Estação Boston College - Boston College station
Boston College | |||||||||||
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 Trem de entrada na estação do Boston College em 2011
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| Localização | Commonwealth Avenue em Lake Street Boston e Newton , Massachusetts |
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| Coordenadas | 42 ° 20′24,3 ″ N 71 ° 10′1,2 ″ W / 42,340083 ° N 71,167000 ° W Coordenadas: 42 ° 20′24,3 ″ N 71 ° 10′1,2 ″ W / 42,340083 ° N 71,167000 ° W | ||||||||||
| Propriedade de | Autoridade de Transporte da Baía de Massachusetts | ||||||||||
| Plataformas | 2 plataformas laterais | ||||||||||
| Trilhas | 2 | ||||||||||
| Construção | |||||||||||
| Acesso desabilitado | sim | ||||||||||
| História | |||||||||||
| Aberto | 1896 | ||||||||||
| Reconstruído | c. 1916 , 1930, 2009 | ||||||||||
| Nomes anteriores | Lake Street (até 1947) | ||||||||||
| Passageiros | |||||||||||
| 2011 | 1.136 (embarques de entrada nos dias da semana) | ||||||||||
| Serviços | |||||||||||
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Boston College é uma estação de metrô leve no ramal B da MBTA Green Line . Ele está localizado na St. Ignatius Square, no campus do Boston College , próximo ao cruzamento da Commonwealth Avenue com a Lake Street, na fronteira entre o bairro de Brighton em Boston e o bairro de Chestnut Hill em Newton, Massachusetts . Inaugurado originalmente em 1896, tem sido o término da linha da Commonwealth Avenue desde 1900. A estação atual está planejada para ser substituída por uma nova estação localizada no canteiro central da Commonwealth Avenue, a leste de Lake Street.
História
Estação mediana original
Em 15 de agosto de 1896, a Boston Elevated Railway (BERy) adicionou trilhos na recém-construída Commonwealth Avenue da linha da cidade de Newton a leste da Chestnut Hill Avenue, onde foram conectados à Beacon Street Line existente em Cleveland Circle . Exceto pelos direitos da Linha Watertown herdados da West End Street Railway , a BERy não tinha direitos de operação em Newton. Em vez disso, a Commonwealth Avenue Street Railway foi construída para oeste no largo canteiro central da Commonwealth Avenue para Auburndale em 1895. Ela logo foi assumida e operada pela Middlesex and Boston Street Railway (M&B). As duas linhas se encontraram na estação de Lake Street na linha da cidade.
Os carros da BERy da Lake Street começaram a entrar no metrô da Tremont Street via Beacon Street quando o metrô foi inaugurado em 1 de setembro de 1897. Em 26 de maio de 1900, as trilhas da Commonwealth Avenue foram concluídas da Chestnut Hill Avenue até Packards Corner , ponto em que Lake Street tornou-se o término da linha da Commonwealth Avenue , que também dava para o metrô. Exceto por interrupções ocasionais de serviço devido ao trabalho de rastreamento ou bloqueios na Commonwealth Avenue, o Boston College é o término da linha da Commonwealth Avenue (ramal B) desde 1900.
Mova-se para o norte
Por volta de 1916, o BERy construiu um par de loops no lado norte da Commonwealth Avenue, a oeste de Lake Street; isso permitia o uso de trens de reboque com motor de dois carros na linha. Em 20 de novembro de 1918, um bonde BERy fora de serviço rolou colina abaixo e destruiu a estação, matando um passageiro que esperava.
O serviço M&B restante na Commonwealth Avenue foi substituído por ônibus em 1930, e o BERy não precisava mais da antiga estação central. A BERy construiu um pátio de armazenamento no local dos loops; uma plataforma e uma sala de espera no pátio foram inauguradas em 12 de setembro de 1930. O M&B usava um ponto de ônibus adjacente à nova plataforma de entrada. A estação foi renomeada para Boston College em 21 de maio de 1947 por voto dos curadores da Boston Elevated Railway depois que o Boston College comprou um terreno adjacente para o campus de Newton.
Em 23 de maio de 1979, a MBTA abriu uma nova garagem no pátio da Lake Street. A garagem fornece serviços de manutenção leve para reduzir a carga no reservatório e na margem do rio. No início de 1980, as plataformas foram substituídas; plataformas adicionais também foram construídas ao longo do canteiro central a leste de Lake Street. Não sendo uma estação separada, eles eram usados quando o congestionamento no pátio (comum com a introdução dos novos Boeing LRVs ) impedia a entrada ou saída de trens. O sentido leste dessas plataformas e um abrigo de ônibus no lado oeste foram removidos durante uma renovação da linha em 1980-81. A plataforma oeste ainda é usada ocasionalmente, em seguida, o trabalho de pista está sendo executado no pátio.
Nova estação proposta
No início dos anos 2000, a superfície principal modificada da MBTA com plataformas elevadas para acessibilidade, como parte do Programa de Acessibilidade para Trilhos de Luz . Elevadores portáteis foram instalados no Boston College por volta de 2000, junto com uma mini-plataforma alta de madeira (para embarque nivelado em LRVs Tipo 7 mais antigos) no lado de entrada. Em 2005, a MBTA planejava mudar a estação para o canteiro central da Commonwealth Avenue, logo a leste da interseção da Lake Street. Mais tarde, o Boston College concordou em ajudar financeiramente o projeto e doar um terreno para alargar a Avenida Commonwealth para acomodar a estação. A nova plataforma elevada, permitindo o embarque com nível acessível nos mais novos LRVs de piso baixo Tipo 8, foi concluída no local existente em 2009 a um custo de $ 296.000.
O planejamento continuou para a estação realocada. O projeto foi avançado para 15% do desenho por um subsídio federal de $ 656.000 e $ 164.500 de fundos MBTA. O projeto foi avançado para o nível de 30% em novembro de 2012, com um pacote de revisão ambiental concluído no mês anterior. Assim que os fundos forem disponibilizados, a nova estação deve levar 24 meses para ser construída, a um custo de US $ 20 milhões.
A nova estação foi planejada para ter duas plataformas laterais, com uma plataforma mais estreita entre os trilhos para os passageiros que desembarcam dos trens de ida e uma plataforma mais larga com velames para os que esperam para embarcar nos trens de ida. Isso eliminaria os bondes tendo que cruzar o tráfego da Commonwealth Avenue para acessar as plataformas, o que reduziria os movimentos pela Commonwealth em 89%, embora os bondes ainda precisem cruzar para acessar o pátio. Deveria ter plataformas elevadas para embarque acessível em VLTs mais novos de piso baixo e uma rampa para embarque acessível em VLTs mais antigos de piso alto.
Conexões de ônibus
A estação do Boston College não tem conexões de ônibus MBTA desde que a rota 535 Lake Street – Auburndale (o descendente direto da Commonwealth Avenue Street Railway) foi descontinuada em 1976. Boston College opera um sistema de ônibus particulares, mas eles param no campus ao invés do que na estação.