Campo petrolífero de Brent - Brent oilfield
Brent | |
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País | Escócia , Reino Unido |
Região | mar do Norte |
Localização | Bacia das Shetland do Leste |
Bloquear | 211/29 |
Costa fechada Costa aberta | No mar |
Coordenadas | 60 ° 54′N 1 ° 48′E / 60,900 ° N 1,800 ° E |
Operador | Shell UK Limited |
Sócios | Royal Dutch Shell , ExxonMobil |
Histórico de campo | |
Descoberta | 1971 |
Início de produção | 1976 |
Ano de pico | 1982 |
Produção | |
Produzindo formações | Grupo Brent |
O campo de Brent é um campo de petróleo e gás localizado na Bacia de Shetland Leste do Mar do Norte , 186 quilômetros (116 milhas) a nordeste de Lerwick , Ilhas Shetland , Escócia , a uma profundidade de água de 140 metros (460 pés). O campo operado pela Shell UK Limited foi descoberto em 1971 pela sonda de perfuração semissubmersível "Staflo" e já foi uma das partes mais produtivas dos ativos offshore do Reino Unido, mas atingiu o estágio em que a produção não é mais economicamente viável. O descomissionamento do campo de Brent está em andamento e será concluído no início de 2020. O poço descobridor 211 / 26-1 foi perfurado em 1971 pela sonda semi-submersível "Staflo". Isso foi uma grande surpresa na época, já que a terra mais próxima na Escócia e na Noruega é composta de granito e outras rochas metamórficas sem reservatório.
Nome
A Shell inicialmente nomeou todos os seus campos de petróleo no Reino Unido com base nas aves marinhas em ordem alfabética por descoberta - Auk, Brent, Cormorant, Dunlin, Eider, Fulmar e assim por diante. Brent refere-se ao ganso brent e, por sua vez, deu suas iniciais às subdivisões geológicas do Grupo Brent do período Jurássico Médio que compõem o campo: formações Broom, Rannoch, Etive, Ness e Tarbert, com cada nome representando um lago no Terras Altas da Escócia ).
Geologia
Situado na Bacia de Shetland do Leste , o Brent é o arquétipo para muitos dos campos na área, consistindo em um bloco de falha inclinado expondo a formação de Brent de mesmo nome, próximo a falhas delimitadoras que permitiram a migração de áreas de "cozinha" adjacentes mais profundas onde o Kimmeridge A formação de argila torna-se totalmente madura e libera hidrocarbonetos . Excepcionalmente em uma escala mundial (mas comum nesta bacia), o selo ou rocha de cobertura do reservatório (que impede os hidrocarbonetos de migrar mais para a superfície) também é a Argila Kimmeridge, ou tecnicamente a Formação Heather imediatamente abaixo.
A profundidade do reservatório é de 2.651 metros (8.698 pés).
Produção
A produção começou em 11 de novembro de 1976, e em 13 de dezembro de 1976 o primeiro navio-tanque foi carregado. O óleo do campo de Brent é extraído por quatro plataformas em uma linha SSW-NNE irregular. O primeiro a ser instalado foi o "Condeep" Brent Bravo com pernas de concreto, construído pela Norwegian Contractors em Stavanger, em agosto de 1975. Seguiu-se a jaqueta de aço Brent Alpha construída por Redpath Dorman Long em Methil e instalada em maio de 1976; o Brent Delta com pernas de concreto, novamente construído pela Norwegian Contractors em Stavanger, em julho de 1976; e o Brent Charlie com base de concreto, construído por McAlpine / Sea Tank em Ardyne Point, instalado em junho de 1978. Em 2004, o campo ainda estava produzindo petróleo por meio de um manifold (todos os fluidos Brent Alpha são produzidos até Brent Bravo). Uma quinta instalação, a flutuante Brent Spar , serviu como bóia de armazenamento e carregamento de petroleiros e foi instalada no início da construção do campo. O desenho "longarina" desta instalação deu origem ao nome pelo qual se tornou a mais conhecida das instalações de Brent (fora da indústria petrolífera). O campo também incluiu um flare remoto, o "Brent Flare", que foi usado para queimar o excesso de gás antes que as instalações de manuseio e exportação de gás fossem instaladas no campo, também usado como respiradouro no inverno de 1995-1996. Esta unidade foi desativada e removida usando uma barcaça de levantamento pesado em 2005.
