Pé Grande (caminhão) - Bigfoot (truck)

Pé Grande
Bigfoot 12-5-09 Eureka Walmart 032.jpg
O Pé Grande original em 2009
Informações do proprietário e do motorista
Proprietário Bob Chandler
Cidade natal Pacífico, Missouri
Informação do caminhão
Ano de criação 1975
Estilo de corpo 1979 Ford F-250
Motor Big Block Ford
Transmissão Transmissão Ford C6 , Abruzzi 2 velocidades
Pneus Firestone de 48 polegadas, 66 polegadas e 120 polegadas

Bigfoot é um caminhão monstro . O Bigfoot original começou como uma picape Ford F-250 1974 que foi modificada por seu proprietário Bob Chandler no início de 1975. Em 1979, as modificações eram tão extensas que o caminhão passou a ser considerado o primeiro monster truck. Outros caminhões com o nome "Pé Grande" foram introduzidos nos anos desde então, e ele continua sendo um apelido de caminhão monstro bem conhecido nos Estados Unidos.

História antiga

Um ex-trabalhador da construção civil e entusiasta do off-road da área de St. Louis , Chandler começou a correr em 1975, usando a picape Ford F-250 com tração nas quatro rodas 1974 da família Chandler e descobriu que as lojas automotivas no meio-oeste geralmente não vendiam o peças necessárias para reparar os danos frequentes. Para remediar esse problema, Chandler e sua esposa Marilyn, junto com o amigo Jim Kramer, abriram uma loja chamada Centro de Desempenho e Movimentação de Quatro Rodas Midwest em Ferguson, Missouri . A loja mudou-se para Hazelwood, Missouri , em 1984, que permaneceu como sede do Bigfoot até 2015, quando a sede foi realocada para Pacific, Missouri .

Em 1979, Chandler substituiu a montagem do caminhão por uma de uma carregadeira superior militar com tração nas quatro rodas e direção nas quatro rodas que usava pneus de 48 polegadas. Essa modificação chamou a atenção e Chandler começou a fazer aparições em viagens de trator e feiras de carros com seu recém-batizado "Pé Grande" (assim chamado devido ao estilo de corrida de pés pesados ​​de Chandler que causava quebra frequente de peças) para mostrar as capacidades do caminhão e também para promover sua loja. A popularidade crescente do caminhão levou à sua aparição no filme de Gus Trikonis de 1981 , Take This Job and Shove It (que também apresenta o antigo monster truck USA-1 creditado com um nome diferente).

A próxima experiência de Chandler provaria ser revolucionária. Em 1981, Chandler colocou dois carros em ruínas em um campo, para que Chandler pudesse filmar a si mesmo esmagando os carros com o Pé Grande como uma piada. Quando Chandler começou a reproduzir o vídeo em sua loja, um homem promovendo um evento de automobilismo em Columbia, Missouri , pediu-lhe que reproduzisse a façanha na frente de uma multidão. Após hesitação inicial por causa da imagem destrutiva que isso transmitiria, Chandler acabou concordando em se apresentar no evento em abril do ano seguinte, no que se acredita ser a primeira queda de carros públicos. Mais tarde naquele ano, um segundo Pé Grande, construído para ajudar a atender a demanda cada vez maior para ver o veículo e pneus de 66 polegadas de altura, recebeu mais atenção da mídia ao esmagar carros no Pontiac Silverdome em Pontiac, Michigan . Em 1983, Bigfoot começou a receber patrocínio da Ford Motor Company , um relacionamento que continuou até 2005.

Em 1984, muitos proprietários de caminhões em todo o país começaram a imitar o modelo de Chandler de equipar seus veículos com pneus de 66 polegadas de altura, com alguns caminhões com pneus ainda maiores. Promotores de tração de caminhões e tratores, como SRO Motorsports (mais tarde United States Hot Rod Association ) e Golden State Promotions, notaram a popularidade explosiva dos caminhões gigantes e começaram a reservar vários para esmagar carros em seus eventos, com o resultado final sendo o advento de eventos de esmagamento de carros estilo corrida de arrancada lado a lado. Um exemplo popular dos primeiros dias das corridas de monster truck é retratado no vídeo caseiro Return of the Monster Trucks , de 1986 , que envolve uma puxada de caminhão, esmagamento de carro e lama atolada, tudo no mesmo curso. Esse evento, realizado no Louisiana Superdome , foi vencido por Bigfoot, assim como a maioria dos eventos em que foi realizado em meados da década de 1980. A essa altura, Chandler já havia construído uma frota inteira de caminhões "Bigfoot" para acomodar a vasta demanda por seu veículo, que permaneceu como o monster truck mais popular e comerciável, apesar do grande número de imitadores. Em 1987, Chandler acrescentou às suas inovações ao fundar a Monster Truck Racing Association, que permanece até hoje como a voz principal em segurança de monster truck.

