Estádio Bowman Gray - Bowman Gray Stadium
A pista de corrida semanal mais longa da NASCAR | |
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Localização | 1250 S Martin Luther King Jr, Winston-Salem, Carolina do Norte 27107 |
Capacidade | 17.000 |
Proprietário | Cidade de Winston-Salem |
Operador | Grey Garrison |
Aberto | 1937 |
Eventos importantes |
NASCAR Grand National (1958–1971) NASCAR K&N Pro Series East (2011–2015) Whelen Southern Modified Tour (2005-2016) (Série encerrada em 2016) |
1/4 de milha plana oval | |
Superfície | Asfalto |
Comprimento | 0,25 mi (0,40 km) |
Bancário | 0 graus |
Recorde de volta da corrida | 12,965 segundos (Tim Brown, Time 83, 2016, Divisão Modificada) |
The Madhouse, Home of the Modifieds | |
Localização | 1250 S Martin Luther King Jr, Winston-Salem, Carolina do Norte 27107 |
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Coordenadas | 36 ° 4′58 ″ N 80 ° 13′20 ″ W / 36,08278 ° N 80,22222 ° W Coordenadas: 36 ° 4′58 ″ N 80 ° 13′20 ″ W / 36,08278 ° N 80,22222 ° W |
Proprietário | Cidade de Winston-Salem |
Operador | Dale Pinilis |
Capacidade | 17.000 |
Superfície | Território |
Construção | |
Inauguração | 1936 |
Aberto | 1937 |
Inquilinos | |
Winston-Salem State Rams ( NCAA ) (1956 – presente) Wake Forest Demon Deacons (NCAA) (1956–1967) |
Bowman Gray Stadium é uma pista curta oval plana de asfalto de 1 ⁄ 4 milhas (0,40 km) sancionada pela NASCAR e um antigo estádio de futebol localizado em Winston-Salem, Carolina do Norte . É um dos locais mais lendários das corridas de stock car e é referido como "a pista de corrida semanal mais longa da NASCAR". O Bowman Gray Stadium faz parte do Winston-Salem Sports and Entertainment Complex e é a casa do time de futebol americano Rams da Winston-Salem State University . Foi também a casa do time de futebol da Wake Forest University de 1956 até o Groves Stadium (agora Truist Field at Wake Forest ) inaugurado em 1968. Bowman Gray Stadium foi um local popular para o futebol do colégio nas décadas de 1970 e 1980. Parkland e RJ Reynolds High Schools compartilharam o Bowman Gray Stadium como seu campo de futebol para o ensino médio até que as duas escolas construíram suas próprias instalações (Deaton-Thompson Stadium) em 1994.
História
O estádio foi construído em 1937 como um projeto de obras públicas para gerar empregos durante a Grande Depressão. O primeiro evento no novo estádio foi um jogo de futebol no outono de 1938 entre o Wake Forest College e a Duke University . No início, o único uso do estádio era para futebol universitário, até que as corridas de cavalos trotadores foram adicionadas ao oval de terra de 0,250 milhas. A primeira corrida de automóveis em Bowman Gray foi um tipo de corrida anã na pista de terra de um quarto de milha de 1939 a 1949. A pista foi pavimentada em 1947, depois que um promotor conseguiu que a cidade de Winston-Salem concordasse em pagar para ter a pista pavimentada em troca de restituição de pagamentos através de uma porcentagem da receita futura das corridas. No entanto, depois que a pista foi pavimentada, o promotor fugiu antes que quaisquer pagamentos fossem feitos à cidade. As corridas de Stock Car no Bowman Gray Stadium foram iniciadas por Bill France Sr. e Alvin Hawkins, dois homens que foram os fundadores da NASCAR. A faixa foi a primeira faixa semanal da NASCAR. A pista apresentaria eventos sancionados pela NASCAR semanais durante os meses de verão.
