Bristol Tipo 143 - Bristol Type 143
| Digite 143 | |
|---|---|
| Função | Transporte leve |
| Fabricante | Bristol Airplane Company |
| Designer | Frank Barnwell |
| Primeiro voo | 1936 |
| Número construído | 1 |
O Bristol Tipo 143 era um britânico bimotor monoplano aeronave projetada por Frank Barnwell do Bristol Avião Companhia .
Desenvolvido junto com o mais famoso Bristol Type 142 , que foi desenvolvido no bombardeiro leve Blenheim , ele usava o mesmo design de asa e empregava os mesmos recursos de design avançados (para o dia), como pele tensionada , abas e material rodante retrátil . O motor para o qual foi projetado nunca entrou em produção e apenas um único protótipo foi fabricado,
Design e desenvolvimento
Como o mais conhecido Type 142, o Type 143 surgiu da proposta não construída do Bristol Type 135 para uma aeronave civil de transporte leve bimotor. Este foi um monoplano bimotor de asa baixa, com capacidade para seis pessoas e uma tripulação de dois, primeiro esboçada por Frank Barnwell , com a intenção de usar o menor dos dois motores, em seguida, sendo desenvolvidas por Roy Fedden , a Aquila I . Embora a fabricação de um segundo Aquila tenha sido autorizada, nada foi feito sobre a construção de uma fuselagem real. Enquanto isso, no início de 1934, Lord Rothermere anunciou sua intenção de ter 'a aeronave civil mais rápida da Europa' construída para ele. Barnwell propôs uma aeronave baseada no tipo 135, mas usando o motor Mercury mais potente no lugar do Aquila, e isso foi aceito por Rothermere, a aeronave sendo encomendada em 26 de março de 1934 e voando pela primeira vez em 12 de abril de 1935.
O Type 143 era muito semelhante ao projeto do Type 135, embora a cabine tenha sido ampliada para acomodar oito e algumas mudanças de detalhes foram feitas para otimizar o uso de componentes comuns com o Type 142: mais de 70% dos componentes foram compartilhados. O protótipo 143 foi construído ao lado do Tipo 142, recebendo o registro civil G-ADEK em 22 de março de 1935, mas teve que esperar até o final do ano antes que os motores tivessem completado os testes. Ele voou pela primeira vez em 20 de janeiro de 1936 sem registro, mas com a marca R 14. Os voos continuaram em Filton, principalmente como um teste para o Aquila. Foi colocado em armazenamento quando o empreendimento Aquila foi abandonado em 1938 e posteriormente desfeito.
Especificações (Tipo 143)
Dados da Bristol Aircraft desde 1910
Características gerais
- Tripulação: 2
- Capacidade: 8 passageiros
- Comprimento: 43 pés 2 pol (13,16 m)
- Envergadura: 56 pés 4 pol. (17,17 m)
- Altura: 12 pés 3 pol (3,73 m)
- Área da asa: 469 pés quadrados (43,6 m 2 )
- Peso vazio: 7.000 lb (3.175 kg)
- Peso máximo de decolagem: 11.000 lb (4.990 kg)
- Central de potência: 2 × motor de pistão radial Bristol Aquila I de 9 cilindros refrigerado a ar com válvula de manga, 500 hp (370 kW) cada
- Hélices: hélices de passo variável de 2 pás
atuação
- Velocidade máxima: 250 mph (400 km / h, 220 kn)
- Alcance: 1.250 mi (2.010 km, 1.090 nm)
Veja também
Aeronaves de função, configuração e era comparáveis
Referências
Citações
Bibliografia
- Barnes, CH (1964). Bristol Aircraft Since 1910 (Primeira edição). Londres: Putnam.
- Bowyer, C. (1984). Bristol Blenheim . Publicação de Ian Allan . ISBN 0-7110-1351-9.
- Warner, G. (2005). The Bristol Blenheim: A Complete History . Publicação de Crécy . ISBN 0-85979-101-7.