Outra forma de competição que Chandler enfrentou foi o tamanho físico da competição. Muitos proprietários de caminhões passaram a chamar seus veículos de "o maior monster truck do mundo", então Chandler equipou seu veículo "Bigfoot 4" com pneus de 3 metros de altura que ele comprou de um proprietário de ferro-velho em Seattle , por $ 1000. Os pneus haviam sido usados ​​anteriormente pelo Exército dos EUA no Alasca em seu trem terrestre na década de 1950. Em 1986, Chandler construiu um novo caminhão, "Bigfoot 5", especificamente para os pneus. Em sua estreia pública em Indianápolis, Indiana, o caminhão imediatamente recebeu o título de "monster truck mais alto, largo e pesado do mundo" e acabou recebendo o reconhecimento oficial do título pelo Guinness Book of Records em 2002. Com um segundo conjunto com pneus de 10 pés de altura acoplados, o caminhão tem 15 pés e seis polegadas de altura, mede 20 pés e 5 polegadas de diâmetro e pesa mais de 38.000 libras.

História das corridas

A incipiente rede de televisão esportiva ESPN também percebeu a popularidade dos monster trucks na década de 1980 e começou a exibir eventos promovidos pela United States Hot Rod Association e pela TNT Motorsports regularmente. Com as freqüentes transmissões de corridas de monster truck, o próximo passo lógico era criar uma série de campeonatos de corridas de monster truck. A TNT começou a primeira série reconhecida em 1988 e foi dominada por Bigfoot durante grande parte da temporada. No entanto, o novato Rod Litzau, ao dirigir o caminhão USA-1 , ganhou impulso e ultrapassou o Pé Grande na classificação para o último fim de semana da temporada em Louisville, Kentucky . Com a forma como o sistema de pontos e chaves eliminatórias foram estruturados, Bigfoot (dirigido por Rich Hooser) e USA-1 se enfrentaram na semifinal com o USA-1 conquistando o campeonato por pontos se vencesse Bigfoot. O USA-1 venceu a corrida de maneira espetacular, rolando no processo e conquistou o campeonato. Depois de perder o campeonato, a equipe Bigfoot tomou a decisão de mudar seu foco menos para a competição e mais para pesquisa e desenvolvimento em 1989, além de realizar eventos frequentes para o USHRA e USA Motorsports e uma programação limitada da TNT.

Durante esse tempo, Chandler começou a trabalhar com programas de design auxiliado por computador (CAD) e, usando a tecnologia que aprendeu nas corridas off-road profissionais, projetou uma estrutura tubular para seu próximo caminhão Bigfoot, junto com um sistema de suspensão de nitrogênio com 24 polegadas de viajar por. Esta inovação permitiu que Bigfoot possuísse quatro vezes mais curso de suspensão do que aqueles usados ​​por quase todos os monster trucks anteriores. Chandler receberia uma patente por seus projetos. Depois de testar o veículo por três meses, o piloto Andy Brass estreou a oitava encarnação do Pé Grande, com o novo quadro e suspensão, no final de 1989. Ele fez sua estreia oficialmente no Indiana State Fairgrounds em Indianápolis , Indiana no Four Wheel and Off Road Jamboree em um show especial de 5.000 anos para o Pé Grande (onde todos os veículos do Pé Grande se reuniram em um lugar pela primeira vez). Ele fez sua estreia na competição em uma corrida USHRA no Astrodome em Houston , Texas, chegando à rodada final da competição antes de rolar contra o Taurus de Jack Willman.

