Campo petrolífero de Brent - Brent oilfield

Brent
Brent oilfield.jpg
País Escócia , Reino Unido
Região mar do Norte
Localização Bacia das Shetland do Leste
Bloquear 211/29
Costa fechada Costa aberta No mar
Coordenadas 60 ° 54′N 1 ° 48′E / 60,900 ° N 1,800 ° E / 60.900; 1.800
Operador Shell UK Limited
Sócios Royal Dutch Shell , ExxonMobil
Histórico de campo
Descoberta 1971
Início de produção 1976
Ano de pico 1982
Produção
Produzindo formações Grupo Brent

O campo de Brent é um campo de petróleo e gás localizado na Bacia de Shetland Leste do Mar do Norte , 186 quilômetros (116 milhas) a nordeste de Lerwick , Ilhas Shetland , Escócia , a uma profundidade de água de 140 metros (460 pés). O campo operado pela Shell UK Limited foi descoberto em 1971 pela sonda de perfuração semissubmersível "Staflo" e já foi uma das partes mais produtivas dos ativos offshore do Reino Unido, mas atingiu o estágio em que a produção não é mais economicamente viável. O descomissionamento do campo de Brent está em andamento e será concluído no início de 2020. O poço descobridor 211 / 26-1 foi perfurado em 1971 pela sonda semi-submersível "Staflo". Isso foi uma grande surpresa na época, já que a terra mais próxima na Escócia e na Noruega é composta de granito e outras rochas metamórficas sem reservatório.

Nome

A Shell inicialmente nomeou todos os seus campos de petróleo no Reino Unido com base nas aves marinhas em ordem alfabética por descoberta - Auk, Brent, Cormorant, Dunlin, Eider, Fulmar e assim por diante. Brent refere-se ao ganso brent e, por sua vez, deu suas iniciais às subdivisões geológicas do Grupo Brent do período Jurássico Médio que compõem o campo: formações Broom, Rannoch, Etive, Ness e Tarbert, com cada nome representando um lago no Terras Altas da Escócia ).

Geologia

Situado na Bacia de Shetland do Leste , o Brent é o arquétipo para muitos dos campos na área, consistindo em um bloco de falha inclinado expondo a formação de Brent de mesmo nome, próximo a falhas delimitadoras que permitiram a migração de áreas de "cozinha" adjacentes mais profundas onde o Kimmeridge A formação de argila torna-se totalmente madura e libera hidrocarbonetos . Excepcionalmente em uma escala mundial (mas comum nesta bacia), o selo ou rocha de cobertura do reservatório (que impede os hidrocarbonetos de migrar mais para a superfície) também é a Argila Kimmeridge, ou tecnicamente a Formação Heather imediatamente abaixo.

A profundidade do reservatório é de 2.651 metros (8.698 pés).

Produção

Plataformas de petróleo Bravo e Alpha (à direita) no campo de Brent.

A produção começou em 11 de novembro de 1976, e em 13 de dezembro de 1976 o primeiro navio-tanque foi carregado. O óleo do campo de Brent é extraído por quatro plataformas em uma linha SSW-NNE irregular. O primeiro a ser instalado foi o "Condeep" Brent Bravo com pernas de concreto, construído pela Norwegian Contractors em Stavanger, em agosto de 1975. Seguiu-se a jaqueta de aço Brent Alpha construída por Redpath Dorman Long em Methil e instalada em maio de 1976; o Brent Delta com pernas de concreto, novamente construído pela Norwegian Contractors em Stavanger, em julho de 1976; e o Brent Charlie com base de concreto, construído por McAlpine / Sea Tank em Ardyne Point, instalado em junho de 1978. Em 2004, o campo ainda estava produzindo petróleo por meio de um manifold (todos os fluidos Brent Alpha são produzidos até Brent Bravo). Uma quinta instalação, a flutuante Brent Spar , serviu como bóia de armazenamento e carregamento de petroleiros e foi instalada no início da construção do campo. O desenho "longarina" desta instalação deu origem ao nome pelo qual se tornou a mais conhecida das instalações de Brent (fora da indústria petrolífera). O campo também incluiu um flare remoto, o "Brent Flare", que foi usado para queimar o excesso de gás antes que as instalações de manuseio e exportação de gás fossem instaladas no campo, também usado como respiradouro no inverno de 1995-1996. Esta unidade foi desativada e removida usando uma barcaça de levantamento pesado em 2005.

