Bruno Junqueira - Bruno Junqueira
Bruno Junqueira | |
---|---|
Nacionalidade | brasileiro |
Nascer |
Belo Horizonte , Brasil |
4 de novembro de 1976
Carreira da IRL IndyCar Series | |
Temporada de estreia | 2001 |
Time atual | FAZZT Race Team |
Numero do carro | 33 |
Ex-times |
Dale Coyne Racing Chip Ganassi Racing Newman / Haas Racing |
Começa | 23 |
Vitórias | 0 |
Poloneses | 1 |
Voltas mais rápidas | 0 |
Melhor acabamento | 20 em 2008 |
CART / Champ Car World Series | |
Anos ativos | 2001–2007 |
Times |
Chip Ganassi Racing Newman / Haas Racing Dale Coyne Racing |
Começa | 101 |
Vitórias | 8 |
Poloneses | 9 |
Melhor acabamento | 2º em 2002, 2003, 2004 |
Série anterior | |
1998–2000 1995–1997 |
Fórmula 3000 Internacional Fórmula Três Sul-Americana |
Títulos de campeonato | |
2000 1997 |
Fórmula 3000 Internacional Fórmula Três Sul-Americana |
Bruno Junqueira (nascido em 4 de novembro de 1976) é um piloto brasileiro de carros de corrida que competiu recentemente na IRL IndyCar Series . Ele é um ex - campeão da Fórmula 3000 e três vezes vice-campeão na Champ Car World Series .
Carreira de corrida
Início de carreira
Junqueira começou a correr karts no Brasil e dominou a Fórmula 3 Sul-Americana antes de se mudar para a Fórmula 3000 . Ele testou para a equipe Williams de Fórmula 1 por muitos anos e quase pousou em uma corrida em 2000, perdendo para Jenson Button . Ele se recuperou desse revés, vencendo o Campeonato Internacional de Fórmula 3000 daquele ano .
Champ Car
Em 2001 Junqueira ingressou na série CART Championship Car pilotando pela Chip Ganassi Racing, onde obteve sucesso imediato, conquistando uma vitória em sua 14ª corrida e terminando em segundo em pontos com duas vitórias no ano seguinte. Em 2003, Ganassi deixou a rival Indy Racing League e Junqueira juntou-se à Newman / Haas Racing , a equipe líder que permaneceu no que agora era a Champ Car World Series . Ele conquistou honras de vice-campeão da série em 2003 e 2004, conquistando duas vitórias em cada uma dessas temporadas. Ele também dirigiu nas 500 milhas de Indianápolis quatro vezes, tanto para Ganassi quanto para Newman / Haas, em aparições únicas. Em 2002 , ele se classificou para a pole position e duas vezes terminou em 5º na corrida.
No Indianápolis 500 de 2005, Junqueira bateu de frente na parede da curva após colidir com o marcador AJ Foyt IV . Ele sofreu uma concussão e uma vértebra fraturada e perdeu o restante da temporada de 2005 da Champ Car. Junqueira era o líder em pontos da Champ Car na época, tendo vencido a segunda corrida do ano em Monterrey , no México. O veterano Oriol Servia assumiu seu lugar e terminou em segundo lugar na classificação.
Em 2006, ele voltou ao cockpit na Newman / Haas, mas pela primeira vez em sua carreira ele não venceu uma corrida e apenas terminou em quinto lugar no campeonato, enquanto seu companheiro de equipe Sébastien Bourdais conquistou seu terceiro título consecutivo. Ele foi substituído no segundo carro da Newman / Haas em 2007 pelo estreante Graham Rahal e Junqueira assinou com a Dale Coyne Racing como companheiro de equipe da inexperiente Katherine Legge . Junquiera terminou em sétimo no campeonato, incluindo três pódios consecutivos no final da temporada.
IndyCar Series
Antes da temporada 2008 da Indycar Series, a Champ Car se uniu à rival Indy Racing League . Junqueira dirigiu o carro nº 18 para a primeira temporada do time Coyne na nova série, ao lado do compatriota estreante brasileiro Mario Moraes . Seu Indianápolis 500 foi arruinado pela queda de um espelho, fazendo com que ele perdesse três voltas durante os reparos. Sua temporada não foi um grande sucesso, já que ele terminou em 20º no geral, com apenas dois resultados nos dez primeiros, ambos em pistas de estrada.
