Boston Post Road - Boston Post Road

Boston Post Road
Rotas da Boston Post Road
Cruzamentos principais
Extremo sul US 1 em Nova York
extremo norte Rota 1A em Boston
Sistema rodoviário
Post Roads nos Estados Unidos

A Boston Post Road era um sistema de rotas de entrega de correio entre a cidade de Nova York e Boston, Massachusetts, que se tornou uma das primeiras rodovias importantes dos Estados Unidos.

Os três principais alinhamentos foram Lower Post Road (agora US Route 1 (US 1) ao longo da costa via Providence, Rhode Island ), Upper Post Road (agora US 5 e US 20 de New Haven, Connecticut por meio de Springfield, Massachusetts ) e a Middle Post Road (que divergia da Upper Road em Hartford, Connecticut e ia para o nordeste até Boston via Pomfret, Connecticut ).

Em algumas cidades, a área próxima à Boston Post Road foi incluída no Registro Nacional de Locais Históricos , já que costumava ser a primeira estrada na área, e alguns edifícios de importância histórica foram construídos ao longo dela. O distrito histórico de Boston Post Road , incluindo parte da estrada em Rye, Nova York , foi designado um marco histórico nacional . A Post Road também é famosa por marcos históricos que datam do século 18, muitos dos quais sobrevivem até hoje. Em partes de Connecticut (geralmente a leste de Hartford), também é conhecida como Rota 6 .

História

A Upper Post Road era originalmente chamada de Caminho Pequot e já era usada pelos nativos americanos muito antes da chegada dos europeus. Algumas dessas importantes trilhas nativas eram, em muitos lugares, estreitas, com 60 centímetros.

O que agora é chamado de Antigo Caminho de Connecticut e Caminho da Baía foram usados ​​por John Winthrop, o Jovem, para viajar de Boston a Springfield em novembro de 1645, e estes formam grande parte da base para Upper Post Road.

Os colonos primeiro usaram esta trilha para entregar a correspondência usando carteiro . A primeira cavalgada para traçar a Upper Post Road começou em 1º de janeiro de 1673. Mais tarde, a trilha recém-aberta foi alargada e alisada até o ponto em que carroças puxadas por cavalos ou diligências pudessem usar a estrada. O primeiro serviço de diligência de longa distância bem-sucedido do país foi lançado por Levi Pease ao longo da estrada superior em outubro de 1783.

Durante o século 19, empresas de pedágio assumiram e melhoraram pedaços da estrada. Grandes seções das várias rotas ainda são chamadas de King's Highway e Boston Post Road . Grande parte da Post Road agora é US Route 1 , US Route 5 e US Route 20 .

Mileposts foram medidos a partir da interseção da Broadway e Wall Street em Nova York (um quarteirão a oeste da Federal Hall ) e da cidade velha-line Boston em Washington Street , perto da atual Massachusetts Turnpike .

A Metropolitan Railroad Company foi fundada em 1853 para operar bondes no trecho da estrada na Washington Street em Roxbury, que agora é servida pela MBTA Silver Line . As estradas Upper e Lower Boston Post foram designadas como US Routes 1 e 20 em 1925 (embora a Route 20 tenha sido substancialmente modificada).

Nova Iorque

The Post Road em Nova York

Manhattan

Grande parte da rota em Manhattan , onde era conhecida como Eastern Post Road, foi abandonada entre 1839 e 1844, quando a grade de ruas atual foi traçada como parte do Plano dos Comissários, originalmente desenvolvido em 1811. As seguintes seções da estrada ainda existem:

Esses marcos já estiveram presentes em Manhattan:

O Bronx

A "Road to Kings Bridge, onde os rebeldes pretendem se firmar" em um mapa britânico de 1776

No sudoeste do condado de Westchester , agora o Bronx , a Boston Post Road saiu da Kings Bridge e rapidamente virou para o leste, com a Albany Post Road continuando para o norte até Albany, Nova York . Passou sobre o rio Bronx na ponte Williams e deixou o Bronx na Bussing Avenue, tornando-se Kingsbridge Road no condado de Westchester . Em mais detalhes, ele usou as seguintes estradas modernas:

