Bernd Rosemeyer - Bernd Rosemeyer
| Bernd Rosemeyer | |
|---|---|
 Bernd Rosemeyer (à esquerda) com Elly Beinhorn e Ferdinand Porsche
| |
| Nascer |
14 de outubro de 1909 Lingen , Alemanha |
| Faleceu | 28 de janeiro de 1938 (com 28 anos) Frankfurt - Darmstadt Autobahn, Alemanha |
| Campeonato europeu | |
| Anos ativos | 1935 - 1937 |
| Times | Auto Union (1935–1937) |
| Começa | 13 |
| Vitórias | 11 |
| Títulos de campeonato | |
| 1936 | Campeão Europeu do Grande Prêmio de 1936 com Auto Union |
Bernd Rosemeyer (14 de outubro de 1909 - 28 de janeiro de 1938) foi um piloto alemão e recordista de velocidade. Ele é considerado um dos maiores pilotos de corrida da era pré-guerra. Mesmo não sendo membro do partido nazista, foi nomeado membro da SS para fins de propaganda e ocupou o posto de Hauptsturmführer .
Carreira
Seu pai era dono de uma oficina e oficina de automóveis e motos Rosemeyer & Co sur Bahnhofstraße , onde o jovem Rosemeyer trabalhava com motocicletas e carros. Tendo começado por corridas de motos, Rosemeyer tornou-se membro da equipa de corridas Auto Union com quase nenhuma experiência em carros de corrida. Posteriormente, isso foi considerado um benefício, pois ele ainda não estava acostumado com o manuseio de carros de corrida de layout tradicional . Os Silver Arrows da Auto Union com motor central Ferdinand Porsche eram rápidos, mas difíceis de dirigir, e apenas ele, Tazio Nuvolari e, em menor grau, Hans Stuck realmente dominavam as máquinas de 500 bhp (370 kW). Rosemeyer também era um mecânico muito habilidoso, então, como Hermann Lang da Mercedes, ele foi capaz de dar um bom feedback técnico ao Dr. Porsche e ao engenheiro de desenvolvimento Eberan von Eberhorst para desenvolver os carros da Auto Union e preparar seus carros para as corridas. mais rápido e fácil de dirigir.
Em apenas seu segundo Grande Prêmio, no assustador Nürburgring , Rosemeyer tirou a liderança do grande Rudolf Caracciola e estava quase à vista da linha de chegada quando perdeu uma marcha e foi ultrapassado. No entanto, nos anos seguintes, ele compensou esse erro vencendo três corridas consecutivas em Nürburgring , uma delas notoriamente em meio a nevoeiro denso. Mais tarde, em 1935, ele ganhou seu primeiro Grande Prêmio no Circuito de Brno Masaryk, na Tchecoslováquia .
Enquanto estava no pódio em 1935 no Grande Prêmio da Tchecoslováquia, ele foi apresentado ao famoso aviador Elly Beinhorn . Seu relacionamento com a celebridade era uma oportunidade boa demais para ser perdida pelo Partido Nazista . Rosemeyer e Beinhorn foram exaltados e instrumentalizados pelo Partido Nazista como o casal ideal de celebridades alemãs da época.
Várias vitórias sensacionais em Grandes Prêmios em automobilismo em 1936 e 1937 (também na Vanderbilt Cup nos EUA) o tornaram popular não apenas na Alemanha. Ele ganhou o campeonato europeu de direção em 1936. Dos doze Grand Prix disputados em 1937 entre a Mercedes e a Auto Union, Rosemeyer conquistou quatro das cinco vitórias da Auto Union contra o formidável novo W125 da Mercedes. O desempenho superlativo de Rosemeyer naquele ano o cimentou ao lado de Rudolf Caracciola e Tazio Nuvolari como três dos maiores pilotos do Grande Prêmio dos anos 1930.
Seu casamento com Beinhorn adicionou ainda mais hype de celebridade. Também possibilitou que ele aprendesse a pilotar um avião particular. Antes de uma sessão de testes, ele certa vez usou um aeródromo agora extinto próximo à seção Flugplatz de Nürburgring como pista de pouso e rolou seu avião para os boxes através da pista de corrida - na direção oposta.
Seu filho Bernd Jr. nasceu em novembro de 1937, apenas dez semanas antes de sua morte.
Rosemeyer considerou 13 como seu número da sorte. Ele se casou em 13 de julho de 1936. 13 dias depois, ele ganhou o Grande Prêmio da Alemanha em Nürburgring. Sua última vitória em Nürburgring foi em 13 de junho de 1937. Sua última vitória veio na 13ª largada da temporada de 1937 em Donington Park .
Tentativa de registro fatal
Rosemeyer foi morto durante uma tentativa de recorde de velocidade terrestre em uma rota de tráfego regular na Autobahn entre Frankfurt e Darmstadt em 28 de janeiro de 1938.
Competindo pelo recorde contra Rudolf Caracciola , Rosemeyer saiu no final do dia em seu streamliner Auto Union, estabelecendo um novo recorde de classe de 432 km / h (268 mph). Em um esforço para elevar o recorde ainda mais alto, apesar de um relatório de que o vento estava aumentando, Rosemeyer pegou o streamliner novamente. Depois de duas corridas preliminares, ele estava em sua terceira e última tentativa às 11h47, quando o carro repentinamente saiu de controle. Pegado por uma rajada de vento ou por um efeito aerodinâmico imprevisto, ele derrapou para a esquerda no canteiro central, depois para a direita e saiu da rodovia, onde voou e colidiu com o aterro de uma ponte. Rosemeyer foi atirado para fora do carro quando ele deu uma cambalhota no ar; ele morreu na beira da estrada.