O primeiro evento sancionado pela NASCAR ocorreu em 18 de maio de 1949 e foi vencido por Fonty Flock . A pista foi aberta pelo fundador da NASCAR , Bill France Sr. e Alvin Hawkins, e continua sendo operada por membros da família Hawkins até hoje. Ao final da primeira temporada de Bowman Gray, 11 corridas já haviam ocorrido e mais cinco correram. Tim Flock venceu o campeonato de atletismo com uma temporada que incluiu quatro vitórias.
Como a corrida se tornou extremamente popular na pista, mais 7.000 assentos foram adicionados em 1953, aumentando a capacidade de assentos de 10.000 para 17.000.
A pista já recebeu várias séries ao longo dos anos, incluindo Grand National Series , NASCAR Convertible Division , NASCAR Late Model Short Track Division , NASCAR Grand American , Dash Series, NASCAR Whelen Southern Modified Tour , NASCAR Late Model Sportsman Division e NASCAR K&N Pro Series . O primeiro evento Grand National aconteceu em 1958 e foi vencido por Bob Welborn . Outros vencedores incluem Glen Wood , Rex White , David Pearson , Richard Petty , Bobby Allison , Junior Johnson e Marvin Panch . Richard Petty venceu sua 100ª corrida na pista. O Grand National Series correu pela primeira vez na pista em 1958 e sediou um total de 29 corridas do Grand National em 1971.
As corridas de motocicleta foram realizadas em uma pista de terra temporária no estádio em 1970 e 1971. As corridas de stock car foram disputadas primeiro nos eventos, antes que as equipes de construção colocassem terra durante um intervalo para as corridas de motocicleta na mesma noite.
O apelido de Bowman Gray, "Madhouse", é amplamente atribuído às travessuras de corrida que acontecem na estreita arena de touros de 400 metros. Em 2014, o promotor de Bowman Gray, Gray Garrison descreveu os eventos na BGS como parte corrida, parte religião e parte luta livre. Embora essa seja parcialmente a razão do apelido, na verdade ele se originou de um formato de qualificação que a faixa usava na década de 1950 chamado de "confusão louca".
Em 2015, Bowman Gray celebrou sua milésima corrida sancionada pela NASCAR
Em 14 de novembro de 2018, foi anunciado que o estádio receberia uma reforma de US $ 9 milhões. Ele começará em 2019, com a construção começando em 2020 e terminando em 2022. Incluirá novos banheiros, um recobrimento da pista e um novo nome para o campo de futebol intitulado "Rams Field At Bowman Gray". Atualmente, a pista conta com quatro divisões: modificados , esportista, estoque de rua e estoque de estádios. Os modificados são a divisão em destaque na Bowman Gray, a divisão começou em 1949 e a lista de vitórias de todos os tempos apresenta alguns dos melhores pilotos da NASCAR, incluindo Lee Petty , Ralph Earnhardt , Ned Jarrett , Richie Evans e Jerry Cook .
A história do futebol no estádio também é bastante histórica. A Wake Forest University jogou jogos em casa no estádio desde sua mudança para Winston-Salem em 1956, até a temporada de 1968, quando o Groves Stadium (agora Truist Field at Wake Forest ) foi inaugurado. Jogadores como Brian Piccolo , o Jogador do Ano do ACC em 1964, que liderou o país em corridas e pontuações, jogou em casa em Bowman Grey. Piccolo mais tarde ficou famoso como o companheiro de equipe de Gale Sayers com o Chicago Bears, e o tema do filme de 1971 Brian's Song . As escolas de segundo grau Winston-Salem da RJ Reynolds High e Parkland High também jogaram seus jogos em casa no estádio no final dos anos 1960 até os anos 1980.
Hoje
A tradição de corrida semanal de Bowman Gray continua como parte da Whelen All-American Series , com corridas nas noites de sábado do final de abril a agosto. A pista pode acomodar 17.000 pessoas nas arquibancadas, com 2.000 lugares adicionais em pé ao redor da parede acima das áreas de assento. As corridas semanais durante o ano normalmente têm uma assistência média entre 12.000 e 15.000 por noite. Muitos eventos são apenas para lugares em pé, já que alguns eventos tiveram uma estimativa de público de mais de 23.000 pessoas.
