1ª Divisão Aerotransportada (Reino Unido) - 1st Airborne Division (United Kingdom)

1ª Divisão Aerotransportada
Homens esperando em valas.jpg
Homens da 1ª Divisão Aerotransportada durante a Operação Market Garden lutando na batalha de Arnhem , setembro de 1944.
Ativo 1941-1945
País  Reino Unido
Filial  Exército britânico
Modelo Infantaria
Função Forças aerotransportadas
Tamanho Divisão , 12.148 homens
Parte de I Airborne Corps
Apelido (s) demônios vermelhos
Noivados Operação Biting
Operação Freshman
Operação Turkey Buzzard
Operação Ladbroke
Operação Fustian
Operação Slapstick
Batalha de Arnhem
Operação Doomsday
Comandantes

Comandantes notáveis
Frederick AM Browning
Roy E. Urquhart
Insígnia

Símbolo de identificação
British Airborne Units.svg

A 1ª Divisão Aerotransportada foi uma divisão de infantaria aerotransportada do Exército Britânico durante a Segunda Guerra Mundial . A divisão foi formada no final de 1941 durante a Segunda Guerra Mundial , depois que o primeiro-ministro britânico , Winston Churchill , exigiu uma força aerotransportada e estava inicialmente sob o comando do major-general Frederick AM Browning . A divisão foi uma das duas divisões aerotransportadas levantadas pelo Exército Britânico durante a guerra, sendo a outra a 6ª Divisão Aerotransportada , criada em maio de 1943, utilizando antigas unidades da 1ª Divisão Aerotransportada.

As duas primeiras missões da divisão - Operação Biting , um pouso de pára - quedas na França, e Operação Freshman , uma missão de planador na Noruega - foram ambas incursões. Parte da divisão foi enviada ao Norte da África no final de 1942, onde lutou na Campanha da Tunísia , e quando os Aliados invadiram a Sicília em julho de 1943, a divisão realizou dois desembarques do tamanho de uma brigada . A primeira, a Operação Ladbroke , realizada pela infantaria de planadores da 1ª Brigada Aérea e a segunda, a Operação Fustian , da 1ª Brigada de Pára-quedas , estiveram longe do sucesso total. A 1ª Divisão Aerotransportada então participou de um pouso anfíbio principalmente diversivo , com o codinome Operação Slapstick , como parte da invasão aliada da Itália em setembro de 1943.

Em dezembro, a maior parte da 1ª Divisão Aerotransportada (menos a 2ª Brigada de Pára-quedas ) retornou à Inglaterra e começou a treinar e se preparar para a invasão Aliada da Normandia . Não esteve envolvido nos desembarques na Normandia em junho de 1944, sendo mantido na reserva. Em setembro de 1944, o 1st Airborne participou da Operação Market Garden . A divisão, com a 1ª Brigada de Pára-quedistas polonesa temporariamente anexada, pousou 60 milhas (97 km) atrás das linhas alemãs, para capturar travessias no Rio Reno , e lutou na Batalha de Arnhem . Depois de falhar em atingir seus objetivos, a divisão foi cercada e sofreu pesadas baixas, mas resistiu por nove dias antes que os sobreviventes fossem evacuados .

Os remanescentes da 1ª Divisão Aerotransportada foram devolvidos à Inglaterra logo depois. A divisão nunca se recuperou totalmente de suas derrotas em Arnhem e a 4ª Brigada de Pára-quedistas foi dissolvida. Logo após o fim da guerra na Europa , a formação esgotada participou da Operação Juízo Final na Noruega em maio de 1945. Eles foram encarregados do desarmamento e repatriação do exército de ocupação alemão. A 1ª Divisão Aerotransportada então retornou à Inglaterra e foi dissolvida em novembro de 1945.

Fundo

Inspirado pelo sucesso das operações aerotransportadas alemãs durante a Batalha da França , o primeiro-ministro britânico Winston Churchill instruiu o Ministério da Guerra a investigar a possibilidade de criar uma força de 5.000 soldados de pára-quedas. Como resultado, em 22 de junho de 1940, o Comando No. 2 assumiu as funções de pára-quedas, e em 21 de novembro foi redesignado o 11º Batalhão de Serviço Aéreo Especial, com um pára-quedas e asa de planador .

