perseverança, uma pessoa pode trazer mudanças verdadeiramente surpreendentes".
Veja também
- Linha Davis
- Ordem Executiva 9981
- Lista de aviadores Tuskegee
- Lista de aulas de graduação de pilotos de cadete dos aviadores de Tuskegee
- História militar dos afro-americanos
Referências
Leitura adicional
- Applegate, Katherine. A história de dois generais americanos Benjamin O. Davis Jr. e Colin L. Powell , Gareth Stevens Pub., 1995
- Sandler, Stanley. Segregated Skies: All-Black Combat Squadrons of WW II , Smithsonian Institution Press, 1992.