As corridas semanais incluem as divisões modificada, esportista, estoque de rua e estoque de estádio. Bowman Gray também faz parte dos eventos especiais, incluindo coupes modificados clássicos e East Coast Flathead Ford Racing Association (ECFFRA), monster trucks , derbies de demolição , corridas em cadeia, corridas de derrapagem e corridas INEX Legends Car e bandolero . O History Channel programa MadHouse foi gravado na pista durante a temporada de 2009. O programa foi ao ar em janeiro de 2010 e durou até abril de 2010. Em 29 de outubro de 2018, um novo programa intitulado "Race Night At Bowman Gray" foi ao ar no Discovery Channel . O show terá como foco a Divisão Modificada. Após os primeiros episódios, o programa foi transferido para o App Discovery Go, após temor de cancelamento. O show mais tarde seria cancelado.
Os espectadores ouvem os oficiais durante as corridas nas frequências 461.200 MHz, 463.625 MHz e 466.600 MHz em um scanner ou "rádio de corrida". Muitos, senão todos, os pilotos também se comunicam por meio de um rádio bidirecional durante a corrida. A maioria deles usa uma frequência entre 450 e 470 MHz, mas há exceções.
Em 11 de outubro de 2021, a NASCAR anunciou que fará um teste de pneus em Bowman Gray para o carro da Next Gen (NASCAR) , em preparação para o Busch Clash de 2022 , agora no LA Coliseum com um traçado de pista semelhante ao Madhouse. Esta será a primeira vez em mais de 50 anos que os carros da NASCAR Cup Series correrão na lendária pista, e rumores estão começando a girar sobre um retorno da NASCAR Cup a Bowman Gray em um futuro próximo.
Vencedores anteriores da NASCAR Cup Series
Ano | Encontro | Motorista | Equipe | Fabricante | Distância da corrida | Tempo de corrida | Velocidade média (mph) |
Relatório | |
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Milhas | Voltas | ||||||||
1958 | 24 de maio | Bob Welborn | Julian Petty | Chevrolet | 37,5 | 150 | 40,407 | ||
1958 | 22 de agosto | Lee Petty | Pequenas Empresas | Oldsmobile | 50 | 200 | 39,258 | ||
1959 | 30 de março | Jim Reed | Jim Reed | Ford | 50 | 200 | 43.562 | ||
1959 | 27 de junho | Rex White | Rex White | Chevrolet | 50 | 200 | 41,228 | ||
1959 | 21 de agosto | Rex White | Rex White | Chevrolet | 50 | 200 | 44.085 | ||
1960 | 18 de abril | Glen Wood | Irmãos de madeira | Ford | 50 | 200 | 43.082 | ||
1960 | 26 de junho | Glen Wood | Irmãos de madeira | Ford | 50 | 200 | 45.872 | ||
1960 | 23 de agosto | Glen Wood | Irmãos de madeira | Ford | 50 | 200 | 43.389 | ||
1961 | 3 de abril | Rex White | Rex White | Chevrolet | 37,5 | 150 | 45.500 | ||
1961 | 10 de junho | Rex White | Rex White | Chevrolet | 50 | 200 | 42,714 | ||
1961 | 9 de agosto | Rex White | Rex White | Chevrolet | 37,5 | 150 | 42,452 | ||
1962 | 23 de abril | Rex White | Rex White | Chevrolet | 27 | 108 | 43.392 | ||
1962 | 16 de junho | Johnny Allen | Fred Lovette | Pontiac | 50 | 200 | 45.466 | ||
1962 | 18 de agosto | Richard Petty | Pequenas Empresas | Plymouth | 50 | 200 | 46.875 | ||
1963 | 15 de abril | Jim Paschal | Pequenas Empresas | Plymouth | 50 | 200 | 46.814 | ||
1963 | 13 de julho | Glen Wood | Irmãos de madeira | Ford | 50 | 200 | 44.390 | ||
1963 | 16 de agosto | Júnior johnson | Ray Fox | Chevrolet | 50 | 200 | 46.320 | ||
1964 | 30 de março | Marvin Panch | Irmãos de madeira | Ford | 50 | 200 | 47,796 | ||
