Bobby Unser - Bobby Unser
Bobby Unser | |||||||||||||||||||||||||
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Nacionalidade | americano | ||||||||||||||||||||||||
Nascer | Robert William Unser 20 de fevereiro de 1934 Colorado Springs, Colorado , EUA |
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Faleceu | 2 de maio de 2021 Albuquerque, Novo México , EUA |
(com 87 anos) ||||||||||||||||||||||||
Relacionado a |
Al Unser Sr. (irmão) Jerry Unser Jr. (irmão) Louis Unser (tio) Robby Unser (filho) Al Unser Jr. (sobrinho) Johnny Unser (sobrinho) |
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Carro de Campeonato | |||||||||||||||||||||||||
Anos ativos | 1955-1982 | ||||||||||||||||||||||||
Começa | 258 | ||||||||||||||||||||||||
Vitórias | 35 | ||||||||||||||||||||||||
Poloneses | 52 | ||||||||||||||||||||||||
Melhor acabamento | 1º em 1968 e 1974 | ||||||||||||||||||||||||
Títulos de campeonato | |||||||||||||||||||||||||
1968, 1974 1968 , 1975 , 1981 1975 |
USAC Campeão Nacional Indianápolis 500 vencedor, Corrida Internacional dos Campeões |
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Robert William Unser (20 de fevereiro de 1934 - 2 de maio de 2021) foi um piloto automobilístico americano . Em sua introdução no Hall da Fama do Motorsports da América em 1994, ele teve o quarto maior número de vitórias na IndyCar Series, com 35 (atrás de seu irmão Al , AJ Foyt e Mario Andretti ). Unser venceu os campeonatos nacionais do United States Automobile Club (USAC) em 1968 e 1974 . Ele ganhou o título geral de Pikes Peak International Hill Climb 10 vezes (13 vezes no geral quando as vitórias de classe estão incluídas).
Ele era irmão de Al, Jerry Unser e Louis Unser , pai de Robby Unser e tio de Al Unser Jr. e Johnny Unser . A família Unser venceu o Indianápolis 500 um recorde nove vezes, com Bobby e Al Unser Sr. sendo o único conjunto de irmãos a vencer na história da corrida. Bobby Unser foi um dos dez pilotos que venceram as 500 milhas três ou mais vezes e o primeiro de duas (seguido por Rick Mears ) a vencer em três décadas (1968, 1975, 1981).
Vida pregressa
Unser nasceu em Colorado Springs, Colorado , filho de Mary Catherine (Craven) e Jerome Henry Unser, o terceiro mais velho de quatro irmãos. Seus avós paternos eram suíços. Quando ele completou um ano, sua família mudou-se para Albuquerque, Novo México, onde seu pai abriu uma garagem na US Route 66 . De 1953 a 1955, ele serviu na Força Aérea dos Estados Unidos e se tornou o melhor atirador de elite em competições militares.
Carreira de corrida
Início de carreira
Unser começou a correr em 1949 em um Modified at Roswell Speedway. Em 1950, aos 15 anos, ele ganhou seu primeiro campeonato na Southwest Modified Stock Cars. Em 1955, Bobby e os irmãos Jerry e Al Unser decidiram seguir carreiras como automobilistas na USAC . Em 1959, seu irmão Jerry Unser morreu em um acidente de treino nas 500 milhas de Indianápolis de 1959 .
Pikes Peak International Hill Climb
Ele estreou em 1955 em Pike's Peak, apelidado de "Unser's Peak" por causa da história de sucesso de sua família na escalada. Ele terminou em quinto naquele ano, atrás de seus dois irmãos. Um ano depois, ele ganhou seu primeiro campeonato em Pikes Peak . Ele ganhou seis títulos consecutivos de 1958 a 1963. Sua seqüência ininterrupta terminou em 1964, quando seu irmão mais novo, Al, venceu a corrida.
Ele lidera a lista de campeões de todos os tempos do Pikes Peak International Hill Climb com 10 vitórias gerais , tendo estabelecido um novo recorde de trilha oito vezes. O tempo recorde de Unser foi quebrado por Michele Mouton , então Audi abordou Unser perguntando se ele gostaria de tentar pegar o recorde de volta. Em 1986, após uma ausência de 12 anos da corrida de Pikes Peak, ele venceu a prova pela décima vez ao dirigir um Audi Quattro. Ele eclipsou o tempo de Mouton em 16 segundos. A vitória também quebrou o empate que ele tinha com seu tio Louis Unser por nove vitórias globais cada. A vitória de 1986 elevou o número total de vitórias de Unser em Pikes Peak para 13, incluindo duas vitórias na classe stock car (1969 e 1974) e uma única vitória na classe desportiva (1963).
