Bobby Allison - Bobby Allison


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Bobby Allison
BobbyAllisonAugust2007.jpg
Allison em Bristol Motor Speedway em 2007
Nascermos ( 1937/12/03 )03 de dezembro de 1937 (idade 81)
Miami, Florida , Estados Unidos
Conquistas 1983 Series Winston Cup Champion
1980 IROC Champion
1978 , 1982 , 1988 Daytona 500 Winner
1971 , 1972 , 1975 , 1983 Southern 500 Winner
1981 , 1984 Mundo 600 Winner
1979 , 1981 , 1986 Winston 500 Winner
Prêmios 1971 - 1973 , 1980 - 1983 Winston Cup Series Most Popular Driver de (7 vezes)

Considerada uma das 50 maiores pilotos da NASCAR (1998)
introduzido na NASCAR Hall of Fame (2011)
Introduzido no Motorsports Hall Internacional da Fama (1993)

Introduzido no Motorsports Hall of Fame of America (1992)
Monster Energy NASCAR Cup Series carreira
718 raças executar mais de 25 anos
melhor acabamento 1 ( 1983 )
primeira corrida 1961 Daytona 500 ( Daytona )
última corrida 1988 Miller High Life 500 ( Pocono )
primeira vitória 1.966 Corrida 31 ( Oxford )
Última vitória 1988 Daytona 500 ( Daytona )
vitórias Principais dezenas Poles
84 446 58
NASCAR Série Xfinity carreira
43 corridas correr ao longo de 7 anos
melhor acabamento 27 ( 1984 )
primeira corrida 1982 Sportsman 200 ( Dover )
última corrida 1988 Winn Dixie 300 ( Charlotte )
primeira vitória 1984 Mello Yello 300 ( Charlotte )
Última vitória 1988 Goody 300 ( Daytona )
vitórias Principais dezenas Poles
15 22 0
NASCAR Grand National Series Leste carreira
17 corridas executar mais de 2 anos
melhor acabamento 7 (1973)
primeira corrida 1972 Hickory 276 ( Hickory )
última corrida 1973 amigo Shuman 100 ( Hickory )
primeira vitória 1972 Hickory 276 ( Hickory )
Última vitória 1973 Cumberland 200 ( Fayetteville )
vitórias Principais dezenas Poles
6 11 7
Estatísticas Atual como de 22 de Dezembro de 2012.

Robert Arthur "Bobby" Allison (nascido em 3 de dezembro de 1937) é um ex-profissional americano corridas de stock car motorista e proprietário. Considerada uma das 50 maiores pilotos da NASCAR, ele foi o 1983 Winston Cup campeão e ganhou o Daytona 500 três vezes em 1978 , 1982 e 1988 . Seus dois filhos, Clifford e Davey Allison , seguiu para corridas, e ambos morreram dentro de um ano do outro.

Vida pregressa

Allison nasceu 03 dezembro de 1937, em Miami, FL. Ele entrou em sua primeira corrida como um sénior na Arcebispo Curley-Notre Dame High School em Miami. Desde que ele tinha apenas 17 anos, ele tinha que ter a permissão de seus pais para que ele pensou quando sua mãe disse ok, era para sempre, mas ela pensou que fosse por apenas uma corrida. Após terminar o liceu em 1955, a mãe de Allison achou que ela iria inviabilizar o seu interesse de corrida, enviando-lhe para Wisconsin para trabalhar para Mercury Outboard Motors, onde seu irmão-de-lei, Jimmy Hallett, foi o gerente nacional de vendas. Sem que ela soubesse, Carl Kiekhaefer era o proprietário do Mercury motores de popa, onde Allison acabou trabalhando como mecânico e um testador de motor. Carl Kiekhaefer também possuía carros de corrida. Enquanto trabalhava no Mercury motores de popa, Allison trabalhou na divisão de barco por 10 meses, em seguida, foi transferido para a divisão de carro de corrida. Durante os 2 meses ele trabalhou na divisão de carro de corrida para Carl Kiekhaefer, ele foi para 19 corridas-principalmente Grand National (hoje conhecido como o Monster Energy NASCAR Cup Series ), e alguns Conversíveis raças. Cada uma dessas raças foi vencida por um carro Carl Kiekhaefer na loja em que trabalhava. Kiekhaefer era uma pessoa difícil de trabalhar e várias pessoas foi demitido, então Allison decidiu voltar para Miami só depois de um pouco mais de 2 meses. Em 1956, depois de ter retornado para Miami, Allison começou sua própria corrida novamente. Seus pais disseram que ele não podia correr e viver em casa, então Allison veio com um nome fictício (Bob Sunderman) que foi usado apenas uma vez quando ele terminou bem o suficiente para fazer o papel de domingo e seu pai o viu e sabia quem era e disse-lhe que se ele ia correr para fazê-lo com honra e usar seu próprio nome. Em 1959, Allison levou seu irmão, Donnie , Kenny Andrews-dono de um carro (cujo pai era proprietário de Andy Corrida de Rodas) e Gil Hearne foi junto como motorista de Kenny em uma busca para corridas mais lucrativo do que estava disponível no Sul da Flórida . Sua pesquisa levou-os a Montgomery Motor Speedway em Montgomery, Alabama , onde ele foi informado de uma corrida naquela mesma noite em Midfield, Alabama perto de Birmingham . Allison entrou e terminou em 5º na corrida, que pagou mais do que terminar 2º em qualquer grande corrida no sul da Flórida. Ele foi para Montgomery na noite seguinte, ganhou as corridas preliminares, e terminou em 2º no recurso, ganhando US $ 400, tendo encontrado sua corrida lucrativo. Os irmãos voltaram para casa e Bobby falou seu amigo Red Farmer a voltar para o Alabama com ele. Eles tiveram sucesso imediato e logo começou a responder ao nome The Alabama Gang . Allison tornou-se um driver conhecido e ganhou o campeonato nacional na divisão especial modificado em 1962.