1964 | 22 de agosto | Júnior johnson | Banjo Matthews | Ford | 62,5 | 250 | 46,192 | ||
1965 | 15 de maio | Júnior johnson | Júnior johnson | Ford | 50 | 200 | 47.911 | ||
1965 | 28 de agosto | Júnior johnson | Júnior johnson | Ford | 62,5 | 250 | 46.632 | ||
1966 | 11 de abril | David Pearson | Cotton Owens | desviar | 50 | 200 | 51.341 | ||
1966 | 27 de agosto | David Pearson | Cotton Owens | desviar | 62,5 | 250 | 45.928 | ||
1967 | 27 de março | Bobby Allison | JD Bracken | Chevrolet | 50 | 200 | 49,248 | ||
1967 | 12 de agosto | Richard Petty | Pequenas Empresas | Plymouth | 62,5 | 250 | 50,893 | ||
1968 | 10 de agosto | David Pearson | Holman-Moody | Ford | 62,5 | 250 | 42.940 | ||
1969 | 22 de agosto | Richard Petty | Pequenas Empresas | Ford | 62,5 | 250 | 47,458 | ||
1970 | 28 de agosto | Richard Petty | Pequenas Empresas | Plymouth | 62,5 | 250 | 51.527 | ||
1971 | 6 de agosto | * Bobby Allison | Melvin Joseph | Mustang | 62,5 | 250 | 44,792 |
- Em 1971, a Grande Divisão Nacional permitiu que os pilotos escolhessem um carro menor da Divisão Esportista de último modelo , que dirigia carros pequenos, como o Ford Mustang que Bobby Allison escolheu para a corrida, ao lado de carros como Chevrolet Camaro e AMC Javelin . O carro usual de Allison era o Ford Galaxie , mas para esta corrida na pista pavimentada mais curta do cronograma, ele escolheu um carro de menor distância entre eixos com um motor muito menor, 302cui, 5,0 litros. V8 contra o 400cui do Galaxie, 7.5ltr V8. A distância entre eixos mais curta permitiu um manuseio muito melhor em pistas curtas e lentas como Bowman-Gray, mas deu a Allison uma vantagem que foi vista como injusta por seus concorrentes, como o segundo colocado Richard Petty , que apresentou uma queixa oficial aos funcionários da NASCAR em o encerramento da corrida. Funcionários da NASCAR concordaram e privaram Allison de sua vitória e prêmio em dinheiro. No entanto, em vez de declarar Petty o vencedor, a NASCAR saiu da corrida sem um vencedor oficial. Até hoje, Allison relata que sua contagem de vitórias foi de 85, apesar de seu total oficial de vitórias ser 84.
Vários vencedores (motoristas)
Vitórias | Motorista |
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6 | Rex White |
4 | Glen Wood |
4 | Richard Petty |
4 | Júnior johnson |
3 | David Pearson |
2 | Bobby Allison |
Vários vencedores (proprietários)
Vitórias | Motorista |
---|---|
6 | Rex White |
6 | Pequenas Empresas |
5 | Irmãos de madeira |
2 | Júnior johnson |
2 | Cotton Owens |
Vencedores anteriores da NASCAR Convertible Series
Ano | Encontro | Motorista | Equipe | Fabricante | Distância da corrida | Tempo de corrida | Velocidade média (mph) |
Relatório | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Milhas | Voltas | ||||||||
1956 | 3 de agosto | Curtis Turner | Pete DePaolo | Ford | 37,5 | 150 | |||
1957 | 22 de abril | Curtis Turner | Pete DePaolo | Ford | 35 | 140 | 0:58:42 | 35,775 | |
1957 | 22 de junho | Bob Welborn | Bob Welborn | Chevrolet | 37,5 | 150 | 0:57:46 | 38,95 | |
1958 | 7 de abril | Bob Welborn | Julian Petty | Chevrolet | 37,5 | 150 | 0:52:03 | 43,228 | |
1959 | 23 de maio | Glen Wood | Irmãos de madeira | Ford | 50 | 200 | 1:09:17 | 43.300 |
NOTAS:
- 22 de abril de 1957: a corrida foi reduzida de 150 voltas para 140 devido à chuva.
