Bob Jane - Bob Jane

Bob jane
Nacionalidade	australiano
Nascer	( 1929-12-18 )18 de dezembro de 1929
Faleceu	28 de setembro de 2018 (28/09/2018)(88 anos)
Aposentado	1981
Campeonato Australiano de Carros de Turismo
Anos ativos	1962-1974
Times	Bob Jane Autoland
Vitórias	10
Melhor acabamento	1º em 1962 , 1963 , 1971 e 1972
Série anterior
1961–63 1965–66 1965–66 1966 1970 1980–81	Australian GT Championship Tasman Series Campeonato Australiano de Pilotos Campeão australiano de 1½ litro. Campeão Australiano de Carros Esportivos. Campeão Australiano de Sedan Esportivo.
Títulos de campeonato
1961 1962 1962 1963 1963 1963 1964 1971 1972	Armstrong 500 Australian Touring Car Champ. Armstrong 500 Australian Touring Car Champ. Campeonato Australiano de GT Armstrong 500 Armstrong 500 Campeão Australiano de Carros de Turismo. Campeão Australiano de Carros de Turismo.
Prêmios
2000	V8 Supercars Hall of Fame

Robert Frederick Jane (18 de dezembro de 1929 - 28 de setembro de 2018) foi um piloto australiano de carros de corrida e proeminente empresário e magnata dos negócios. Vencedor quatro vezes do Armstrong 500, a corrida que se tornou o prestigioso Bathurst 1000 e quatro vezes campeão australiano de carros de turismo , Jane era bem conhecida por sua rede de varejistas de pneus , Bob Jane T-Marts . Jane foi incluída no V8 Supercars Hall of Fame em 2000.

Vida pregressa

Bob Jane cresceu em Brunswick , um subúrbio de Melbourne . Sua paixão por corridas começou no início dos anos 1950 como ciclista campeão, detendo muitos recordes estaduais antes de virar para as quatro rodas. No final dos anos 1950, ele fundou a Bob Jane Autoland, uma empresa que distribuía peças para Jaguar e Alfa Romeo . Por meio desse empreendimento, o amor por carros e esportes motorizados floresceu e ele entrou pela primeira vez nas corridas de competição na Austrália em 1956; em 1960, ele estava correndo com alguns dos melhores motoristas de sedan da Austrália.

Carreira de corrida

Um Ford Falcon XL construído como uma homenagem ao carro que foi dirigido por Jane e Harry Firth como "o primeiro do outro lado da linha" no Armstrong 500 de 1962

Em 1961, Jane e o co-piloto Harry Firth ganharam o Armstrong 500 em Phillip Island , Victoria , dirigindo um Mercedes-Benz 220SE . Jane e Firth, pilotando um Ford Falcon XL , venceram a corrida novamente no ano seguinte, a última antes do evento ser transferido para Mount Panorama em Bathurst , New South Wales , mantendo o nome Armstrong 500. Jane, dirigindo para a equipe de trabalho da Ford , ganhou mais dois Armstrong 500s no novo local, o primeiro com Firth em 1963 e o segundo em 1964 com George Reynolds como co-piloto. Apesar da mudança de local, Jane é oficialmente creditada por vencer a corrida de resistência mais famosa da Austrália quatro vezes consecutivas, algo que nenhum outro piloto, nem mesmo o vencedor de nove corridas, Peter Brock , já fez.

Jane ganhou o Australian Touring Car Championship (agora conhecido como V8 Supercars Championship ) em 1962 , 1963 , 1971 e 1972 . Sua vitória no ATCC de 1971 foi em um Chevrolet Camaro ZL-1 com motor de 427 polegadas cúbicas. Jane foi forçada por uma mudança de regra a substituir o motor 427 por um motor de 350 polegadas cúbicas para o campeonato de 1972, mas o Camaro ainda conseguiu vencer a oposição, que incluía o Ford Boss 302 Mustang de Allan Moffat , o Ford XY Falcon de Ian Geoghegan GTHO Fase III , e Norm Beechey 's Holden HT Monaro GTS350 . Das 38 corridas que largou no ATCC, terminou no pódio 21 vezes.

Jane também ganhou o Campeonato GT australiano de 1963 ao volante de um Jaguar E-type e o Marlboro Sports Sedan Series, em 1974 e 1975, em seu próprio Calder Park Raceway dirigindo um Holden Monaro GTS 350 (às vezes ele também dirigia seu Repco V8 alimentado Holden LJ Torana GTR XU-1 que foi conduzido principalmente por John Harvey ).