carreira NASCAR

1968 carro de corrida

Allison movida em tempo integral ao circuito de Grand National em 1965 e teve sua primeira vitória em Oxford Plains Speedway em 12 de julho de 1966.

Durante o curso de sua carreira, Bobby Allison acumulou 84 vitórias creditadas e 2 vitórias sem créditos fazendo dele a quarta de todos os tempos, empatado com Darrell Waltrip , incluindo três vitórias no Daytona 500 em 1978, 1982 e 1988, onde terminou um-dois com seu filho, Davey Allison . Em 1972, ele foi eleito o motorista nacional do Ano para ganhar dez corridas e tendo 11 pólos (incluindo uma ficha 5 reto) e novamente em 1983, quando ele alegou que seu único campeonato. Ele era NASCAR Winston Cup campeão em 1983 dirigindo para Digard Racing. O 1982 Daytona 500 foi repleta de controvérsia que ficou conhecido como " Bumpergate ". Ele também ganhou o foguete 400 em 1982, tornando Allison o quarto piloto a varrer as duas corridas de ponto Sprint Cup em Daytona no mesmo ano. De nota, depois de Allison feito isso, nenhum driver repetiu tal feito até Jimmie Johnson fez isso em 2013.

Allison correu na 500 Milhas de Indianápolis duas vezes, com um melhor acabamento de 25 em 1975. Seus proprietários da equipe da NASCAR incluído Digard, Junior Johnson & Associates, e Roger Penske, para quem Allison marcou quatro dos cinco NASCAR ganha para a American Motors Matador '. A outra vitória AMC foi realizada por Mark Donohue também correndo pela Penske em 1973 em Riverside. Ele correu na NASCAR como piloto / proprietário de um Matador AMC .

1983 carro championship

Allison foi envolvido em um acidente em Talladega em maio de 1987, que viu seu carro cortou um pneu, virar de lado e ir no ar para a protecção cerca de captura que separa a estrada das arquibancadas. O impacto, em mais de 200 milhas por hora (320 km / h), arrancou mais de 100 jardas de esgrima. Partes e peças do carro saiu voando na arquibancada ferindo vários espectadores. Esta foi a mesma corrida onde Bill Elliott havia estabelecido o recorde de qualificação de todos os tempos em 212 mph (341 kmh). NASCAR, em seguida, determinou carburadores menores para os restantes 1987 eventos em Talladega e Daytona. No ano seguinte, NASCAR determinou placas restritor em Daytona e Talladega para manter velocidades de menos de 200 milhas por hora (320 km / h).

Allison ganhou o primeiro Daytona 500 corrida com placas restritor em Fevereiro de 1988 por um comprimento de carro sobre seu filho Davey Allison , tornando-o o primeiro piloto a ter vencido a Daytona 500 com e sem placas restritor. Ele é o piloto mais velho (50 anos) a vencer a Daytona 500. Bobby e Davey Allison são a primeira acabamento pai / filho um-dois na Daytona 500. Como resultado de lesões permanentes em um acidente em Pocono (veja abaixo) , Bobby agora não tem nenhuma memória da vitória final de sua carreira ou de celebrar junto com seu filho na pista da vitória. Ele foi eleito para a NASCAR Hall of Fame em 2011.

luta Cale Yarborough

No início da 1979 Daytona 500 , Bobby, seu irmão Donnie e rival Cale Yarborough emaranhada no início da corrida. Donnie conduziu a segunda metade da corrida, enquanto Yarborough composta suas voltas perdidas por períodos cautela. Até o momento foram 8 voltas do fim, Yarborough alcançou o segundo lugar e fixando os olhos passando Donnie. Bobby foi duas voltas para baixo e foi 1/4 milha à frente dos dois rivais como Yarborough e Donnie caiu na última volta. Richard Petty passou e venceu a corrida. Bobby passou os destroços, terminou a corrida, e em seu caminho de volta em torno de Bobby parou para verificar o seu irmão e ter certeza que ele não ficou ferido. Ele puxou para o local do naufrágio para oferecer Donnie um passeio para a área da garagem. Cale Yarborough correu para Bobby e, de acordo com Bobby, Cale estava gritando que Bobby estava em falta e bateu-lhe no rosto com a de corte de capacete o nariz e os lábios. Bobby saiu e um punho-luta eclodiu.

