Brad Jones (piloto de corrida) - Brad Jones (racing driver)

Brad Jones
Brad Jones em 2005
Nacionalidade	australiano
Nascer	( 02/04/1960 )2 de abril de 1960 (61 anos) Albury , Nova Gales do Sul
Aposentado	2009
Relacionado a	Kim Jones (irmão) Andrew Jones (sobrinho) Macauley Jones (filho) Montana Jones (filha)
ATCC / V8 Supercar
Anos ativos	1986, 1989, 1999–2009
Times	Mobil 1 Racing Larkham Motor Sport Brad Jones Racing
Começa	109
Melhor acabamento	10º em 1989 Campeonato Australiano de Carros de Turismo
Série anterior
1981 1985 1988–94 1994–95 1994 1995–99	Australian Formula Ford Australian GT Champ. AUSCAR Australian Super Production NASCAR Austrália Australian Super Touring Champ.
Títulos de campeonato
1989–90 1990–91 1991–92 1992–93 1993–94 1994 1994–95 1996 1998	AUSCAR AUSCAR AUSCAR AUSCAR AUSCAR Australian Super Produção NASCAR Austrália Australian Super Touring Australian Super Touring

Bradley Jones também conhecido como Brad (nascido em 2 de abril de 1960) é um piloto australiano aposentado . Jones agora atua como co-diretor da equipe com seu irmão Kim na equipe de corrida V8 Supercar , Brad Jones Racing. Ele também cuida do Junior Sailors Mess no HMAS Arunta, o santo patrono coroado do compartimento.

Embora seja mais conhecido como proprietário de uma equipe V8, Brad Jones teve sucesso em quase todas as modalidades de automobilismo em que competiu. Ele é uma das duas únicas pessoas ao lado de Jim Richards a ganhar os campeonatos australiano AUSCAR e NASCAR .

Carreira no automobilismo

Jones nasceu e cresceu na cidade de Albury, em New South Wales , onde ainda mora. Ele tem uma vasta experiência em corridas nacionais e internacionais que coloca em uso na equipe V8 Supercar que possui e dirige com seu irmão Kim. Jones já dirigiu com vários fabricantes, incluindo Ford , Holden , Lotus , Volkswagen , Mercedes-Benz , Audi e Mitsubishi em circuitos domésticos e internacionais no Japão, Macau e Bélgica , bem como Austrália e Nova Zelândia.

Jones começou sua carreira competindo com a idade de 14 fazendo corridas de motor transversal a partir do qual ele finalmente progrediu até Formula Ford em 1980. Ele então passou um número de anos, ocasionalmente, dirigindo um twin-turbo Chevrolet V8 alimentado Mercedes-Benz 450 SLC para Shepparton base piloto Bryan Thompson. Enquanto dirigia para Thompson, Jones terminou em sétimo no Campeonato GT australiano de 1985 dirigindo o Mercedes e um Chevrolet Monza anteriormente dirigido por Bob Jane , Peter Brock e Allan Grice (Thompson ganharia o campeonato também pilotando os dois carros, enquanto Grice venceu o campeonato em o Monza em 1984 ). Jones também provou ser uma das estrelas das corridas de Produção em Série ao dirigir um Mitsubishi Starion Turbo durante o início até meados da década de 1980, tendo muitas batalhas com o "rei" de carros de produção Peter Fitzgerald em outro Starion, e os ex-vencedores do Bathurst Brian Sampson em outro Starion e Colin Bond em um Alfa Romeo GTV6 .

Em 1985, a Mitsubishi Ralliart Team o convidou para competir nas duas principais corridas de enduro australianas, o Castrol 500 de 1985 em Sandown e o James Hardie 1000 de 1985 em uma fábrica do Grupo A Mitsubishi Starion. A primeira largada de Jones no Bathurst 1000 durou pouco depois da primeira curva na primeira volta. Um acidente no meio de campo viu Starion de Jones e o vencedor da corrida Holden VK Commodore do vencedor da corrida de 1981 John French colidir e girar na barreira de pneus com os dois carros muito danificados para continuar. Essa relação com a equipe Ralliart durou intermitentemente até o final de 1988, com Jones competindo extensivamente no Japão e muitas vezes sendo esquecido nas corridas australianas. Durante esse tempo, ele qualificou o Starion entre os 10 primeiros em Bathurst para o James Hardie 1000 de 1986 , e terminou em 10º em 1988 .

