Encouraçado classe Borodino - Borodino-class battleship

Vista oblíqua de Oryol ancorado
Visão geral da turma
Construtores	Baltic Works , São Petersburgo Novo estaleiro do Almirantado , São Petersburgo
Operadores	Marinha Imperial Russa  Marinha Imperial Japonesa
Precedido por	Tsesarevich
Sucedido por	Classe Evstafi
Construído	1899–1905
Em serviço	1904-1922
Em comissão	1904-1922
Concluído	5
Perdido	4
Sucateado	1
Características gerais
Modelo	Navio de guerra pré-dreadnought
Deslocamento	14.091–14.415 toneladas longas (14.317–14.646 t)
Comprimento	397 pés (121,0 m)
Feixe	76 pés 1 pol (23,2 m)
Rascunho	29 pés (8,84 m)
Poder instalado	15.800–16.300 hp  ( 11.782–12.155 kW) 20 caldeiras Belleville
Propulsão	2 eixos, 2 motores a vapor de expansão tripla
Velocidade	18 nós (33 km/h; 21 mph)
Variar	2.590  milhas náuticas (4.800 km; 2.980 milhas) a 10 nós (19 km/h; 12 mph)
Complemento	28 oficiais, 826 homens alistados
Armamento	2 × canhões duplos de 12 pol. (305 mm ) 6 × canhões duplos de 6 pol (152 mm ) 20 × armas simples de 75 mm (3 pol) 20 × armas simples de 47 mm (1,9 pol.) 4 × tubos de torpedo simples de 15 pol (381 mm)
armaduras	armadura Krupp Correia : 7,64–5,7 polegadas (194–145 mm) Convés : 1–2 polegadas (25–51 mm) Torres : 10 polegadas (254 mm)

Os encouraçados da classe Borodino eram um grupo de cinco encouraçados pré-dreadnought construídos para a Marinha Imperial Russa por volta do final do século XIX. Seu projeto foi baseado no do Tsesarevich , construído na França, modificado para usar equipamento russo. Os primeiros quatro navios foram concluídos após o início da Guerra Russo-Japonesa de 1904-1905 e estavam entre os navios ordenados a navegar do Mar Báltico para o Extremo Oriente para aliviar o Esquadrão do Pacífico sitiado pelos japoneses em Port Arthur . Três desses navios foram afundados e um foi capturado pela Marinha Imperial Japonesa na Batalha de Tsushima em 1905. O quinto e último navio, Slava , não foi concluído a tempo de participar da guerra e serviu com a Frota do Báltico durante a Guerra Mundial eu .

Projeto e descrição

Elevação direita e plano do convés, conforme descrito no Brassey's Naval Annual 1906

O czar Nicolau II desejava um porto de águas quentes no Pacífico desde sua ascensão ao trono em 1894. Ele alcançou essa ambição em março de 1898, quando a Rússia assinou um contrato de 25 anos para Port Arthur e a península de Liaotung com a China. O Japão já havia forçado a China a assinar o porto e seu território circundante como parte do tratado que concluiu a Primeira Guerra Sino-Japonesa de 1894-1895, mas a Tríplice Intervenção da França, Rússia e Alemanha os forçou a devolver o porto em em troca de um aumento considerável na indenização paga pelos chineses. O Japão investiu grande parte do dinheiro da indenização na expansão de sua frota, enquanto a Rússia iniciou um grande programa de construção ("Para as Necessidades do Extremo Oriente") para defender seu porto recém-adquirido que incluía os navios de guerra da classe Borodino .

Os Borodino foram a classe mais numerosa de navios de guerra já construídos pela Rússia. Embora fossem quase duplicatas do Tsesarevich , assim que os contratos foram assinados, ficou claro que seriam bem diferentes do navio construído pelos franceses. O problema básico enfrentado pela marinha era que os Borodinos teriam motores mais pesados ​​e torres maiores, o que exigiria que um projetista construísse um navio que tivesse a mesma velocidade, calado, canhões e blindagem que o Tsesarevich , mas um deslocamento maior. O novo design foi elaborado por DV Skvortsov do Comitê Técnico Naval (NTC). Ele completou seu novo projeto em julho/agosto de 1898, um mês após a assinatura do contrato original. O novo conceito era de aproximadamente 1.000 toneladas longas (1.000 t) toneladas mais pesadas e ligeiramente maiores e mais largas que o Tsesarevich.

