Burt Rutan - Burt Rutan

Burt Rutan
Rutan em 2004
Nascer	( 17/06/1943 )17 de junho de 1943 (78 anos) Estacada, Oregon
Nacionalidade	Estados Unidos
Educação	Bacharel em Engenharia Aeronáutica, California Polytechnic State University , 1965
Ocupação	Engenheiro aeroespacial e empresário
Anos ativos	1965-2011, 2015-presente
Conhecido por	Rutan Voyager , SpaceShipOne , Virgin Atlantic GlobalFlyer , Rutan VariEze e Long-EZ , fundador da Scaled Composites , cofundador da The Spaceship Company , pioneira em homebuilts compostos
Cônjuge (s)	Tonya Rutan
Crianças	2
Pais)	George e Irene Goforth Rutan
Parentes	Dick Rutan Nell Rutan
Prêmios	Veja abaixo
Local na rede Internet	burtrutan .com

Elbert Leander " Burt " Rutan ( / r u t ən / , nascido 17 de junho de 1943) é um aposentado americano engenheiro aeroespacial e empresário conhecido por sua originalidade na concepção leve, forte, de aparência incomum, e energeticamente eficiente de ar e espaço artesanato. Ele projetou a Voyager que quebrou recorde , que em 1986 foi o primeiro avião a voar ao redor do mundo sem parar ou reabastecer, e a Virgin Atlantic GlobalFlyer , que em 2006 estabeleceu o recorde mundial para o mais rápido (342 mph / 551 km / h em 67 horas) e o mais longo (25.766 milhas / 41.466 km) voo de circunavegação sem escalas e sem reabastecimento da história. Em 2004, de Rutan sub-orbital spaceplane projeto SpaceShipOne se tornou a nave espacial primeiro financiamento privado para entrar no reino do espaço, ganhando o Ansari X-Prize naquele ano para alcançar o feito duas vezes dentro de um período de duas semanas.

Com seus projetos VariEze e Long-EZ , que voaram pela primeira vez em 1975 e 1979 respectivamente, Rutan é responsável por ajudar a popularizar a configuração do canard e o uso de construção composta sem molde na indústria de aeronaves construídas em casa , esta última técnica que foi adotada em vários produção e aeronaves comerciais nas décadas seguintes. Ele é o fundador ou cofundador de várias empresas aeroespaciais, incluindo a Rutan Aircraft Factory , Scaled Composites , Mojave Aerospace Ventures e The Spaceship Company .

Rutan projetou 46 aeronaves ao longo de sua carreira, foi incluído na lista Time 100 Most Influential People in the World para o ano de 2004, foi o co-recebedor dos troféus Collier e National Air and Space Museum em duas ocasiões (cada um por seu realizações com a Voyager em 1986 e a SpaceShipOne em 2004), recebeu seis diplomas de doutorado honorário e ganhou mais de 100 prêmios diferentes para design e desenvolvimento aeroespacial. Em 1995, ele foi introduzido no Hall da Fama da Aviação Nacional . Rutan tem cinco aeronaves em exibição no National Air and Space Museum em Washington, DC : o VariEze , Quickie , Voyager , SpaceShipOne e o Virgin Atlantic GlobalFlyer . Ele é o irmão mais novo do ex-piloto de teste e piloto de caça da Força Aérea dos Estados Unidos, Dick Rutan , que pilotou muitos de seus projetos originais anteriores em voos recordes de classe.

vida e carreira

Nascido em 1943 em Estacada, Oregon , 30 milhas a sudeste de Portland , e criado em Dinuba, Califórnia , Burt Rutan demonstrou um interesse precoce pelo design de aeronaves. Aos oito anos, ele projetava e construía modelos de aeronaves. Seu primeiro vôo solo pilotando um avião foi em um Aeronca Champ em 1959. Em 1965 ele se formou em terceiro lugar em sua classe na California Polytechnic State University (Cal Poly-San Luis Obispo) com um bacharelado em engenharia aeronáutica .

De 1965 a 1972, Rutan foi um engenheiro de projeto de teste de vôo civil para a Força Aérea dos EUA na Base da Força Aérea de Edwards , trabalhando em nove projetos, incluindo o transporte LTV XC-142 VSTOL e testes de rotação do caça McDonnell Douglas F-4 Phantom. Ele saiu para se tornar Diretor de Desenvolvimento da aeronave BD-5 da Bede Aircraft em Newton, Kansas , cargo que ocupou até 1974.

Em junho de 1974, Rutan retornou à Califórnia para estabelecer a Rutan Aircraft Factory . Neste negócio, ele projetou e desenvolveu protótipos para várias aeronaves, principalmente destinadas a construtores amadores. Seu primeiro projeto, executado enquanto ele ainda estava em Bede, foi o VariViggen , um monomotor empurrador de dois lugares com configuração canard . O canard se tornaria uma característica de muitos designs de Rutan, notavelmente os muito populares VariEze e Long-EZ.