No ano seguinte, depois de correr as corridas USHRA em Anaheim, Califórnia , e Pontiac, Michigan , o caminhão estreou no circuito de pontos Monster Truck Challenge da TNT Motorsports em Memphis, Tennessee . O chassi do Bigfoot 8 foi brevemente banido do circuito em 5 de abril de 1990, devido a um esclarecimento de regra que permitia apenas a passagem de suspensões de folha, bobina e bobina. Embora a TNT tenha afirmado que a segurança foi a principal razão para o esclarecimento, eles também admitiram que outra razão era que o Pé Grande 8 era simplesmente muito avançado tecnologicamente e estava perturbando o equilíbrio competitivo da série. O ex-piloto de BMX John Piant, pilotando Bigfoot 4 correu no lugar de Bigfoot 8 em vários eventos, e Andy Brass levou Bigfoot 4 à vitória no Louisville Motor Speedway. Bigfoot 8 voltou ao circuito TNT depois que a proibição temporária foi suspensa. Chandler também entrou com uma ação legal contra a TNT.

O Team Bigfoot acabou vencendo 24 eventos naquela temporada e conquistou o campeonato de pontos TNT de 1990 sobre Greg Holbrook em Gary Cook's Equalizer e Gary Porter's Carolina Crusher , o primeiro campeonato de corrida para a equipe Bigfoot. Também naquele ano, a Piant conquistou o Campeonato da Tríplice Coroa de Eventos Especiais, além de ficar em terceiro na nova série de pontos do USHRA. Depois de não ganhar nenhum campeonato em 1991, o Team Bigfoot passaria por um período de 12 anos, de 1992 a 2003, vencendo pelo menos um campeonato por ano, obtendo um total de 16 vitórias em campeonatos durante esse período.

Em 2019, o Team Bigfoot ganhou um total de 50 campeonatos de série.

Nos Dias de Hoje

O Pé Grande continua sendo procurado. Os patrocínios incluem Firestone, Summit Racing e Vi-Cor. Em dezembro de 2005, o patrocínio do Bigfoot com a Ford terminou, embora não tenha sido anunciado oficialmente até 2007.

Bigfoot interrompeu os eventos da série Monster Jam em 1998 devido a uma disputa sobre o licenciamento de vídeos e fotos, e não voltou desde então. Bigfoot também apareceu com frequência para USA Motorsports e Motorsports Entertainment Group até que essas empresas foram compradas pela empresa-mãe do USHRA na época, a PACE Motorsports.

Bigfoot ainda corre para a Special Events Promotion Company, Chris Arel Motorsports, Toughest Monster Truck Tour, Monster Nation, Monster X Tour, Promoções de bandeiras quadriculadas e muitos outros.

Em maio de 2006, Bigfoot contratou o ex -lutador profissional e piloto do Monster Jam Debrah Miceli . Miceli dirigiu o chassi "Bigfoot 10" até o final da temporada 2007 da Major League of Monster Trucks (MLMT). Miceli agora dirige Madusa para Feld Motorsports.

Em julho de 2010, foi anunciado que a Major League Baseball patrocinaria o Bigfoot. Pela primeira vez desde que o primeiro caminhão Bigfoot foi construído em 1974, o chassi Bigfoot 10 agora teria uma carroceria Chevrolet Silverado devido à parceria com a MLB. Em março de 2012, Bigfoot formou uma parceria com Robby Gordon para promover seu SPEED Energy Drink e sua nova série de corridas Stadium Super Trucks . Para a parceria, um chassi inicialmente construído para o próprio Gordon foi apelidado de Pé Grande 19. Apesar de uma foto promocional mostrando a carroceria como sendo um Ford, este caminhão também competiria com uma carroceria Silverado altamente modificada.

Por sua inovação na criação de caminhões monstro, Bob Chandler foi introduzido em vários corredores da fama. Em 2006, ele foi nomeado para o Missouri Sports Hall of Fame. Em novembro de 2011, ele foi introduzido no Hall da Fama do International Monster Truck Museum com sua aula inaugural. O ex-piloto Jim Kramer foi introduzido na segunda classe no ano seguinte. Além disso, em 2013, Chandler foi introduzido no Off-road Motorsports Hall of Fame .