Como era de se esperar, o Borodino se parecia muito com Tsesarevich , embora Skvortsov tenha acrescentado mais duas casamatas, cada uma contendo quatro canhões de 75 milímetros (3,0 pol), um na proa e outro na popa. Essas armas foram adicionadas às dezenas de armas de 75 mm já existentes, colocadas ao longo dos lados acima do cinturão de blindagem. Isso fez com que o tumblehome usado no resto do casco fosse excluído dos doze canhões e uma blindagem de lado plano foi usada em seu lugar. Assim, os cinco encouraçados da classe Borodino tinham apenas cascos tombados à frente e atrás de seus canhões de 75 mm colocados ao longo de seus lados. A antepara da linha central entre as salas de máquinas e caldeiras causava o perigo de virar se um lado inundasse e sua armadura de correia estreita ficasse submersa quando sobrecarregada. Como tal, o historiador naval Antony Preston considerou estes como alguns dos piores navios de guerra já construídos.

Os navios tinham 389 pés e 5 polegadas (118,7 m) de comprimento na linha d'água e 397 pés e 3 polegadas (121,1 m) de comprimento total , com uma boca de 76 pés e 1 polegada (23,2 m) e um calado de 29 pés e 2 polegadas (8,9 m). ), 38 polegadas (965 mm) a mais do que o projetado. Seu deslocamento normal variou de 14.091 a 14.145 toneladas longas (14.317 a 14.372  t ), 500–900 toneladas longas (508–914 t) a mais do que o deslocamento projetado de 13.516 toneladas longas (13.733 t). Eles foram projetados para uma tripulação de 28 oficiais e 754 praças, embora Knyaz Suvorov tenha transportado 928 tripulantes durante a Batalha de Tsushima.

Os navios da classe Borodino eram movidos por dois motores a vapor de expansão tripla de 4 cilindros , cada um acionando um eixo de hélice, usando vapor gerado por 20 caldeiras Belleville . Os motores foram projetados para atingir uma velocidade máxima de 18 nós (33 km/h; 21 mph). O navio principal , Borodino , foi equipado com uma cópia do maquinário La Seyne instalado em Tsesarvich e construído pelas Obras Franco-Russas . Os quatro Borodinos restantes foram fornecidos com máquinas projetadas e construídas pela Baltic Works . Os motores Borodino eram de 16.300 cavalos de potência indicados (12.200  kW ) e suas caldeiras tinham pressão de trabalho de 19  atm (1.925  kPa ; 20  kgf/cm ² ); o maquinário de suas irmãs era de 15.800 ihp (11.800 kW) e suas caldeiras tinham uma pressão de trabalho de 21 atm (2.128 kPa; 22 kgf/cm ² ). Outras diferenças eram que Borodino estava equipada com economizadores para suas caldeiras, bem como parafusos de três pás, enquanto suas irmãs não tinham economizadores e tinham hélices de quatro pás.

Como os navios estavam sendo preparados para ir ao Extremo Oriente logo após a conclusão, eles realizaram apenas testes no mar abreviados . Apenas Oryol atingiu sua velocidade projetada durante essas trilhas, apesar de seus motores produzirem apenas 14.176 ihp (10.571 kW). Os motores de suas irmãs produziam mais potência, mas eram mais lentos durante os testes. Em carga profunda eles carregavam 1.350 toneladas longas (1.372 t) de carvão que lhes proporcionava um alcance de 2.590 milhas náuticas (4.800 km; 2.980 mi) a uma velocidade de 10 nós (19 km / h; 12 mph). Os navios foram equipados com seis geradores a vapor com uma capacidade total de 738 quilowatts (990 hp).

Armamento e controle de fogo

O armamento principal da classe Borodino consistia em dois pares de canhões de 12 polegadas , calibre 40, montados em torres de dois canhões de estilo francês, movidas a eletricidade, à frente e atrás. As torres tinham uma elevação máxima de +15° e 60 tiros por arma foram carregados. As armas dispararam um projétil a cada 90-132 segundos. Eles dispararam um projétil de 731 libras (332 kg) a uma velocidade inicial de 2.598 pés/s (792 m/s) a um alcance de 16.010 jardas (14.640 m) na elevação máxima.'