Ele estava fora de combate em 2009. Fez um acordo com a Conquest Racing para as 500 milhas de Indianápolis e qualificou o carro no Dia da Bump, mas foi convidado a desistir do piloto regular da equipe, Alex Tagliani , que não conseguiu qualificar seu carro devido a uma falha técnica.
Em 2011, pilotando pela AJ Foyt , ele qualificou seu carro para o 500º na décima nona posição, apenas para mais uma vez ter que desistir de sua chance de dirigir na corrida real. Foyt vendeu a entrada do carro não patrocinado para a Andretti Autosport , cujo motorista Ryan Hunter-Reay foi o último carro expulso do campo. Em 2012, ele disputou um ferido Josef Newgarden no primeiro Grande Prêmio de Baltimore .
Recorde de corrida
Resumo de carreira
* Inclui pontos marcados por outros pilotos da Equipe Brasil.
Resultados completos da Fórmula 3000 internacional
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida.)
Ano | Participante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | DC | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1998 | Engenharia Draco |
OSC Ret |
IMO 16 |
CAT 16 |
SIL 9 |
MON Ret |
PAU Ret |
A1R 6 |
HOC 5 |
HUN Ret |
SPA Ret |
PER 18 |
NÜR Ret |
18º | 3 |
1999 |
Equipe Júnior da Petrobras Den Blå Avis |
IMO Ret |
MON 6 |
CAT 4 |
MAG Ret |
SIL 2 |
A1R DNQ |
HOC 1 |
HUN 15 |
SPA Ret |
NÜR 16 |
5 ª | 20 | ||
2000 | Equipe Petrobras Junior |
IMO 2 |
SIL 5 |
CAT 1 |
NÜR 1 |
MON 1 |
MAG 13 |
A1R 7 |
HOC Ret |
HUN 1 |
SPA 9 |
1ª | 48 |
Resultados da corrida de roda aberta americana
( chave )
Série CART / Champ Car
- ^ Novo sistema de pontos implementado em 2004 .
IndyCar Series
Ano | Equipe | Chassis | Não. | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Classificação | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2001 | Chip Ganassi Racing | Força G | 50 | Oldsmobile | PHX | HMS | ATL |
INDY 5 |
TXS | PPIR | RIR | KAN | NSH | KTY | STL | CHI | TX2 | 37º | 30 | ||||||
2002 | 33 | Chevrolet | HMS | PHX | FON | NZR |
INDY 31 |
TXS | PPIR | RIR | KAN | NSH | MIS | KTY | STL | CHI | TX2 | 51º | 1 | ||||||
2004 | Newman / Haas Racing | 36 | Honda | HMS | PHX | MOT |
INDY 5 |
TXS | RIR | KAN | NSH | MIL | MIS | KTY | PPIR | NZR | CHI | FON | TX2 | 28º | 30 | ||||
2005 | Panoz | HMS | PHX | STP | MOT |
INDY 30 |
TXS | RIR | KAN | NSH | MIL | MIS | KTY | PPIR | SNM | CHI | WGL | FON | 36º | 10 | |||||
2008 | Dale Coyne Racing | Dallara | 18 |
HMS 23 |
STP 24 |
MOT 1 DNP |
KAN 15 |
INDY 20 |
MIL 18 |
TXS 15 |
IOW DNS |
RIR 23 |
WGL 6 |
NSH 15 |
MDO 13 |
EDM 14 |
KTY 14 |
SNM 17 |
DET 7 |
CHI 20 |
SRF 2 15 |
20o | 256 | ||
Panoz DP01 | Cosworth XFE |
LBH 1 12 |
|||||||||||||||||||||||
2009 | Conquest Racing | Dallara | 36 | Honda | STP | LBH | KAN |
INDY Rpl |
MIL | TXS | IOW | RIR | WGL | TOR | EDM | KTY | MDO | SNM | CHI | MOT | HMS | NC | - | ||
2010 | FAZZT Race Team | 33 | SAO | STP | ALA | LBH | KAN |
INDY 32 |
TXS | IOW | WGL | TOR | EDM | MDO | SNM | CHI | KTY | MOT | HMS | 39º | 13 | ||||
2011 | AJ Foyt Enterprises | 41 | STP | ALA | LBH | SAO |
INDY Rpl |
TXS1 | TXS2 | MIL | IOW | TOR | EDM | MDO | NHM | SNM | BAL | MOT | KTY | EU CONTRA | 47º | 4 | |||
2012 | Sarah Fisher Hartman Racing | Dallara DW12 | 67 | STP | ALA | LBH | SAO | INDY | DET | TXS | MIL | IOW | TOR | EDM | MDO | SNM |
BAL 19 |
FON | 35º | 12 |
- 1 corridas acontecem no mesmo dia.
