British Railways Board - British Railways Board


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British Railways Board
Indústria Transporte ferroviário
Destino privatizada
Antecessor Comissão dos Transportes britânico
Sucessor Escritório do Regulamento Rail
Fundado 01 de janeiro de 1963
defunto outubro 2001
Quartel general Londres , Reino Unido
parente Departamento de Transportes

A British Railways Board ( BRB ) foi uma indústria nacionalizada no Reino Unido , que operou de 1963 a 2001. Até 1997 foi responsável pela maioria dos serviços ferroviários, em Grã-Bretanha , negociadas sob o nome da marca British Railways e, a partir de 1965, British Rail . Ele não operar ferrovias na Irlanda do Norte , onde ferrovias eram da responsabilidade do Governo da Irlanda do Norte .

É uma empresa pública , que quando operando consistia de um presidente e nove a quinze outros membros nomeados pelo Secretário de Estado dos Transportes . O Conselho, agora reduzido a um mínimo de adesão de um presidente e um outro membro, continua a existir para manter os franceses benefícios da lei e as obrigações do Channel Tunnel contrato de uso Rail.

Formação

O BRB foi criado em 1 de Janeiro 1963, sob a Lei dos Transportes 1962 por Harold Macmillan 's conservador governo para herdar as responsabilidades ferroviárias da Comissão dos Transportes britânico , que foi dissolvida, ao mesmo tempo.

Operações

Inicialmente, e para a maioria de sua história, o BRB operado sob a estrutura herdada do BTC Railway Executivo. As operações foram divididas em cinco regiões - Leste , Londres Midland , ocidentais , sul e escoceses (mais tarde rebatizada ScotRail ). A North Eastern Region existia inicialmente, mas foi incorporada pela Região Leste em 1967.

Na década de 1980 o BRB mudou-se para um modelo sectorial com base na atividade de negócios - InterCity para comboios de passageiros de longa distância, Malha Sudeste de trens em Londres , e Ferrovias regionais para a curta distância e trens fora da área de Malha Sudeste. Railfreight foi organizado separadamente.

Bem como a rede ferroviária, para grande parte da sua história, a BRB também correu de ferry serviços (mais tarde como Sealink ) e hotéis . Estes foram vendidos na década de 1980.

A estrutura BRB última (1994-1997) era uma forma sombra do futuro privatizada indústria ferroviária, tornando-se uma holding para mais de 100 subsidiárias, incluindo operacional 25 passageiros de trem, seis frete, três rolando leasing estoque, e uma série de empresas de manutenção de faixa . Estes foram lentamente vendidos durante a privatização (as subsidiárias de passageiros foram franqueadas às preocupações do sector privado).

enrolando para baixo

Em 01 de abril de 1994 infra-estrutura ferroviária passou a ser responsabilidade da sociedade anónima Railtrack , inicialmente propriedade do governo. O BRB continuou a operar todos os trens até 1996, quando o processo de transferência para o setor privado começou.

A privatização foi concluída em 1997, mas o BRB continuou a desempenhar funções residuais relativas às terras ferroviária não-operacional e pensões BR, e ter responsabilidade pela British Transport Police . Em 1999 Alistair Morton foi nomeado o último presidente do BRB, que começou a aconselhar sobre assuntos ferroviários de passageiros. Durante este tempo ele operou com o Diretor de passageiros Rail Franchising sob o nome comercial da Rail Estratégico Autoridade Sombra .

De acordo com a Lei dos Transportes 2000 o Escritório de passageiros Rail Franchising foi abolida e que a maioria das funções do BRB foram transferidos para a Autoridade Strategic Rail subsidiária integral do BRB (Residuary) Limited . Em 2001 a associação mínima do próprio Conselho foi reduzido para o presidente e um outro membro. Com a dissolução da SRA sob a Lei Railways 2005 , BRB (Residuary) tornou-se uma subsidiária integral do Secretário de Estado dos Transportes . Embora o acto de transporte autorizados para BRB a ser abolido ,. Função restante da Diretoria é manter os benefícios do direito francês e obrigações do contrato de uso Channel Tunnel Rail na confiança para o Secretário de Estado dos Transportes. Nesta função ele sobreviveu a sua própria empresa residuárias, que foi encerrada em 30 de Setembro de 2013, em conformidade com as instâncias públicas.

Através de sua subsidiária Rail Property Ltd, BRB (Residuary) manteve a responsabilidade pela terra ferroviário não operacional, por exemplo, linhas ferroviárias fechado na Beeching Axe que não foram vendidos.

O BRB possuía uma grande quantidade de material de arquivo, incluindo documentos, mapas, filmes e fotografias, que remonta antes da nacionalização. Em 1997, estes foram distribuídos para outros órgãos: filmes (a maior parte das quais tinham sido produzidos por britânicos Transporte Films ) para o British Film Institute , em Londres , fotografias para o Museu Ferroviário Nacional (NRM) no Iorque , ea maioria dos papéis para o Public Record escritório .

presidentes

Comissão dos Transportes britânico
Executivo Railway (a subsidiária da BTC responsável por ferrovias de 1948 a 1953)
British Railways Board

Alguns outros membros BRB

Notas

Referências

links externos