Em 21 de junho de 1940, o Central Landing Establishment foi formado no campo de aviação Ringway, perto de Manchester . Embora encarregado principalmente de treinar tropas de pára-quedas, também foi direcionado para investigar o uso de planadores para transportar tropas para a batalha. Ao mesmo tempo, o Ministério de Produção de Aeronaves contratou a General Aircraft Ltd para projetar e produzir um planador para esse fim. O resultado foi o General Aircraft Hotspur , que era capaz de transportar oito soldados e era usado tanto para ataque quanto para fins de treinamento.

Três homens carregando armas, caminhando em uma calçada com grades de metal atrás deles
Paraquedistas britânicos treinando na Inglaterra, junho de 1941

O sucesso do primeiro ataque aerotransportado britânico, a Operação Colosso , levou o War Office a expandir a força aerotransportada por meio da criação do Regimento de Pára - quedas e a desenvolver planos para converter vários batalhões de infantaria em batalhões de pára-quedas e planadores. Em 31 de maio de 1941, um memorando conjunto do Exército e da Força Aérea foi aprovado pelos Chefes de Estado-Maior e Winston Churchill; recomendou que as forças aerotransportadas britânicas consistissem em duas brigadas de pára-quedas, uma baseada na Inglaterra e outra no Oriente Médio, e que uma força de planadores de 10.000 homens deveria ser criada.

História de formação

O 11º Batalhão de Serviço Aéreo Especial existente foi rebatizado de 1º Batalhão de Paraquedas e, junto com os recém-erguidos e 3º Batalhões de Paraquedas , formaram a primeira das novas formações aerotransportadas, a 1ª Brigada de Paraquedas , comandada pelo Brigadeiro Richard Nelson Gale , que mais tarde comandar a 6ª Divisão Aerotransportada . Os 2º e 3º Batalhões de Paraquedas eram formados por voluntários, com idades entre vinte e dois e trinta e dois anos, que já serviam em unidades de infantaria. Apenas dez homens de qualquer unidade foram autorizados a se voluntariar.

Em outubro de 1941, o brigadeiro Frederick Arthur Montague "Boy" Browning foi promovido a major-general , nomeado Comandante de Pára-quedas e Tropas Aerotransportadas, e recebeu a ordem de formar um quartel-general para desenvolver e treinar forças aerotransportadas. A próxima unidade formada foi a 1ª Brigada Aérea em 10 de outubro de 1941, pela conversão do 31º Grupo de Brigada de Infantaria Independente treinado para a guerra de montanha , comandado pelo Brigadeiro George Frederick "Hoppy" Hopkinson , posteriormente a comandar a divisão. A brigada era composta por quatro batalhões: o 1º Regimento da Fronteira , o 2º Regimento de Staffordshire do Sul , o 2º Oxford e Bucks Light Infantry e o 1º Royal Ulster Rifles . Os homens inadequados para as forças aerotransportadas foram substituídos por voluntários de outras unidades. No final do ano, o comando de Browning havia se tornado o quartel-general da 1ª Divisão Aerotransportada.

Browning expressou sua opinião de que a força não deve ser sacrificada em "pacotes de um centavo" e pediu a formação de uma terceira brigada. A permissão foi finalmente concedida em julho de 1942, e a 2ª Brigada de Pára-quedistas , comandada pelo Brigadeiro Ernest Down , foi formada. A 2ª Brigada de Pára-quedistas foi designada para o 4º Batalhão de Paraquedas existente e dois novos batalhões convertidos de unidades de infantaria de linha , o 5º Batalhão de Paraquedas (escocês) , convertido do 7º Batalhão, Queen's Own Cameron Highlanders e o 6º (Royal Welch) Batalhão de Paraquedas , do 10º Batalhão, Royal Welch Fusiliers .

O Rei George VI inspeciona um jipe ​​aerotransportado equipado com uma metralhadora Vickers durante uma visita às forças aerotransportadas no Comando Sul , em 21 de maio de 1942. Com ele está o Major-General Frederick Browning, GOC da 1ª Divisão Aerotransportada.