Em 1989, Jones mudou-se para o "grande momento", aterrissando como companheiro de equipe de Peter Brock na equipe Mobil 1 Racing , dirigindo um ex- Andy Rouse BTCC Ford Sierra RS500 no Australian Touring Car Championship de 1989 , embora sua série tenha sido interrompida após Barry Sheene havia batido o carro de Jones durante o teste em Winton . Mais tarde, ele qualificaria seu carro entre os 10 primeiros no Tooheys 1000 de 1989 e, em parceria com Paul Radisich , terminaria a corrida na nona posição. Em 1990, o custo de administrar o caro Sierra's baseado na Europa forçou Brock a unir forças com Andrew Miedecke (cuja própria Sierra, como a de Brock, tinha ligações com o especialista britânico em Sierra, Rouse), deixando Jones sem direção. De 1990 a 1994, ele foi chamado para dirigir pela Factory Holden Racing Team nas corridas de resistência. Enquanto estava com a equipe de fábrica, ele teve bastante sucesso e ganhou muitos pódios em Sandown e Bathurst ao lado de Neil Crompton (1990–91), Tomas Mezera (1992), Wayne Gardner (1993) e Craig Lowndes (1994).

A carreira de Brad Jones na AUSCAR começou em 1988 no terceiro Goodyear AUSCAR 200 anual no Calder Park Thunderdome , uma pista que ele viria a dominar, em um Holden VL Commodore apelidado de "Green Meanie" devido à sua cor. Jones rapidamente se tornou o principal corredor da série, eventualmente ganhando 5 campeonatos consecutivos em sua equipe self-run (com a ajuda de seu irmão Kim), Coopertools Racing (mais tarde com patrocínio corporativo da Castrol ), todos usando Holden Commodore . Depois de dominar os AUSCARs, Jones então voltou suas mãos para a série NASCAR australiana e venceu o campeonato 94/95 dirigindo um Chevrolet Lumina . Jones não foi apenas dominante no Thunderdome, ele também foi um vencedor regular no Super Bowl de ½ milha em pista plana no Adelaide International Raceway (o único outro oval pavimentado na Austrália), enquanto seu passado em corridas de rua também o viu um vencedor no trilhas como o Surfers Paradise Street Circuit e o curso de curta duração no Oran Park .

Em 1995, ele trocou o Holden Racing Team pelo Wayne Gardner, de propriedade da Coca-Cola Team, para quem dirigiu em Sandown e Bathurst em 1995 e 1996 em um Holden VR Commodore . Uma vez que ele perdeu o contrato para dirigir com HRT teve que esperar mais um ano para obter um contrato para dirigir com Mark Larkham 's Mitre 10 Ford Team. Em meados da década de 1990, ele também montou uma equipe de grande sucesso Audi Super Touring para o Australian Super Touring Championship , vencendo o campeonato em 1996 e 1998 . Ele terminou em segundo com Frank Biela em um Audi A4 Quattro no Super Touring 1997 AMP Bathurst 1000 , enquanto terminou em terceiro em 1998 com o parceiro regular Cameron McConville .

Ele também venceu a Série de Carros Superprodução Australiana de 1994 em um Lotus Esprit .

Em 2000, os irmãos Jones concordaram que seria uma boa decisão mudar para os Supercars V8 em tempo integral com sua própria equipe, a OzEmail Racing Team. Apenas no segundo ano após a equipe ser estabelecida, Jones e o co-piloto John Cleland terminaram em segundo lugar no V8 Supercar 1000 de 2001 em Bathurst depois de lutar contra Mark Skaife até o final da corrida de 1000 quilômetros com uma diferença no final de apenas mais de 2 segundos após uma corrida de 6 horas.