O armamento secundário dos navios consistia em uma dúzia de canhões Canet Modelo 1891 de 6 polegadas (152 mm) (QF) de 45 calibres montados em seis torres de dois canhões elétricos no convés superior. As torres tinham uma elevação máxima de +15° de arco de fogo e as torres centrais podiam cobrir 180°. Cada arma de seis polegadas foi fornecida com 180 rodadas. Sua taxa de fogo era de cerca de 2 a 4 tiros por minuto. Eles dispararam projéteis que pesavam 91 lb (41,4 kg) com uma velocidade inicial de 2.600 pés/s (792,5 m/s). Eles tinham um alcance máximo de aproximadamente 12.600 jardas (11.500 m).

Vários canhões menores foram transportados para defesa contra torpedeiros . Estes incluíam vinte canhões Canet QF de 75 milímetros (3 pol.) de calibre 50 montados em vãos do casco . Os navios carregavam 300 cartuchos para cada arma. Eles dispararam um projétil de 11 libras (4,9 kg) a uma velocidade inicial de 2.700 pés/s (820 m/s) a um alcance máximo de 7.005 jardas (6.405 m) a uma elevação de +13°. Os navios da classe Borodino também montaram dezesseis ou dezoito canhões Hotchkiss de 47 milímetros (1,9 pol.) na superestrutura. Eles dispararam um projétil de 2,2 libras (1,00 kg) a uma velocidade inicial de 1.400 pés/s (430 m/s) a uma taxa de cerca de 15 tiros por minuto.

Os navios carregavam quatro tubos de torpedo de 381 milímetros (15 polegadas) , dois dos quais foram montados acima da água na proa e na popa, enquanto os dois tubos subaquáticos laterais estavam localizados perto do carregador dianteiro de 12 polegadas. Quatro torpedos foram transportados para os tubos acima da água e seis para os tubos submersos. Eles também carregavam 50 minas para serem colocadas para proteger sua ancoragem em áreas remotas.

A classe Borodino foi originalmente equipada com telêmetros estadiamétricos Liuzhol que usavam o ângulo entre dois pontos verticais em um navio inimigo, geralmente a linha d'água e o ninho do corvo , para estimar o alcance. O oficial de artilharia consultou suas referências para obter o alcance e calculou a elevação e a deflexão adequadas necessárias para atingir o alvo. Ele então transmitiu seus comandos através de um sistema de transmissão eletromecânico de controle de fogo Geisler para cada arma ou torre. Durante a montagem , esses telêmetros foram substituídos nos primeiros quatro navios por dois telêmetros de coincidência Barr e Stroud que usavam duas imagens que precisavam ser sobrepostas para derivar o alcance. Miras telescópicas Perepelkin também foram instaladas para suas armas, mas suas tripulações não foram treinadas em como usá-las.

O cinturão de blindagem da linha d'água dos Borodino s consistia em blindagem Krupp e tinha 5,7 a 7,64 polegadas (145 a 194 mm) de espessura. A blindagem de suas torres de canhão tinha uma espessura máxima de 10 polegadas (254 mm) e seu convés variava de 1 a 2 polegadas (25 a 51 mm) de espessura. O convés inferior blindado de 1,5 polegadas (38 mm) se curvava para baixo e formava uma antepara antitorpedo .

Navios

Histórico de serviço

Em 15 de outubro de 1904, Knyaz Suvorov , nau capitânia do vice-almirante Zinovy ​​Rozhestvensky , comandante do 2º Esquadrão do Pacífico, e os outros três navios de guerra da classe Borodino partiram de Libau para Port Arthur, juntamente com os outros navios do esquadrão. Rozhestvensky havia recebido inúmeros relatos de agentes japoneses e torpedeiros disfarçados de navios de pesca antes de navegar e ordenou alerta máximo após o carregamento de carvão em Skagen , na Dinamarca, em 7 de outubro. No início da noite do dia seguinte, quando o esquadrão estava perto do Dogger Bank , o navio de reparo auxiliar Kamchatka informou que estava sendo atacado por torpedeiros na chuva. Cerca de quatro horas depois, o esquadrão encontrou traineiras de pesca britânicas que trabalhavam no Dogger Bank no nevoeiro e abriu fogo contra eles a muito curta distância. Uma traineira foi afundada e pelo menos três outras foram danificadas; vários pescadores foram mortos e outros feridos. Os encouraçados também atiraram e danificaram os cruzadores Aurora e Dmitrii Donskoi na confusão. O incidente enfureceu a população britânica e causou um incidente diplomático com os britânicos que quase levou à guerra até que a Rússia se desculpou e concordou em pagar reparações em 29 de outubro.