Leste e norte em direção a West Farms Square

Westchester County

A Boston Post Road entrou no que hoje é o condado de Westchester na Kingsbridge Road e virou para o norte na Third Avenue-Columbus Avenue ( Route 22 ), bifurcando-se na Colonial Place. Ele continuou pelo Sandford Boulevard (Sixth Street), onde não há mais uma estrada, e fez uma curva para o leste e sudeste ao redor da colina, atingindo o Sandford Boulevard-Colonial Avenue no cruzamento da Hutchinson River Parkway . Em seguida, continuou para o leste na Colonial Avenue-Kings Highway, fundindo-se com a US Route 1 . De lá até a fronteira de Connecticut , a Post Road usava a US 1, exceto em vários lugares, onde a Post Road usava as seguintes estradas:

  • O lado sul da US 1-Huguenot Street passando pelo centro de New Rochelle .
  • Old Boston Post Road, ao norte do centro de New Rochelle.
  • Old Post Road-Orienta Avenue ao sul do centro de Mamaroneck .
  • Mamaroneck Avenue-Prospect Avenue-Tompkins Avenue ao norte do centro de Mamaroneck.
  • Old Post Road em Playland Parkway em Rye .

Upper Post Road

A Upper Post Road foi a mais percorrida das três rotas, sendo a mais distante da costa e, portanto, tendo as travessias de rio mais curtas e mínimas. Também era considerada como tendo as melhores tabernas , o que contribuiu para a sua popularidade. A Upper Post Road corresponde aproximadamente ao alinhamento da US Route 5 de New Haven, Connecticut , a Hartford ; Connecticut Route 159 de Hartford a Springfield, Massachusetts ; US Route 20 de Springfield a Warren, Massachusetts (via Route 67 ); Massachusetts Route 9 de Warren para Worcester ; uma estrada sem numeração (Lincoln Street em Worcester, Main Street em Shrewsbury e West Main Street em Northborough) para Northborough ; e US Route 20 de Northborough a Boston. Uma série de marcos históricos erguidos no século 18 sobrevivem ao longo de sua rota de Springfield a Boston.

Connecticut

Marco 8 na Upper Post Road em Harvard Square , Cambridge Massachusetts

Massachusetts

Estrada do Posto Inferior

A Lower Post Road abraçou a costa de Long Island Sound até Rhode Island e depois virou para o norte através de Providence até Boston. Esta é agora a mais conhecida das rotas. A Lower Post Road corresponde aproximadamente ao alinhamento original da US Route 1 no leste de Connecticut, Rhode Island e Massachusetts.

Connecticut

Rhode Island

Massachusetts

Em Massachusetts , Norfolk e Bristol Turnpike foi estabelecida em 1803 como uma rota mais reta entre Pawtucket, Rhode Island e Roxbury, Massachusetts , principalmente a oeste da Post Road. É conhecida como Washington Street em muitas das cidades por onde passa. [2] Devido a evitar áreas construídas, a metade sul desta estrada era pouco utilizada. Além disso, outra rota bem utilizada passou a oeste desta auto-estrada ao longo da atual Rota 1A .

South Attleboro

A Post Road entrou em Massachusetts na cidade de Attleboro 's Newport Avenue ( Route 1A ) através do assentamento de South Attleboro. Ele continuou a nordeste na Newport Avenue ao longo da Route 123 , dividindo-se ao norte (permanecendo com a Newport Avenue) para cruzar para North Attleborough.

North Attleborough

Ao sul do centro de North Attleborough, a antiga estrada é conhecida como Old Post Road. A estrada antiga cruzava a auto-estrada (agora US 1) ao sul da interseção com a Rota 120 , formando uma pequena curva antes de se fundir com a estrada ao norte da interseção. Este alinhamento curvo já não existe mais, então o tráfego deve usar a US 1. Além disso, a US 1 sai do pedágio na interseção da Route 120 para contornar o centro de North Attleborough na East Washington Street .

