Administração Rodoviária Federal - Federal Highway Administration

Federal Highway Administration
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Visão geral da agência
Formado 1 ° de abril de 1967 ; 54 anos atrás ( 01/04/1967 )
Agência precedente
Jurisdição Governo federal dos Estados Unidos
Quartel general Washington, DC , EUA
Orçamento anual $ 46,0 bilhões (FY2019)
Executivos da agência
Agência mãe Departamento de Transporte
Local na rede Internet www .fhwa .dot .gov

A Federal Highway Administration ( FHWA ) é uma divisão do Departamento de Transporte dos Estados Unidos especializada em transporte rodoviário . As principais atividades da agência estão agrupadas em dois programas, o Programa de Rodovias com Auxílio Federal e o Programa de Rodovias Terrestres Federais. A sua função era anteriormente desempenhada pelo Gabinete de Inquérito Rodoviário , Gabinete de Estradas Públicas e pelo Gabinete de Estradas Públicas .

História

Fundo

A organização tem várias organizações predecessoras e uma história complicada.

O Office of Road Inquiry (ORI) foi fundado em 1893. Em 1905, o nome dessa organização foi alterado para Office of Public Roads (OPR), que se tornou uma divisão do Departamento de Agricultura dos Estados Unidos . O nome foi alterado novamente para Bureau of Public Roads em 1915 e para Public Roads Administration (PRA) em 1939. Foi então transferido para Federal Works Agency, que foi abolida em 1949, quando seu nome foi revertido para Bureau of Public Roads sob o Departamento de Comércio .

Com o advento da bicicleta na década de 1890, cresceu o interesse pela melhoria de ruas e estradas na América. O método tradicional de colocar o fardo da manutenção de estradas nos proprietários de terras locais era cada vez mais inadequado. O estado de Nova York assumiu a liderança em 1898 e, em 1916, o antigo sistema havia sido descartado em todos os lugares. As demandas cresceram para o governo local e estadual assumir o controle. Com o advento do automóvel após 1910, esforços urgentes foram feitos para melhorar e modernizar estradas de terra projetadas para o tráfego de carroças puxadas por cavalos. A American Association for Highway Improvement foi organizada em 1910. O financiamento veio do registro de automóveis e impostos sobre combustíveis para motores, bem como de ajuda estatal. Em 1916, a ajuda federal foi disponibilizada pela primeira vez para melhorar as estradas pós-estradas e promover o comércio em geral. O Congresso destinou US $ 75 milhões ao longo de um período de cinco anos, com o Secretário da Agricultura encarregado por meio do Departamento de Estradas Públicas , em cooperação com os departamentos de rodovias estaduais. Havia 2,4 milhões de milhas de estradas rurais de terra em 1914; 100.000 milhas foram melhoradas com nivelamento e cascalho, e 3.000 milhas receberam superfície de alta qualidade. O rápido aumento da velocidade dos automóveis, e especialmente dos caminhões, tornou a manutenção e o reparo um item de alta prioridade. O concreto foi usado pela primeira vez em 1893 e expandido até se tornar o material de revestimento dominante na década de 1930.

A ajuda federal começou em 1917. De 1917 a 1941, 261.000 milhas de rodovias foram construídas com ajuda federal e custaram US $ 5,31 bilhões. Os fundos federais totalizaram US $ 3,17 bilhões, e os fundos estaduais locais, US $ 2,14 bilhões.

Criação

O FHWA foi criado em 15 de outubro de 1966.

Em 1967, as funções do Departamento de Estradas Públicas foram transferidas para a nova organização.

Foi um dos três escritórios originais, juntamente com o 'Bureau of Motor Carrier Safety' e o 'National Highway Safety Bureau' (agora conhecido como National Highway Traffic Safety Administration ).

Funções

A função do FHWA no Programa de Ajuda Federal de Rodovias é supervisionar os fundos federais usados ​​para construir e manter o Sistema Rodoviário Nacional (principalmente rodovias interestaduais , rodovias dos EUA e a maioria das rodovias estaduais). Esse financiamento vem principalmente do imposto federal sobre a gasolina e vai principalmente para os departamentos estaduais de transporte . O FHWA supervisiona projetos usando esses fundos para garantir que os requisitos federais de elegibilidade do projeto, administração de contratos e padrões de construção sejam cumpridos.

No âmbito do Federal Lands Highway Program (às vezes chamado de "alimentação direta"), o FHWA fornece serviços de projeto e construção de rodovias para várias agências federais de gestão de terras, como o Serviço Florestal e o Serviço Nacional de Parques .

Além desses programas, o FHWA realiza e patrocina pesquisas nas áreas de segurança viária, congestionamento, materiais rodoviários e métodos de construção, e fornece financiamento a centros de programas de assistência técnica locais para divulgar os resultados das pesquisas às agências rodoviárias locais.