A 3ª Brigada de Pára-quedas foi formada em novembro de 1942 e designada para a 1ª Divisão Aerotransportada. A brigada, comandada pelo Brigadeiro Alexander Stanier , compreendia o 7º (Infantaria Leve) Batalhão de Paraquedas , anteriormente o 10º Batalhão, Somerset Infantaria Ligeira , o 8º Batalhão de Paraquedas (Midlands) , convertido do 13º Batalhão, Regimento Real de Warwickshire e o 9º (Leste e condados de origem) Batalhão de pára-quedas , anteriormente o 10º Batalhão, Regimento de Essex . Em seguida, a 1ª Brigada de Pára-quedistas deixou a divisão, para participar da Operação Tocha , os desembarques Aliados no Norte da África , e acabou participando de inúmeras operações no Norte da África , embora lutando na função de infantaria.

Em abril de 1943, o comandante da 1ª Brigada Airlanding, Hopkinson, foi promovido a major-general e recebeu o comando da divisão. Mais tarde naquele ano, a divisão foi enviada à Tunísia para operações no teatro mediterrâneo . A 3ª Brigada de Pára-quedas e dois batalhões da 1ª Brigada Aérea - 1ª Royal Ulster Rifles e 2ª Oxford e Bucks Light Infantry - permaneceram na Inglaterra, formando o núcleo da recém-criada 6ª Divisão Aerotransportada . Na chegada, a 1ª Divisão Aerotransportada foi reforçada pela 4ª Brigada de Pára-quedistas . A 4ª Brigada de Pára-quedas foi formada no Oriente Médio em 1942. Além do 156º Batalhão de Pára-quedistas , formado por tropas britânicas estacionadas na Índia, compreendia o 10º e o 11º Batalhões de Pára-quedistas , formados por tropas baseadas em Egito e Palestina.

Homem em frente a uma casa imponente com a flâmula de um mastro de bandeira ao lado dele
Major General Roy Urquhart fora da sede da divisão em Arnhem , setembro de 1944.
Pegasus 1ª boina aerotransportada

A divisão participou de duas operações do tamanho de uma brigada na Sicília e de um ataque anfíbio em Taranto, na Itália . Durante a luta na Itália, o Major General Ernest Down tornou-se o comandante da divisão, depois que seu antecessor, o Major General Hopkinson, morreu devido aos ferimentos recebidos na luta. Após o serviço no Mediterrâneo, a divisão retornou à Inglaterra em dezembro de 1943, deixando a 2ª Brigada de Pára-quedistas para trás como uma formação independente.

1944-1945

Depois que a divisão chegou à Inglaterra, Ernest Down foi destacado para a Índia para supervisionar a formação da 44ª Divisão Aerotransportada Indiana , e foi substituído pelo Major General Roy Urquhart . Em setembro de 1944, para a Operação Market Garden na Holanda, a 1ª Brigada Polonesa de Pára-quedas foi incluída na divisão. Após o Market Garden , menos de 2.200 homens dos 10.000 que foram enviados para a Holanda retornaram às linhas britânicas. Tendo sofrido tantas baixas, a 4ª Brigada de Pára-quedistas foi dissolvida, com seus homens sobreviventes sendo destacados para a 1ª Brigada de Pára-quedistas. A divisão então passou por um período de reorganização, mas ainda não havia se recuperado totalmente ao final da guerra, devido à aguda escassez de mão de obra em todo o Exército britânico em 1944-1945. Ainda com força em maio de 1945, foi enviado à Noruega para desarmar o exército de ocupação alemão; retornando à Grã-Bretanha em novembro de 1945, onde a 1ª Divisão Aerotransportada foi dissolvida.

Histórico operacional

França

A Operação Biting , também conhecida como Raid Bruneval, era o codinome para uma incursão de Operações Combinadas em 1942. Seu objetivo era uma instalação de radar alemão Würzburg em Bruneval, na França. Devido às extensas defesas costeiras erguidas pelos alemães para proteger a matriz, pensava-se que um ataque de comando do mar incorreria em pesadas perdas e daria à guarnição tempo suficiente para que o equipamento de radar fosse destruído. Decidiu-se, portanto, que um ataque aerotransportado seguido de evacuação marítima seria a maneira ideal de surpreender a guarnição e apoderar-se da tecnologia intacta.