Em 30 de novembro de 2018, Bigfoot foi anunciado como um dos participantes da nova turnê Hot Wheels Monster Trucks Live, sendo coproduzida pelo proprietário da Hot Wheels, Mattel e pela Raycom-Legacy Content Company. Isso reúne uma relação de marketing que remonta à década de 1980.

Lista de veículos

A seguir está uma lista de todos os veículos construídos ou de propriedade da Bigfoot 4 × 4, Inc. Bigfoot # 13 foi ignorado devido a superstições em relação ao número 13 .

Nome Construído Detalhes foto
Pé Grande 1 1975 Em 1974, Bob Chandler comprou uma picape 1974 F-250 de estoque . Nos anos seguintes, Chandler fez modificações no caminhão para aumentar sua potência e capacidades off-road, ao mesmo tempo promovendo seu negócio Midwest 4 Wheel Drive Center. O caminhão foi usado em viagens locais de caminhões e tratores, corridas de lama e outros eventos off-road. Em 1979, o clipe dianteiro de 1974 foi substituído por um clipe dianteiro de 1979 que foi virado para a frente para permitir maior acesso ao motor e foi introduzida a direção traseira. Naquele mesmo ano, o Pé Grande fez sua primeira aparição pública paga em Denver, Colorado . Em 1981, o Pé Grande fez a primeira queda de um caminhão monstro. Nesse mesmo ano, Bigfoot foi apresentado no filme Take This Job and Shove It . Em 1982, Bigfoot foi o primeiro monster truck a esmagar carros na frente de um público. Em março de 1983, Bigfoot 1 se apresentou para 72.000 fãs no maior evento de monster truck de um dia no Pontiac Silverdome . Estava em competição até 1987. Atualmente usado como um veículo de exibição, ele reside na loja Bigfoot 4 × 4 em Pacific, MO.
Bigfoot # 1, com Jim Kramer. 12 de maio de 2009
Pé Grande 2 1982 Concluído no outono de 1982 para atender à demanda de aparência do caminhão original, o Bigfoot 2 foi o primeiro monster truck a usar pneus de 66 polegadas de altura, o pneu de monster truck padrão usado daquele ponto em diante. O caminhão pilotou um barco a vapor no rio Chattahoochee em Columbus, Geórgia, em 1985. Modificado em 1992 com o propósito de dar aos fãs passeios de caminhão monstro na carroceria do veículo, e renomeado SafariFoot. O caminhão foi vendido para um cliente particular em 2000.
1 e 2 em St. Louis. Data desconhecida.
Pé Grande 3 1983 Construído em 66 dias no outono de 1983, ele fez sua estreia em janeiro de 1984 no Pontiac Silverdome. Recebeu as mesmas modificações de caminhão que Bigfoot 2 em 1992. Apareceu no filme Police Academy 2: their First Assignment . Foi doado ao Fundo Financeiro EMT em 2000.
Bigfoot 3 em St. Louis em janeiro de 1984.
Pé Grande 4 1984 Este caminhão estreou em 31 de julho de 1984, na inauguração da nova sede do Bigfoot em Hazelwood, Missouri . Foi o primeiro dos caminhões "Estágio II", construído especificamente como um caminhão monstro e não modificado a partir de um veículo de produção de estoque. Bigfoot 4 fez sua estreia nas pistas em 14 de setembro de 1984, no Riverside Centroplex em Baton Rouge, Louisiana . Este caminhão venceu a primeira corrida de monster truck lado a lado em uma pista de obstáculos em janeiro de 1986 no Louisiana Superdome . Este caminhão foi o primeiro monster truck do Bigfoot a capotar, o que ocorreu em Murray, Kentucky, em 1986. Em abril de 1991, o Bigfoot 4 se tornou o primeiro monster truck a ter uma carroceria de conceito 3-D e foi redesenhado como Snake Bite . A competição final para o caminhão foi em fevereiro de 1998 no Worcester's Centrum Center em Worcester, Massachusetts . De 1998 a 2006, Bigfoot 4 foi usado como um caminhão de exibição em tempo integral. O caminhão foi vendido em 2007.