Essa luta levou a uma multa de US $ 6.000 para cada Yarborough e os irmãos Allison. Ele trouxe NASCAR no mapa e NASCAR se tornou um esporte popular. Em 2000, quando perguntado sobre o punho-luta Bobby disse: "Eu parei para oferecer Donnie uma carona para as garagens e Cale vem correndo-se dizendo que causou o acidente. Tentei dizer-lhe que tinha a pessoa errada. E eu disse antes , eu acho que questionaram a sua ascendência. Ele me bateu no rosto com seu capacete e vi o sangue escorrendo na minha camisa. Eu pensei 'Se eu não parar com isso eu vou estar correndo de Cale para o resto da minha vida. ' Saí e estrangulado ele. Ele correu o nariz em meu punho várias vezes. A minha história e eu estou aderindo a ela para sempre. Ele nunca me desafiou novamente. A multa me surpreendeu, mas o fato de que ele trouxe NASCAR para o mapa marcas tudo vale cada centavo ". Para este dia, Allison afirma que Yarborough estava "batendo o rosto no meu punho".

Donnie tinha uma história semelhante à Bobby: "Cale disse que o forçou na lama eu não fiz Ele destruiu-se e eu era o espectador infeliz para estar nele Ele e eu conversamos Nós estamos bem Nós dois vista..... -lo como oportunidades perdidas. Depois que ele e eu falei isso e concordamos em discordar Bobby chegou ao local do acidente me perguntando se eu queria uma carona. de alguma forma eu não me lembro ... mas segundos depois punhos foram jogados entre Cale e Bobby. tentei entrar na luta e foi riscado na bochecha por Cale. Mais tarde eu o chutei quando Bobby enxugou-lo na lama. Todos nós foram multado em uS $ 6.000, mas entre Daytona 500 e essa luta, hoje vale a pena cada centavo para estar envolvido em uma luta que tem NASCAR no mapa ".

Cale Yarborough sem surpresa tem uma conta diferente da história: "Se eles olham para o vídeo eles vão perceber que eu fui forçado na lama por Donnie Eu ia passar Donnie e ganhar a corrida, mas ele forçou-me na lama e eu. não tinha controle. Então, o inferno eu bati-lo de volta. Se eu não terminar a corrida nem seria ele. ele e eu tivemos uma conversa civil, após o naufrágio e fomos bem até Bobby Allison saiu do carro e começou a gritar comigo . foi caótico de lá ".

De acordo com os três durante uma entrevista em 2012 no Salão NASCAR of Fame, NASCAR depois devolvido as multas como uma recompensa para eles para trazer NASCAR em holofotes nacionais. Bobby no entanto reclama até hoje que porque ele só fez US $ 4.000 na corrida, ele tinha sua esposa Judy ajudar a pagar a multa (por contribuindo com US $ 2.000) e ele só foi reembolsado com US $ 4.000 por funcionários.

Pocono e tragédias

1988 carro de corrida

Em 19 de junho, 1988, no ponto médio da temporada de 1988 , Allison caiu no colo 1 do Miller High Life 500 . Inicialmente, ele sobreviveu a uma cabeça-on bateu na barreira exterior, mas, de repente, Jocko Maggiacomo t-desossada Allison no lado do motorista do carro, quase matando Allison. Quando ele chegou a um hospital local, ele foi inicialmente declarado morto, mas assistência médica posterior salvou sua vida. Começando a partir de um estado vegetativo, Allison entrou em um programa de reabilitação. Como resultado de seus ferimentos maciços que se aposentou da condução em NASCAR. Em 1992, seu filho mais novo, Clifford Allison, foi fatalmente ferido em um acidente nos treinos para a corrida da NASCAR Busch Series (agora Xfinity Series ) no Michigan International Speedway . Bobby Allison foi eleito para o International Motorsports Hall of Fame em 1993.

