Submarino britânico de classe R - British R-class submarine
 HMS R2
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| Visão geral da aula | |
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| Nome | Classe R |
| Construtores |
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| Operadores |
 Royal Navy
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| Precedido por | Classe P |
| Sucedido por | Classe S |
| Construído | 1917-1918 |
| Em comissão | 1918–1934 |
| Planejado | 12 |
| Concluído | 10 |
| Cancelado | 2 |
| Características gerais | |
| Modelo | Submarino |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 163 pés (50 m) |
| Feixe | 16 pés (4,9 m) |
| Rascunho | 3,51 m (11 pés 6 pol.) |
| Propulsão |
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| Velocidade |
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| Resistência | Submerso: 1 hora a 14 nós (26 km / h) |
| Complemento | 2 oficiais e 20 classificações |
| Sensores e sistemas de processamento |
Matriz de hidrofones de arco |
| Armamento |
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Os submarinos de classe R eram uma classe de 12 pequenos submarinos elétricos a diesel britânicos construídos para a Marinha Real durante a Primeira Guerra Mundial e foram os precursores do submarino de ataque moderno , pois foram projetados especificamente para atacar e afundar submarinos inimigos, sua bateria capacidade e formato do casco sendo otimizados para desempenho subaquático.
Com uma velocidade submersa de 14 nós (26 km / h; 16 mph), a classe estabeleceu um recorde de velocidade subaquática não quebrado até o submarino japonês experimental No.71 de 1938, que era capaz de mais de 21 nós (39 km / h ; 24 mph) submerso.
Descrição
Encomendado em dezembro de 1917, a classe R foi projetada para ser mais rápida debaixo d'água do que na superfície, atingindo uma velocidade submersa de 14 nós (26 km / h; 16 mph) versus uma velocidade na superfície de 9 nós (17 km / h; 10 mph) ) Eles eram bem aerodinâmicos, sem tanques externos de lastro, invólucro ou canhão de convés , e um casco aerodinâmico em forma de fuso de seção transversal circular (não reproduzido até o USS Albacore americano ), que se estreitava acentuadamente em direção à popa e permitia apenas um parafuso único . O arco bulboso continha cinco hidrofones sensíveis e a torre de comando iluminada também era bem aerodinâmica.
Trinta e cinco por cento do espaço dentro do casco de pressão era ocupado por máquinas. Um único motor a diesel de 8 cilindros com 480 hp (360 kW) foi instalado para propulsão de superfície, enquanto a alta velocidade subaquática era fornecida por dois grandes motores elétricos dispostos um atrás do outro para acionar o eixo de hélice único e alimentado por uma bateria de 200 células do mesmo tipo instalado em submarinos da classe J. A grande bateria foi, no entanto, suficiente para apenas cerca de uma hora com carga total. Além disso, o motor demorou um dia inteiro para carregar as baterias, usando metade da sua potência. O carregamento foi, portanto, realizado no porto, usando um fornecimento de eletricidade da costa ou de embarcações especiais de carregamento de bateria.
Apesar de terem sido projetados para o máximo desempenho subaquático, os submarinos da classe R eram extremamente difíceis de controlar submersos, especialmente em altas velocidades. À superfície, tinham uma navegação marítima deficiente e eram lentos. Pequenas modificações foram feitas no R4 , o único submarino da classe a sobreviver até os anos 1930, o que o tornou mais gerenciável na superfície, mas reduziu sua velocidade submersa para um máximo de 13 nós (24 km / h; 15 mph).
Armamento
A classe R foram os primeiros submarinos da Marinha Real a serem equipados com seis tubos de torpedo de proa , o número de torpedos sendo considerado mais importante do que o alcance ou tamanho da ogiva transportada ao atacar os U-boats. Os tubos de torpedo eram originalmente os menores de 18 polegadas (457 mm), mas depois mudaram para 21 polegadas (533 mm) . Conforme projetado, um torpedo sobressalente foi permitido, mas na operação seis recarregamentos foram carregados no lugar das acomodações dos altos escalões. Foi originalmente planejado para encaixar um canhão de 4 polegadas (102 mm) no convés de proa, mas ele foi descartado devido ao efeito adverso que teria na velocidade submersa.
Planos de submarinos R1 - R4
R3 no mar
R3 no mar
Modelo de um submarino classe R
HMS R2
Construção
R1 a R4 foram encomendados de Chatham , R5 e R6 de Devonport (posteriormente alterado para Pembroke ), R7 e R8 de Vickers , R9 e R10 de Armstrong e R11 e R12 de Cammell Laird . Em agosto de 1919, com o fim da Primeira Guerra Mundial , R5 e R6 foram cancelados, o restante sendo concluído. Para economizar tempo, eles usaram componentes de classe H.
Serviço
Operando fora de Killybegs , Donegal , um dos membros da classe supostamente rastreou e atirou em um submarino alemão em outubro de 1918, disparando uma salva de seis torpedos. Apenas um acerto, mas não detonou.
Todos, exceto R4 e R10, foram vendidos para sucata em 1923. Os dois sobreviventes foram transferidos para o treinamento ASW em Portland . Jogados contra os arrastões navais de baixo desempenho , os arrastões não eram páreo para o alto desempenho dos submarinos. O R10 foi vendido em 1929, enquanto o R4 sobreviveu como um alvo subaquático rápido em Portland até 1934.
Submarinos classe R
* Cancelado durante a construção
Notas
Referências
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Navios da Marinha Real: o registro completo de todos os navios de combate da Marinha Real (ed. Rev.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Fitzsimons, Bernard, ed. (1977). Enciclopédia de Armas e Guerra do Século XX . 20 . Londres: Publicação de Phoebus.
- Gardiner, Robert (1993). WARSHIP 1993 . Conway Maritime Press.
- Gunston, Bill (1976). Submarinos em cores . Blandford Color Series (Blandford Press). ISBN 0-7137-0780-1.
- Preston, Anthony (1974). Submarinos - A história e a evolução dos navios de combate subaquáticos . Octopus Books. ISBN 0-7064-0429-7.
links externos
Mídia relacionada aos submarinos britânicos da classe R no Wikimedia Commons