Bigfoot 4 em St. Louis. Data desconhecida.
Pé Grande 5 1986 Concluído no verão de 1986 e projetado exclusivamente para uso com pneus Firestone Tundra de 10 pés de altura. Bigfoot 5 estreou no Fall Jamboree de 1986 em Indianápolis e estabeleceu o recorde de picape mais alta, larga e pesada do mundo. Principalmente usado como um veículo de exibição, o caminhão fica na sede da empresa em Pacific, Missouri.
Bigfoot 5 fora da sede da empresa em Missouri
Pé Grande 6 1986 Construído no outono de 1986. No Indiana State Fairgrounds em 1987, Bigfoot 6 estabeleceu um recorde de saltar sobre 13 carros. O caminhão foi apresentado em 1989 no filme Police Academy 6: City Under Siege . Durante 1992 e 1993, Bigfoot 6 viajou pelo Reino Unido, Irlanda, Islândia e outros países europeus. Em 1993, Bigfoot 6 e o ​​piloto Jim Greco completaram 160 apresentações em 164 dias no Reino Unido. Ele fez uma turnê pela Tailândia em 1994. O caminhão foi mais tarde vendido para um promotor britânico.
Pé Grande 7 1988 Construído em maio de 1988 especificamente para o filme Road House . No filme, Bigfoot 7 destruiu um novo showroom de carros e esmagou quatro carros novos. Essa cena custou $ 500.000 e foi filmada em uma tomada. Também foi usado no filme Tango & Cash . Modificado em 1995 para acomodar pneus de 3 metros de altura, como Bigfoot 5, o motor, a transmissão e a direção foram removidos e o caminhão foi vendido para o restaurante temático Race Rock em Orlando. Depois que o restaurante fechou, ele foi vendido para a Fun Spot America em Kissimmee, Flórida , onde atualmente é exibido.
Pé Grande 8 1989 Construído em meados de 1989, o Bigfoot 8 foi o primeiro caminhão "Stage III", que usa uma estrutura de aço tubular e chassi de sistema de suspensão em balanço com uma carroceria de fibra de vidro. Ele foi projetado por Bob Chandler e Dan Patrick usando o AutoCAD . Em seu primeiro ano de competição, o piloto Andy Brass e Bigfoot 8 venceram o TNT Monster Truck Challenge em 1990. Atualmente é um caminhão de exibição.
Pé Grande 9 1990 Bigfoot 9 estreou em 10 de fevereiro de 1990, em Dayton, Ohio . O caminhão foi apreendido pela alfândega brasileira após uma turnê em 1998 e nunca mais foi devolvido.
Pé Grande 10 1992 Bigfoot 10 estreou na St. Louis Arena em 31 de janeiro de 1992. Este foi o primeiro monster truck de motor central do Team Bigfoot. Este caminhão venceu o Campeonato Penda Points Series de Eventos Especiais de 1992 e o Campeonato Checkered Flag Points de 1999. Aposentou-se após um acidente em Amarillo, Texas, em fevereiro de 2015. O caminhão aposentado foi convertido em uma exibição estática para a cidade de Pacific, Missouri , a atual casa da loja Bigfoot.
Bigfoot 10 perto de St. Louis. Data desconhecida.
Pé Grande 11 1992 Bigfoot 11 estreou no SEMA Show em Las Vegas em 1992. Em 1993, usando o nome "Wildfoot", o caminhão ganhou o Special Events Penda Points Series de 1993 e foi nomeado o MTRA Truck of the Year em 1993. O caminhão estabeleceu um recorde em 1995 para o salto de caminhão monstro mais longo do mundo a 117 pés. Em 1999, o Bigfoot 11 estabeleceu um recorde mundial de comprimento com rodas de monster truck com 217 pés e 3 polegadas. Bigfoot 11 foi aposentado após um acidente em Springfield, Illinois, em junho de 2015.
Pé Grande 12 1993 Construído especificamente como um caminhão de exibição, Bigfoot 12 ostenta um corpo de estilo retro baseado no Bigfoot original. Ele estreou em 28 de janeiro de 1993 em conjunto com o Super Bowl XXVII em Los Angeles .