Carreira IndyCar
Unser veio de uma família de pilotos de corrida. Ele ganhou inúmeros campeonatos de corrida ao longo de sua carreira, incluindo três títulos de Indianápolis 500. Quando questionado em 2008 sobre seu potencial para mudar de carros anões e corridas, Unser disse: "Nunca pensei em Indianápolis porque não achava que era bom o suficiente. Mas Rufus ( Parnelli Jones ) me disse que eu iria e ele me deu um passeio e eu sempre serei grato a ele. "
Unser fez sua estreia na IndyCar em 1962 (excluindo as corridas de Pikes Peak, que faziam parte da temporada da IndyCar nos anos 1950). Ele correu para Andy Granatelli entre 1963 e 1965 com um motor Novi . Unser correu em seu primeiro Indianápolis 500 em 1963. Ele caiu cedo e ficou em 33º lugar. O segundo Indianápolis 500 de Unser em 1964 terminou na segunda volta no acidente que matou Eddie Sachs e Dave MacDonald . Unser mudou-se para uma IndyCar de propriedade de Bob Willke de 1966 a 1970. Sua primeira vitória na IndyCar veio em 1967 em Mosport , em Ontário . Um ano depois, Unser venceu seu primeiro Indianápolis 500 , estabelecendo o recorde como o primeiro piloto a correr mais de 170 milhas por hora em Indianápolis. Em 1968, Unser trabalhou com o chefe da equipe Jud Phillips e ganhou seu primeiro USAC National Driving Championship com vitórias no Stardust International Raceway , Phoenix Raceway , Trenton Speedway , Indy e Pikes Peak Hill Climb .
Em 1972, Unser começou a trabalhar para Dan Gurney 's All American Racers equipe e um John Miller Offenhauser motor. Ele estabeleceu outro recorde em Indianápolis 500 para o tempo de qualificação mais rápido, a 195,940 milhas por hora (315,335 km / h). As equipes puderam subir em uma asa pela primeira vez e as velocidades aumentaram significativamente (o recorde anterior de velocidade era de 178,696 milhas por hora (287,583 km / h)). Unser conquistou nove pole position (em dez corridas) e venceu quatro delas. Em 1974, ele ganhou seu segundo USAC National Driving Championship. Em 13 corridas, Unser venceu quatro vezes, ficou em segundo lugar quatro vezes e terminou entre os cinco primeiros doze vezes. Nas 500 milhas de Indianápolis de 1975 , ele venceu seu segundo 500 em uma corrida que foi encurtada pela chuva na volta 174 por causa de chuvas torrenciais. Unser venceu duas vezes em 1976. Permaneceu na equipe de Gurney até 1979.
De 1979 a 1981, Unser competiu na série CART pela Team Penske . Roger Penske queria um vencedor comprovado para se juntar a seu jovem piloto Rick Mears . Unser venceu seis vezes contra as três vitórias de Mears, mas Mears venceu o campeonato e o Indy 500 . Em 1980, ele se tornou o primeiro piloto a vencer o California 500 quatro vezes. Unser venceu quatro vezes em 1980 e terminou em segundo no campeonato da temporada para Johnny Rutherford . Sua carreira terminou em 1981, após uma vitória polêmica em Indianápolis.
Controvérsia das 500 500 Indianápolis de 1981
Unser foi o centro de uma das finais mais polêmicas da história da Indy 500 nas 500 milhas de Indianápolis de 1981 . Unser venceu a pole no carro nº 3 de Roger Penske e liderou o maior número de voltas (89 voltas).
Na volta 149, durante um período de cautela, Unser e Mario Andretti pararam nas boxes e voltaram para a corrida. Unser ultrapassou oito carros durante a cautela, enquanto Andretti ultrapassou dois carros. Unser venceu a corrida por 5,18 segundos, mas foi despojado na manhã seguinte em favor do segundo colocado Andretti. Andretti dirigiu o único outro carro na primeira volta no final. Depois de um processo de cinco meses e um protesto da Penske, Unser foi recompensado com a vitória em outubro de 1981. Por sua infração, Unser foi multado em $ 40.000 ($ 114.000 em dinheiro de hoje). Unser se aposentou durante os testes fora da temporada de Pat Patrick em Phoenix.
