Bossi-Bonomi Pedaliante -Bossi-Bonomi Pedaliante

Pedaliante
Pedaliante.jpg
Função Aeronave de propulsão humana
origem nacional Itália
Designer Enea Bossi
Primeiro voo 1936
Número construído 1

O Pedaliante ( "Pedal Glider" em italiano ) foi uma aeronave de propulsão humana projetada e construída por Enea Bossi e Vittorio Bonomi e considerada, em 1936, um dos primeiros voos totalmente movidos a humanos. A aeronave percorreu com sucesso 1 km (0,62 mi) como parte de uma competição italiana , mas teve o prêmio em dinheiro negado devido ao lançamento da catapulta.

História

Desenvolvimento precoce

Em 1932, Enea Bossi ouviu falar de um avião que havia voado com sucesso enquanto movido apenas por um motor de 0,75 kW (1,01 HP). Isso levou Bossi a calcular a potência mínima que uma aeronave tripulada precisaria para voar. O cálculo rendeu um valor de aproximadamente 0,70 kW (0,94 hp), o que convenceu Bossi de que o vôo com a força humana poderia ser possível.

Durante uma viagem à Filadélfia , Bossi testou a velocidade com que um planador decolaria sob o reboque. O experimento consistia na contratação de um ciclista profissional para rebocar um planador . Uma balança de mola foi presa ao cabo de reboque para detectar a força exercida pelo ciclista, os resultados confirmando que a velocidade na qual a elevação necessária poderia ser obtida era de fato atingível. Este mesmo procedimento experimental foi repetido posteriormente como parte do desenvolvimento do Gossamer Condor e do Gossamer Albatross .

Um segundo experimento conduzido durante uma viagem de Paris envolveu uma hélice -driven bicicleta concebido por Bossi; o piloto de teste atingiu uma velocidade de 37 km / h (23 mph), mas uma desvantagem foi observada: o efeito giroscópico da hélice gerou tanto torque que a bicicleta ficou instável. Bossi concluiu, erroneamente, que uma aeronave de propulsão humana bem-sucedida exigiria, portanto, duas hélices em contra-rotação para cancelar os efeitos do torque.

Em 1933, a Frankfurt Polytechnische Gesellschaft (Sociedade Politécnica de Frankfurt) ofereceu um prêmio para promover o vôo com propulsão humana. Devido ao recém-formado eixo Roma-Berlim , eventos políticos e militares semelhantes foram realizados durante o período inicial na Itália e na Alemanha para ajudar a fortalecer esse vínculo. Para tanto, em 1936, o governo italiano iniciou um concurso equivalente: oferecer 100.000 liras para um voo de 1 km (0,62 mi) com propulsão humana feito por um cidadão italiano. Bossi sabia que não poderia receber o prêmio devido à sua cidadania americana , mas optou por tentar ganhá-lo mesmo assim.

Projeto de aeronaves

A aeronave de propulsão humana de Bossi , chamada Pedaliante , utilizava configuração e construção de planador convencional. O projeto monoplano aerodinâmico de asa alta apresentava duas hélices de madeira balsa laminada - cada uma com aproximadamente 2 m (6 pés 7 pol.) De diâmetro . As superfícies de controle consistiam em um leme traseiro convencional , elevador e um par de roll spoilers nas asas - todos ativados por um manche de controle dividido . O piloto sentou-se semi-vertical, e uma corrente de bicicleta transmitiu a força dos pedais para um eixo transversal que foi chanfrado para as duas hélices, que se estendeu da asa em cada lado da fuselagem .

Vittorio Bonomi , um fabricante italiano de planadores , foi contratado para construir a aeronave. A fuselagem de madeira foi originalmente especificada para ter um peso vazio de 73 kg (160,9 lb), com uma contingência de excesso de peso de 9,1 kg (20,06 lb). Embora esse projeto fosse viável, o Ministero dell 'Aeronautica - (Ministério da Aeronáutica) exigiu que a aeronave atendesse aos mesmos requisitos estruturais de uma aeronave movida a motor, forçando o projetista a aumentar o peso vazio para quase 100 kg (220,46 lb) .

Voos

Bossi e Bonomi alistaram Emilio Casco , um major do Exército italiano e um ciclista muito forte, para pilotar o Pedaliante . Após várias semanas de testes no início de 1936, Casco decolou no Pedaliante e voou 91,4 m (300 pés) completamente sob sua própria força. Embora cálculos subsequentes tenham verificado que este vôo era fisicamente possível, a maioria concorda que foi a considerável força física e resistência de Casco que tornou a realização viável; não era um feito que pudesse ser alcançado por uma pessoa típica.

Para melhorar o desempenho, foi decidido que um impulso adicional era necessário; em resposta, as hélices foram aumentadas em diâmetro para 2,25 m (7 pés 5 pol.), aumentando o empuxo disponível. Apesar do impulso adicional, a equipe ainda considerou a aeronave muito pesada para viajar o 1 km (0,62 mi) que a competição exigia. No entanto, o alemão HV-1 Mufli (de) (Muskelkraft-Flugzeug), uma aeronave de propulsão humana construída por Helmut Hässler & Franz Villinger (de) , viajou 235 m (771 pés) em seu voo de estreia em 1935 e atingiu uma distância de 712 m (2.336 pés) em 1937, utilizando um sistema de lançamento de cabo tensionado .

Incorporando um lançamento de catapulta a uma altura de 9 m (30 pés), o Pedaliante fez um voo em 13 de setembro de 1936 que percorreu várias centenas de metros. Em 18 de março de 1937, no aeroporto Cinisello perto de Milão , a aeronave foi lançada a uma altura de 9 m (30 pés) e Casco pedalou com sucesso a embarcação por seu 1 km completo (0,62 mi). Isso estabeleceu um recorde mundial de voo com propulsão humana, mas como o lançamento de catapulta não era permitido pelas regras da competição, o Pedaliante não ganhou o prêmio para o qual foi projetado. A aeronave foi aposentada no ano seguinte, tendo feito um total de 80 voos - 43 sem o auxílio de um lançamento de catapulta. Na época, o Mufli e o Pedaliante eram as aeronaves de propulsão humana mais avançadas já construídas.

Especificações

Dados de

Características gerais

  • Tripulação: 1
  • Envergadura: 17,7 m (58 pés 1 pol.)
  • Área da asa: 23,4 m 2 (252 pés quadrados)
  • Proporção: 13,4
  • Aerofólio : NACA 0012-F1
  • Peso vazio: 97 kg (214 lb)
  • Hélices: hélices de 2 lâminas 2 × laminadas de madeira balsa de passo fixo, 2,25 m (7 pés 5 pol.) De diâmetro Uma corrente de bicicleta transmitiu a força dos pedais para um eixo transversal superior que foi chanfrado para as duas hélices, estendendo-se do asa em cada lado da fuselagem .

atuação

Referências