Billy Fiske - Billy Fiske

Billy Fiske
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Nome de nascença William Meade Lindsley Fiske III
Apelido (s) Billy
Nascer ( 04/06/1911 )4 de junho de 1911
Chicago, Illinois , EUA
Faleceu 17 de agosto de 1940 (17/08/1940)(29 anos)
Chichester , Inglaterra
Sepultado
Cemitério de St Mary e St Blaise em Boxgrove , Sussex
Fidelidade  Reino Unido
Serviço / filial Reserva de voluntários da Royal Air Force
Anos de serviço 23 de março de 1940 - 17 de agosto de 1940
Classificação Oficial piloto interino
Unidade No. 601 Esquadrão RAF
Batalhas / guerras Segunda Guerra Mundial
Relações Jennison Heaton (cunhado)
Carreira esportiva
Recorde de medalha

William Meade Lindsley Fiske III (4 de junho de 1911 - 17 de agosto de 1940) foi um piloto de caça de combate americano e bobsledder olímpico. Nas Olimpíadas de Inverno de 1928 e 1932 , Fiske ganhou o ouro como piloto da equipe de bobsled dos Estados Unidos , também atuando como o porta-bandeira das Olimpíadas dos Estados Unidos em 1932.

Quando a Segunda Guerra Mundial estourou em 1939, Fiske viajou para o Reino Unido e ingressou na Royal Air Force Volunteer Reserve , reivindicando a cidadania canadense para poder se alistar. Ele participaria da Batalha da Grã-Bretanha , antes de ser morto em combate em 17 de agosto de 1940. Depois de Jimmy Davies , Fiske foi um dos primeiros pilotos americanos mortos em ação durante a Segunda Guerra Mundial .

Entre sua carreira olímpica e o serviço militar, Fiske foi fundamental para o desenvolvimento inicial da estação de esqui de Aspen . Fiske e seu parceiro construíram o primeiro teleférico e alojamento na remota cidade montanhosa do Colorado . Outros continuariam seu trabalho após a guerra.

Vida pregressa

Fiske nasceu em Chicago em 1911, filho de Beulah e William Fiske, um magnata do setor bancário da Nova Inglaterra. Ele frequentou a escola em Chicago, e depois foi para a escola na França em 1924, onde descobriu o esporte do bobsled aos 16 anos. Fiske frequentou o Trinity Hall, Cambridge em 1928, onde estudou Economia e História.

Em 1936, Ted Ryan, um herdeiro de Thomas Fortune Ryan , trouxe para Fiske algumas fotos de montanhas perto de Aspen, Colorado . Eles foram dados a Ryan por um homem que tentava interessá-lo em investir em uma mineração. Fiske e Ryan, no entanto, viram neles um terreno ideal para o esqui alpino , e a estação de esqui que a dupla vinha falando em estabelecer nos Estados Unidos, semelhante às dos Alpes onde Fiske competiu nas Olimpíadas.

Fiske e Ryan visitaram Aspen, então uma cidade de mineração decadente há décadas distante de seus anos de boomtown na década de 1880. Muitas das propriedades abandonadas pela cidade estavam disponíveis por preços muito baixos. Fiske comprou uma opção em um, e ele e Ryan tinham as plantas traçadas para um alojamento de esqui . Para a próxima temporada, eles contrataram guias, incluindo o campeão suíço de esqui André Roch , então estudando no Reed College em Oregon. A pousada foi inaugurada no final de 1937 e, algumas semanas depois, o Boat Tow , um dos primeiros teleféricos de esqui , foi inaugurado. Esses eventos são considerados o início do esqui em Aspen.

Fiske então trabalhou no escritório de Londres da Dillon, Reed & Co, os banqueiros de Nova York. Fiske casou-se com Rose Bingham, condessa de Warwick , em Maidenhead .