Os topsides para Brent Charlie foram projetados por Matthew Hall Engineering, que ganhou o contrato em janeiro de 1974. Inicialmente, havia instalações para 19 poços de produção de petróleo, nove poços de injeção de água, seis poços de injeção de gás e três slots sobressalentes. A capacidade de produção era de 150.000 barris (24.000 m 3 ) por dia e 8,5 milhões de metros cúbicos padrão de gás por dia. Havia três trens de produção, cada um com quatro estágios de separação, com os separadores do primeiro estágio operando a uma pressão de 9,6 bar . As 14 células de armazenamento submarino tinham uma capacidade de 400.000 barris (64.000 m 3 ). A geração de eletricidade foi alimentada por três turbinas a gás Rolls Royce Avon de 12 MW . A acomodação na cobertura era para 120 pessoas. Havia 14 módulos de topsides e o peso dos topsides era de 34.000 toneladas.
Os parâmetros iniciais do projeto das instalações Brent estão resumidos na tabela.
Instalação | Brent A | Brent B | Brent C | Brent D | Brent Spar | Torre Flare |
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Coordenadas | 61 ° 02'06 ”N 01 ° 42'19” E | 61 ° 03'21 ”N 01 ° 42'47” E | 61 ° 05'46 ”N 01 ° 43'18” E | 61 ° 07'57 ”N 01 ° 44'10” E | 61 ° 03'15 ”N 01 ° 40'04” E | 61 ° 02'46 ”N 01 ° 45'26” E |
Profundidade da água, metros | 140 | 139 | 141 | 142 | 140 | 140 |
Fabricação | RDL Methil | Grupo Condeep, Stavanger | Dordrecht Holanda | Grupo Condeep, Stavanger | Rotterdam | Dunquerque |
Peso do lado superior, toneladas | 14.762 | 23.194 | 21.330 | 22.433 | 60.000 (deslocamento) | 1.250 |
Função | Perfuração, acomodação de produção | Perfuração, produção, acomodação de armazenamento | Perfuração, produção, acomodação de armazenamento | Perfuração, produção, acomodação de armazenamento | Carregamento bruto | Flare de gás remoto |
Alojamento | 133 | 171 | 200 | 186 | 30 | - |
Modelo | Jaqueta de aço | Gravidade do concreto | Gravidade do concreto | Gravidade do concreto | Spar | Treliça ancorada |
Pernas | 6 | 3 | 4 | 3 | - | 1 |
Poços | 28 | 38 | 40 | 48 | - | - |
Vazão de óleo, bpd | 100.000 | 150.000 | 150.000 | 150.000 | 100.000 spar, 250.000 de plataformas | - |
Gás de vazão, MMSCFD | 200 | 320 | 350 | 350 | - | 54 |
Capacidade de armazenamento de óleo, barris | Nada | 1.100.000 | 600.000 | 1.100.000 | 300.000 | - |
Instalado | Maio de 1976 | Agosto de 1975 | Junho de 1978 | Julho de 1976 | Junho de 1976 | Agosto de 1975 |
Início de produção | Junho de 1978 | Novembro de 1976 | Junho de 1981 | Novembro de 1977 | Dezembro de 1976 | 1976 |
Produção de petróleo para | Spar 209 km 16 polegadas | Spar 2,4 km 6 polegadas
Brent C 4,6 km 24 polegadas |
Cormorant 33,6 km 30 polegadas | Brent C 4,2 km 20 polegadas | Petroleiro | - |
Produção de gás para | Gasoduto St Fergus 448 km de 36 polegadas | Brent A 2,4 km 36 polegadas | Brent B 4,5 km 30 polegadas | Brent C 4,6 km 24 polegadas | - | - |
O campo fornece petróleo através do oleoduto Brent System para o terminal em Sullom Voe , enquanto o gás é canalizado através do oleoduto FLAGS para terra em St Fergus, na costa nordeste da Escócia. A produção de petróleo do campo (em mil barris) foi:
O campo passou por um projeto de atualização de £ 1,3 bilhão em meados da década de 1990, que envolveu a despressurização de todo o reservatório e a realização de extensas modificações em três das quatro plataformas de Brent. Isso os converteu em operação de baixa pressão, o que liberou quantidades significativas de gás natural do reservatório e estendeu a vida do campo para além de 2010.