Campeões da pista
Ano | Campeão Modificado | Esportista / Campeão Amador | Campeão de estoque de rua / hobby | Campeão do Estádio Stock / Blunderbust |
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1949 | Tim Flock | |||
1950 | Jimmy Lewallen | |||
1951 | Billy Myers | |||
1952 | Bobby Myers | |||
1953 | Billy Myers | |||
1954 | Glen Wood | |||
1955 | Billy Myers | |||
1956 | Pee Wee Jones | |||
1957 | Pee Wee Jones | |||
1958 | Pee Wee Jones | Bill Scott | ||
1959 | Pee Wee Jones | |||
1960 | Pee Wee Jones | |||
1961 | Glen Wood | Robert Berrier | Shorry Riggins | |
1962 | Perk Brown | Leon Russell | ||
1963 | Billy Hensley | Bubba Beck | ||
1964 | Ken Rush | |||
1965 | Carl Burris | |||
1966 | Ken Rush | Bill Covington | ||
1967 | Pee Wee Jones | Ralph Brinkley | ||
1968 | Perk Brown | |||
1969 | Perk Brown | Al Hill | Wendell Edwards | |
1970 | Don Miller | Al Hill | ||
1971 | Max Berrier | |||
1972 | Max Berrier | Al Hill | ||
1973 | Ralph Brinkley | Al Hill | ||
1974 | Ralph Brinkley | Al Hill | Max Martin | |
1975 | Billy Hensley | Al Hill | Mitchell Warden | |
1976 | Ralph Brinkley | Bill Wilder | Ken Cheek | |
1977 | Paul Radford | Jimmy Johnson | Ben Jordon | Timmy Canard |
1978 | Paul Radford | Jimmy Johnson | Tony Hulin | Sherman Dalton |
1979 | Don Smith | Jimmy Johnson | Ben Young | Roger Craver |
1980 | Ralph Brinkley | Billy Kimel | Sherman Dalton | Dale Ward |
1981 | Ralph Brinkley | Jimmy Johnson | Kimel aranha | Dale Ward |
1982 | Ralph Brinkley | Jimmy Johnson | Billy Duggins | GR Merritt |
1983 | Satch Worley | Dink Osborne | Danny Trivette | Dean Ward |
1984 | Johnny Johnson | Kimel aranha | Danny Trivette | Dean Ward |
1985 | Satch Worley | Phillip Hill | Larry Eubanks | Ricky Gregg |
1986 | Ralph Brinkley | Bill Wilder | David Adams | Chris Ward |
1987 | Ralph Brinkley | Kenny Mabe | Ricky Gregg | Frank Ward |
1988 | Phillip Smith | Jimmy Johnson | Kenneth Stimpson | Mark Faust |
1989 | Phillip Smith | Ricky Gregg | Barry Edwards | Dean Ward |
1990 | Junior Miller | Ricky Gregg | Ronnie Clifton | Dean Ward |
1991 | Don Smith | Mike Miller | Barry Edwards | Rob Neely |
1992 | Junior Miller | Ricky Gregg | Bryan Weatherman | Brent Weaver |
1993 | Junior Miller | Todd Hunt | Bryan Weatherman | Tommy Neal |
1994 | Robert Jeffreys | Pacote Genético | Tim McGlamery | Tommy Neal |
1995 | Robert Jeffreys | Pacote Genético | Tim McGlamery | Randy Moore |
1996 | Tim Brown | Willie Newman | Rik Newsom | Charlie Curry |
1997 | Tim Brown | David Adams | Rusty Harpe | Ronnie Bassett |
1998 | Tim Brown | David Adams | Kyle Edwards | Matt Hill |
1999 | Burt Myers | Jason Brown | Mack Little III | Randy Moore |
2000 | Junior Miller | Jason Brown | Mack Little III | Johnny Burke |
2001 | Burt Myers | Barry Edwards | Jason Myers | Mitch Gales |