Em sua autobiografia Winners are Driven , Unser expressou suas crenças de que o desastre foi politicamente motivado e que a USAC o desqualificou (e beneficiou Andretti), na esperança de iniciar um desentendimento entre Pat Patrick , dono do carro de Andretti e dono da Patrick Racing, e Roger Penske (dono do carro de Unser), para destruir a CART . Ele afirmou que a equipe de Patrick não protestou contra a chegada e que Patrick estava do lado de Unser na polêmica. Durante anos, Unser e Andretti não se falaram de bom grado até o início de 2017, quando Unser anunciou em seu canal no YouTube que Andretti estendeu a mão para lhe desejar o melhor depois que Unser adoeceu gravemente.
Outras conquistas
Unser foi campeão da International Race of Champions (IROC) em 1975 e venceu o campeonato Fast Masters de 1993 .
Unser desafiou Dan Gurney a melhorar o desempenho de seu carro USAC 1971, levando ao desenvolvimento do flap Gurney . Em 1993, Unser estabeleceu um novo recorde Bonneville Salt Flats na Bonneville Speedway de 223.709 em um D / Gas Modified Roadster que durou 18 anos.
Em 2003, ele publicou um livro, Winners are Driven: A Champion's Guide to Success in Business and Life .
Locutor de rádio
Unser foi locutor de televisão por 20 anos após se aposentar das corridas. Ele foi um comentarista de televisão nas corridas da IndyCar após sua aposentadoria, trabalhando para a NBC , ABC e ESPN . Unser também trabalhou como analista para a IMS Radio Network em 1986 . Em 1989 , a National Academy of Television Arts and Sciences concedeu à transmissão do evento Indianapolis 500 da ABC o prêmio Emmy de Esportes de " Especial de Esportes ao Vivo de Destaque ". Unser recebeu honras de locutor com Paul Page e Sam Posey .
Unser anunciou no estande a quarta vitória recorde da Indy 500 de seu irmão Al em 1987 e o campeonato CART de Al em 1985. Ele também mencionou a primeira vitória de seu sobrinho Al Jr. na Indy 500 nas 500 milhas de Indianápolis em 1992 e a segunda em 1994 .
Unser também transmitiu vários eventos da NASCAR entre 1986 e 1992 ao lado de Page e Benny Parsons . A transmissão de Unser da corrida da NASCAR mais famosa foi em 1989, em The Winston, em que Rusty Wallace venceu ao destruir Darrell Waltrip a duas voltas do fim; Unser foi a primeira emissora da equipe de transmissão a detectar a briga pós-corrida entre Wallace e as equipes de box de Waltrip.
Prêmios
- Unser foi selecionado como um dos "Cinco Melhores Atletas" da Sports Illustrated nos primeiros vinte anos da popular revista, junto com os prêmios Martini & Rossi e Olsonite de "Piloto do Ano" em 1974.
- Ele foi introduzido no Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame em 1990.
- Ele foi introduzido no International Motorsports Hall of Fame em 1990.
- Ele foi incluído no Hall da Fama do Carro de Sprint Nacional em 1997.
- Ele foi introduzido no Colorado Sports Hall of Fame em 2011.
- Ele foi incluído no Corredor da Fama dos Esportes Motores da América em 1994.
- Ele foi premiado com o Indy 500 Front Row Award em 1999, por ser um qualificador nove vezes na primeira fila (1968, 1969, 1971, 1972, 1973, 1975, 1977, 1980, 1981).
- Ele foi selecionado em quarto lugar na lista The Greatest 33 de condutores de Indianápolis 500 em 2011.