A Lower Post Road passava pelo North Attleborough Center na Washington Street , mais tarde usada como parte do pedágio. Outro alinhamento curvo ainda existe a oeste da Washington Street ao norte do centro, agora chamado de "Park Street". Ao norte desta, a rota cruza o rio Ten Mile e entra em uma complicada interseção de cinco vias com a US 1 e a rota 1A . A US 1 em frente é o antigo pedágio, e a US 1 à direita foi construída na década de 1930. A Post Road entrou à direita na Elmwood Street. A bifurcação à esquerda na Rota 1A através do centro de Plainville era uma rota alternativa para Boston.

A Elmwood Street entra na cidade de Plainville , onde se torna a Messenger Street. A estrada se funde com a Rota 106 antes de cruzar a Rota 152 em Wilkins Four Corners e entrar em Foxborough .

Sharon

Há uma estrada que passa da cidade de Sharon para East Walpole, conhecida como Old Post Road, que continua para o norte como Pleasant Street até Norwood . [3]

East Walpole (parte de Walpole )
Norwood

Em Norwood, a rota mais antiga da Post Road seguia a Neponset Street para o sul até o cruzamento com a Pleasant Street. A rota mais recente seguia a Washington Street pelo centro de Norwood, ao sul em direção a Walpole.

Islington (parte de Westwood )

A Post Road virou da East Street para a Washington Street, seguindo para o sul em direção a Norwood.

Dedham

Em Dedham, a estrada seguia a moderna Lower East Street em direção ao norte, até Boston. Aqui, a Post Road se divide, com a rota mais antiga (anterior a 1704) seguindo East Street em um arco ao redor dos velhos pântanos até encontrar a Washington Street ( Route 1A ) ao sul do centro da vila de Dedham.

A nova estrada (em uso em 1744) seguia a High Street até a Court Street e continuava para o sul ao longo da Highland Street e da Elm Street, juntando-se à East Street ao sul da Interstate 95 .

Roxbury

Em Roxbury, a estrada virou na Roxbury Street e seguiu a moderna Center Street ao redor da borda de Fort Hill, cruzando Stony Brook em uma ponte no local da moderna estação MBTA Jackson Square. A estrada continuou seguindo a Centre Street em direção ao sul através da moderna Hyde Square e Jamaica Plain, e em direção ao sul até Dedham.

Boston

Na cidade colonial, a estrada começava na Antiga Casa de Estado , sede do governo da cidade do século XVIII. Antes chamada de Cornhill, Orange e Newbury Street, agora é a moderna Washington Street , indo para o sul, saindo do Boston Neck, em direção ao vilarejo de Roxbury.

Middle Post Road

A Middle Post Road era a parte mais curta, mais rápida e mais jovem da rota. De Hartford, correu para as Terras Altas Orientais, uma área com grandes populações indígenas nativas. Durante a Guerra do Rei Filipe de 1675, viajar nessas áreas costumava ser perigoso para os colonos. Foi somente com o fim da guerra e o estabelecimento do sistema de correio colonial que a área começou a se tornar povoada, e a estrada do posto do meio foi estabelecida como a rota mais rápida. Esta área do estado continua a permanecer subpovoada em contraste com outras partes de Connecticut e, consequentemente, partes da estrada original foram preservadas devido a várias circunstâncias. Ele se separava da Upper Post Road em Hartford, e inicialmente percorria aproximadamente ao longo da atual US Route 44 através de Bolton Notch e em direção a Mansfield Four Corners. De Mansfield, passou por Ashford, Pomfret e seguiu para Massachusetts pela cidade de Thompson , ao longo da Thompson Road. Em Massachusetts, a Middle Post Road corre ao longo de seções da moderna Rota 16 para Mendon , depois por Bellingham e, em seguida, pela Rota 109 de Medway a Dedham, onde se encontra com a Lower Post Road (antiga Rota 1 dos EUA) em direção a Boston.

Connecticut

Hartford

Começando na Old State House, a estrada cruzava o rio Connecticut sobre a área que agora é ocupada pela Ponte dos Fundadores , inicialmente por balsa e depois por ponte. É notável que até 1783, as fronteiras orientais de Hartford incluíam os atuais East Hartford e Manchester.

East Hartford

Embora a estrada atravessasse a rota da Ponte dos Fundadores de Hartford, esta área foi posteriormente desenvolvida em um enorme cruzamento de rodovias e, portanto, grande parte da estrada histórica foi destruída. Nos primeiros anos da história de Connecticut, East Hartford era propriedade privada. O que resta da rota é o caminho da Interstate 84 / Route 6, que se conecta à Middle Turnpike East de Manchester.