Pé Grande 14 1993 Este caminhão estreou no Louisiana Superdome em janeiro de 1994. Este caminhão ganhou seu primeiro campeonato de pontos em 1995. Em 11 de setembro de 1999, o motorista Dan Runte e Bigfoot 14 estabeleceram um salto recorde mundial de um monster truck a 202 pés, quebrando o recorde anterior de 144 pés e 10 polegadas. O caminhão estabeleceu o recorde ao saltar sobre um avião Boeing 727 no show aéreo do Tennessee Aviation Days no aeroporto de Smyrna, Tennessee .
Bigfoot 14 em St. Louis. 16 de outubro de 2010
Pé Grande 15 1994 Bigfoot 15 estreou no SEMA Show em Las Vegas, Nevada, em novembro de 1994. Em 1997, o caminhão ganhou seu primeiro campeonato competindo como Snake Bite. O caminhão ganhou campeonatos em 2000, 2007, 2010, 2011 e 2012.
Bigfoot 15 pulando na Brown County Arena em 2015
Pé Grande 16 2007 Iniciado em 1998, mas não concluído até abril de 2007, Bigfoot 16 estreou no Four Wheel and Off Road Jamboree em Springfield, Missouri . Este foi o primeiro monster truck de Bigfoot a ter uma transmissão Powerglide de 2 velocidades em vez de uma transmissão Ford C-6 de 3 velocidades. Em seu primeiro ano de competição, o Bigfoot 16, dirigido por Dan Runte, venceu o campeonato da Major League of Monster Trucks. Aposentou-se após um acidente no outono de 2012 no Jamboree 4x4 de Indianápolis quando pilotado por Larry Swim.
Bigfoot 16 em Jefferson City, Missouri. 8 de fevereiro de 2012
Pé Grande 17 2003 Construído e operado por Nigel Morris, proprietário da LA Supertrux, Ltd., em parceria com a Bigfoot 4x4, Inc. Bigfoot 17 fez sua estreia no Truckfest Peterborough no feriado bancário de maio de 2003. O caminhão competiu exclusivamente na Europa. O caminhão, sem o nome Bigfoot, foi vendido para uma operadora na Espanha quando Morris se aposentou da direção em 2017.
Bigfoot 17 competindo no evento Monster Mania no The Hop Farm Country Park em 16 de agosto de 2008
Pé Grande 18 2011 Bigfoot 18 foi concluído em dezembro de 2011 e foi o primeiro caminhão Bigfoot a apresentar uma carroceria em estilo de caminhão troféu . Dan Runte e o caminhão venceram o Toughest Monster Truck Tour Championship em seu primeiro ano de competição. Em setembro de 2012, Dan Runte e Bigfoot reivindicaram o título do Livro de Recordes do Guinness de salto de monster truck mais longo do mundo no Jamboree 4x4 de Indianápolis de 2012. O caminhão saltou 214 pés e 8 polegadas para quebrar o salto em distância recorde mundial anterior da Bad Habit.
Pé Grande 19 2012 Bigfoot 19 foi concluído em setembro de 2012. É o primeiro caminhão Bigfoot a fazer sua estreia no exterior, em Aruba em outubro de 2012. Bigfoot 19 fez sua estreia americana em Cincinnati em 29 de dezembro de 2012. Este é o único big-block da Chevrolet Bigfoot movido a motor .
Bigfoot 19 em Akron, Ohio, em 2013
Pé Grande 20 2012 Bigfoot 20 foi construído como o primeiro monster truck elétrico do mundo. O caminhão é movido por um motor elétrico personalizado e 36 baterias Odyssey PC1200. Bigfoot 20 estreou no SEMA Show em Las Vegas, Nevada, em 30 de outubro de 2012. O caminhão fez sua primeira queda de carro em 8 de novembro de 2012.
Bigfoot 20 em exibição
Pé Grande 21 2014 Bigfoot 21 foi concluído em 24 de dezembro de 2014 e estreou em Southaven, Mississippi , de 9 a 10 de janeiro de 2015, vencendo uma competição de corrida e estilo livre em seu fim de semana de estreia. Este caminhão usa cabeçalhos "zoomie" que lhe conferem um "som muito alto e único em comparação com outros caminhões Bigfoot".