Em 2000, Jones, graças ao seu sucesso no Super Touring com a Audi, também foi convocado para a equipe Audi Sport North America (dirigida pela Joest Racing) para a Corrida dos Mil Anos da American Le Mans Series (ALMS) realizada em 31 de dezembro. Esta corrida foi disputada no Autódromo de Adelaide Street, usando a versão completa do Grand Prix da pista, em vez da versão encurtada do V8 Supercars. Jones estava de prontidão para o piloto líder Allan McNish, que machucou as costas ao sair de seu Kilt após uma sessão de fotos antes do evento, e embora Brad tenha qualificado o carro, McNish se recuperou a tempo de tomar seu lugar no Audi R8 LMP , deixando Jones um espectador. McNish e seu co-piloto regular Rinaldo Capello venceram a corrida que também viu McNish ser coroado o campeão ALMS inaugural.

Em 2002, Brad Jones Racing voltou ao Circuito Mount Panorama com uma equipe de dois carros, Jones se juntou a John Bowe e liderou a corrida nas primeiras 59 voltas, estabelecendo o tempo de volta de corrida mais rápido da história do evento na época . Em 2003, o BJR não terminou bem, mas isso deu uma guinada em 2004, quando a equipe conquistou o 3º lugar na montanha.

Em 2005, houve uma mudança de patrocinador da equipe e a equipe passou a se chamar Equipe BOC . A equipe começou em alta quando Jones e Bowe ficaram em primeiro e segundo nas corridas de suporte do Supercar V8 no Grande Prêmio da Austrália, quando foram a única equipe a escolher slicks para seco, enquanto os outros usaram pneus de chuva em condições climáticas adversas. Então, rapidamente mudou para pior em Bathurst, quando Jones e a equipe conseguiram apenas a 26ª posição de qualificação e no dia da corrida foram eliminados enquanto avançavam pelo campo nas primeiras 10 voltas.

Em 2006, havia uma nova esperança para Jones e a equipe, pois eles tinham um novo fornecedor de motores, Stone Brothers Racing , e mudanças de equipe. Mas o pacote de motor SBR carecia de confiabilidade e potência, o que tornou o motor famoso e a equipe teve dificuldades, especialmente depois que um de seus codrivers ( Mark Porter ) morreu em um acidente na rodada de 1000 km de Bathurst. No final da temporada, o piloto de longa data John Bowe deixou a equipe e mudou-se para Paul Cruickshank Racing . O sobrinho de Jones, Andrew Jones, juntou-se à equipe após seus dois anos na Garry Rogers Motorsport em 2005 e na Tasman Motorsport em 2006.

Jones anunciou sua aposentadoria das corridas em tempo integral após a rodada de 2007 na Nova Zelândia. Seu carro foi dirigido pelo resto da temporada por Simon Wills . Jones continua a aparecer em funções de mídia regularmente, tendo assumido papéis de comentarista convidado em transmissões de TV há mais de dez anos, e co-hospedado com Neil Crompton , que foi hospedado pelo provedor de internet Telstra Bigpond como parte de seu pacote V8 Supercar até que foi cancelado em no final de 2008. Jones continuou a dirigir para sua equipe como co-piloto de resistência, terminando em quinto lugar no Bathurst 1000 de 2008 . Depois de correr em terceiro lugar no Bathurst 1000 de 2009 e uma carreira de 109 corridas ATCC / V8s em 24 temporadas, Jones retirou-se das corridas de competição.

Resultados de carreira

Resultados provenientes do banco de dados de driver.