Manchester

Como Manchester fazia parte de Hartford até 1783, a área era composta de assentamentos e bairros atuais. A estrada dos correios pode ser traçada ao longo da atual Middle Turnpike East até o centro de Manchester. Posteriormente, passou por Manchester Green, onde a estrada do correio foi reconectada com a Rota 6 e, pela primeira vez, com a Rota 44 dos EUA . Pouco antes de sair de Manchester e entrar em Bolton, a estrada do correio sai da Rota 44 para a Middle Turnpike East (a parte da Rota 44 entre Manchester e Bolton é conhecida como "New Bolton Road")

Bolton

Bolton desempenha um papel único na estrada de correio, uma vez que era a fronteira entre o vale do rio Connecticut e as colinas e turbulentas Eastern Upper Highlands. Entrando em Bolton na Middle Turnpike East, o viajante encontrou uma bifurcação e pode escolher seguir para sudeste na Bolton Centre Street (mais tarde Centre Street) até o assentamento de Bolton ou permanecer na Middle Turnpike East para reconectar com a Rota 44 e seguir para o leste no original Mohegan Indian Trail através de Bolton Notch, uma depressão natural no cume que acelerou drasticamente o trânsito e serviu de demarcação entre as duas paisagens geológicas. Dentro do assentamento Bolton estava a Taverna Branca, notável por ter abrigado a equipe do General Rochambeau , cuja unidade acampou no assentamento durante a guerra revolucionária. Para sair de Bolton, siga para o norte na Notch Road até chegar à Route 44, nos arredores de Bolton Notch. A Rota 44 se conecta a Coventry.

Coventry

Entre Bolton e Mansfield, a estrada passava pelo bairro de North Coventry, inteiramente ao longo da atual US Route 44 , conhecida localmente como Boston Turnpike. Ao longo do rio Willimantic (e na fronteira de Mansfield) fica a Taverna Brigham, que tem a distinção de ter abrigado George Washington por volta do período da Guerra Revolucionária. Esta placa pode ser vista na frente da Taverna Brigham; atualmente é uma residência privada.

Mansfield

Como Coventry, a estrada de correio segue o caminho da atual US Route 44. Depois de cruzar o rio Willimantic de Coventry, a estrada atravessa Mansfield Four Corners e em direção a Ashford.

Ashford

A estrada se conecta na Rota 44 de Mansfield e passa diretamente pelo bairro de Ashford. No entanto, ele pára em Phoenixville , que segue para o norte em direção a Eastford na Rota 198. Antes de chegar a Eastford, no entanto, vira à direita na Rota 244 ("Brayman Hollow Road") que segue diretamente para Pomfret.

Pomfret

No centro de Pomfret, a Rota 244 em direção ao leste se transforma na Rota 44 dos Estados Unidos. A estrada do correio vira à esquerda logo após a interseção com a Rota 169 na Allen Road, que rapidamente se funde com a Freedley Road. A estrada segue para nordeste em direção a Woodstock.

Woodstock

A estrada do correio passa brevemente pela seção de Harrisville da cidade na Tripp Road antes de entrar em Putnam.

Putnam

Logo depois de entrar em Putnam, a estrada cruza a Rota 171 para a West Thompson Road em direção a Thompson.

Thompson

A estrada do correio logo segue pela represa West Thompson. A estrada já passou pela aldeia de West Thompson, que foi inundada propositalmente para controlar o rio Quinebaug. A estrada original pode ser vista a partir da Barragem quando os níveis de água no Lago West Thompson estão baixos o suficiente. Depois de passar pela represa, a estrada se transforma na Rota 193 e atravessa a histórica Thompson Hill. Continuando a nordeste, a estrada vira à direita em uma bifurcação para East Thompson Road e segue todo o caminho até a divisa do estado de Massachusetts.