Em abril de 1982, Rutan fundou a Scaled Composites , LLC, que se tornou uma das instalações de prototipagem e projeto de aeronaves mais importantes do mundo. A Scaled Composites está sediada em Mojave, Califórnia , no Mojave Air & Space Port . No mesmo ano, a Beechcraft contratou a Rutan's Scaled Composites para refinar o projeto e construir o protótipo da nave estelar Beechcraft .

Em 1987, Rutan recebeu o Golden Plate Award da American Academy of Achievement . Em 1988, ele foi introduzido no International Air & Space Hall of Fame no San Diego Air & Space Museum e, em 1995, no National Aviation Hall of Fame no Museu Nacional da Força Aérea dos Estados Unidos em Dayton, Ohio . Rutan foi eleito membro da Academia Nacional de Engenharia em 1989 por liderar a engenharia, projeto, construção e teste de uma série de aeronaves, incluindo a Voyager . Em 2004, após a SpaceShipOne voou, ele foi listado como um dos Time Magazine ' '100 Pessoas Mais Influentes do Mundo' s e como Inc. Magazine ' "Empreendedor do Ano" s. Em 2005, ele recebeu o Prêmio NAS em Engenharia Aeronáutica da Academia Nacional de Ciências .

Em 2007, a Northrop Grumman tornou-se a única proprietária da Rutan's Scaled Composites.

Vídeo externo
Entrevista com Burt Rutan apresentada no Big Think em 2010

Em uma entrevista de 2010, Rutan articulou sua motivação para desenvolver projetos de tecnologia de voo espacial suborbital com a SpaceShipOne e a SpaceShipTwo . Nele, ele disse, "podemos alcançar alguns avanços", tornando esse vôo "ordens de magnitude mais seguras e ordens de magnitude mais acessíveis. Estou dando este passo porque acho que alcançar algo que nunca existiu no vôo espacial tripulado - e que é alto volume e acesso público - acho importante fazer isso e fazê-lo o mais rápido possível. "

Ele se aposentou da Scaled Composites em abril de 2011. Nesse mesmo ano, ele recebeu a Medalha Daniel Guggenheim e foi reconhecido como uma Lenda Viva da Aviação , recebendo o prêmio Bob Hoover Freedom of Flight da Kiddie Hawk Air Academy. Em 2012, Rutan falou sobre "Inovação e a corrida espacial" para o Conselho de Assuntos Mundiais, conforme registrado no C-Span. A revista Flying o classificou em 18º lugar em sua lista de 2013, "51 Heroes of Aviation". Rutan também recebeu o prestigioso Wright Brothers Memorial Trophy em 2015. Em 2021, ele recebeu seu segundo prêmio Bob Hoover com o Troféu RA “Bob” Hoover da AOPA , concedido a "pessoas do setor que fizeram contribuições importantes ao longo de suas carreiras em áreas-chave da aviação geral . "

Ele é casado com Tonya Rutan e juntos têm dois filhos.

Projetos de aeronaves

Em uma carreira de 45 anos, muitos dos designs de Rutan muitas vezes foram bem diferentes de seus antecessores. O Los Angeles Times disse sobre seus projetos: "Seus aviões e espaçonaves assumem todos os tipos de formas e tamanhos elegantes, parecendo mais o trabalho de um escultor do que de um engenheiro. Ao todo, Rutan criou 367 conceitos individuais - dos quais 45 já voaram. "

Aeronave construída em casa

VariViggen e VariViggen SP

Em 1968, ele começou a construir seu primeiro projeto, o VariViggen , que voou pela primeira vez em abril de 1972. Ele tinha a asa traseira, canard dianteiro e elementos de design de configuração de empurrador que se tornaram suas marcas registradas. Em vez de testes em túnel de vento, Rutan desenvolveu parâmetros aerodinâmicos para o VariViggen usando um modelo montado em sua perua e mediu as forças enquanto dirigia em estradas vazias.

O VariViggen era o modelo Rutan 27. Um novo conjunto de asas externas, com winglets, foi posteriormente desenvolvido pela Rutan para o VariViggen, produzindo o VariViggen SP, modelo Rutan 32. O VariViggen foi nomeado em homenagem ao Saab 37 Viggen , um canard jacto de combate configurado desenvolvido na Suécia. Um VariViggen, construído na França e denominado Micro Star, era movido por dois motores a jato Microturbo TRS-18 no lugar do motor a pistão usual .