Temporada	Series	Posição	Carro	Equipe
1981	Série TAA Formula Ford 'Driver to Europe'	6º	Elwyn 002 Ford	Bradley Jones
1982	Campeonato GT australiano	NC	Mercedes-Benz 450 SLC - Chevrolet	Thomson-Fowler Motorsport
1984	Australian Super Series	7º	Mitsubishi Starion Turbo	Bradley Jones
1984	Campeonato Mundial de Enduro	NC	Mercedes-Benz 450 SLC - Chevrolet	Thomson-Fowler Motorsport
1985	Campeonato GT australiano	7º	Mercedes-Benz 450 SLC - Chevrolet Chevrolet Monza	Thomson-Fowler Motorsport
1986	Campeonato Australiano de Carros de Turismo	26º	Mitsubishi Starion Turbo	Mitsubishi Ralliart
1986	Campeonato Australiano de Resistência	22º	Mitsubishi Starion Turbo	Mitsubishi Ralliart
1988	Campeonato Australiano de Carros de Produção	Dia 17	Mitsubishi Starion Turbo	Brad Jones Racing
1988/89	Australian Superspeedway Series ( AUSCAR )	4º	Holden VL Commodore	Kim Jones
1989	Campeonato Australiano de Carros de Turismo	10º	Ford Sierra RS500	Mobil 1 Racing
1989/90	Australian Superspeedway Series ( AUSCAR )	1ª	Holden VL Commodore	CooperTools Racing
1990	Campeonato Australiano de Resistência	20o	Holden VL Commodore SS Grupo A SV	Holden Racing Team
1990/91	Australian Superspeedway Series (AUSCAR)	1ª	Holden VN Commodore	CooperTools Racing
1991/92	Australian Superspeedway Series (AUSCAR)	1ª	Holden VN Commodore	CooperTools Racing
1992/93	Australian Superspeedway Series (AUSCAR)	1ª	Holden VN Commodore	CooperTools Racing
1993/94	Australian Superspeedway Series (AUSCAR)	1ª	Holden VP Commodore	Castrol Racing
1994	Série de carros superprodução australiana	1ª	Lotus Esprit	Lotus Cars Austrália
1994/95	Australian Superspeedway Series ( NASCAR )	1ª	Chevrolet Lumina	Brad Jones Racing
1995	Campeonato Australiano de Super Touring	3ª	Audi 80 Quattro	Orix Audi Sport Austrália
1996	Campeonato Australiano de Super Touring	1ª	Audi A4 Quattro	Orix Audi Sport Austrália
1997	Campeonato Australiano de Super Touring	4º	Audi A4 Quattro	Orix Audi Sport Austrália
1998	Campeonato Australiano de Super Touring	1ª	Audi A4 Quattro	Audi Sport Australia
1999	V8Supercar Championship Series	60º	Ford Falcon AU	Larkham Motor Sport
1999	Campeonato Australiano de Super Touring	3ª	Audi A4	Audi Sport Australia
2000	V8Supercar Championship Series	24º	Ford Falcon AU	OzEmail Racing
2000	American Le Mans Series	NC	Audi r8	Audi Sport América do Norte
2001	V8Supercar Championship Series	18º	Ford Falcon AU	OzEmail Racing
2002	V8Supercar Championship Series	Dia 15	Ford Falcon AU	OzEmail Racing
2003	V8Supercar Championship Series	20o	Ford Falcon BA	OzEmail Racing
2004	V8Supercar Championship Series	Dia 16	Ford Falcon BA	Brad Jones Racing
2005	V8Supercar Championship Series	21º	Ford Falcon BA	Brad Jones Racing
2006	V8Supercar Championship Series	Dia 25	Ford Falcon BA	Brad Jones Racing
2008	V8Supercar Championship Series	33º	Holden VE Commodore	Brad Jones Racing
2009	V8Supercar Championship Series	57º	Holden VE Commodore	Brad Jones Racing

Resultados completos do Campeonato Mundial de Carros Esportivos

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Ano	Equipe	Carro	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	DC	Pontos
1984	Thomson-Fowler Motorsport	Mercedes-Benz 450 SLC - Chevrolet	MNZ	SIL	LMS	NUR	BHT	MOS	SPA	IMO	FJI	KYL	SAN DNS	NC	0

† Não elegível para pontos da série

Resultados completos do campeonato mundial de carros de turismo

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)

Ano	Equipe	Carro	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	DC	Pontos
1987	Mitsubishi Ralliart	Mitsubishi Starion Turbo	MNZ	JAR	DIJ	NUR	SPA	BNO	SIL	BASTÃO	CLD	WEL	DNS FJI	NC	0

† Não elegível para pontos da série

Resultados completos do Campeonato de Carros de Turismo da Ásia-Pacífico

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Ano	Equipe	Carro	1	2	3	4	DC	Pontos
1988	Mitsubishi Ralliart	Mitsubishi Starion Turbo	BAT 10	WEL	PUK	FJI	NC	0

Resultados completos da American Le Mans Series

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Ano	Participante	Classe	Chassis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Classificação	Pontos
2000	Audi Sport América do Norte	LMP	Audi r8	Audi 3.6L Twin-Turbo V8	SEB	CHA	SIL	NÜR	FILHO	MOS	TEX	ROS	BICHO DE ESTIMAÇÃO	SEG	LSV	ADE ovr: 1 cls: 1	NC	0

* Jones se qualificou a corrida ganhando # 77 Audi R8 em Adelaide ( Rinaldo Capello fez a pole time), mas ele não pilotou na corrida.

