Bruce McLaren - Bruce McLaren
Nascer | Bruce Leslie McLaren 30 de agosto de 1937 Auckland , Nova Zelândia |
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Faleceu | 2 de junho de 1970 Goodwood Circuit , Sussex , Inglaterra, Reino Unido |
(com 32 anos) ||||||||||
Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um | |||||||||||
Nacionalidade | Nova Zelândia | ||||||||||
Anos ativos | 1958 - 1970 | ||||||||||
Times | Cooper , McLaren , Eagle | ||||||||||
Inscrições | 104 (100 inícios) | ||||||||||
Campeonatos | 0 | ||||||||||
Vitórias | 4 | ||||||||||
Pódios | 27 | ||||||||||
Pontos de carreira | 188,5 (196,5) | ||||||||||
Posições de pólo | 0 | ||||||||||
Voltas mais rápidas | 3 | ||||||||||
Primeira entrada | Grande Prêmio da Alemanha de 1958 | ||||||||||
Primeira vitória | Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1959 | ||||||||||
Última vitória | Grande Prêmio da Bélgica de 1968 | ||||||||||
Última entrada | Grande Prêmio de Mônaco de 1970 | ||||||||||
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Bruce Leslie McLaren (30 de agosto de 1937 - 2 de junho de 1970) foi um designer, piloto, engenheiro e inventor de carros de corrida da Nova Zelândia .
Seu nome vive na equipe McLaren , uma das mais bem-sucedidas da história do campeonato de Fórmula 1 , vencendo um total de 8 Campeonatos Mundiais de Construtores e 12 Campeonatos Mundiais de Pilotos. Os carros da McLaren dominaram as corridas de carros esportivos CanAm com 56 vitórias, um número considerável delas com ele ao volante, entre 1967 e 1972 (e cinco campeonatos de construtores), e venceram três corridas de Indianápolis 500 , bem como as 24 Horas de Le Mans e 12 horas de Sebring .
Vida pregressa
Nascido em Auckland , Nova Zelândia, Bruce McLaren estudou na Escola Primária Meadowbank . Aos nove anos, ele foi diagnosticado com a doença de Perthes no quadril, que deixou sua perna esquerda mais curta que a direita.
Seus pais, Les e Ruth McLaren, eram proprietários de uma estação de serviço e oficina em Remuera Rd, Remuera , Auckland ; Les McLaren era um entusiasta do motociclismo, mas desistiu devido a uma lesão antes do nascimento de Bruce, e começou a correr carros no nível do clube. Bruce passava todas as suas horas livres no workshop e desenvolveu sua paixão durante seus anos de formação.
Carreira
Les McLaren restaurou um velho Austin 7 Ulster , que Bruce, de 14 anos, usou em 1952 quando entrou em sua primeira competição, uma escalada . Dois anos depois, ele participou de sua primeira corrida real e mostrou-se promissor. Ele mudou do Austin para um Ford 10 especial e um Austin-Healey , depois um carro esportivo de corrida Fórmula 2 (F2) Cooper -Climax. Ele imediatamente começou a modificar, melhorar e dominá-lo, tanto que foi vice-campeão no campeonato neozelandês de 1957–58.
A McLaren fundou a McLaren Automotive em 1963.
Carreira de condução
grande Prêmio
Seu desempenho no Grande Prêmio da Nova Zelândia em 1958 foi notado pelo piloto australiano Jack Brabham (que mais tarde convidaria a McLaren para dirigir por ele). Por causa de seu potencial óbvio, a organização do Grande Prêmio Internacional da Nova Zelândia o selecionou para seu esquema 'Piloto para a Europa', projetado para dar a um piloto Kiwi promissor experiência o ano todo com os melhores do mundo. A McLaren foi a primeira a receber, seguida por outros mais tarde, incluindo Denny Hulme . McLaren foi para Cooper e ficou sete anos. Ele correu na F2 e foi inscrito no Grande Prêmio da Alemanha em Nürburgring, no qual os carros de F2 e F1 competiram juntos. Ele surpreendeu a fraternidade do automobilismo ao ser o primeiro F2, e quinto no geral, em um campo dos melhores pilotos do mundo.
McLaren juntou-se à equipe de F1 da Cooper ao lado de Jack Brabham em 1959 e venceu o Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1959 aos 22 anos e 104 dias, tornando-se o mais jovem vencedor de um GP (sem incluir o Indianápolis 500) até então. Ele seguiu com uma vitória no Grande Prêmio da Argentina , a primeira corrida da temporada de Fórmula 1 de 1960 , e ele seria vice-campeão naquela temporada para Brabham.