Soldados lotados no convés de um Torpedeiro a motor
Homens da Companhia 'C' voltando do sucesso do Raid Bruneval

Na noite de 27 de fevereiro, a Companhia 'C' do 2º Batalhão de Pára-quedistas, sob o comando do Major John Frost , saltou de paraquedas na França a poucos quilômetros da instalação. A força então passou a atacar a villa na qual o equipamento de radar estava guardado, matando vários membros da guarnição alemã e capturando a instalação após um breve tiroteio. Um técnico que viera com a força desmontou parcialmente o conjunto de radar de Würzburg e removeu várias peças-chave para levar de volta à Grã-Bretanha; a força invasora então recuou para a praia de evacuação. O destacamento designado para limpar a praia não o fez, entretanto, e outro breve tiroteio foi necessário para eliminar os alemães que guardavam a praia. A força de ataque foi então recolhida por um pequeno número de embarcações de desembarque e transferida para vários barcos a motor que os trouxeram de volta à Grã-Bretanha. A invasão foi totalmente bem-sucedida. As tropas aerotransportadas sofreram apenas algumas baixas, e as peças do radar que trouxeram de volta, junto com um técnico de radar alemão, permitiram que os cientistas britânicos entendessem os avanços alemães no radar e criassem contra-medidas para neutralizar esses avanços.

Noruega

A Operação Freshman foi a primeira operação aerotransportada britânica conduzida usando planadores, seu alvo era a planta química Vemork Norsk Hydro na Noruega, que produzia água pesada para a Alemanha nazista. Em 1942, o programa de armas atômicas alemão havia chegado perto de ser capaz de desenvolver um reator nuclear , mas para que o reator funcionasse seria necessária uma grande quantidade de água pesada. A fonte dessa água era a usina Norsk Hydro, que havia sido ocupada em 1940; quando o governo britânico soube dos desenvolvimentos nucleares alemães, foi decidido que um ataque seria lançado para destruir a usina e negar aos alemães a água pesada. Várias táticas foram discutidas e descartadas como impraticáveis, e finalmente foi decidido que uma pequena força da 1ª Divisão Aerotransportada, composta por 30 sapadores dos Engenheiros Reais , pousaria de planador a uma curta distância da planta e a demoliria com explosivos.

Duas aeronaves, cada uma rebocando um planador, deixaram a Escócia na noite de 19 de novembro de 1942. Todas conseguiram chegar à costa norueguesa, mas nenhuma conseguiu atingir seu objetivo. O primeiro par sofreu com dificuldades de navegação e mau tempo, o que resultou no rompimento do cabo de reboque e no pouso forçado do primeiro planador, com seu rebocador retornando à base; oito soldados aerotransportados morreram imediatamente, quatro ficaram gravemente feridos e cinco ficaram ilesos. Os sobreviventes foram capturados logo após o acidente. O segundo par se saiu ainda pior, com a aeronave e o planador colidindo com uma montanha por razões desconhecidas; a tripulação e vários homens foram mortos de imediato, e os que sobreviveram foram feitos prisioneiros. Nenhum dos prisioneiros sobreviveram por muito tempo, sendo ambos envenenados ou executados como resultado de Adolf Hitler 's Comando Order , que afirmou que todos os britânicos Commandos pessoal deveriam ser mortos imediatamente quando capturado.

Sicily

A Operação Turkey Buzzard , também conhecida como Operação Beggar , foi uma missão de abastecimento ao norte da África que ocorreu entre março e agosto de 1943. A missão foi realizada pelos pilotos de planadores da divisão e pelo Esquadrão Nº 295 da Força Aérea Real , como parte dos preparativos para a invasão aliada da Sicília .

A missão envolveu bombardeiros Halifax rebocando planadores Horsa 3.200 milhas (5.100 km) da Inglaterra à Tunísia . Os Horsas eram necessários para complementar os planadores Waco americanos menores , que não tinham a capacidade necessária para as operações planejadas. Durante a missão, duas aeronaves de patrulha Condor alemãs localizaram e derrubaram uma combinação Halifax e Horsa. Ao todo, cinco Horsas e três Halifaxes foram perdidos, mas 27 Horsas chegaram à Tunísia a tempo de participar da invasão da Sicília.