2002 | Tim Brown | Ronnie Clifton | Kyle Edwards | Charlie Curry |
2003 | Junior Miller | Ronnie Clifton | Steven Berrier | Kenny Bost |
2004 | Tim Brown | Ronnie Clifton | Johnny Arnder | Kenny Bost |
2005 | Tim Brown | Ronnie Clifton | Steven Berrier | Kenny Bost |
2006 | Junior Miller | Ronnie Clifton | Steven Berrier | AJ Sanders |
2007 | Burt Myers | Ronnie Clifton | John McNeal | Michael Wells |
2008 | Tim Brown | Ronnie Clifton | Ryan Nelson | Johnny Burke |
2009 | Tim Brown | Ronnie Clifton | David Sumner | Dale Barneycastle |
2010 | Burt Myers | Kyle Edwards | Matt Cotner | Jason Keaton |
2011 | Burt Myers | Robbie Brewer | John McNeal | Chris Lawing |
2012 | Tim Brown | Derek Stoltz | Billy Gregg | Charlie Curry |
2013 | Burt Myers | Mack Little III | Doug Wall | Chuck Wall |
2014 | Danny Bohn | Taylor Branch | Chase Hunt | Chuck Wall |
2015 | Tim Brown | Zack Clifton | Derrick Rice | Chuck Wall |
2016 | Burt Myers | Tommy Neal | Derrick Rice | AJ Sanders |
2017 | Burt Myers | Derek Stoltz | Jacob Creed | Wesley Thompson |
2018 | Burt Myers | Kevin neal | Spencer Martin | Wesley Thompson |
2019 | Burt Myers | Justin Taylor | Billy Gregg | Chuck Wall |
2021 | Tim Brown | Tommy Neal | Billy Gregg | Brandon Brendell |
As contagens de carros modificados e esportivos eram escassas durante a última parte dos anos 1950 e a pista combinou os dois e permitiu que os V6s funcionassem com os V8s e chamou-a de "Divisão esportiva modificada". No início da temporada de 1968, a pista perdeu os carros e o título do Sportsman, portanto, oficialmente nomeada a divisão em destaque como os Modificados.
A Divisão Amadora foi a divisão de apoio ao Desportista Modificado e funcionou de 1950 a meados de 1958, quando a divisão se dissolveu e a pista ganhou a Divisão Hobby.
A Claiming Division foi considerada a terceira divisão semanal em 1964. Era uma divisão que custava apenas US $ 99 para ser executada, era tão popular que a pista teve que reduzir os campos para duas corridas com dez carros cada. A divisão funcionou de 1964 a 1972. A pista mudou o nome para o que hoje é a Divisão do Esportista.
A Divisão Hobby, que foi a antecessora da Divisão Street Stock, funcionou de meados de 1958 a 1974. No ano seguinte, a divisão foi renomeada para Street Stocks.
Bowman Gray correu as corridas de Blunderbust como a quarta divisão de 1977-1989 até substituir essa divisão pela Divisão Buzzbomber em 1990. Na temporada seguinte, a pista manteve os carros, mas mudou a divisão para o que hoje é a Divisão de Estoque de Estádio.
Galeria
Veja também
- Whelen All-American Series
- Whelen Southern Modified Tour
- NASCAR
- Bowman Gray , ex-CEO da RJ Reynolds Tobacco Company
- NASCAR K&N Pro Series East
Referências
links externos
- Site oficial do Bowman Gray Stadium
- Resultados da corrida do Bowman Gray Stadium no Racing-Reference