Mais tarde, em 1993, seu filho Davey foi morto em um acidente de helicóptero no Talladega Superspeedway . Três anos após essas grandes tragédias, ele e sua esposa Judy divorciaram. Quatro anos depois de seu divórcio, enquanto participava de sua filha-de-lei o casamento de, eles reconectado. Eles estavam se casou novamente em Julho de 2000 e permaneceram juntos até sua morte em 2015. Ele foi introduzido no Motorsports Hall of Fame da América em 1992, e introduzido no Hall da Fama da NASCAR em maio de 2011, juntamente com Lee Petty, Bud Moore, David Pearson, e Ned Jarrett.

Allison é um dos oito pilotos que ganharam o que era então considerado uma carreira Grand Slam (um termo não oficial) ao ganhar do esporte quatro majors: o Daytona 500 , a Winston 500 , a Coca-Cola 600 , eo 500 do sul . Somente sete outros motoristas têm conseguido este feito: Richard Petty , David Pearson , Darrell Waltrip , Dale Earnhardt , Jeff Gordon , Jimmie Johnson , e Buddy Baker .

Vitórias na carreira controvérsia

Oficialmente, Allison venceu 84 corridas Cup Series, colocando-o em quarto lugar na lista de todos os tempos, empatado com vence Darrell Waltrip . Extra-oficialmente, Allison venceu 85 corridas, e pode ser creditado com 86 vitórias. A controvérsia reside em duas raças: os 1971 Myers Irmãos 250 realizada no Bowman Gray Stadium (Winston-Salem, Carolina do Norte), e 1973 Nacional 500 no Charlotte Motor Speedway . (Charlotte, Carolina do Norte.)

1971 Myers Irmãos 250

Devido ao dinheiro de patrocínio reduzida sendo dado pelos "três grandes" empresas de automóveis em Detroit, algumas equipes Winston Cup optou por não entrar em algumas das menores raças prize-money da grande temporada de 48-evento (apenas 14 carros inscritos a 1971 Espaço cidade 300 ), levando NASCAR para permitir a sua "minor League" grande americano motoristas Series (-se que sofre de uma redução maciça em eventos contra sua temporada de 1970) para entrar seis das corridas Winston Cup. Por estas raças, grande série americana " carros de pônei ", como o Chevrolet Camaro , Ford Mustang , e AMC Javelin , estavam competindo contra os carros maiores série Grand National, caracterizando o Chevrolet Chevelle , Ford Torino Talladega , Dodge Charger Daytona , e Plymouth Roadrunner Superbird .

O 1971 Myers Irmãos 250 foi realizada 6 de agosto de 1971 no Bowman Gray Stadium , em Winston-Salem, Carolina do Norte. O primeiro carro para atravessar a linha de chegada depois de 250 voltas foi conduzido por Allison. Sabendo que o carro de pônei iria lidar melhor na pista plana daquela raça, e a corrida seguinte em West Virginia International Speedway, Allison tinha escolhido para correr seu Grão-americano 1970 Ford Mustang, No. 49, patrocinado pela Rollins Leasing, e de propriedade de Melvin Joseph. (Joseph era o chefe de Dover International Speedway até sua morte em 2005.) Como ele não estava correndo em um carro Grand National, ele nunca recebeu crédito nessa série, mas foi creditado com uma série grande americano ganhar.

Deve-se notar NASCAR teve corridas co-sancionado com várias séries no passado; em tais casos, a vitória conta apenas na série que carro que motorista foi sancionada. O motorista amarrado com Allison em todos os tempos Cup ganha por causa da disputa está envolvido neste incidente. Um automóvel Racing Club of America / raça combinação Winston West, em College Station, Texas em 21 de março de 1993, foi vencida por Darrell Waltrip , dirigindo uma entrada ARCA. Essa vitória foi creditado como um ARCA ganhar apenas, e não contados na NASCAR K & N Pro Series Oeste (como é conhecido atualmente) Lista ganhar. Da mesma forma, quando um motorista Winston Cup ganhou uma combinação de corrida Winston Cup / Winston Oeste, a vitória conta na Copa, não Ocidente. O Busch Series e Busch Series Norte também correu corridas jogada de entendimento no passado. Atualmente, Bristol Motor Speedway tem uma tal raça, com o Posto de Whelen Modified e Whelen Modified Sul Posto .

1973 Nacional 500

O 1973 Nacional 500 foi realizada 7 outubro de 1973 em Charlotte Motor Speedway em Concord, Carolina do Norte . Os três primeiros carros para cruzar a linha de chegada após as programadas 334 voltas (501 milhas) foram impulsionados por Cale Yarborough , Richard Petty e Bobby Allison, nessa ordem. Mais uma vez, estes fatos não são contestados. O que é disputada, é a legalidade dos dois primeiros carros motores, contou no livro de Jim McLaurin “NASCAR Most Wanted", no capítulo ‘Fudgin' com as regras’:

Em 1973 Nacional 500 no Charlotte Motor Speedway , Allison protestou que os motores em vencedor carros do segundo lugar Richard Petty de Cale Yarborough e foram de grandes dimensões. NASCAR inspecionados os três primeiros colocados, e motor de Allison se encaixam as especificações cúbico de deslocamento. Seis horas depois do início das inspeções, NASCAR diretor técnico Bill Gazaway disse à imprensa que os resultados estavam sendo enviados para a sede em Daytona para uma decisão final.
Segunda à tarde NASCAR divulgou um comunicado dizendo que, porque as instalações de inspecção em Charlotte eram inadequadas, os números de inspeção pré-corrida seria usado, quando todos os três carros eram legais e que os resultados ficariam.
Allison ameaçado tanto para sair e processar. Não foi até depois de uma reunião privada com NASCAR Presidente Bill France Jr., uma semana depois que Allison foi amenizada. A especulação era de que Allison tinha sido comprado fora . Allison não quis confirmar ou negar, dizendo apenas que ele tinha “recebido a restituição satisfatória”. Os resultados nunca foram alteradas. 1973 foi um ano de transição na NASCAR. Selecção pode executar uma placa restritor -equipados motor de 7 litros ou um motor de 5,9 litros, sem chapas limitadoras. Uma década depois, o motor de tamanho ao longo de Petty ao mesmo raça resultou em novas regras da NASCAR sendo implementadas contra os motores de grandes dimensões, incluindo a possibilidade de suspensões de doze semanas para o construtor de motores agressor, motorista e proprietário do carro.

1982 Daytona 500

Após sua vitória em Daytona, o carro de Allison foi inspeccionado e foi encontrado para ter perdido seu pára-choque traseiro, que parecia ter caído em um ligeiro solavanco entre dois carros no início da corrida. No entanto, foram realizados testes sobre o carro sem o seu pára-choque traseiro e descobriu-se que o carro foi mais rápido e tratadas melhor sem o pára-choque. Foi alegado que Allison e sua equipe modificado o pára-choque para que ele iria cair facilmente no início da corrida. NASCAR não multou ea vitória está. Allison e sua tripulação negar as alegações.

proprietário do carro

em 1985, Bobby decidiu montar sua própria equipe, Bobby Allison Corrida .

Bobby era um motorista / proprietário para uma série de corridas em 1985 depois de deixar Digard Motorsports com No. 22 do Digard

Bobby era proprietário de um carro para inúmeros motoristas de 1990 a 1996, mais notavelmente Mike Alexander, Hut Stricklin , Jimmy Spencer , e derrike cope . Stricklin foi de Donnie Allison filho-de-lei.

O número de automóveis correu foi No. 12 e patrocinadores incluído Travões Raybestos 1990-92 e, em 1993, Meineke. Stricklin mudou-se para o Johnson Júnior equipa a meio 1992 e Raybestos à esquerda no final do ano para o Stavola Irmãos No. 8 equipe. Para 1995 e 1996, a equipe foi patrocinado pela Mane 'n cauda com derrike cope ao volante. Allison foi forçado a fechar a equipe devido a problemas financeiros após a temporada de 1996.

Anos recentes

Allison tem promovido ativamente a segurança ferroviária para o CSX campanha "continuar a viver" com aparições em Talladega e Daytona. Em 6 de março de 2008, sua mãe, Kittie Allison, morreu aos 101 anos de idade, em Charlotte, Carolina do Norte . Em 23 de maio de 2011, Bobby Allison foi introduzido no Hall da Fama da NASCAR.

Judy Allison, esposa de 55 anos de Bobby, morreu 18 de dezembro de 2015 após complicações de uma cirurgia.

resultados de carreira Motorsports

NASCAR

( Chave ) ( Negrito  - Pole position concedido pela qualificação tempo. Itálico  - Pole position ganhou por pontos classificação ou tempo de prática. * - A maioria das voltas levou. )

Grand Series Nacional

NASCAR Grand Series Nacional resultados
Ano Equipe Não. Faço 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 NGNC pts Ref
1961 Ralph Stark 40 Chevy CLT JSP DIA DIA
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DIA
31
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37
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51
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1965 Bobby Allison Motorsports 2 vau RSD
29
34 6152
12 DIA
7
DIA DIA
11
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7
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Ed Grady 09 vau BIR
7
ATL
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25
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32
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1966 Betty Lilly 24 vau agosto RSD
12
DIA DIA
31
DIA
20
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BRI
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9
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2
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5
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CAR
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1 *
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CLB MAR
25
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2
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39
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1
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6
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16
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13
DIA DIA
3
DIA
3
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4
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1
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29
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2
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3
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2
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DOV
2
NWS
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2
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3
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2
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3
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4
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1 *
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2
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2
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3
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1 *
Neil Castles 88 esquivar RCQ
15
1971 Bobby Allison Motorsports 12 esquivar RSD
2
DIA DIA
24
DIA
18
ONT
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CLB
7
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2 *
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1 *
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1 *
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4 *
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1 *
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20 *
BRI
2
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1 *
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Melvin Joseph 49 vau BGS
1 *
ONA
2