Sete soldados, apenas um de frente para a câmera, usando uniforme de clima quente, em um terreno tipo deserto
Homens do Regimento de Fronteira se preparando para decolar na Operação Ladbroke , com uma bicicleta aerotransportada dobrável em primeiro plano

A Operação Ladbroke foi um ataque de planador pela 1ª Brigada Aérea perto de Siracusa , que começou em 9 de julho de 1943 como parte da invasão da Sicília . A brigada estava equipada com 144 planadores Waco e seis planadores Horsa. O objetivo deles era pousar perto da cidade de Syracuse, proteger a Ponte Grande e, por fim, assumir o controle da própria cidade com suas docas estrategicamente importantes.

No caminho para a Sicília, 65 planadores foram soltos cedo demais pelo rebocador e caíram no mar, afogando cerca de 252 homens. Do restante, apenas 87 homens chegaram à ponte Pont Grande, que eles capturaram e mantiveram além do tempo em que deveriam ser substituídos. Finalmente, com a munição gasta e apenas 15 soldados sem ferimentos, eles se renderam às forças italianas. Os italianos tentaram demolir a ponte depois de recuperá-la, mas não conseguiram porque as forças aerotransportadas haviam removido as cargas explosivas. Outras tropas da brigada aérea, que desembarcaram em outro lugar da Sicília, destruíram as conexões de comunicação e capturaram baterias de artilharia.

A Operação Fustain, a segunda missão da divisão na Sicília, foi realizada pela 1ª Brigada de Pára-quedistas. O objetivo era a ponte Primosole sobre o rio Simeto . A intenção era que a brigada de pára-quedas, com forças de planadores em apoio, pousasse nas duas margens do rio. Enquanto um batalhão tomava a ponte, os outros dois batalhões estabeleceriam posições defensivas ao norte e ao sul. Eles então segurariam a ponte até serem aliviados pelo avanço do XIII Corpo de exército , parte do Oitavo Exército que havia desembarcado na costa sudeste três dias antes.

O início da operação foi um desastre. Muitas das aeronaves que transportavam os pára-quedistas do Norte da África foram abatidas, ou danificadas e devolvidas, devido ao fogo amigo e à ação inimiga. A evasiva ação dos pilotos espalhou a brigada por uma grande área, e apenas o equivalente a duas companhias de tropas desembarcaram nos locais corretos. Apesar disso e da defesa pelas forças alemãs e italianas, os paraquedistas britânicos capturaram a ponte. Resistindo aos ataques do norte e do sul, eles resistiram contra as probabilidades cada vez maiores até o anoitecer.

A força de alívio liderada pela 50ª Divisão de Infantaria (Northumbrian) , que estava com pouco transporte, teve dificuldade em alcançar a brigada de paraquedas e ainda estava a 1,6 km de distância quando parou para pernoitar. A essa altura, com o número de baixas e os suprimentos diminuindo, o comandante da brigada, brigadeiro Gerald Lathbury , havia cedido o controle da ponte aos alemães. No dia seguinte, as unidades britânicas juntaram forças e o 9º Batalhão, Durham Light Infantry com blindagem de apoio, tentou recapturar a ponte. Só foi assegurado finalmente três dias após o início da operação, quando outro batalhão da Infantaria Ligeira Durham, liderado por pára-quedistas, estabeleceu uma cabeça de ponte na margem norte do rio.

Itália

Seis homens ao redor de uma arma de artilharia cavados com outra arma à distância
Homens do 1º Regimento Ligeiro Aéreo, Artilharia Real em ação na Itália, onde sua implantação inicial foi por mar em vez de por ar.

A Operação Slapstick foi um desembarque anfíbio no porto italiano de Taranto , parte da invasão aliada da Itália em setembro de 1943. A missão havia sido planejada em curto prazo, após uma oferta do governo italiano de abrir os portos de Taranto e Brindisi no calcanhar da Itália para os Aliados. A 1ª Divisão Aerotransportada foi selecionada para realizar a missão, mas na época eles estavam localizados no Norte da África. A falta de aeronaves de transporte significava que a divisão não poderia pousar de pára-quedas e planador, e todas as embarcações de desembarque na área já estavam alocadas para os outros pousos: Operação Avalanche em Salerno na costa oeste, e Operação Baytown na Calábria . Em vez disso, a divisão teve de ser transportada através do Mediterrâneo por navios da Marinha Real . O pouso foi sem oposição, e a divisão aerotransportada conquistou com sucesso os portos de Taranto e, mais tarde, de Brindisi, na costa do Adriático , em bom estado de funcionamento.

