Impulso Azul - Blue Impulse

4ª Asa Aérea do Blue Impulse
11 Squadron
Força de autodefesa aérea do Japão Kawasaki T-4 Blue Impulse RJAH Wide to Delta Loop.JPG
Impulso Azul (T-4)
Ativo 12 de abril de 1960 - presente
País  Japão
Filial Bandeira da Força de Autodefesa Aérea do Japão.svg Força Aérea de Autodefesa do Japão
Modelo Acrobacias
Função Manobra acrobática
Garrison / HQ Base Aérea de Matsushima
Lema (s) Desafio para a Criação.
Cores
Branco Azul
Insígnia

Símbolo de identificação		 BlueImpulseLogo.jpg
Aeronave voada
Treinador 9 Kawasaki T-4s
* Observação: duas aeronaves são sobressalentes

Blue Impulse (ブ ル ー イ ン パ ル ス, Burū Inparusu ) (atualmente 11 Squadron 4th Air Wing , anteriormente 21 Squadron 4th Air Wing ) é a equipe de demonstração acrobática da Força de Autodefesa Aérea do Japão (JASDF). A equipe foi fundada em 1960 como uma equipe de seis F-86 Sabres . Eles mudaram as montagens para o Mitsubishi T-2 em 1980 e depois para o Kawasaki T-4 em 1995. Eles estão baseados na Base Aérea de Matsushima , que foi fortemente danificada pelo terremoto e tsunami Tōhoku em 2011 .

História

A primeira equipe acrobática não oficial japonesa foi formada em 1958 na Base Aérea de Hamamatsu , voando com o F-86F Sabres norte-americano fabricado pela Mitsubishi sem um esquema de cores especial, dissolvido após quatro demonstrações.

Em 1959, os Thunderbirds da USAF visitaram o Japão e inspiraram os comandantes do JASDF a estabelecer uma equipe oficial de acrobacias. Em 1960, a nova equipe foi formada na base aérea de Hamamatsu, voando cinco F-86Fs do 2º Esquadrão , com três dos pilotos vindos da equipe de 1958.

A primeira demonstração da equipe "Tenryū", (nomeada em homenagem ao rio Tenryū perto da base aérea), foi em 4 de março de 1960 em Hamamatsu, o nome foi considerado difícil de pronunciar nas línguas ocidentais, então a equipe foi renomeada Impulso Azul . As aeronaves foram equipadas com geradores de fumaça em cinco cores diferentes para cada aeronave: branco, vermelho, azul, verde e amarelo e pintados em prata, azul claro, azul e rosa; na aeronave do líder, o azul é substituído pelo ouro. Mais tarde, em 1961, todas as cinco aeronaves receberam um esquema de pintura especial de branco geral com flashes azuis.

Blue Impulse F-86s na Yokota AB , 1981

Em 1964, o Blue Impulse se apresentou na abertura dos Jogos Olímpicos de Verão de 1964 em Tóquio, desenhando os anéis olímpicos no ar com fumaça colorida. Em 1970, na abertura da Expo '70 em Osaka, a equipe desenhou "Expo '70" no ar.

Em fevereiro de 1982, após 545 demonstrações aéreas, o Blue Impulse substituiu os Sabres por treinadores Mitsubishi T-2 , realizando seu primeiro show com a nova aeronave em 25 de junho de 1982 na nova base aérea de Matsushima da equipe.

Na Expo '90 em Osaka, o Blue Impulse se apresentou no evento de abertura e desenhou o logotipo da "Expo '90" no ar.

A última apresentação da equipe com o Mitsubishi T-2 foi em dezembro de 1995, após 175 demonstrações com essas aeronaves. A nova aeronave Blue Impulse tornou-se o treinador Kawasaki T-4 de fabricação japonesa, e o primeiro show com essas aeronaves foi em 5 de abril de 1996.

Em 1997, a equipe fez sua primeira estreia estrangeira no show aéreo da Base Aérea de Nellis em Nevada, EUA .

Em 1998, o Blue Impulse se apresentou nos Jogos Olímpicos de Inverno em Nagano , Japão.