Acusações criminais federais
Em 20 de dezembro de 1996, no Colorado, Unser e um amigo se perderam enquanto faziam snowmobile perto da fazenda de Unser no Novo México. Eles abandonaram um snowmobile preso antes que uma tempestade os cegasse. Quando o segundo snowmobile parou de funcionar, eles passaram dois dias e duas noites em clima abaixo de zero antes de encontrar um celeiro onde foram encontrados. Os dois homens estavam sofrendo muito, seu amigo estava com hipotermia e Unser vomitou sangue durante esse período. Unser foi posteriormente condenado por um delito federal, "operação ilegal de um snowmobile dentro de uma área selvagem da floresta nacional" (16 USC 551, 36 CFR 261,16 (a)), e foi multado em US $ 75. As penalidades máximas poderiam ser até seis meses de prisão e até $ 5.000,00 em multas. Unser recorreu, alegando ter se perdido antes do acidente, mas o tribunal decidiu que os mapas estavam amplamente disponíveis e era um crime de bem-estar público, portanto, a intenção não era necessária. Unser apelou dessa decisão até a Suprema Corte dos Estados Unidos , mas seu mandado de certiorari foi negado.
Morte
Unser morreu em 2 de maio de 2021, aos 87 anos em sua casa em Albuquerque, Novo México, de causas naturais. Page falou em seu funeral; Andretti e Roger Penske falaram por meio de uma fita de vídeo. Portadores de palestrantes fora da família Unser incluem Willy T. Ribbs , Johnny Rutherford e Rick Galles . Ele foi enterrado no Sunset Memorial Park.
Unser era pai de dois filhos, Bobby Jr. e Robby, e de duas filhas, Cindy e Jeri. Unser treinou Robby nas 500 milhas de Indianápolis de 1998 e 1999 . Bobby Unser Jr., que participou de corridas antes de desistir para seguir a direção de carros acrobacias, música e criação de cavalos, morreu menos de dois meses depois de seu pai, aos 65 anos, como resultado de complicações de uma cirurgia no quadril.
Recorde de corrida
Resultados de corrida de roda aberta americana
( chave ) (corridas em negrito indicam a posição do pólo)
Resultados completos do USAC Championship Car
Ano | Equipe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | Pos | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1955 | INDY | MIL | LAN | SPR | MIL | DUQ |
PIK 5 |
SYR | ISF | SACO | PHX | 32º | 100 | ||||||||||||||||||||
1962 | TRE | INDY | MIL | LAN | TRE | SPR | MIL | LAN | SYR | ISF | TRE |
SAC DNQ |
PHX | - | 0 | ||||||||||||||||||
1963 | TRE |
INDY 33 |
MIL | LAN | TRE |
SPR 18 |
MIL | DUQ | ISF | TRE |
SAC 7 |
PHX 9 |
Dia 25 | 100 | |||||||||||||||||||
1964 |
PHX 17 |
TRE |
INDY 32 |
MIL 12 |
LAN 7 |
TRE 18 |
SPR 4 |
MIL 20 |
DUQ 4 |
ISF 15 |
TRE 6 |
SAC 18 |
PHX 22 |
14º | 470 | ||||||||||||||||||
1965 |
PHX 16 |
TRE 10 |
INDY 19 |
MIL 17 |
LAN 14 |
PIP 2 |
TRE 14 |
IRP 2 |
ATL 22 |
LAN 5 |