- 2 corrida de exibição sem pagamento de pontos.
Anos | Times | Corridas | Poloneses | Vitórias | Pódios (sem vitória) |
Top 10 (fora do pódio) |
Indianápolis 500 vitórias |
Campeonatos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
9 | 7 | 26 | 1 | 0 | 0 | 4 | 0 | 0 |
Indianápolis 500
Ano | Chassis | Motor | Começar | Terminar | Equipe |
---|---|---|---|---|---|
2001 | Força G | Oldsmobile | 20 | 5 | Chip Ganassi Racing |
2002 | Força G | Chevrolet | 1 | 31 | Chip Ganassi Racing |
2004 | Força G | Honda | 4 | 5 | Newman / Haas Racing |
2005 | Panoz | Honda | 12 | 30 | Newman / Haas Racing |
2008 | Dallara | Honda | 15 | 20 | Dale Coyne Racing |
2009 | Dallara | Honda | Substituído por A. Tagliani | Conquest Racing | |
2010 | Dallara | Honda | 25 | 32 | FAZZT Race Team |
2011 | Dallara | Honda | Substituído por R. Hunter-Reay | AJ Foyt Enterprises |
Resultados completos da American Le Mans Series
Ano | Participante | Classe | Chassis | Motor | Pneus | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Classificação | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2006 | Multimatic Motorsports Team Panoz | GT2 | Panoz Esperante GT-LM | Ford ( Élan ) 5.0L V8 | P |
SEB ovr: Ret cls: Ret |
TEX | MID | LIM | UTA | POR | AME | MOS | BICHO DE ESTIMAÇÃO | SEG | NC | - |
2011 | Jaguar RSR | GT | Jaguar XKR GT2 | Jaguar 5.0 L V8 | D |
SEB ovr: Ret cls: Ret |
LNB ovr: 12 cls: 6 |
LIM ovr: Ret cls: Ret |
MOS ovr: 29 cls: 15 |
MID ovr: 21 cls: 12 |
AME ovr: Ret cls: Ret |
BAL ovr: DNS cls: DNS |
MON ovr: Ret cls: Ret |
PET ovr: Ret cls: Ret |
26º | 6 | |
2012 | RSR Racing | PC | Oreca FLM09 | Chevrolet LS3 6.2 L V8 | M |
SEB ovr: 51 cls: 7 |
LNB ovr: 30 cls: 7 |
MON ovr: 4 cls: 2 |
LIM ovr: 27 cls: 5 |
MOS ovr: 6 cls: 1 |
MID ovr: 10 cls: 4 |
AME ovr: 8 cls: 4 |
BAL ovr: 10 cls: 2 |
VIR ovr: 12 cls: 4 |
PET ovr: 8 cls: 2 |
3ª | 118 |
2013 | RSR Racing | PC | Oreca FLM09 | Chevrolet LS3 6.2 L V8 | C |
SEB ovr: 12 cls: 4 |
LNB ovr: 5 cls: 3 |
MON ovr: 29 cls: 7 |
LIM ovr: 5 cls: 1 |
MOS ovr: 21 cls: 5 |
AME ovr: 3 cls: 1 |
BAL ovr: Ret cls: Ret |
COTA ovr: 12 cls: 6 |
VIR |
PET ovr: Ret cls: Ret |
7º | 95 |
Resultados completos do Grande Prêmio A1
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Ano | Participante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | DC | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2006–07 | Brasil |