Massachusetts

Douglas

Cruza a divisa do estado de Massachusetts até a cidade de Douglas como Southwest Main Street. Este trecho passa pela Douglas State Forest e é uma das partes mais remotas da rota que ainda é usada como via pública. Uma seção de 1 milha (1,6 km) aqui ainda não era pavimentada até 2002. No centro de Douglas, a Post Road segue a rota 16 de Massachusetts para o leste até East Douglas. Onde a Rota 16 vira para o sul, a Post Road continua para o leste como Northeast Main Street, que leva à linha da cidade de Uxbridge. O general francês Lafayette viajou por esse caminho para unir forças com Washington e parou em Douglas durante a Guerra Revolucionária.

A ponte Stone Arch em Uxbridge, Massachusetts
Uxbridge

Entrando em Uxbridge, o nome da estrada muda para Hartford Avenue. A Hartford Avenue é uma importante estrada que atravessa a cidade e segue a rota da Post Road em toda a sua extensão. Da linha da cidade de Douglas até a interseção da Rota 122 de Massachusetts , ela é conhecida como Hartford Avenue West; da Rota 122 até a linha da cidade de Mendon, ela é conhecida como Hartford Avenue East. A ponte em arco de pedra original sobre o Canal de Blackstone ainda está em uso hoje. Havia um acampamento da Guerra Civil perto da ponte em arco de pedra, e a estrada foi usada por tropas durante as Guerras Francesa e Indígena e como rota de abastecimento durante a Guerra de 1812 . George Washington parou aqui várias vezes ao viajar por essa estrada, incluindo quando assumiu o comando do Exército Continental em Boston em 1775 e em sua viagem pós- inaugural pela Nova Inglaterra em 1789.

Mendon

A Post Road entra na cidade de Uxbridge como Hartford Avenue West. Segue essa estrada até a Route 16, que segue a rota da Post Road por aproximadamente meia milha para o leste até a Maple Street, que segue a rota para o centro da cidade de Mendon. De lá, a Post Road seguia uma estrada postal Providence-Worcester ao sul da aldeia. Esta seção agora faz parte da Providence Street. Cerca de 1,6 km ao sul do centro da cidade, as estradas divergiam. A Post Road segue para o leste, agora conhecida como Hartford Avenue East. Esta estrada segue a rota original da Post Road até a linha da cidade de Bellingham. O marco histórico 37 ainda está localizado ao longo do percurso. [4]

Bellingham

A Post Road entra em Mendon como Hartford Avenue. Massachusetts Route 126 junta-se à estrada pouco antes de cruzar a Interestadual 495 . A rota 126 segue a rota Post Road no restante do caminho até a linha da cidade de Medway.

Medway

A Post Road original de Mendon seguia pela Village Street através de Medway até a Tavern and Inn em Medway Village, perto do Charles River. A estrada do correio seguia (atualmente) a Village Street através de Millis (parte de Medway até 1885). No início do século 19, a Hartford and Dedham Turnpike foi construída (agora Rt 109), uma rota reta construída através do Great Black Swamp e subindo uma grande colina no centro da cidade.

Millis

A Post Road original em Millis seguia a Village St de Medway, cruzando a atual Massachusetts Rt 109 e, em seguida, seguindo a atual Dover Road até o local de uma série de pontes sobre o Charles River que leva a Medfield. No período de 1806 a 1810, a Hartford and Dedham Turnpike foi construída (agora Route 109), quase quebrando na tentativa de construir uma ponte sobre o rio Charles na linha da cidade de Medfield e através do Great Black Swamp.

Medfield
Dedham

A estrada do posto superior (US 20) também passa por Weston e se conecta diretamente à The Gifford School

Na cultura popular

  • The Long Walk - um romance de Stephen King publicado sob o pseudônimo de Richard Bachman em 1979 como um livro de bolso original - gira em torno dos concorrentes de um concurso de caminhada exaustivo ao longo de uma rota que segue aproximadamente e se estende além da Boston Post Road.
  • No episódio de 1957 de I Love Lucy "Lucy Raises Tulips", Lucy perde o controle de um cortador de grama enquanto corta a grama na casa dos Ricardos em Westport e, mais tarde, descreve como dirigiu pela Boston Post Road "por um quilômetro e meio, contra o tráfego em todo o caminho ".

Veja também

Referências

Notas

Bibliografia

Leitura adicional

links externos