Resultados Completos do Bathurst 1000

Ano	Equipe	Co-Pilotos	Carro	Classe	Voltas	Pos.	Classe Pos.
1985	Mitsubishi Ralliart	Peter Fitzgerald	Mitsubishi Starion Turbo	B	0	DNF	DNF
1986	Mitsubishi Ralliart	Akihiko Nakaya	Mitsubishi Starion Turbo	B	61	DNF	DNF
1988	Ralliart Australia	Terry Shiel Mike Preston	Mitsubishi Starion Turbo	UMA	145	10º	10º
1989	Holden Dealer Team	Paul Radisich	Ford Sierra RS500	UMA	153	9º	9º
1990	Holden Racing Team	Neil Crompton	Holden Commodore VL SS Grupo A SV	UMA	159	5 ª	5 ª
1991	Holden Racing Team	Neil Crompton	Holden Commodore VN SS Grupo A SV	1	100	DNF	DNF
1992	Holden Racing Team	Tomas Mezera	Holden Commodore VP	C	131	Dia 15	2ª
1993	Holden Racing Team	Wayne Gardner	Holden Commodore VP	UMA	160	3ª	3ª
1994	Holden Racing Team	Craig Lowndes	Holden Commodore VP	UMA	161	2ª	2ª
1995	Wayne Gardner Racing	Win Percy	Holden Commodore VR		161	5 ª	5 ª
1996	Wayne Gardner Racing	Tony Scott	Holden Commodore VR		23	DNF	DNF
1997 *	Brad Jones Racing	Frank biela	Audi A4 Quattro	ST	161	2ª	2ª
1998 *	Brad Jones Racing	Cameron McConville	Audi A4 Quattro	ST	161	3ª	3ª
1998	Larkham Motor Sport	Mark Larkham	Ford Falcon EL		161	4º	4º
1999	Larkham Motor Sport	Mark Larkham	Ford Falcon AU		62	DNF	DNF
2000	Brad Jones Racing	Tomas Mezera	Ford Falcon AU		159	DNF	DNF
2001	Brad Jones Racing	John Cleland	Ford Falcon AU		161	2ª	2ª
2002	Brad Jones Racing	John Bowe	Ford Falcon AU		158	Dia 16	Dia 16
2003	Brad Jones Racing	John Bowe	Ford Falcon BA		159	10º	10º
2004	Brad Jones Racing	John Bowe	Ford Falcon BA		161	3ª	3ª
2005	Brad Jones Racing	John Bowe	Ford Falcon BA		125	21º	21º
2006	Brad Jones Racing	John Bowe	Ford Falcon BA		161	11º	11º
2008	Brad Jones Racing	Max Wilson	Holden Commodore VE		161	5 ª	5 ª
2009	Brad Jones Racing	Andrew Jones	Holden Commodore VE		145	23º	23º

* Corridas Super Touring

Resultados completos de Bathurst 24 horas

Ano	Equipe	Co-Pilotos	Carro	Classe	Voltas	Pos.	Classe Pos.
2002	Scuderia de corridas de cavalos empinadas	John Bowe Paul Morris John Teulan	Ferrari 360 N-GT	1	96	DNF	DNF

Referências

links externos

• Brad Jones Racing

Posições esportivas
Precedido por Tony Kavich	Vencedor do Australian AUSCAR Championship 1989-1990, 1990-1991, 1991-1992, 1992-1993 e 1993-1994	Sucesso por Marshall J Brewer
Precedido por Barry Graham	Vencedor do Australian NASCAR Championship 1994-1995	Sucesso de Jim Richards