MIL 4 |
SPR 10 |
MIL 18 |
DUQ 17 |
ISF 4 |
TRE 6 |
SAC 4 |
PHX 3 |
7º | 1.402 | |||||||||||||
1966 |
PHX 19 |
TRE 18 |
INDY 8 |
MIL 16 |
LAN 14 |
ATL 14 |
PIP 1 |
IRP 4 |
LAN 19 |
SPR 5 |
MIL 8 |
DUQ 3 |
ISF 17 |
TRE DNQ |
SAC 5 |
PHX 4 |
6º | 1.210 | |||||||||||||||
1967 |
PHX 19 |
TRE 3 |
INDY 9 |
MIL 9 |
LAN 6 |
PIP 5 |
MOS 1 |
MOS 1 |
IRP 3 |
LAN 3 |
MTR 22 |
MTR 13 |
SPR 8 |
MIL 26 |
DUQ 6 |
ISF 18 |
TRE 3 |
SAC 18 |
HAN 2 |
PHX 3 |
RIV 2 |
3ª | 3.020 | ||||||||||
1968 |
HAN 5 |
LVG 1 |
PHX 1 |
TRE 1 |
INDY 1 |
MIL 21 |
MOS 17 |
MOS |
LAN 2 |
PIP 1 |
CDR 11 |
NAZ 7 |
IRP 3 |
IRP 21 |
LAN 2 |
LAN 16 |
MTR 2 |
MTR 11 |
SPR DNQ |
MIL 4 |
DUQ 18 |
ISF 16 |
TRE 7 |
SAC DNQ |
MCH 17 |
HAN 2 |
PHX 19 |
RIV 2 |
1ª | 4.330 | |||
1969 |
PHX 8 |
HAN 7 |
INDY 3 |
MIL 16 |
LAN 1 |
PIP |
CDR 16 |
NAZ |
TRE 23 |
IRP 24 |
IRP |
MIL 2 |
SPR 10 |
DOV 22 |
DUQ 5 |
ISF 3 |
BRN 13 |
BRN 11 |
TRE 7 |
SAC 3 |
KEN 17 |
KEN 5 |
PHX 22 |
RIV 4 |
3ª | 2.585 | |||||||
1970 |
PHX 2 |
FILHO 18 |
TRE 4 |
INDY 11 |
MIL 6 |
LAN 1 |
CDR 4 |
MCH 2 |
IRP 24 |
SPR 9 |
MIL 19 |
ONT 22 |
DUQ 2 |
ISF DNQ |
SED DNQ |
TRE 2 |
SAC 6 |
PHX 17 |
2ª | 2.260 | |||||||||||||
1971 |
RAF 27 |
RAF |
PHX 2 |
TRE 4 |
INDY 12 |
MIL 14 |
POC 9 |
MCH 18 |
MIL 1 |
ONT 21 |
TRE 1 |
PHX 8 |
6º | 1,805 | |||||||||||||||||||
1972 |
PHX 1 |
TRE 17 |
INDY 30 |
MIL 1 |
MCH 14 |
POC 20 |
MIL Wth |
ONT 24 |
TRE 1 |
PHX 1 |
8º | 1.500 | |||||||||||||||||||||
1973 |
TWS 20 |
TRE 19 |
TRE 15 |
INDY 13 |
MIL 1 |
POC 10 |
MCH 20 |
MIL DNQ |
ONT | ONT |
ONT 7 |
MCH 10 |
MCH 16 |
TRE 2 |
TWS 15 |
PHX 18 |
12º | 1,108 | |||||||||||||||
1974 |
ONT 2 |
ONT |
ONT 1 |
PHX 2 |
TRE 1 |
INDY 2 |
MIL 21 |
POC 5 |
MCH 1 |
MIL 4 |
MCH 3 |
TRE 2 |
TRE 1 |
PHX 2 |
1ª | 4.870 | |||||||||||||||||
1975 | All American Racers | Eagle 74 | Offy 159 L4 t | ONT |
ONT 10 |
ONT 2 |
PHX | TRE |
INDY 1 |
MIL 2 |
POC 22 |
MIS 5 |
MIL | 3ª | 2.489 | ||||||||||||||||||
Jerry O'Connell Racing | Offy Drake L4 t |
MIS2 3 |
TRE | PHX | |||||||||||||||||||||||||||||
1976 | Fletcher Racing | Eagle 74 | Offy Drake L4 t |
PHX 1 |
TRE DNQ |
INDY 10 |
MIL 3 |
POC 32 |
MIS | TWS | TRE |
MIL 4 |
ONT 1 |
MIS 4 |
TWS 17 |
PHX 21 |
6º | 2.080 | |||||||||||||||
1977 | Fletcher Racing | Lightning Mk1 | Offy Drake L4 t |
ONT 15 |
TRE WD |
INDY 18 |
MIL 16 |
POC 19 |
MOS |
MIS 21 |
TWS 15 |
MIL 17 |
ONT 30 |
MIS | 35º | 75 | |||||||||||||||||
Eagle 74 |
PHX 17 |
TWS | |||||||||||||||||||||||||||||||
Lightning Mk1 | Cosworth DFX V8 t |
PHX 8 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
1978 | All American Racers | Lightning Mk1 | Cosworth DFX V8 t |
PHX 18 |
ONT 16 |
TWS 13 |
TRE 20 |
12º | 1,122 | ||||||||||||||||||||||||
Eagle 78 |
INDY 6 |
MOS 19 |
MIL 17 |
POC 20 |
MIS 5 |
ATL 3 |
TWS 8 |
MIL 20 |
ONT 13 |