Outros veículos

Nome Construído Detalhes foto
Sra. Pé-grande / Ranger do pé-grande 1985 Este caminhão foi o último caminhão Bigfoot a ser concluído a partir de uma picape de produção da fábrica. O caminhão produziu 1.000 cavalos de um motor hemi de alumínio supercharged de 571 polegadas cúbicas . A Sra. Bigfoot estreou no Jack Murphy Stadium em San Diego, Califórnia, em 4 de julho de 1985. Marilyn Chandler, esposa do criador do Bigfoot Bob Chandler, se tornou a primeira mulher a dirigir um caminhão monstro quando pilotava a Sra. Bigfoot. Em 1987, o caminhão foi redesenhado como "Bigfoot Ranger". Bigfoot Ranger foi o primeiro caminhão Bigfoot a ser vendido.
Bigfoot Shuttle 1985 Construído a partir de uma minivan Aerostar , tem o motor V6 padrão. A injeção de óxido nitroso foi adicionada posteriormente. Em 2002, foi vendido para uso privado.
Bigfoot Fastrax 1987 Baseado em um chassi de argamassa M84 com dois motores Ford 460ci e transmissões automáticas C6, ele foi comprado por Bigfoot em 1988 e passou por extensas modificações. O corpo é a metade superior de uma réplica de fibra de vidro de um Aerostar 1990 . Foi usado como um veículo de exibição.
Bigfoot Fastrax
Bigfoot Race Rock 2 1999 Uma réplica não funcional construída especificamente para exibição permanente no restaurante Race Rock em Las Vegas para coincidir com a exibição do Bigfoot 7 em seu restaurante em Orlando. Depois que o restaurante fechou, ele foi vendido para o museu Historic Auto Attractions em Roscoe, Illinois , onde atualmente reside.

Mordida de cobra

Snake Bite é um nome e aparência alternativos às vezes usados ​​quando um segundo caminhão está programado para aparecer no mesmo evento. O primeiro Snake Bite (usando o chassi do Bigfoot 4) foi originalmente conduzido por Gene Patterson, sob o pseudônimo de Colt Cobra. Ele usava uma máscara para esconder sua identidade e veio da cidade fictícia de Cobra Creek, Colorado. Outros caminhões e motoristas do Bigfoot usaram as identidades ao longo dos anos.

Jogos de vídeo

Bigfoot tem sido o foco de vários videogames. O primeiro videogame Bigfoot foi lançado em 1990 pela Acclaim Entertainment para o Nintendo Entertainment System. Bigfoot também é o caminhão em destaque na série Monster Truck Madness da Microsoft da década de 1990. Bigfoot: Collision Course foi lançado em várias plataformas em 2008. Monster Truck Destruction , lançado nas plataformas iOS e Android em 2012, também apresenta vários Bigfoot trucks. Bigfoot Crush é um jogo de arcade de 2020 lançado pela UNIS.

Aparições em filmes e televisão

O Pé Grande original aparece no filme Take This Job and Shove It , de 1981 , onde aparece como o caminhão pessoal do personagem principal. Esta foi a primeira aparição de um caminhão monstro no filme. Um Bigfoot virtual é usado pelo personagem Aech dentro do universo de realidade virtual OASIS no filme Ready Player One de 2018 . Outras aparições de Bigfoot trucks no filme incluem Cannonball Run 2 , Police Academy 2: Your First Assignment , Road House , Police Academy 6: City Under Siege , Tango & Cash e Charlie's Angels: Full Throttle .

Bigfoot também tem sido uma parte importante das séries de TV animadas. Bigfoot and the Muscle Machines foi uma minissérie de animação de 1985 produzida pela Sunbow Productions como parte de sua série de antologia Super Sunday . Uma versão autoconsciente de Pé Grande foi um dos personagens principais da série animada, The Power Team ; foi incluído para anunciar o jogo NES . Uma série de TV Discovery Kids chamada Bigfoot Presents: Meteor and the Mighty Monster Trucks foi lançada em 2006.

Legado

Bigfoot foi listado pela revista Hot Rod como um dos 100 veículos mais influentes na história do hot rodding em sua edição de fevereiro de 2009, e ficou em 69º lugar.

O caminhão também entrou no Hall da Fama do Monster Truck Internacional em 2011.

Veja também

Referências

links externos