Winston Cup Series

NASCAR Winston Cup Series resultados
Ano Equipe Não. Faço 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 NWCC pts Ref
1972 Howard & Egerton Corrida 12 Chevy RSD
2 *
DIA
16
RCH
2 *
ONT
2
CAR
27 *
ATL
1 *
BRI
1 *
DAR
7
NWS
2
MAR
2
TAL
45
CLT
2 *
DOV
1 *
MCH
2
RSD
6
TWS
2
DIA
3
BRI
1 *
TRN
1
ATL
1
TAL
3
MCH
2
NSV
1 *
DAR
1 *
RCH
2
DOV
20
MAR
2 *
NWS
2 *
CLT
1 *
CAR
1 *
TWS
4
8573,5
1973 Bobby Allison Motorsports RSD
2
DIA
25
RCH
15
CAR
4
BRI
3
ATL
35
NWS
4
DAR
3
MAR
32
TAL
42
NSV
5
CLT DOV
3
TWS
26
RSD
1 *
MCH
4
DIA
30
BRI
20
ATL
27
TAL
29
NSV
22
DAR
6
RCH
3
DOV
2
NWS
1
MAR
3
CLT
3
CAR
4
6272,3
1974 RSD
5
DIA
30
RCH
1 *
CAR
3
BRI
4
ATL
26
DAR
2
NWS
3
MAR
3
TAL
31
NSV
20
DOV
28
CLT
3
RSD
2
MCH
23
BRI
5
NSV
2
2.019,19
Corrida de Penske 16 AMC DIA
5 *
Bobby Allison Motorsports 12 AMC ATL
28
POC
21
TAL
3
Corrida de Penske MCH
5
DAR
30
RCH DOV
13
NWS MAR CLT
5
CAR
4
ONT
1
1975 16 RSD
1 *
DIA
2
RCH CARRO BRI ATL
30
NWS DAR
1
MAR
4
TAL
35
NSV DOV CLT RSD
2 *
MCH
22
DIA
35
NSV POC
31
TAL
29
MCH
4
DAR
1
DOV
28
NWS MAR
3
CLT
31
RCH CAR
2
BRI ATL
26
ONT
5
24 2181
1976 2 RSD
15
4097
Mercúrio DIA
25
CAR
21
RCH
3
BRI
5
ATL
29
NWS
3
DAR
18
MAR
6
TAL
3
NSV
5
DOV
4
CLT
4
RSD
2
MCH
3
DIA
3
NSV
7
POC
24
TAL
23
MCH
4
BRI
6
DAR
9
RCH
2
DOV
4
MAR
27
NWS
29
CLT
3
CAR
4
ATL
26
ONT
33
1977 Bobby Allison Motorsports 12 AMC RSD
35
DIA
15
RCH
5
CAR
27
ATL
41
NWS
5
DAR
29
BRI
6
MAR
19
TAL
40
NSV
7
DOV
8
CLT
39
RSD
17
MCH
10
DIA
17
NSV
2
POC
4
TAL
7
MCH
26
BRI
28
DAR
39
RCH
6
DOV
9
MAR
23
NWS
4
CLT
26
CAR
6
ATL
9
ONT
7
3467
1978 Engenharia Bud Moore 15 vau RSD
30
DIA
1
RCH
6
CAR
2
ATL
1 *
BRI
21
DAR
14
NWS
6
MAR
6
TAL
38
DOV
8
CLT
3
NSV
21
RSD
3
MCH
24
DIA
27
NSV
7
POC
3
TAL
6
MCH
5
BRI
22
DAR
5
RCH
2
DOV
1 *
MAR
7
NWS
3
CLT
1 *
CAR
2
ATL
6
ONT
1 *
4367
1979 RSD
19
DIA
11
CAR
1 *
RCH
2 *
ATL
2 *
NWS
1
BRI
2
DAR
26
MAR
4
TAL
1
NSV
3
DOV
4
CLT
22
TWS
2
RSD
1
MCH
7
DIA
30
NSV
16
POC
9
TAL
28
MCH
23
BRI
3
DAR
10
RCH
1 *
DOV
6
MAR
4
CLT
2
NWS
2 *
CAR
19
ATL
4
ONT
2
4633
1980 RSD
18
RCH
2
CAR
7
ATL
3
BRI
3
DAR
30
NWS
3
MAR
25
NSV
5
DOV
1
TWS
3
RSD
15 *
MCH
8
NSV
6
POC
34
BRI
6
DAR
6
RCH
1 *
DOV
30
NWS
1 *
MAR
22
CAR
26
ONT
4
4019
Mercúrio DIA
2
TAL
40
CLT
26
DIA
1 *
TAL
35
MCH
7
CLT
29
ATL
38
1981 Ranier-Lundy Corrida 28 Chevy RSD
1 *
RCH
23
DAR
9
CLT
2
4827
Pontiac DIA
2 *
CAR
6
ATL
4
BRI
3
NWS
2 *
MAR
13
NSV
3
Buick DAR
9
TAL
1
DOV
2
CLT
1 *
TWS
3