As únicas forças alemãs na área eram elementos da 1ª Divisão Alemã de Pára-quedas , que engajou os britânicos em emboscadas e bloqueios de estradas durante uma retirada de combate para o norte. No final de setembro, a 1ª Divisão Aerotransportada avançou 125 milhas (201 km) para Foggia . Reforços de duas divisões de infantaria, a 8ª indiana e a 78ª britânica , haviam pousado atrás deles, o que permitiu que as tropas aerotransportadas fossem retiradas de volta para Taranto. Apesar de as baixas para a 1ª Divisão Aerotransportada na Itália serem relativamente leves, o General Officer Commanding (GOC), Major-General George Hopkinson , foi morto enquanto assistia a um ataque do 10º Batalhão de Pára-quedistas, onde foi mortalmente ferido por uma rajada de metralhadora . Ele foi substituído pelo Brigadeiro Ernest E. Down , anteriormente o comandante da 2ª Brigada de Pára-quedas .

Inglaterra

Em dezembro de 1943, a divisão havia retornado à Inglaterra e começado o treinamento para operações no noroeste da Europa sob a supervisão do I Airborne Corps . Embora a 1ª Divisão Aerotransportada não estivesse programada para participar dos pousos na Normandia , um plano de contingência, Operação Wasteage, foi elaborado pelo qual a divisão seria lançada de paraquedas para apoiar qualquer uma das cinco praias da invasão se ocorressem atrasos graves. Este plano acabou não sendo necessário.

Enquanto a 6ª Divisão Aerotransportada ainda estava lutando na Normandia, vários planos para lançar a 1ª Divisão Aerotransportada na França foram formulados, todos sem sucesso. Em junho e julho de 1944, os planos incluíam a Operação Reforço, que era um pouso a oeste de St Sauveur-le-Vicomte para apoiar a 82ª Divisão Aerotransportada dos EUA , e a Operação Wild Oats, que teria visto a divisão aterrissar ao sul de Caen para se reunir o avanço da 7ª Divisão Blindada movendo-se de Villers-Bocage e a 51ª Divisão de Infantaria (Highland) e a 4ª Brigada Blindada avançando para o sul para fora da cabeça de ponte de Orne em um movimento para cercar e capturar Caen. Essa operação aerotransportada foi vetada por Trafford Leigh-Mallory, por ser muito arriscada para a aeronave envolvida. De qualquer forma, a parte terrestre do ataque (geralmente considerada parte da Operação Perch ) atolou devido à resistência alemã e ao atraso no envio de tropas para a Normandia. Houve também a Operação Beneficiário, destinada a apoiar o XX Corps americano na captura de St Malo , e a Operação Lucky Strike, que tinha o objetivo de apreender pontes sobre o rio Sena em Rouen . Na Operação Sword Hilt, a divisão deveria isolar o porto de Brest e destruir o viaduto Morlaix . A Operação Mãos ao Ar tinha como objetivo apoiar o Terceiro Exército dos Estados Unidos , capturando o campo de aviação de Vannes .

Em agosto, a divisão ainda estava esperando para ser implantada, mas agora os planos previam usá-los como parte de uma força maior. A Operação Transfigure envolveu a divisão, a 52ª Divisão de Infantaria (Lowland) , a 101ª Divisão Aerotransportada dos EUA e a 1ª Brigada de Pára-quedistas polonesa pousando em Rambouillet St Arnoult , para fechar a lacuna entre Orléans e Paris. A Operação Axehead, usando a mesma força, era para tomar as pontes sobre o Rio Sena em apoio ao 21º Grupo de Exércitos . A Operação Boxer, com a mesma força, deveria apreender Boulogne e atacar locais com bombas voadoras V1 . Perto do final do mês, a Operação Linnet, com as mesmas unidades de antes, foi formulada para aproveitar as travessias da Escaut . A Operação Apaixonado, elaborada no início de setembro, envolveu todo o I Corpo Aerotransportado que pousou na Bélgica para prender os exércitos alemães em retirada no estuário do Escalda , bem como com o objetivo de ameaçar Antuérpia .