Carreira no bobsled

Em 1928, como piloto da primeira equipe de bobsled de cinco homens dos EUA a vencer as Olimpíadas, Fiske se tornou o mais jovem medalhista de ouro em qualquer esporte de inverno (ele não foi eclipsado até 1992 por Toni Nieminen ), com apenas 16 anos nos Jogos Olímpicos de Inverno de 1928 em St. Moritz , Suíça . Seus companheiros de equipe americanos foram Geoffrey Mason , Nion Tocker , Clifford Gray e Richard Parke .

Fiske competiu novamente nos Jogos Olímpicos de Inverno de 1932 em Lake Placid, Nova York , EUA, onde carregou a bandeira dos Estados Unidos na cerimônia de abertura. O formato da corrida foi alterado para uma equipe de quatro homens, mas novamente Fiske e seus companheiros de equipe, Clifford Gray , Eddie Eagan e Jay O'Brien levaram o ouro.

Fiske foi convidado, mas se recusou a liderar a equipe de trenó nos Jogos Olímpicos de Inverno de 1936 em Garmisch-Partenkirchen, na Alemanha. Alguns acreditam que essa decisão se deve ao fato de ele discordar da política alemã da época, o que também pode explicar sua decisão posterior de ingressar no esforço de guerra em 1940.

Fiske também foi um campeão do Cresta e era conhecido pelos saltos do lustre do bar do Badrutt's Palace Hotel em St. Moritz.

Segunda Guerra Mundial

Pouco antes da eclosão da Segunda Guerra Mundial, Fiske foi chamado de volta aos escritórios de Nova York da Dillon, Reed & Co, mas em 30 de agosto de 1939 ele retornou à Inglaterra a bordo do Aquitania acompanhado de um colega de banco que também era membro do No. 601 ( Condado de Londres) Esquadrão Auxiliar da Força Aérea. Fiske foi um dos sete membros da tripulação americana que lutou na Batalha da Grã-Bretanha , embora, devido à neutralidade dos Estados Unidos, Fiske fingisse ser canadense. Ele ingressou na Royal Air Force Volunteer Reserve e foi promovido ao posto de Oficial Piloto em 23 de março de 1940.

Fiske realizou seu treinamento de voo na No. 10 Elementary Flying Training School na RAF Yatesbury , Wiltshire , antes de se mudar para a RAF Brize Norton , Oxfordshire, para treinamento avançado de voo. Como cidadão americano, ele "devidamente jurou sua vida e lealdade ao rei George VI " e foi formalmente admitido na RAF. Em seu diário, um alegre Fiske escreveu: "Acredito que posso reivindicar ser o primeiro cidadão americano a ingressar na RAF na Inglaterra após o início das hostilidades".

Em 12 de julho de 1940, Fiske juntou-se ao Esquadrão No. 601 RAF , uma unidade Hawker Hurricane , na RAF Tangmere , West Sussex , o chamado "Esquadrão dos Milionários", realizando suas primeiras surtidas com o esquadrão em 20 de julho, quando voou duas patrulhas. Em 16 de agosto de 1940, no meio da Batalha da Grã-Bretanha , o Esquadrão No. 601 RAF foi escalado para interceptar um esquadrão de bombardeiros de mergulho alemães. Fiske estava voando com o número de série do Furacão P3358 . O esquadrão destruiu oito Junkers Ju 87 Stukas , mas após apenas 15 minutos de voo, um artilheiro alemão colocou uma bala no tanque de combustível de Fiske.

Com sua aeronave seriamente danificada e suas mãos e tornozelos queimados, em vez de pular, Fiske cuidou de sua casa no Furacão, deslizando sobre uma cerca viva até o campo de aviação. Embora ele pousou sua aeronave em segurança em Tangmere, Fiske teve que ser retirado da aeronave por atendentes de ambulância. Pouco depois, seu tanque de combustível explodiu. Fiske foi levado para o Hospital Royal West Sussex em Chichester para tratamento, mas morreu de choque cirúrgico pouco depois, em 17 de agosto. Fiske tinha 29 anos.