Rozhestvensky liderou seus navios pela costa atlântica da África, contornando o Cabo da Boa Esperança , e chegou à ilha de Nosy Be , na costa noroeste de Madagascar, em 9 de janeiro de 1905, onde permaneceram por dois meses enquanto Rozhestvensky finalizava seus arranjos de carvão. Durante este tempo, ele soube da captura de Port Arthur e mudou seu destino para Vladivostok , o único outro porto controlado pelos russos no Extremo Oriente. O esquadrão partiu para a Baía de Camranh , Indochina Francesa , em 16 de março e chegou quase um mês depois para aguardar os navios obsoletos do 3º Esquadrão do Pacífico, comandado pelo contra-almirante Nikolai Nebogatov . Os últimos navios chegaram à Baía de Camranh em 9 de maio e a força combinada partiu para Vladivostok em 14 de maio. Embora os números exatos não estejam disponíveis, é provável que os navios estivessem aproximadamente 1.700 toneladas longas (1.700 t) acima do peso, pois estavam sobrecarregados com carvão e outros suprimentos; tudo isso foi armazenado no alto dos navios e reduziu sua estabilidade . O peso extra também submergiu o cinturão de blindagem da linha d'água e deixou apenas cerca de 1,4 m (4 pés e 6 polegadas) do cinturão de blindagem superior acima da linha d'água.

Batalha de Tsushima

Antes da batalha, Rozhestvensky agrupou os quatro Borodino em uma divisão e manteve o comando pessoal da divisão. Oryol , o último navio da divisão, disparou os primeiros tiros da Batalha de Tsushima quando o capitão do navio , Nikolay Yung , ordenou que ela abrisse fogo às 11h42 em um cruzador japonês que seguia a formação russa a uma distância de 9.000. metros (9.800 jardas). Rozhestvensky não havia dado nenhuma instrução pré-batalha à frota que cobria essa situação, mas ordenou que Yung cessasse fogo após 30 tiros terem sido disparados sem efeito. Knyaz Suvorov era o navio líder na linha de batalha russa e abriu fogo contra o encouraçado japonês  Mikasa , capitânia do Almirante Tōgō Heihachirō às 14:05. O Mikasa e os outros navios japoneses começaram a responder ao fogo cerca de cinco minutos depois. Suas granadas altamente explosivas rapidamente incendiaram todos os quatro Borodinos; às 14h35, Rozhestvensky e o capitão do Knyaz Suvorov foram feridos por estilhaços que entraram na torre de comando do navio. Por volta das 14h52, outro golpe prendeu o leme de Knyaz Suvorov depois que uma curva de quatro pontos para estibordo foi ordenada e fez com que o navio fizesse quase um círculo completo antes que pudesse ser dirigido por seus motores. A essa altura , a torre de artilharia traseira de 12 polegadas de Knyaz Suvorov havia sido destruída por uma explosão que explodiu seu teto no tombadilho , seu funil de proa havia caído e seu mastro principal foi disparado.

O imperador Aleksandr III e os outros navios da divisão seguiram brevemente Knyaz Suvorov até que ficou claro que o último navio estava fora de controle e depois virou para o norte em um esforço para ficar atrás dos navios de Tōgō. Knyaz Suvorov nunca recuperou sua posição na linha de batalha e se tornou o principal alvo dos japoneses por um tempo. Por volta das 16:00, o capitão do Imperator Alexandr III , Nikolai Bukhvostov, decidiu duplicar a manobra de Retvizan na Batalha do Mar Amarelo, atacando diretamente a linha de batalha japonesa em uma tentativa de focar sua atenção em seu navio em vez de Knyaz Suvorov . Ele foi bem sucedido, mas o Imperator Aleksandr III foi gravemente danificado no processo. Borodino agora assumiu a posição de liderança e virou a frota para o sul, onde eles conseguiram se desvencilhar temporariamente da neblina e do nevoeiro.