Finalmente, em setembro, houve a Operação Cometa, na qual as três brigadas da divisão deveriam desembarcar na Holanda e cada uma capturaria uma travessia de rio. A primeira delas foi a ponte sobre o rio Waal em Nijmegen , a segunda a ponte sobre o rio Maas em Grave e a última foi a ponte sobre o rio Reno em Arnhem . O planejamento do Comet estava bem avançado quando, em 10 de setembro, a missão foi cancelada. Em vez disso, uma nova operação foi proposta com os mesmos objetivos do Comet, mas a ser realizada por três divisões do Primeiro Exército Aerotransportado Aliado .

Quatro homens em um prédio bombardeado e baleado, caminhando em direção à câmera sobre os escombros
Homens do 156º Batalhão de Paraquedas em Oosterbeek , onde a maioria da 1ª Divisão Aerotransportada ficou presa

Arnhem

A Operação Market Garden foi um ataque aerotransportado por três divisões na Holanda em setembro de 1944, incluindo a 1ª britânica e a 82ª e 101ª americana , para proteger pontes e cidades importantes ao longo do esperado eixo de avanço dos Aliados. Mais ao norte, a 1ª Aerotransportada, apoiada pela 1ª Brigada de Pára-quedistas polonesa , pousou em Arnhem para proteger as pontes sobre o Nederrijn . Inicialmente esperando um avanço fácil, o XXX Corps , sob o comando do tenente-general Brian Horrocks , alcançaria a força aerotransportada em Arnhem dentro de dois a três dias.

Um homem ferido sendo carregado para fora da Área de Administração Divisional em uma maca (observe os estoques de munição e combustível despejados ao fundo) em Oosterbeek, setembro de 1944.
Os soldados da 1ª Divisão Aerotransportada usam paraquedas para sinalizar para aeronaves de suprimento Aliadas a partir do QG da 1ª Divisão Aerotransportada no Hotel Hartenstein em Oosterbeek, Arnhem, 23 de setembro de 1944.

O 1st Airborne pousou a alguma distância de seus objetivos e foi rapidamente prejudicado por uma resistência inesperada, especialmente de elementos das divisões panzer da 9ª SS e da 10ª SS . Apenas uma pequena força foi capaz de alcançar a ponte rodoviária de Arnhem , enquanto o corpo principal da divisão foi interrompido nos arredores da cidade. Enquanto isso, o XXX Corps foi incapaz de avançar para o norte tão rapidamente quanto o previsto e não conseguiu socorrer as tropas aerotransportadas. Depois de quatro dias, a pequena força britânica na ponte foi subjugada e o resto da divisão ficou preso em um bolsão ao norte do rio, onde não puderam ser suficientemente reforçados pelos poloneses ou pelo XXX Corpo quando chegou ao sul Banco. Após nove dias de combate, os destroços das forças aerotransportadas foram finalmente retirados ao sul do Reno. O 1st Airborne perdeu 8.000 homens durante a batalha e nunca mais viu o combate.

Noruega pós-guerra

Em maio de 1945, imediatamente após a Vitória Aliada no Dia da Europa , a 1ª Divisão Aerotransportada foi enviada para desarmar e repatriar o exército de ocupação alemão de 350.000 homens na Noruega. A divisão manteve a lei e a ordem até a chegada do restante da 1ª Divisão Aerotransportada. Durante seu tempo na Noruega, a divisão foi encarregada de supervisionar a rendição das forças alemãs na Noruega, bem como prevenir a sabotagem de importantes instalações militares e civis.

O instrumento alemão de rendição foi entregue em 8 de maio ao general Franz Böhme , comandante de todas as forças alemãs estacionadas na Noruega; a 1ª Divisão Aerotransportada pousou perto de Oslo e Stavanger entre 9 e 11 de maio. A maioria das aeronaves de transporte que transportavam a divisão pousou com segurança, mas um acidente causou várias mortes. A divisão encontrou pouco da esperada resistência alemã. Os deveres operacionais incluíam receber de volta o rei Haakon , cuidar de ex-prisioneiros de guerra aliados, prender criminosos de guerra e supervisionar a limpeza de campos minados. Enquanto na Noruega, a divisão também foi capaz de investigar o que aconteceu com as tropas aerotransportadas que participaram da Operação Freshman. A divisão voltou à Grã-Bretanha e foi dissolvida em 26 de agosto de 1945.

Ordem de batalha

A divisão tinha a seguinte composição:

Comandantes

Comandantes da divisão incluídos;

Unidades

Veja também

Notas

Notas de rodapé
Citações

Referências

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