Os topsides para Brent Charlie foram projetados por Matthew Hall Engineering, que ganhou o contrato em janeiro de 1974. Inicialmente, havia instalações para 19 poços de produção de petróleo, nove poços de injeção de água, seis poços de injeção de gás e três slots sobressalentes. A capacidade de produção era de 150.000 barris (24.000  m 3 ) por dia e 8,5 milhões de metros cúbicos padrão de gás por dia. Havia três trens de produção, cada um com quatro estágios de separação, com os separadores do primeiro estágio operando a uma pressão de 9,6 bar . As 14 células de armazenamento submarino tinham uma capacidade de 400.000 barris (64.000 m 3 ). A geração de eletricidade foi alimentada por três turbinas a gás Rolls Royce Avon de 12 MW . A acomodação na cobertura era para 120 pessoas. Havia 14 módulos de topsides e o peso dos topsides era de 34.000 toneladas.

Os parâmetros iniciais do projeto das instalações Brent estão resumidos na tabela.

Instalação Brent A Brent B Brent C Brent D Brent Spar Torre Flare
Coordenadas 61 ° 02'06 ”N 01 ° 42'19” E 61 ° 03'21 ”N 01 ° 42'47” E 61 ° 05'46 ”N 01 ° 43'18” E 61 ° 07'57 ”N 01 ° 44'10” E 61 ° 03'15 ”N 01 ° 40'04” E 61 ° 02'46 ”N 01 ° 45'26” E
Profundidade da água, metros 140 139 141 142 140 140
Fabricação RDL Methil Grupo Condeep, Stavanger Dordrecht Holanda Grupo Condeep, Stavanger Rotterdam Dunquerque
Peso do lado superior, toneladas 14.762 23.194 21.330 22.433 60.000 (deslocamento) 1.250
Função Perfuração, acomodação de produção Perfuração, produção, acomodação de armazenamento Perfuração, produção, acomodação de armazenamento Perfuração, produção, acomodação de armazenamento Carregamento bruto Flare de gás remoto
Alojamento 133 171 200 186 30 -
Modelo Jaqueta de aço Gravidade do concreto Gravidade do concreto Gravidade do concreto Spar Treliça ancorada
Pernas 6 3 4 3 - 1
Poços 28 38 40 48 - -
Vazão de óleo, bpd 100.000 150.000 150.000 150.000 100.000 spar, 250.000 de plataformas -
Gás de vazão, MMSCFD 200 320 350 350 - 54
Capacidade de armazenamento de óleo, barris Nada 1.100.000 600.000 1.100.000 300.000 -
Instalado Maio de 1976 Agosto de 1975 Junho de 1978 Julho de 1976 Junho de 1976 Agosto de 1975
Início de produção Junho de 1978 Novembro de 1976 Junho de 1981 Novembro de 1977 Dezembro de 1976 1976
Produção de petróleo para Spar 209 km 16 polegadas Spar 2,4 km 6 polegadas

Brent C 4,6 km 24 polegadas

Cormorant 33,6 km 30 polegadas Brent C 4,2 km 20 polegadas Petroleiro -
Produção de gás para Gasoduto St Fergus 448 km de 36 polegadas Brent A 2,4 km 36 polegadas Brent B 4,5 km 30 polegadas Brent C 4,6 km 24 polegadas - -

