Blackpool Aviation Week 1909 - Blackpool Aviation Week 1909
 A capa do programa da Blackpool Aviation Week de 1909
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| Encontro | 18 a 25 de outubro de 1909 |
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| Local | Aeroporto de Blackpool |
| Organizados por | Lancashire Aero Club , Blackpool Corporation |
A Blackpool Aviation Week (também conhecida como Blackpool Aviation Meeting ) foi um dos primeiros shows aéreos britânicos que aconteceu em Blackpool em outubro de 1909. Foi reconhecido pelo Aero Club da Grã-Bretanha, tornando-se o primeiro show aéreo oficial da Grã-Bretanha.
Criação do show
Nos seis anos que se seguiram à primeira aviação de vôo motorizada dos Irmãos Wright se espalhou pelo mundo. A França havia se tornado o centro do vôo europeu. Em julho de 1909, Louis Blériot se tornou a primeira pessoa a cruzar o Canal da Mancha em uma aeronave motorizada. Em agosto de 1909, inspirado pelas realizações do francês, Lord Northcliffe , o dono do Daily Mail escreveu à Blackpool Corporation sugerindo que realizassem seu próprio programa aéreo. O prefeito de Blackpool liderou uma delegação à Grande Semaine d'Aviation de la Champagne em Rheims e no início de setembro a Corporação começou a planejar seu próprio evento. Mais de £ 6000 em fundos de prêmios foram arrecadados, principalmente a Corporation, Lord Northcliffe e Sir Thomas Lipton .
Para realizar o evento, o Lancashire Aero Club foi formado em agosto de 1909. O clube então alugou um terreno de um campo de golfe local cerca de 2 milhas (3,2 km) ao sul de Blackpool. O campo de golfe foi reformado ao longo de seis semanas, com o Ministério do Trabalho pago a 200 desempregados para construir o campo, completo com arquibancadas, clubhouse e hangares.
O evento
O objetivo do clube era atrair os principais aviadores da época. Pilotos franceses, incluindo Henri Farman , Louis Paulhan , Hubert Latham , Henri Rougier e Alfred Leblanc entraram, assim como o pioneiro britânico Alliott Verdon Roe .
18 de outubro
Cerca de 60.000 espectadores compareceram ao primeiro dia do evento. O dia estava ensolarado com brisas leves, o que proporcionou boas condições para voar. Roe fez a primeira tentativa de voo, em um triplano projetado por ele mesmo, mas não conseguiu decolar. Farman foi o primeiro a voar no evento, completando metade do circuito principal usando o "Gypaète" - um avião de propriedade de Paulhan. Em sua segunda tentativa, Farman se tornou o primeiro piloto a completar um circuito completo do percurso; Paulhan então assumiu seu avião e voou outra volta.
No final do dia, Farman voou sete voltas a uma velocidade máxima registrada de 60 quilômetros por hora (37 mph). Rougier registrou o vôo mais longo do dia com nove voltas - uma distância de 28,8 quilômetros (17,9 milhas) - em sua aeronave Voisin . Leblanc voou uma volta em sua aeronave Blériot Aéronautique .
19 de outubro
O segundo dia da semana sofreu ventos mais fortes que aumentaram durante o dia. O primeiro vôo foi de Latham, que bateu com sua Antoinette após meia volta. Roe conseguiu dois voos curtos no início da tarde, seguido por Paulhan, que completou oito voltas do percurso em condições difíceis.
20 de outubro
Mortimer Singer tentou um vôo em seu Voisin por volta do meio-dia do terceiro dia, mas não conseguiu decolar, assim como o conselheiro de Blackpool A. Parkinson em sua aeronave Blériot. Farman então decolou e completou 24 voltas do percurso antes que uma cãibra o fizesse cair. Ele voou 47,7 milhas (76,8 km) em 1 hora e 32 minutos, registrando o vôo mais longo da semana.
21, 22 e 23 de outubro
Não houve voos na quinta-feira, 21 de outubro, devido aos ventos fortes. A manhã de sexta-feira viu mais vento, mas Latham conseguiu duas voltas completas em sua Antoinette reparada à tarde. A forte chuva no sábado, 23 de outubro, significou que o Latham's foi o último vôo da semana originalmente programada.
25 de outubro
Como vários dias foram perdidos durante a semana oficial, a comissão organizadora decidiu estender o evento na segunda e terça-feira seguintes. Segunda-feira, 25 de outubro viu mais vento e chuva, e o evento estendido foi oficialmente cancelado. No entanto, à tarde, o clima melhorou o suficiente para que vários pilotos tentassem voar, embora apenas Roe pudesse decolar, e ele só conseguiu um voo curto de cerca de 50 jardas (46 m).
Prêmios
O jornal Manchester Guardian ofereceu uma taça e £ 100 pelo circuito completo mais lento do percurso vencido por Latham por uma volta a 21,65 milhas por hora (34,84 km / h).
A Michelin deu £ 1.000 para o prêmio de maior distância percorrida, sendo o valor total £ 2.000. Isso foi vencido por Farman. Farman também ganhou o prêmio de £ 400 Daily Sketch para a maior velocidade em três voltas, e o prêmio Daily Mail de £ 1000 para a volta mais rápida.
Notas
Bibliografia
- Aspin, Chris (1987). Dizzy Heights - A história dos primeiros homens voadores de Lancashire . ISBN 978-0-906881-04-0 .