A McLaren venceu o Grande Prêmio de Mônaco de 1962 , terminando em um ótimo terceiro lugar no campeonato daquele ano. No ano seguinte, ele fundou a Bruce McLaren Motor Racing Ltd, que permanece no campeonato de Fórmula Um simplesmente como McLaren . A McLaren continuou a competir e vencer em Coopers (incluindo o GP da Nova Zelândia em 1964).
McLaren deixou Cooper no final de 1965 e anunciou sua própria equipe de GP, com o co-piloto e companheiro Kiwi Chris Amon . Amon saiu em 1967 para dirigir pela Ferrari. Em 1968, a McLaren juntou-se a outro Kiwi Denny Hulme, que se tornou campeão mundial em 1967 com a Brabham. McLaren obteve sua quarta vitória na carreira correndo com seu próprio carro McLaren em Spa em 1968, conquistando a primeira vitória da equipe em um Grande Prêmio. Hulme venceu duas vezes na McLaren-Ford.
O campeonato de 1969 também foi um sucesso, com a McLaren terminando em terceiro na classificação, apesar de não ter vencido. Em homenagem à sua terra natal, os carros da McLaren apresentavam o logotipo "speedy Kiwi".
Can-Am series
O talento de design e a engenhosidade da McLaren foram demonstrados graficamente em potentes corridas de carros esportivos. Assim que o Can-Am começou a se tornar muito popular entre os fãs no Canadá e nos Estados Unidos , os novos carros da McLaren terminaram em segundo lugar duas vezes e em terceiro duas vezes, em seis corridas.
Em 1967 , eles venceram cinco das seis corridas e, em 1968 , quatro das seis. No ano seguinte, a McLarens provou ser imbatível, vencendo todas as 11 corridas. Em duas corridas, eles terminaram em 1–2–3.
24 horas de Le Mans
Em 1965, a McLaren e o co-piloto Ken Miles correram com um Ford GT40 na corrida 24 horas em Le Mans . O carro liderava após 45 voltas, mas desistiu devido a uma falha na caixa de câmbio. Em 1966, a McLaren e o co-piloto Chris Amon venceram a corrida em um Ford GT40 , com acabamento em Ford 1-2-3. A entrada Ken Miles - Denny Hulme cruzou a linha primeiro, mas percorreu menos distância devido ao estilo de partida de Le Mans.
Carreira como construtor
McLaren era um piloto competitivo, mas seu legado, a McLaren Racing Team , deriva de suas habilidades como analista, engenheiro e gerente. Nos primeiros dias dos carros esportivos da McLaren, a McLaren estava testando e enquanto ele dirigia para fora dos boxes, ele percebeu que a porta de acesso do tanque de combustível balançava para cima e para baixo enquanto ele dirigia. O pensamento aerodinâmico atual era que deveria ter sido pressionado com mais firmeza no lugar à medida que a velocidade do carro aumentava. Em vez disso, saltou com mais vigor à medida que a velocidade aumentava. Instantaneamente, sua frustração com o trabalho desleixado mudou e ele teve um insight. Parando nas fossas, ele pegou uma tesoura e começou a cortar a lataria atrás do radiador. Subindo de volta no carro, ele imediatamente começou a girar os tempos de volta mais rápido do que antes.
Mais tarde ele explicou,
A princípio fiquei com raiva porque a porta de enchimento não tinha sido fechada corretamente, mas depois comecei a me perguntar por que ela não estava sendo pressionada para baixo pelo fluxo de ar. A única resposta era que devia haver uma fonte de ar de alta pressão sob ele do que sobre ele.
Dessa sessão vieram as "narinas" que têm sido uma característica chave do design da McLaren, incluindo o carro de estrada P1 da McLaren .
A McLaren percebeu que os carros de sua equipe eram menos inovadores do que os Chaparrals do piloto / designer rival Jim Hall , mas sua confiabilidade superior foi recompensada por vitórias em corridas e campeonatos. Essa cultura continuou após sua morte e quando Ron Dennis comprou a equipe foi reforçada pelas lições aprendidas no início de sua carreira como mecânico de corridas.
Morte
Bruce McLaren morreu (aos 32 anos) quando seu carro Can-Am bateu na Lavant Straight pouco antes da curva Woodcote no Goodwood Circuit, na Inglaterra, em 2 de junho de 1970. Ele estava testando seu novo McLaren M8D quando a carroceria traseira ficou à deriva em alta velocidade. A perda da força descendente aerodinâmica desestabilizou o carro, que girou, saiu da pista e atingiu um bunker usado como estação de bandeira.