O funeral de Fiske ocorreu em 20 de agosto de 1940. Seis membros da equipe de terra de Tangmere carregaram Fiske até seu local de descanso final. Seu caixão, coberto com a Union Jack e as estrelas e listras , foi carregado em um esquife para a Igreja do Priorado de Boxgrove e enterrado.

Sobre o papel de Fiske na Batalha da Grã-Bretanha, Bill Bond, fundador da Sociedade Histórica da Batalha da Grã-Bretanha , escreveu:

... embora Billy tenha feito várias surtidas, ele não atirou em nada, de modo que seu impacto na batalha a esse respeito foi insignificante, mas ele definitivamente ainda é um herói em nosso livro.

O Comandante de Voo Fiske, Sir Archibald Philip Hope, 17º Baronete , acrescentou:

Sem dúvida, Billy Fiske foi o melhor piloto que já conheci. Era inacreditável o quão bom ele era. Ele pegou tão rápido que não era verdade. Ele já havia voado um pouco antes, mas era um piloto de caça nato. Ele também era terrivelmente bom e extraordinariamente modesto, e se encaixava muito bem no esquadrão.

O túmulo de William Meade Lindsley "Billy" Fiske III

Memoriais e homenagens

William Meade Lindsley "Billy" Fiske III vitral em Boxgrove Priory

Fiske está enterrado no cemitério de St Mary e St Blaise em Boxgrove , Sussex . A inscrição em sua lápide diz simplesmente: Ele morreu pela Inglaterra . O funeral foi divulgado para fins de propaganda. Um vitral memorial foi dedicado a ele em 17 de setembro de 2008 em Boxgrove Priory . No serviço de dedicação, vários ex-colegas compareceram e seu carro Bentley verde estava em exibição. Fiske está listado no Monumento da Batalha da Grã-Bretanha em Londres e no Memorial da Batalha da Grã-Bretanha, Capel-le-Ferne .

Em 4 de julho de 1941, uma placa foi inaugurada na cripta da Catedral de São Paulo , em Londres . A inscrição diz: Um cidadão americano que morreu para que a Inglaterra pudesse viver . A decisão de descerrar esta placa no Dia da Independência dos Estados Unidos foi provavelmente política; os Estados Unidos não haviam entrado oficialmente na guerra e o primeiro-ministro britânico , Winston Churchill , fez questão de popularizar a história de Fiske. A placa foi descoberta por Sir Archibald Sinclair , o Secretário de Estado da Aeronáutica . Ele disse na cerimônia:

Aqui estava um jovem para quem a vida reservava muito. Sob nenhum tipo de compulsão, ele veio lutar pela Grã-Bretanha. Ele veio, lutou e morreu.

Outras homenagens a Fiske incluem uma lápide memorial dedicada a ele na cripta da Catedral de Saint John the Divine, em Nova York . A Federação de Bobsled e Skeleton dos Estados Unidos também criou o Billy Fiske Memorial Trophy como uma homenagem póstuma a ele. O troféu é concedido ao time de trenó de quatro homens campeão nacional a cada ano.

Além de um documentário de 2005 ( American Warrior: Billy Fiske ), a Red Valley Productions apresentou uma nova peça baseada em sua vida chamada Billy Fiske: King of Speed no Alexandra Theatre, Bognor Regis de 20 a 25 de julho de 2010.

Veja também

Referências

Notas

Bibliografia

links externos

Fundação Billy Fiske

Cartão de cigarros do Churchman

jogos Olímpicos
Precedido por
Bud Houser
Portador da bandeira dos Estados Unidos 
Lake Placid 1932
Sucesso por
Morgan Taylor
  1. ^ "A Fundação Billy Fiske | William Mead Lindlsey Fiske | Batalha da Grã-Bretanha" . Fundação Billy Fiske . Página visitada em 24 de julho de 2020 .