Jane aposentou-se do automobilismo competitivo no final de 1981 devido à ciática . Na época de sua aposentadoria, ele dirigia um Chevrolet Monza de 6,0 litros no Australian Sports Sedan Championship . Depois de desistir de dirigir, Jane pediu ao astro dos carros de turismo Peter Brock para dirigir o Monza no reformado Campeonato GT australiano . Brock correu com o carro em 1982 e 1983 antes de Jane vendê-lo no início de 1984 para o proprietário da Re-Car Allan Browne.

Bob Jane T-Marts

Em 1965, Jane abriu a primeira loja Bob Jane T-Marts em Melbourne. A empresa continua sendo uma empresa familiar independente até hoje; O filho de Bob, Rodney Jane, é o atual CEO. Em 2011, Jane, de 81 anos, renunciou ao cargo de presidente da T-Marts, alegando dificuldades no relacionamento com seu filho Rodney.

De 1984 a 1997, Bob Jane formou uma parceria acionária cruzada com Ian Diffen. Bob Jane operou em Queensland e Ian Richard Diffen operou o World of Tyres and Mufflers de Ian Diffen na Austrália Ocidental.

De 2002 a 2004, Bob Jane T-Marts detém o patrocínio de naming rights para o Bathurst 1000 , a corrida que Jane dominou no início de sua carreira. A empresa também detinha os direitos do nome do antigo Estádio Bob Jane , casa do South Melbourne FC .

Bob Jane T-Marts é o único grande varejista de pneus na Austrália que não vende pneus reformados. A razão pessoal de Jane para isso é que sua segunda filha mais velha, Georgina, morreu em um acidente de carro em 1991 devido ao estouro de um pneu reformado.

Tendo perdido o controle de Bob Jane T-Marts, Jane tentou criar uma nova empresa de pneus usando seu nome. Foi bloqueado pelo filho Rodney no tribunal, que também determinou que Jane pagasse custas judiciais. Em maio de 2015, sua fazenda Diggers Rest foi apreendida pelo xerife do estado para saldar as despesas pendentes.

Contribuições para o automobilismo australiano

Grande Prêmio da Austrália

De 1980 a 1984, o Grande Prêmio da Austrália foi realizado em seu Calder Park Raceway, nos subúrbios de Melbourne, com Jane assumindo a promoção e realização do Grande Prêmio na esperança de Calder Park receber uma rodada do Campeonato Mundial de Fórmula 1 (um plano ambicioso na melhor das hipóteses, já que Calder era um circuito de 1,6 km de comprimento no qual os carros mais rápidos rodavam em menos de 40 segundos). O Grande Prêmio de 1980 foi aberto aos carros de Fórmula 5000 , Fórmula Pacífico e Fórmula 1 e foi vencido pelo campeão mundial de Fórmula 1 da Austrália, Alan Jones, ao dirigir seu campeonato mundial Williams FW07B - Ford . Em segundo lugar estava o piloto de F1 Bruno Giacomelli dirigindo seu Alfa Romeo 179 , com o piloto da Ligier F1 Didier Pironi terminando em terceiro, pilotando um Elfin MR8 Fórmula 5000 para a equipe australiana Ansett Team Elfin .

De 1981 a 1984, as corridas foram realizadas sob os regulamentos da Fórmula Mondial e Jane conseguiu atrair muitos dos melhores pilotos de Fórmula 1 da época. Cada corrida de 1981 a 1984 foi vencida pelos pilotos do popular Ralt RT4 - Ford .

O Grande Prêmio da Austrália de 1981 foi vencido pelo futuro piloto de F1 Roberto Moreno, do Brasil . Terminando em segundo lugar, também em RT4, ficou o campeão mundial Nelson Piquet (Brasil) em 1981, com o australiano Geoff Brabham em terceiro em seu RT4. Alan Jones e Jacques Laffite de Ligier também participaram da corrida, embora ambos não tenham terminado. A corrida de 1981 foi a primeira vez desde 1968 que o AGP teve dois ou mais, atuais ou anteriores Campeões do Mundo, no grid de largada. Naquela ocasião, Jim Clark (1º), Graham Hill (3º), Denny Hulme (9º) e o tricampeão mundial da Austrália Jack Brabham (DNF) participaram da corrida como parte da popular Série Tasman fora de temporada .