O campo fornece petróleo através do oleoduto Brent System para o terminal em Sullom Voe , enquanto o gás é canalizado através do oleoduto FLAGS para terra em St Fergus, na costa nordeste da Escócia. A produção de petróleo do campo (em mil barris) foi:

O campo passou por um projeto de atualização de £ 1,3 bilhão em meados da década de 1990, que envolveu a despressurização de todo o reservatório e a realização de extensas modificações em três das quatro plataformas de Brent. Isso os converteu em operação de baixa pressão, o que liberou quantidades significativas de gás natural do reservatório e estendeu a vida do campo para além de 2010.

A capacidade máxima de produção do campo atingiu 504.000 barris de óleo por dia (bopd) em 1982 e produziu um total de aproximadamente três bilhões de barris de óleo equivalente em 2008.

Brent Delta é a primeira plataforma a interromper a produção em dezembro de 2011, enquanto as plataformas Brent Alpha e Bravo interromperam a produção em novembro de 2014. Brent Charlie será a última plataforma a ser desativada no campo.

Brent Delta interrompeu a produção em 2011 e Brent Alpha e Bravo cessaram em novembro de 2014. A produção do campo atualmente continua através de Brent Charlie. O projeto de descomissionamento do campo de Brent foi iniciado em 2006.

Desativação

consulte a legenda
O Brent Delta desativado na superfície em Hartlepool

O programa de descomissionamento dos oleodutos Brent foi aprovado pelo governo do Reino Unido em março de 2020. De acordo com o plano de descomissionamento, as estruturas baseadas na gravidade (GBS) das plataformas Delta, Charlie e Bravo, os fundamentos da jaqueta da plataforma Alpha, fragmentos e cascalhos O conteúdo da célula GBS não será removido do campo. As células de armazenamento submarino GBS foram usadas para armazenar temporariamente o petróleo bruto antes de bombear para os petroleiros ou oleodutos.

O campo Brent está sendo desativado em fases. O programa de descomissionamento de superfície do Brent Delta foi aprovado pelo governo do Reino Unido em julho de 2015, enquanto o das plataformas Alpha, Bravo e Charlie foram aprovados em agosto de 2018. Os topsides da plataforma Brent Delta, pesando aproximadamente 24.200 t, foram removidos em um único elevador em abril de 2017 e transportado para Hartlepool para reciclagem. A parte superior foi completamente desmontada em fevereiro de 2019.

A parte superior da plataforma Brent Bravo, pesando aproximadamente 25.000 t, foi removida em um único içamento em junho de 2019. A parte superior está sendo desmontada e reciclada.

Incidentes aéreos envolvendo trabalhadores

Em 31 de julho de 1979, a aeronave de asa fixa Dan Air caiu ao tentar decolar do aeroporto de Sumburgh . O vôo estava devolvendo os trabalhadores do Campo de Brent para Aberdeen. Houve 17 mortes. A aeronave era um ex Aerolineas Argentinas HS 748 fabricado em 1962. A principal causa foi uma eclusa de rajada defeituosa. Foi descoberto que o co-piloto tinha tranquilizantes em seu sistema. Não se sabe se ele estava no controle, pois tinha menos de 100 horas neste tipo de aeronave.

Em 6 de novembro de 1986, um helicóptero Boeing Vertol BV234 Chinook G-BWFC caiu ao se aproximar do aeroporto de Sumburgh. O vôo estava voltando do Campo Brent. Houve 45 mortos e 2 sobreviventes, um dos quais era o piloto. A causa encontrada foi a transmissão defeituosa, que fez com que as pás do rotor gêmeas colidissem.

Em 25 de julho de 1990, um helicóptero Sikorsky S61-N G-BEWL caiu ao tentar pousar em Brent Spar. Houve 6 fatalidades, incluindo os dois pilotos. A causa encontrada foi um erro do piloto e projeto do heliponto.

Veja também

Referências