MIS | TRE | ||||||||||||||||||||||
Eagle 78 MkII |
SIL 8 |
BRH 13 |
PHX 11 |
||||||||||||||||||||||||||||||
1979 |
ONT |
TWS |
INDY 5 |
MIL |
POC |
TWS |
MIL |
- | 0 | ||||||||||||||||||||||||
1980 |
ONT 23 |
INDY 9 |
MIL 1 |
POC 1 |
MDO 15 |
3ª | 1.334 | ||||||||||||||||||||||||||
1981-82 |
INDY 1 |
POC |
DOENTE |
DUQ |
ISF |
INDY DNQ |
- | 0 |
CARRINHO
Ano | Equipe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Classificação | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1979 | Equipe Penske | Penske PC-7 | Cosworth DFX V8 t |
PHX 5 |
ATL1 7 |
ATL2 4 |
INDY 5 |
TRE1 1 |
TRE2 1 |
MIS1 19 |
MIS2 1 |
WGL 1 |
TRE3 2 |
ONT 1 |
MIS3 1 |
ATL3 3 |
PHX2 2 |
2ª | 3820 |
1980 | Equipe Penske | Penske PC-9 | Cosworth DFX V8 t | ONT1 23 |
INDY 19 |
MIL1 1 |
POC 1 |
MDO 15 |
MIS1 2 |
WGL 1 |
MIL2 3 |
ONT2 1 |
MIS2 2 |
MEX 2 |
PHX DNS |
2ª | 3714 | ||
1981 | Equipe Penske | Penske PC-9B | Cosworth DFX V8 t |
PHX1 2 |
MIL1 21 |
ATL1 13 |
ATL2 6 |
MIS1 16 |
RIV 9 |
MIL2 3 |
MIS2 7 |
WGL 17 |
MEX 15 |
PHX2 2 |
7º | 99 |
Resultados de Indianápolis 500
Ano | Chassis | Motor | Começar | Terminar |
---|---|---|---|---|
1963 | Kurtis 500K | Novi | Dia 16 | 33º |
1964 | Ferguson P104 | Novi | 22º | 32º |
1965 | Ferguson P104 | Novi | 8º | 19º |
1966 | Huffaker 66 | Offy | 28º | 8º |
1967 | Eagle 67 | Ford | 8º | 9º |
1968 | Eagle 68 | Offy | 3ª | 1ª |
1969 | Lola T152 | Offy | 3ª | 3ª |
1970 | Eagle 67 | Ford | 7º | 11º |
1971 | Eagle 71 | Offy | 3ª | 12º |
1972 | Eagle 72 | Offy | 1ª | 30º |
1973 | Eagle 73 | Offy | 2ª | 13º |
1974 | Eagle 74 | Offy | 7º | 2ª |
1975 | Eagle 74 | Offy | 3ª | 1ª |
1976 | Eagle 74-76 | Offy | 12º | 10º |
1977 | Lightning Mk1 / 77 | Offy | 2ª | 18º |
1978 | Eagle 78 | Ford Cosworth DFX | 19º | 6º |
1979 | Penske PC-7 | Ford Cosworth DFX | 4º | 5 ª |
1980 | Penske PC-9 | Ford Cosworth DFX | 3ª | 19º |
1981 | Penske PC-9B | Ford Cosworth DFX | 1ª | 1ª |
Resultados de qualificação da Indy 500
Ano | Att # | Encontro | Tempo | Dia Qual |
Carro # | Voltas | Qual Time |
Velocidade Qual |
Classificação | Começar | Comente |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1967 | 4 | 13/05 | 4 | 1 | 6 | 4 | - | 164,752 | 9 | 8 | |
1968 | 6 | 18/05 | 6 | 1 | 3 | 4 | - | 169,507 | 3 | 3 | |
1969 | 12 | 24/05 | 12 | 2 | 1 | 4 | 3: 32.1600 | 169,683 | 3 | 3 | |
1970 | 24 | 16/05 | 24 | 1 | 3 | 4 | 3: 33.6400 | 168,508 | 8 | 7 | |
1971 | 17 | 15/05 | 17 | 1 | 2 | 4 | 3: 24.7600 | 175.816 | 3 | 3 | |
1972 | 13 | 14/05 | 16:49 | 1 | 6 | 4 | 3: 03.7300 | 195.940 | 1 | 1 | |
1973 | 19 | 12/05 | 13h28 | 1 | 8 | 0 | - | - | - | - | |
1973 | 29 | 12/05 | 17:20 | 1 | 8 | 4 | 3: 01.6500 | 198.183 | 2 | 2 | |
1974 | 14 | 11/05 | 11h40 | 1 | 48 | 4 | 3: 14,4100 | 185,176 | 8 | 7 | |
1975 | 16 | 05-10 | 13h14 | 1 | 48 | 4 | 3: 08.4100 | 191.073 | 3 | 3 | |