RSD
29
MCH
1
DIA
28
NSV
2
POC
25
TAL
5 *
MCH
7
BRI
4
RCH
5
DOV
3
MAR
10
NWS
2
CAR
2
ATL
4
RSD
1 *
1982 Digard Motorsports 88 Buick DIA
1 *
ATL
22
TAL
13
CLT
3
POC
1 *
MCH
4
DIA
1 *
POC
1
MCH
1 *
DAR
20
DOV
10
CLT
9 *
ATL
1 *
4417
Chevy RCH
8
BRI
5
CAR
4
DAR
25
NWS
8
MAR
17
NSV
6
DOV
1 *
RSD
27
NSV
19
BRI
2 *
RCH
1 *
NWS
23
MAR
19
CAR
2 *
Pontiac TAL
10
RSD
16
1983 22 Chevy DIA
9
RCH
1
CAR
10
4667
Buick ATL
25
DAR
8
NWS
2
MAR
3
TAL
10
NSV
2
DOV
1 *
BRI
2
CLT
3 *
RSD
22
POC
1 *
MCH
2
DIA
14
NSV
4
POC
3 *
TAL
9 *
MCH
34
BRI
3
DAR
1 *
RCH
1 *
DOV
1 *
MAR
2
NWS
3
CLT
7
CAR
16
ATL
3 *
RSD
9
1984 DIA
34
RCH
30
CAR
1
ATL
5
BRI
19
NWS
22
DAR
20
MAR
4 *
TAL
4
NSV
12
DOV
12
CLT
1 *
RSD
3
POC
7
MCH
6
DIA
4
NSV
5
POC
28
TAL
4
MCH
11
BRI
2
DAR
10
RCH
25
DOV
36
MAR
23
CLT
10
NWS
3
CAR
5
ATL
5
RSD
7 *
4094
1985 DIA
33
RCH
16
CAR
31
ATL
5
BRI
13
DAR
10
NWS
3
MAR
4
TAL
4
DOV
13
CLT
3
RSD
3
POC
9
MCH
6
DIA
18
12 3312
Bobby Allison Motorsports POC
12
BRI
22
RCH
28
MAR
10
NWS
31
CAR
38
ATL
26
RSD
17
Chevy TAL
27
vau MCH
36
DAR
30
DOV
4
CLT
14
1986 Stavola competência dos irmãos Buick DIA
42
RCH
4
CAR
34
ATL
9
BRI
6
DAR
3
NWS
6
MAR
8
TAL
1
DOV
2
CLT
12
RSD
7
POC
13
MCH
11
DIA
15
POC
5
TAL
10
GLN
12
MCH
24
BRI
8
DAR
2
RCH
8
DOV
20
MAR
21
NWS
22
CLT
41
CAR
25
ATL
16
RSD
7
3698
1987 DIA
6
CAR
13
RCH
9
ATL
19
DAR
28
NWS
14
BRI
23
MAR
8
TAL
39
CLT
22
DOV
25
POC
6
RSD
8
MCH
27
DIA
1
POC
27
TAL
12
GLN
9
MCH
7
BRI
22
DAR
26
RCH
12
DOV
7
MAR
8
NWS
17
CLT
2 *
CAR
38
RSD
5
ATL
4
9 3530
1988 12 DIA
1 *
RCH
11
CAR
22
ATL
11
DAR
9
BRI
5
NWS
20
MAR
8
TAL
2
CLT
17
DOV
10
RSD
22
POC
39
MCH DIA POC TAL GLN MCH BRI DAR RCH DOV MAR CLT NWS CARRO PHO ATL 33 1654
Daytona 500
Ano Equipe Fabricante Começar Terminar
1961 Ralph Stark Chevrolet 36 31
1965 Bobby Allison Motorsports vau 13 11
1966 Betty Lilly vau 44 20
1967 Engenharia Bud Moore Mercúrio 31 40
1968 Bondy Long vau 6 3
1969 Mario Rossi esquivar 41 43
1970 6 3
1971 Bobby Allison Motorsports esquivar 31 18
1972 Howard & Egerton Corrida Chevy 4 16
1973 Bobby Allison Motorsports Chevy 29 25
1974 9 30
1975 Corrida de Penske AMC 3 2
1976 Mercúrio 8 25
1977 Bobby Allison Motorsports AMC 7 15
1978 Engenharia Bud Moore vau 33 1
1979 7 11
1980 Mercúrio 9 2
1981 Ranier-Lundy Corrida Pontiac 1 2
1982 Digard Motorsports Buick 7 1
1983 Chevy 35 9
1984 Buick 4 34
1985 34 33
1986 Stavola competência dos irmãos Buick 3 42
1987 6 6
1988 3 1