Knyaz Suvorov foi gravemente danificado por ataques repetidos depois que ela se separou do corpo principal, embora inicialmente não estivesse em perigo de afundar. O destróier russo Buinyi apareceu por volta das 17h30 e evacuou Rozhestvensky e outros oficiais feridos. Os torpedos disparados por vários torpedeiros fizeram com que um carregador explodisse por volta das 19h20 e Knyaz Suvorov virou por volta das 19h30. Além dos 20 oficiais retirados por Buinyi , não houve sobreviventes dos 928 tripulantes a bordo.

Quando o tiroteio entre as linhas de batalha recomeçou por volta das 18:00, os japoneses concentraram seu fogo no Imperator Aleksandr III e Borodino . O Imperator Alexandr III saiu da linha para bombordo por volta das 18h30 e virou , mas não afundou até as 19h07; não houve sobreviventes. Borodino durou um pouco mais sob fogo japonês concentrado. Dois acertos de 12 polegadas do encouraçado Shikishima às 19:18 iniciaram um grande incêndio e ambas as torres de 12 polegadas do navio foram derrubadas. Dez minutos depois, depois que Tōgō ordenou que seus navios cessassem fogo e se desengajem, o encouraçado Fuji disparou seus canhões de 12 polegadas já carregados antes de se afastar. Um deles atingiu Borodino abaixo de sua torreta de estibordo de seis polegadas e incendiou a munição pronta para uso na torre. O fogo se espalhou e causou uma detonação catastrófica em várias revistas que explodiu seu casco. Borodino rapidamente virou e afundou com apenas um tripulante de sua tripulação de 855 sendo resgatado.

Oryol assumiu a liderança depois que Borodino foi afundado; ela se juntou à Segunda Divisão de Nebogatov depois que Tōgō ordenou que os navios de guerra japoneses se separassem na escuridão crescente. Nebogatov assumiu o comando dos restos da frota e eles continuaram em direção a Vladivostok. Os navios foram descobertos pelos japoneses na manhã seguinte e atacados pelos navios de guerra de Tōgō por volta das 10:00. Os navios japoneses mais rápidos ficaram além do alcance em que os navios de Nebogatov poderiam efetivamente responder e ele decidiu entregar seus navios às 10h30, pois não poderia retornar fogo nem fechar o alcance.

Carreiras pós-Tsushima

Iwami ancorado

Os japoneses reconstruíram substancialmente Oryol e o recomissionaram em junho de 1907 com o nome de Iwami . Para reduzir seu peso superior, eles cortaram sua superestrutura e reposicionaram suas armas. Além disso, suas caldeiras foram substituídas por um número desconhecido de caldeiras Miyabara construídas no Japão e ela foi rearmada com armas fabricadas no Japão. Essas mudanças reduziram seu deslocamento para aproximadamente 13.500 toneladas longas (13.700 t) e sua tripulação agora totalizava 750 oficiais e tripulantes.

Durante a Primeira Guerra Mundial, o navio participou do cerco de Tsingtao em agosto-novembro de 1914 e serviu como carro-chefe do Esquadrão de Intervenção Japonês em Vladivostok em 1918, quando o Japão interveio na Guerra Civil Russa . Ele foi usado como navio de treinamento em 1921 e desarmado em 1922 de acordo com os termos do Tratado Naval de Washington. As fontes diferem quanto ao seu destino final; ela foi afundada como alvo por aeronaves perto de Miura em julho de 1924 ou desmantelada em Kobe em 1924-1925.

Servindo no Mar Báltico durante a Primeira Guerra Mundial, o Slava foi o maior navio do Esquadrão Russo do Golfo de Riga que lutou contra a Frota Alemã de Alto Mar na Batalha do Golfo de Riga em agosto de 1915. batalha. Ela repetidamente bombardeou posições e tropas alemãs pelo resto de 1915 e durante 1916. Durante a Batalha de Moon Sound em 1917, Slava foi gravemente danificada pelo encouraçado alemão SMS König  e as inundações aumentaram significativamente seu calado. O canal raso tornou impossível escapar e ela foi afundada no Estreito do Som da Lua entre a ilha de Muhu (Lua) e o continente. Os estonianos a desmantelaram em 1935.

Notas

Notas de rodapé

Referências

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links externos

• Mídia relacionada ao navio de guerra da classe Borodino no Wikimedia Commons
• site da marinha russa (em russo)
• photo.starnet.ru – site de álbum de fotos
• steelnavy.com – site destinado a construtores de modelos