Para o Grande Prêmio da Austrália de 1982 , Jane atraiu novamente os pilotos de F1 em Piquet, Laffite, o então aposentado Jones, além do futuro campeão mundial de Fórmula 1 Alain Prost . O francês Prost venceu a corrida de 100 voltas de Laffite e do vencedor de 1981, Roberto Moreno. Quando Prost mais tarde venceu seu segundo AGP em Adelaide em 1986 para vencer seu segundo de quatro Campeonatos Mundiais de Fórmula Um, ele se tornou o único piloto a vencer o Grande Prêmio da Austrália em ambos os campeonatos mundiais e formatos fora do campeonato.

A corrida de 1983 , embora atraiu apenas um piloto de F1 atual em Jacques Laffite, bem como Alan Jones, que fez uma reviravolta abortiva na F1 no início do ano, atraiu 24 inscrições (principalmente o RT4 com motor Ford), incluindo o ex-vencedor Moreno, Geoff Brabham e o futuro piloto de F1 Allen Berg . Moreno ganhou seu segundo AGP dos pilotos locais John Smith e Laffite. Geoff Brabham terminou em 4º com Jones em 5º e Charlie O'Brien . O campeão australiano Alfredo Costanzo liderou a corrida no início de seu Tiga FA81 antes de sofrer uma falha de diferencial na volta 25. Moreno diria mais tarde que se 'Alfie' não tivesse se aposentado, ele provavelmente teria vencido, pois não acreditava que o faria pegou o australiano. A corrida de 1983 foi a última vez que o Grande Prêmio foi incluído como uma rodada do Campeonato Australiano de Pilotos.

Durante 1984, foi anunciado que a partir de 1985, o Grande Prêmio da Austrália seria realizado nas ruas de Adelaide e seria a 16ª e última rodada da temporada de Fórmula 1 de 1985 , dando ao Grande Prêmio o status de "Campeonato Mundial" pela primeira vez em é história. Apesar disso, Jane ainda conseguiu atrair com sucesso os atuais pilotos de Fórmula 1 para participarem do Grande Prêmio da Austrália de 1984 . A atração principal das 'importações' foi três vezes (incluindo 1984 ) o campeão mundial Niki Lauda e o campeão mundial de 1982 Keke Rosberg . Juntando-se a eles estavam os pilotos da Ligier de 1984, Andrea de Cesaris e François Hesnault, e o vencedor da AGP de 1981 e 1983, Roberto Moreno, para enfrentar as estrelas locais Costanzo e o campeão da Gold Star de 1984 , John Bowe . Moreno ganharia seu terceiro AGP em 4 anos de Rosberg, que se recuperou de um mau começo e uma colisão com outro carro, com de Cesaris se preparando para terminar em terceiro depois de largar cedo do pit lane e estar quase meio caminho. volta para baixo quando ele pegou a bandeira verde.

NASCAR

Jane recebe o crédito por trazer as corridas de stock car para a Austrália. Resistente por muito tempo às corridas ovais (considerando-as monótonas e monótonas quando comparadas às corridas de circuito, embora a pista de corrida ( corrida em pista de terra ), realizada em pistas ovais menores de ¼ ou ⅓ milhas, seja popular na Austrália desde a década de 1920), os fãs australianos do automobilismo finalmente tinha sua própria superspeedway estilo NASCAR quando Jane gastou A $ 54 milhões construindo o Thunderdome no Calder Park Raceway. O Thunderdome de 1,801 km (1,119 mi), com inclinação de 24 ° nas curvas, foi construído como um quadri-oval com Jane modelando a pista no famoso Charlotte Motor Speedway .

Inaugurado em 3 de agosto de 1987, o Thunderdome foi o anfitrião do primeiro evento da NASCAR realizado fora da América do Norte em 28 de fevereiro de 1988 com o Goodyear NASCAR 500 . Vários pilotos proeminentes dos Estados Unidos vieram para a Austrália para esta corrida, incluindo os membros do Alabama Gang Bobby Allison e Neil Bonnett , junto com Kyle Petty , Michael Waltrip , Dave Marcis e outros da Winston West Series . Bonnett, que venceu o Pontiac Excitement 400 da Winston Cup no Richmond International Raceway no fim de semana anterior, e Allison, que venceu a Daytona 500 de 1988 apenas uma semana antes disso, dominaram a corrida, trocando a liderança várias vezes em um verão quente tarde, em que as temperaturas da cabine atingiram mais de 57 ° Celsius (135 ° Fahrenheit). Bonnett venceu a corrida de 280 voltas de Allison com Dave Marcis terminando em 3º.