O autor de esportes motorizados Eoin Young disse que Bruce McLaren "praticamente escreveu seu próprio epitáfio" em seu livro de 1964, From the Cockpit . Referindo-se à morte do companheiro de equipe Timmy Mayer , a McLaren escreveu:
A notícia de que ele morrera instantaneamente foi um choque terrível para todos nós, mas quem pode dizer que ele não tinha visto mais, feito mais e aprendido mais em seus poucos anos do que muitas pessoas fazem na vida? Fazer algo bem vale a pena tanto que morrer tentando fazer melhor não pode ser temerário. Seria uma perda de vida não fazer nada com a própria capacidade, pois sinto que a vida se mede em realizações, não apenas em anos.
McLaren deixou suas irmãs Pat e Jan, sua esposa Patty e sua filha Amanda.
Legado
- A equipe que Bruce McLaren fundou em 1963 continuaria após sua morte e ganharia 8 Campeonatos de Construtores e 12 Campeonatos de Pilotos na Fórmula Um .
- A Escola Intermediária Bruce McLaren em West Auckland recebeu seu nome logo após sua morte. Originalmente, ele se chamaria Henderson South Intermediate. A escola fica na Bruce McLaren Road, no subúrbio de McLaren Park .
- Em 2015, o Taupo Motorsport Park na Nova Zelândia foi renomeado como Bruce McLaren Motorsport Park .
- Em 2000, a Motorsport NZ e a Prodrive Trust criaram a bolsa Bruce McLaren para ajudar os promissores pilotos de corrida da Nova Zelândia.
- Introduzido no Hall da Fama do Esporte da Nova Zelândia em 1990.
- Introduzido no International Motorsports Hall of Fame em 1991.
- Incluído no Hall da Fama do Indianapolis Motor Speedway em 1991.
- Incluído no Muro da Fama do Motorsports da Nova Zelândia em 1994.
- Incluído no Hall da Fama do Motorsports da América em 1995.
- O Bruce McLaren Trust, com sede em Auckland, Nova Zelândia, perpetua sua memória e dirige um pequeno museu, anteriormente localizado no apartamento onde Bruce cresceu (em cima de um posto de gasolina em Remuera), agora localizado no Hampton Downs Motorsport Park.
- Em 20 de janeiro de 2007, na rodada da Nova Zelândia da série A1 Grand Prix , foi anunciado que um filme seria feito sobre Bruce McLaren.
- Em 21 de fevereiro de 2017, foi anunciado que Roger Donaldson faria um filme chamado McLaren.
- A equipe de Fórmula SAE da Universidade de Auckland usa o número de corrida de Bruce 47 como seu número de carro em memória de Bruce.
Filme
A história de Bruce McLaren foi contada no documentário de 2017 McLaren, de Roger Donaldson .
Resultados completos do Campeonato Mundial de Fórmula Um
( tecla ) (corridas em itálico indicam volta mais rápida)
* McLaren não se qualificou para marcar pontos no Grande Prêmio da Alemanha de 1958 porque estava dirigindo um carro de Fórmula 2.
Resultados fora do campeonato
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Resultados completos da Tasman Series
Ano | Chassis | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Classificação | Pontos |
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1964 | Cooper T70 |
LEV (3) |
PUK 1 |
WIG 1 |
TER 1 |
SAN Ret |
GUERRA 2 |
LAK (3) |
LON 2 |
1ª | 39 (47) |
1965 | Cooper T79 |
PUK Ret |
LEV (5) |
WIG 2 |
TER 2 |
WAR Ret |
SAN 4 |
LON 1 |
2ª | 24 (26) | |
1968 | BRM P126 |
PUK Ret |
LEV Ret |
WIG 5 |
TER 1 |
SUR |
GUERRA |
SAN |
LON |
6º | 11 |
Referências
Livros relacionados:
- Do Cockpit por Bruce McLaren
- Bruce McLaren: construtor de carros de corrida por George Begg
- McLaren - The Man, Cars & Team de Eoin Young
- Livro McLaren de Eoin Young
- A última temporada - The Life of Bruce McLaren por Jeanne Beeching
- A era dourada do automobilismo na Nova Zelândia por Graham Vercoe
Uma lista de outros volumes pode ser vista em Historical Books - Bruce McLaren Trust - História da lenda do automobilismo e fundador das equipes McLaren F1 e Can-Am .