1976 | 1 | 15/05 | 14h36 | 1 | 3 | 1 | - | - | - | - | PUXADO |
1976 | 34 | 16/05 | 13h15 | 2 | 3 | 4 | 3: 11.9800 | 187.520 | 5 | 12 | |
1977 | 6 | 14/05 | 11h44 | 1 | 6 | 1 | - | - | - | - | PUXADO |
1977 | 32 | 14/05 | 16:48 | 1 | 6 | 4 | 3: 02.0700 | 197.726 | 2 | 2 | |
1978 | 30 | 20/05 | 17:07 | 2 | 48 | 4 | 3: 04,9400 | 194,658 | 10 | 20 | |
1979 | 17 | 13/05 | 14:08 | 1 | 12 | 4 | 3: 09.5600 | 189.913 | 4 | 4 | |
1980 | 23 | 05-10 | 14h16 | 1 | 11 | 4 | 3: 09.4800 | 189,994 | 3 | 3 | |
1981 | 19 | 16/05 | 11h36 | 1 | 3 | 4 | 2: 59.5100 | 200.546 | 2 | 1 |
Resultados completos do Campeonato Mundial de Fórmula Um
Unser participou de 2 Grandes Prêmios do Campeonato Mundial de Fórmula Um.
( chave )
Ano | Participante | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | WDC | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1968 | Owen Racing Organization | BRM P126 | BRM P101 3.0 V12 | RSA | ESP | SEG | BEL | NED | FRA | GBR | GER |
DNS ITA |
POSSO | NC | 0 | ||
BRM P138 |
EUA Ret |
MEX |
NASCAR
( chave ) ( Negrito - Posição da pole concedida pelo tempo de qualificação. Itálico - Posição da pole conquistada por classificação de pontos ou tempo de prática. * - Maioria das voltas lideradas. )
Grand National Series
Resultados da NASCAR Grand National Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ano | Equipe | Não. | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | NGNC | Pts | Ref | ||||||||
1969 | Smokey Yunick | 13 | Ford | MGR | MGY | RSD | DIA |
DIA 4 |
DIA 42 |
CARRO | AGO | BRI | ATL | CLB | HCY | GPS | RCH | NWS | MAR | AWS | DAR | BLV | LGY | CLT | MGR | SMR | MCH | KPT | GPS | NCF | DIA | DOV | TPN | TRN | BLV | BRI | NSV | SMR | ATL | MCH | SBO | BGS | AWS | DAR | HCY | RCH | TAL | CLB | MAR | NWS | CLT | SVH | AGO | CARRO | JFC | MGR | TWS | N / D | - |
Winston Cup Series
Resultados da NASCAR Winston Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ano | Equipe | Não. | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | NWCC | Pts | Ref | |||||
1972 | Nichels | 99 | Chevy | RSD | DIA | RCH | ONT | CARRO | ATL | BRI | DAR | NWS | MAR | TAL | CLT | DOV | MCH | RSD | TWS | DIA | BRI | TRN | ATL | TAL | MCH | NSV | DAR | RCH | DOV | MAR | NWS |
CLT 43 |
CARRO | TWS | N / D | - | ||||||
1973 | Holman-Moody | 41 | Ford |
RSD 4 |
DIA | RCH | CARRO | BRI | ATL | NWS | DAR | MAR | TAL | NSV | CLT | DOV | TWS | RSD | MCH | DIA | BRI | ATL | TAL | NSV | DAR | RCH | DOV | NWS | MAR | CLT | CARRO | N / D | - |
Daytona 500
Ano | Equipe | Fabricante | Começar | Terminar |
---|---|---|---|---|
1969 | Smokey Yunick | Ford | 4 | 42 |
Referências
links externos
- Estatísticas do piloto de Bobby Unser na Racing-Reference
- Fotos de Bobby Unser
- The Greatest 33
- Bobby Unser na IMDb