Busch Series

NASCAR Busch Series resultados
Ano Equipe Não. Faço 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 NBSC pts Ref
1982 Bobby Allison Motorsports 25 Pontiac DIA RCH BRI MAR DAR HCY SBO CRW RCH LGY DOV
9
HCY CLT
5
CINZA HCY SBO CARRO CRW SBO HCY LGY IRP
9
BRI HCY RCH MAR 39 596
Plessinger Corrida 88 Pontiac CLT
3
HCY MAR
1983 DIA
17
RCH CAR
2
HCY MAR NWS SBO GPS LGY 30 819
AG Dillard Motorsports 22 Pontiac DOV
2 *
BRI DAR
37
RCH NWS SBO MAR ROU
Velhos CLT
5
SBO HCY ROU SBO ROU CRW ROU SBO HCY LGY IRP GPS BRI HCY CLT
4
HCY MAR
1984 DIA
5
RCH CAR
32
HCY MAR DAR
3
ROU NSV LGY MLW
4
DOV
6
DAR
24
RCH NWS CLT HCY CAR
31
MAR 27 1129
Plessinger Corrida CLT
1
SBO HCY ROU SBO ROU HCY
AG Dillard Motorsports 23 Pontiac IRP
24
LGY SBO BRI
1985 22 Buick DIA
2
CAR
27
HCY BRI MAR DAR
30
SBO LGY DOV
26
CLT
8
SBO HCY ROU IRP SBO LGY HCY MLW BRI DAR RCH NWS ROU CLT
38
HCY CAR
30
MAR 35 674
1986 Bobby Allison Motorsports 85 Buick DIA CARRO HCY MAR BRI DAR SBO LGY JFC DOV
27
CLT
33
SBO HCY ROU DAR
27
RCH DOV MAR ROU CLT
6
CAR
19
MAR 36 701
7 IRP
6
SBO RAL OXF
32
SBO HCY LGY ROU BRI
1987 33 DIA
31
HCY MAR DAR
8
BRI LGY SBO CLT DOV IRP
28
ROU JFC OXF SBO HCY RAL LGY ROU BRI JFC DAR RCH DOV MAR CLT
5
CARRO
37
MAR 43 356
1988 12 DIA
1
HCY CARRO MAR DAR
30
BRI
30
LNG NZH
3
SBO NSV CLT
3
DOV ROU LAN LVL MYB OXF SBO HCY LNG IRP ROU BRI DAR RCH DOV MAR CLT CARRO MAR 37 656

Raça internacional dos campeões

( Chave ) ( Negrito  - Pole position. * -. A maioria das voltas levou )

Raça internacional dos campeões resultados
Ano Faço Q1 Q2 Q3 1 2 3 4 Pos. pts Ref
1973-1974 Porsche RSD
11
RSD
7
RSD
9
DIA 9 N / D
1974-1975 Chevy MCH
4
RSD
12
RSD
1
DIA
4
N / D
1975-1976 MCH
2
RSD
11
RSD
1
DIA
7
N / D
1978-1979 MCH
1
MCH RSD RSD
3
ATL
3
N / D
1979-1980 MCH
2
MCH RSD RSD
2
ATL
1
41

corridas de monopostos americano

( Chave ) ( raças em negrito indicam pole position )

USAC Car Championship

USAC Car Championship resultados
Ano Equipe Chassis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Pos. pts
1973 Corrida de Penske McLaren M16C Offy 159 ci t TWS TRE TRE INDY
32
MIL POC MCH MIL ONT ONT ONT MCH MCH TRE TWS PHX NC 0
1975 Corrida de Penske McLaren M16C Offy 159 ci t ONT ONT
6
ONT
32
PHX TRE INDY
25
MIL POC
27
MCH
17
MIL MCH TRE PHX NC 0
Indianapolis 500
Ano Chassis Motor Começar Terminar Equipe
1973 McLaren Offenhauser 12 32 Corrida de Penske
1975 McLaren Offenhauser 13 25 Corrida de Penske

Veja também

Referências

links externos

posições esportivos
Precedido por
Darrell Waltrip
Campeão NASCAR Winston Cup
1983
Sucedido por
Terry Labonte
Precedido por
Mario Andretti
Campeão IROC
IROC VII (1980)
Sucedido por
Cale Yarborough
Conquistas
Precedido por
Cale Yarborough
Richard Petty
Bill Elliott
Daytona 500 Winner
1978
1982
1988
Sucedido por
Richard Petty
Cale Yarborough
Darrell Waltrip