O FHWA também publica o Manual on Uniform Traffic Control Devices (MUTCD), que é usado pela maioria das agências rodoviárias nos Estados Unidos. O MUTCD especifica coisas como o tamanho, cor e altura dos sinais de trânsito , sinais de trânsito e marcações da superfície da estrada .

Programas

Programa de Desempenho de Pavimento de Longo Prazo

O Long-Term Pavement Performance (LTPP) é um programa apoiado pelo FHWA para coletar e analisar dados rodoviários. O programa LTPP foi iniciado pelo Transportation Research Board (TRB) do National Research Council (NRC) no início dos anos 1980. A Administração Federal de Rodovias (FHWA), com a cooperação da Associação Americana de Funcionários de Rodovias e Transportes Estaduais (AASHTO), patrocinou o programa. Como resultado desse programa, a FHWA coletou um enorme banco de dados de desempenho de estradas. A FHWA e a ASCE realizam um concurso anual conhecido como LTPP International Data Analysis Contest , que se baseia em desafiar os pesquisadores a responder a uma pergunta com base nos dados do LTPP .

Todo dia conta iniciativa

A iniciativa Every day counts (EDC) do FHWA planejada em 2009 e iniciada em 2011 é projetada como o projeto de infraestrutura rodoviária dos Estados Unidos da década de 2010 para identificar e implantar inovações destinadas a reduzir o tempo de entrega de construção do projeto, aumentando a segurança e protegendo o meio ambiente . Também teve um impacto positivo na aceleração da implantação de inovações.

Cinco etapas foram programadas de 2012 a 2020 e incluem várias tecnologias e métodos para melhorar o tempo de viagem, segurança, gerenciamento de projetos e contratos, economizando energia, riscos, custos e recursos ambientais.

Tudo começou com a redução do consumo de combustível e melhoria da confiabilidade do tempo de viagem pelo controle de tráfego adaptativo , continuou com a implementação de projetos alternativos de interseções e várias estratégias de economia de dinheiro e anticorrupção , como revisão independente dos planos de construção antes do pagamento da construção, também estratégias de economia de tempo como direito de -way , construções de pontes no local como uma substituição rápida de pontes .

Organização

A Federal Highway Administration é supervisionada por um administrador nomeado pelo Presidente dos Estados Unidos por e com o consentimento do Senado dos Estados Unidos . O administrador trabalha sob a direção do Secretário de Transportes e do Secretário Adjunto de Transportes . A organização interna do FHWA é a seguinte:

  • Administrador
    • Diretor-executivo
      • Escritório de Infraestrutura
      • Escritório de Pesquisa, Desenvolvimento e Tecnologia
        • Revista Public Roads
      • Escritório de Planejamento, Meio Ambiente e Imóveis
      • Escritório de Política e Assuntos Governamentais
      • Escritório do Diretor Financeiro
      • Escritório de Administração
      • Escritório de Operações
      • Escritório de Segurança
      • Rodovia Escritório de Terras Federais
      • Escritório do Diretor Jurídico
      • Escritório de Direitos Civis
      • Escritório de Relações Públicas

Administradores

Administradores adjuntos

  • D. Grant Mickle 27 de outubro de 1961 - 20 de janeiro de 1964
  • Lowell K. Bridwell (atuando) 20 de janeiro de 1964 - 23 de março de 1967
  • Ralph Bartelsmeyer 10 de agosto de 1970 - 25 de janeiro de 1974
  • Joseph R. Coupal Jr 30 de setembro de 1974 -?
  • Karl S. Bowers 5 de junho de 1977 - 3 de agosto de 1978
  • John S. Hassell, Jr. 31 de agosto de 1978 - 11 de julho de 1980
  • Alinda Burke, 8 de agosto de 1980 -?
  • Lester P. Lamm, 17 de setembro de 1982 - 1986
  • Gloria J. Jeff 19 de dezembro de 1997 - 3 de janeiro de 1999
  • Dr. Walter Sutton Jr (atuando) 3 de janeiro de 1999 - 3 de maio de 2000 3 de maio de 2000 - janeiro de 2001
  • J. Richard Capka 5 de agosto de 2002 - 31 de maio de 2006
  • Kerry O'Hare 10 de novembro de 2008 - 20 de janeiro de 2009
  • Gregory G. Nadeau 8 de julho de 2009 - 30 de julho de 2014
  • Brandye Hendrickson 24 de julho de 2017 - 9 de outubro de 2019
  • Mala Parker , 10 de outubro de 2019 - 20 de janeiro de 2021
  • Stephanie Pollack 21 de janeiro de 2021 - atual

Diretores executivos

  • Lester P. Lamm, 8 de agosto de 1973 -?
  • Thomas D. Everett, 22 de outubro de 2018 - presente

Veja também

Notas

Referências

links externos