A capacidade máxima de produção do campo atingiu 504.000 barris de óleo por dia (bopd) em 1982 e produziu um total de aproximadamente três bilhões de barris de óleo equivalente em 2008.
Brent Delta é a primeira plataforma a interromper a produção em dezembro de 2011, enquanto as plataformas Brent Alpha e Bravo interromperam a produção em novembro de 2014. Brent Charlie será a última plataforma a ser desativada no campo.
Brent Delta interrompeu a produção em 2011 e Brent Alpha e Bravo cessaram em novembro de 2014. A produção do campo atualmente continua através de Brent Charlie. O projeto de descomissionamento do campo de Brent foi iniciado em 2006.
Desativação
O programa de descomissionamento dos oleodutos Brent foi aprovado pelo governo do Reino Unido em março de 2020. De acordo com o plano de descomissionamento, as estruturas baseadas na gravidade (GBS) das plataformas Delta, Charlie e Bravo, os fundamentos da jaqueta da plataforma Alpha, fragmentos e cascalhos O conteúdo da célula GBS não será removido do campo. As células de armazenamento submarino GBS foram usadas para armazenar temporariamente o petróleo bruto antes de bombear para os petroleiros ou oleodutos.
O campo Brent está sendo desativado em fases. O programa de descomissionamento de superfície do Brent Delta foi aprovado pelo governo do Reino Unido em julho de 2015, enquanto o das plataformas Alpha, Bravo e Charlie foram aprovados em agosto de 2018. Os topsides da plataforma Brent Delta, pesando aproximadamente 24.200 t, foram removidos em um único elevador em abril de 2017 e transportado para Hartlepool para reciclagem. A parte superior foi completamente desmontada em fevereiro de 2019.
A parte superior da plataforma Brent Bravo, pesando aproximadamente 25.000 t, foi removida em um único içamento em junho de 2019. A parte superior está sendo desmontada e reciclada.
Incidentes aéreos envolvendo trabalhadores
Em 31 de julho de 1979, a aeronave de asa fixa Dan Air caiu ao tentar decolar do aeroporto de Sumburgh . O vôo estava devolvendo os trabalhadores do Campo de Brent para Aberdeen. Houve 17 mortes. A aeronave era um ex Aerolineas Argentinas HS 748 fabricado em 1962. A principal causa foi uma eclusa de rajada defeituosa. Foi descoberto que o co-piloto tinha tranquilizantes em seu sistema. Não se sabe se ele estava no controle, pois tinha menos de 100 horas neste tipo de aeronave.
Em 6 de novembro de 1986, um helicóptero Boeing Vertol BV234 Chinook G-BWFC caiu ao se aproximar do aeroporto de Sumburgh. O vôo estava voltando do Campo Brent. Houve 45 mortos e 2 sobreviventes, um dos quais era o piloto. A causa encontrada foi a transmissão defeituosa, que fez com que as pás do rotor gêmeas colidissem.
Em 25 de julho de 1990, um helicóptero Sikorsky S61-N G-BEWL caiu ao tentar pousar em Brent Spar. Houve 6 fatalidades, incluindo os dois pilotos. A causa encontrada foi um erro do piloto e projeto do heliponto.