A corrida foi marcada por um acidente precoce de vários carros nas curvas 3 e 4 envolvendo 8 carros, incluindo o Ford Thunderbird do campeão de carros de turismo local Dick Johnson , e o Oldsmobile de Allan Grice que, depois de ficar sem freios, não conseguiu desacelerar saindo da retaguarda em linha reta e correu para os destroços em alta velocidade. Grice, cujo carro foi cancelado , quebrou a clavícula e foi levada ao hospital para fazer raios-x.

Jane também possuía o Adelaide International Raceway, que apresenta o único outro oval pavimentado do tipo NASCAR na Austrália com seu Speedway Super Bowl de meia milha, que, ao contrário do Thunderdome, é uma parte permanente do circuito rodoviário.

Em 1992, o promotor de autopistas de Jane e Sydney e comentarista de televisão do Channel 7 Mike Raymond também anunciou planos para transformar a velha pista de corrida de meia milha que cercava a Parramatta Speedway em Sydney em um oval pavimentado para a NASCAR e a categoria australiana AUSCAR , dando à Austrália um terceira estrada oval pavimentada. No entanto, o projeto nunca passou da fase de planejamento.

Vida pessoal

Em 23 de fevereiro de 2007, Jane recebeu uma ordem de intervenção de 12 meses contra sua ex-esposa, Laree Jane (nascida em 1967). Na época, ela tinha 39 anos e eles estavam casados ​​há 20 anos. Ele a acusou de ameaçar atirar nele e ameaçá-lo com uma faca de cozinha. Em um Tribunal do Condado de Victorian, em 22 de janeiro de 2009, um júri considerou Laree Jane inocente de cinco acusações, incluindo agressão, relacionadas à disputa doméstica.

Jane conheceu Laree quando ele desempenhou funções de Grande Marechal no James Hardie 1000 de 1986 em Bathurst.

Jane declarou falência em 8 de julho de 2016.

Em 28 de setembro de 2018, Jane morreu de câncer de próstata, 21 anos após seu diagnóstico. Ele tinha 88 anos.

Resultados de carreira

O Elfin 400 Repco com o qual Jane correu nas mesmas cores durante o final dos anos 1960

O Chevrolet Camaro ZL-1 1969 no qual Jane ganhou o Campeonato Australiano de Carros de Turismo em 1971 e 1972 .

Resultados completos do Campeonato Australiano de Carros de Turismo

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)

Resultados completos de Phillip Island / Bathurst 500/1000

Ano	Equipe	Co-piloto	Carro	Classe	Voltas	Posição Geral	Posição da Classe
1960	Autoland	Lou Molina	Ford XK Falcon	D	161	N / D	3ª
1961	Autoland Pty Ltd	Harry Firth	Mercedes-Benz 220SE	B	167	1ª	1ª
1962	Ford Motor Company	Harry Firth	Ford Falcon XL	B	167	1ª	1ª
1963	Ford Australia	Harry Firth	Ford Cortina Mk.I GT	C	130	1ª	1ª
1964	Ford Motor Co	George Reynolds	Ford Cortina Mk.I GT	C	130	1ª	1ª
1965	Ford Motor Co	George Reynolds	Ford Cortina Mk.I GT500	D	58	DNF	DNF
1967	Ford Australia	Spencer Martin	Ford XR Falcon GT	D	118	18º	8º
1971	Bob Jane Racing Team	John Harvey	Holden LC Torana GTR XU-1	D	50	DNF	DNF
1973	Bob Jane Racing	John Harvey	Holden LJ Torana GTR XU-1	D	161	4º	4º
1974	Bob Jane Racing	Frank Gardner	Holden LH Torana SL / R 5000 L34	3001 - 6000cc	7	DNF	DNF
1977	Bob Jane 2UW Racing Team	Ian Geoghegan	Holden LX Torana SS A9X Hatchback	3001cc - 6000cc	35	DNF	DNF

Referências