NED SPR |
NED FEA |
CZE SPR |
CZE FEA |
BEI SPR |
BEI FEA |
MYS SPR |
MYS FEA |
IDN SPR |
IDN FEA |
NZL SPR |
NZL FEA |
AUS SPR |
AUS FEA |
RSA SPR 17 |
RSA FEA 7 |
MEX SPR Ret |
MEX FEA 13 |
SHA SPR |
SHA FEA |
GBR SPR 12 |
Ret GBR SPR |
18º | 9 |
2007-08 |
NED SPR |
NED FEA |
CZE SPR |
CZE FEA |
MYS SPR |
MYS FEA |
ZHU SPR |
ZHU FEA |
NZL SPR |
NZL FEA |
AUS SPR |
AUS FEA |
RSA SPR Ret |
RSA FEA 9 |
MEX SPR 10 |
MEX FEA 8 |
SHA SPR |
SHA FEA |
GBR SPR |
GBR SPR |
11º | 44 |
Resultados completos da Stock Car Brasil
Ano | Equipe | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Classificação | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2011 | Bassani Racing | Peugeot 408 |
CTB |
INT |
RBP |
VEL |
CGD |
RIO |
INT |
SAL |
SCZ |
LON |
BSB 14 |
VEL 22 |
30º | 2 | |||||||||
2012 | Bassani Racing | Peugeot 408 |
INT |
CTB |
VEL |
RBP |
LON |
RIO |
SAL 19 |
CAS |
ALCATRÃO |
CTB |
BSB |
INT |
34º | 2 | |||||||||
2014 | Esportes em tempo integral | Chevrolet Sonic |
INT 1 Ret |
SCZ 1 |
SCZ 2 |
BRA 1 |
BRA 2 |
GOI 1 |
GOI 2 |
GOI 1 |
CAS 1 |
CAS 2 |
CUR 1 |
CUR 2 |
VEL 1 |
VEL 2 |
SCZ 1 |
SCZ 2 |
TAR 1 |
TAR 2 |
SAL 1 |
SAL 2 |
CUR 1 |
NC † | 0 † |
† Inelegível para pontos no campeonato.
Resultados completos do campeonato WeatherTech SportsCar
Ano | Equipe | Classe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Classificação | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014 | RSR Racing | PC | Oreca FLM09 | Chevrolet LS3 6.2 L V8 |
DIA 9 † |
SEB 2 |
LGA 3 |
KAN 6 |
WGL 9 |
IMS 2 |
ELK 9 † |
VIR 4 |
AUS 11 † |
ATL 9 |
10º | 201 | |
2015 | RSR Racing | PC | Oreca FLM09 | Chevrolet LS3 6.2 L V8 |
DIA 4 |
SEB 6 |
LGA 1 |
BEL 5 |
WGL 6 |
MOS 4 |
LIM 2 |
ELK 1 |
AUS 2 |
ATL 6 |
3ª | 301 | |
2016 | BAR1 Motorsports | PC | Oreca FLM09 | Chevrolet LS3 6.2 L V8 |
DIA |
SEB |
LBH |
LGA |
BEL |
WGL |
MOS |
LIM |
ELK 5 |
AUS 4 |
ATL |
21º | 56 |
2017 | BAR1 Motorsports | PC | Oreca FLM09 | Chevrolet LS3 6.2 L V8 |
DIA |
SEB |
AUS |
BEL 2 |
WGL |
MOS |
ELK |
ATL |
18º | 32 | |||
2018 | 3GT Racing | GTD | Lexus RC F GT3 | Lexus 5.0 L V8 |
DIA 15 |
SEB |
MOH |
BEL |
WGL |
MOS |
LIM |
ELK |
VIR |
LGA |
ATL |
59º | 16 |
† Não completou voltas suficientes para marcar pontos.
Referências
- ^ INDYCAR: Junqueira Out, Hunter-Reay In At Indy Arquivado em 26 de maio de 2011, na Wayback Machine por Robin Miller, 23 de maio de 2011 para SpeedTV.com