Blue Impulse também se apresentou na Copa do Mundo FIFA de 2002 ; em 4 de junho de 2002, eles se apresentaram na abertura da partida entre Japão e Bélgica.

Em 11 de março de 2011, a Base Aérea de Matsushima, onde o Blue Impulse estava baseado, sofreu grandes danos causados ​​pelo terremoto e tsunami de Tohoku. Como no dia anterior, a aeronave e a tripulação haviam viajado para a Base Aérea de Ashiya em Fukuoka para se apresentar na cerimônia de abertura do Kyushu Shinkansen , a equipe escapou dos danos do desastre. Enquanto a tripulação continuava baseada em Matsushima para ajudar nos esforços de recuperação, eles foram obrigados a viajar para outras bases para treinamento de vôo enquanto Matsushima passava por reparos.


Em 30 de março de 2013, o Blue Impulse retornou totalmente à Base Aérea de Matsushima após a conclusão dos reparos e medidas anti-tsunami.

Aeronave

Blue Impulse T-2s se apresentando em 1994
Blue Impulse T-4s em 2017
Aeronave Origem Em serviço * Serviço ** coluna de referência
Sabre F-86F norte-americano Estados Unidos 34 1960-1981 Seção de Pesquisa Técnica JASDF. Formação de 5 aeronaves.
Mitsubishi T-2 Japão 11 1982–1995 4 AW 21 Sq . Seção de Pesquisa Técnica. Formação de 6 aeronaves.
Kawasaki T-4 Japão 11 1995 – presente 4 AW 11 Sq. Formação de 6 aeronaves.

* Quantidade de aeronaves utilizadas pela equipe acrobática do Blue Impulse .
** Serviço de aeronaves com a equipe acrobática Blue Impulse .

Acidentes e incidentes

Dados de:

21 de julho de 1961
F-86F-40 Saber, 02-7976, caiu durante o treinamento acrobático no mar, perto de Cape Irago, Tahara, Aichi . O piloto, major Katou Matsuo, foi morto.
24 de novembro de 1965
O F-86F-40 Sabre, 02-7975, estagnou aerodinamicamente e caiu perto da extremidade oeste da pista da Base Aérea de Matsushima durante o treinamento acrobático. O primeiro-tenente Joumaru morreu no acidente.
4 de novembro de 1972
F-86F-40 Sabre, 72-7773, caiu perto do rio Iruma , enquanto voltava para a base após um vôo de demonstração. O primeiro-tenente Kaneko foi ejetado com segurança a 210 m (700 pés).
14 de novembro de 1982
T-2B Blue Impulse # 4, 19-5174, caiu durante uma manobra de explosão de bomba para baixo em um display aéreo de Hamamatsu , não conseguindo estacionar a tempo e colidindo com um prédio residencial próximo ao campo de aviação. O piloto morreu, assim como 10 pessoas no solo, com outras 13 feridas, além de danificar 28 casas de civis e cerca de 290 carros. Este acidente interrompeu o desempenho durante o resto do ano.
4 de julho de 1991
Sobre o Oceano Pacífico, T-2A, 59-5112 e T-2B, 19-5172, (# 2 e # 4), colidiram durante um vôo de treinamento após voar em névoa marítima perto do Monte Kinka , Prefeitura de Miyagi , causando suspensão da demonstração voos por um ano. O capitão Hamaguchi Seiji e o capitão Shikichi Yutaka foram mortos.
4 de julho de 2000
As aeronaves 5 e 6 colidiram cerca de 25 km a leste da Base Aérea de Matsushima , ceifando a vida de três membros da equipe.
20 de março de 2002
Um T-4 sofreu uma colisão com um pássaro .
14 de outubro de 2006
T-4 # 5 sofreu uma colisão de pássaro em Gifu AB durante o treinamento para um show aéreo, mas pousou com segurança.
29 de janeiro de 2014
Dois T-4s Blue Impulse colidiram durante um vôo prático de quatro navios a 72 km (45 mi) da Base Aérea de Matsushima, ambas as aeronaves pousaram com segurança e sem ferimentos. A aeronave do Líder (# 1) teve o nariz danificado, enquanto a outra aeronave envolvida, # 2, perdeu metade de seu estabilizador horizontal esquerdo.

Referências

links externos