Voo de helicópteros Bristow 56C - Bristow Helicopters Flight 56C
 Helicóptero flutuando após amaragem
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| Acidente | |
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| Encontro | 19 de janeiro de 1995 |
| Resumo | Queda de raio, fosso |
| Local | 6 milhas a sudoeste da plataforma de petróleo Brae Alpha no Mar do Norte 58 ° 42′N 1 ° 18′E / 58,700 ° N 1,300 ° E Coordenadas : 58 ° 42′N 1 ° 18′E / 58,700 ° N 1,300 ° E |
| Aeronave | |
| Tipo de avião | Eurocopter AS332L Super Puma |
| Nome da aeronave | Cullen |
| Operador | Helicópteros Bristow |
| Cadastro | G-TIGK |
| Origem do vôo | Aeroporto de Aberdeen , Escócia , Reino Unido |
| Destino | Plataforma de petróleo Brae Alpha, campo petrolífero Brae , Mar do Norte |
| Passageiros | 16 |
| Equipe técnica | 2 |
| Fatalidades | 0 |
| Sobreviventes | 18 (todos) |
O voo da Bristow Helicopters 56C foi um voo de helicóptero que voou entre Aberdeen e a plataforma de petróleo Brae Alpha no Mar do Norte. Em 19 de janeiro de 1995, o helicóptero AS 332L Super Puma operando a rota, registrado como G-TIGK e denominado Cullen , foi atingido por um raio. O vôo transportava 16 trabalhadores do petróleo de Aberdeen para uma plataforma de petróleo no campo de petróleo de Brae . Todas as 18 pessoas a bordo sobreviveram.
Equipe técnica
O comandante do vôo foi Cedric Roberts (44). Ele estava com a Bristow Helicopters Ltd desde 1974. Ele era um piloto muito experiente, com mais de 9.600 horas de vôo em seu currículo. O primeiro oficial foi Lionel Sole (39). Sole trabalhava na Bristow Helicopters Ltd desde 1990. Ele tinha mais de 3.100 horas de vôo em seu crédito.
Acidente
No caminho, o helicóptero passou por mau tempo e foi atingido por um raio . Isso causou graves danos ao rotor de cauda . Embora o helicóptero tenha conseguido mancar por mais alguns minutos, o rotor de cauda finalmente falhou completamente e o piloto foi forçado a realizar uma autorrotação de emergência no mar agitado. Os flutuadores de emergência do helicóptero permitiram que os passageiros e a tripulação fossem evacuados para um bote salva-vidas . Apesar das ondas altas e do mau tempo, todas as pessoas a bordo do voo foram resgatadas pelo navio Grampian Freedom .
O relâmpago foi isolado na tempestade e pode ter sido induzido pelo helicóptero voando através da nuvem. A investigação do acidente também revelou problemas potenciais com o material composto de fibra de carbono com design de tira de latão dos rotores, o que tornava as pás do rotor sujeitas a explosões e danos causados por raios.
Na cultura popular
Os eventos do vôo 56C foram apresentados em "Helicopter Down", um episódio da 3ª temporada (2005) da série de TV canadense Mayday (chamada Air Emergency and Air Disasters nos EUA e Air Crash Investigation no Reino Unido e em outras partes do mundo).
Veja também
Outros incidentes de helicóptero no Mar do Norte:
- 1986 acidente do Chinook da British International Helicopters
- Helikopter Service Flight 451 (1997)
- Bond Offshore Helicopters Flight 85N (2009)
- CHC Helikopter Service Flight 241 (2016)
Referências
- Trimble, EJ (julho de 1997), Relatório sobre o acidente com Aerospatiale AS332L Super Puma, G-TIGK, no Mar do Norte (PDF) , HMSO