Memorial
O memorial de Rosemeyer fica ao sul de Frankfurt, na praia de Rosemeyer (em alemão: "Bernd-Rosemeyer-Parkplatz") no lado sul da autoestrada A5 no quilômetro 508. Na extremidade sul do layby, uma trilha leva a oeste para a floresta, onde o memorial está localizado no 49 ° 58'25 "N 8 ° 36'11" E / 49,97361 ° N 8,60306 ° E .
Audi honrou o 100º aniversário do nascimento de Rosemeyer colocando uma coroa de flores no memorial.
Placa de trânsito
Local memorial
Memorial
Memorial
A Audi construiu um carro-conceito , o Audi Rosemeyer , que combinou elementos de design moderno com um estilo que lembra muito os antigos pilotos do Grand Prix " Silver Arrows " da Auto Union , ou seja, seu carro de 16 cilindros dirigido por Rosemeyer, que dá nome ao carro.
Há também um memorial de bronze situado próximo à entrada do Donington Park Museum em Leicestershire .
Bernd Rosemeyer está enterrado em Waldfriedhof Dahlem em Hüttenweg em Berlim .
Em sua cidade natal de Lingen (Ems), Bahnhofstraße, onde o piloto cresceu, foi renomeada pelo Partido Nazista em sua homenagem como "Bernd-Rosemeyer-Straße" em 1938. Além disso, a cidade é a casa do Motorsport Club "MSC Bernd Rosemeyer Lingen eV im ADAC ", fundada em 1964. O homônimo" Autohaus Rosemeyer "na Lindenstraße 7 fechou suas portas em 30 de novembro de 2003.
Grandes vitórias na carreira
- Campeonato europeu de direção de 1936
- ADAC Eifelrennen (1936), (1937)
- Grande Prêmio de Donington ( 1937 )
- Coppa Acerbo (1936), (1937)
- Grande Prêmio da Tchecoslováquia (1935)
- Feldbergrennen em Hochtaunuskreis (não em Feldberg na Floresta Negra ) ( escalada ) (1936)
- Grande Prêmio da Alemanha (1936)
- Großer Bergpreis von Deutschland em Schauinsland na Floresta Negra ( escalada ) (1936)
- Grande Prêmio da Itália (1936)
- Grande Prêmio da Suíça (1936)
- Vanderbilt Cup (1937)
Resultados completos do Campeonato Europeu
( chave ) (corridas em negrito indicam a posição do pólo)
| Ano | Participante | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | EDC | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1935 | União Automóvel | União Automóvel | SEG |
FRA Ret |
BEL |
GER 4 |
SUI 3 |
ITA Ret |
ESP 5 |
5 | 25 |
| 1936 | União Automóvel | União Automóvel |
MON Ret |
GER 1 |
SUI 1 |
ITA 1 |
1 | 10 | |||
| 1937 | União Automóvel | União Automóvel |
BEL |
GER 3 |
MON Ret |
SUI Ret |
ITA 3 |
7 | 28 |
Referências
Publicações
- Nixon, Chris; Beinhorn, Elly (1989). Rosemeyer! . Publicações de Bookman de transporte. ISBN 0851840469.
- Elly Beinhorn: Bernd Rosemeyer: Mein Mann, der Rennfahrer . Herbig, Munique 2009, ISBN 978-3-7766-2598-1 .
- Frank O. Hrachowy: Stählerne Romantik, Automobilrennfahrer und nationalsozialistische Moderne . Schriften zur Literaturwissenschaft, Verlag BOD, Norderstedt 2008, ISBN 3-8370-1249-2 .
- Eberhard Reuß: Hitlers Rennschlachten - Die Silberpfeile unterm Hakenkreuz Aufbau-Verlag, Berlin 2006, ISBN 3-351-02625-0 .
- Jörg Reichle: Das Leben, ein Spiel. Vor 70 Jahren verunglückte der Rennfahrer und Nationalheld Bernd Rosemeyer . In: Süddeutsche Zeitung , 26/27. Januar 2008.
- Ludwig Remling, Die Anfänge der Rennsportkarriere Bernd Rosemeyers . In: Kivelingszeitung 2008. Hrsg. vom Bürgersöhne-Aufzug zu Lingen „Die Kivelinge“ e. V. von 1372, Lingen 2008, S. 149–155.
- Hans Langenfeld: Bernd Rosemeyer aus Lingen, ein Star der „braunen Dreißiger“ . In: Jahrbuch / Niedersächsisches Institut für Sportgeschichte Hoya, 10, 2008, S. 242–262
- Peter Kirchberg (Hrsg.): Die Schicksalsfahrt , Verlag Delius Klasing, Bielefeld 2008, ISBN 978-3-7688-2505-4 .
- Cesare De Agostini: Rosemeyer. L'asso invincibile . G. Nada Editore, Vimodrone 2009, ISBN 978-88-7911-475-2 .
- Christoph Frilling, Elly Beinhorn e Bernd Rosemeyer - kleiner Grenzverkehr zwischen Resistenz und Kumpanei im Nationalsozialismus . Studien zu Habitus und Sprache Prominenter Mitläufer, Verlag Peter Lang, Frankfurt am Main 2009 ISBN 3-631-58836-4 .
- Christoph Frilling, Die Pilotin und der Rennfahrer - Elly Beinhorn e Bernd Rosemeyer auf Gratwanderung im Nationalsozialismus. Verlag W. Dietrich, Reinhardtsgrimma 2009, ISBN 978-3-933500-10-6 .