VariEze e Long-EZ

O projeto VariViggen levou ao sucesso dos projetos de aeronaves construídas em casa VariEze (pronuncia-se "muito fácil") , nas quais ele foi o pioneiro no uso de construção de plástico reforçado com vidro sem molde em construções domésticas . O protótipo, denominado Modelo 31, fez sua estreia pública na Convenção EAA de 1975 e Fly-In (agora chamado AirVenture) em Oshkosh, Wisconsin . Naquele mesmo ano, seu irmão Dick Rutan estabeleceu um recorde mundial de distância na classe abaixo de 500 kg (1100 lb) no VariEze, e essas aeronaves estabeleceram outros recordes mundiais nesta classe. Eles também foram os primeiros aviões a voar com winglets desenvolvidos pela NASA .

A Rutan posteriormente revisou o design do VariEze, proporcionando mais volume para combustível e carga, resultando no modelo Rutan 61 Long-EZ , projetado para ser movido por um Lycoming O-235 , embora alguns tenham usado Lycoming O-320s ou Lycoming O-360s . O Long-EZ tinha um alcance de 2.010 milhas (3.230 km), mais do dobro do VariEze. O Long-EZ também tem um projeto de longarina de asa revisado que não está sujeito ao limite de fator de carga máximo de 2,5 g positivo e 1,5 g negativo aplicado ao VariEze após a descoberta de problemas com algumas asas VariEze.

Rápidinha

Rutan foi abordado por Gene Sheehan e Tom Jewett para desenvolver uma aeronave esportiva pessoal de um único assento. Seguindo um projeto canard preliminar (modelo 49), uma configuração de asa em tandem foi finalmente projetada, para ser movida por um motor industrial Onan de 18 hp. O protótipo (modelo Rutan 54) foi construído em 1977 e registrado como N77Q. Após 5 meses de testes, a Quickie Aircraft comercializou a aeronave como Rutan modelo 54 Quickie em 1978.

Dois derivados do Quickie foram posteriormente desenvolvidos, ambos expandidos para incluir dois assentos. A Quickie Aircraft fez Gary LaGare desenvolver o Q2 , enquanto a Viking Aircraft desenvolveu o Viking Dragonfly .

Solitário

A 1982 Sailplane Homebuilders Association (agora a Experimental Soaring Association) abriu um concurso para um planador caseiro de auto-lançamento. Rutan projetou o modelo 77 Solitaire para esta competição, que venceu. O planador tinha configuração canard, com motor retrátil à frente da cabine.

Avião de pesquisa

Grizzly

Rutan projetou o modelo 72 Grizzly para investigar a possibilidade de um avião STOL canard. Ele foi retirado após o teste em 1982.

Lotus Microlight

Rutan foi abordado por Colin Chapman , o fundador da Lotus Cars , para projetar uma aeronave ultraleve de um único assento . Novamente, uma configuração canard foi desenvolvida, o Rutan modelo 91. A morte prematura de Colin Chapman em 1982 encerrou este projeto, após a aeronave ter voado.

Ames AD-1

Na década de 1980, a NASA emitiu um contrato para a Ames Industrial Company of Bohemia, Nova York, para desenvolver uma pequena aeronave de baixo custo para investigar o conceito de asa oblíqua de Robert T. Jones (pesquisador da NASA no Ames Research Center da NASA ) . Ames recorreu a Rutan, que projetou uma pequena fuselagem de fibra de vidro , movida por dois motores a jato Microturbo TRS-18. Era o Rutan modelo 35, o Ames AD-1 . Após a conclusão do programa de teste, o AD-1 foi aposentado em 1982 e agora está em exibição no Hiller Aviation Museum em San Carlos, Califórnia .

ARES

O Scaled Composites ARES , também chamado de "Mudfighter", é um protótipo de vôo e tiro em tamanho real de uma aeronave leve de baixo custo com um ataque ao solo e função de apoio semelhantes ao A-10 . A aeronave voou pela primeira vez em 1990.

Bumerangue

Um afastamento do design canard foi o 1996 Boomerang , talvez uma das aeronaves mais não convencionais do designer não convencional. A aeronave, o modelo Rutan 202 Boomerang, é uma aeronave com configuração de trator bimotor assimétrico com um motor na fuselagem e outro montado em um pod. Um artigo de destaque da Popular Mechanics de novembro de 1996 disse que "parece mais um trimotor que perdeu a lança e o motor direito".

BiPod

O BiPod , o mais recente projeto de Rutan em associação com sua empresa Scaled Composites, é um carro voador híbrido . Anunciado em julho de 2011, o veículo twin-pod tem uma envergadura de 31 pés e 10 polegadas; com as asas reconfiguradas (alojadas entre os casulos), o carro tem uma largura de 7 pés e 11 polegadas e cabe em uma garagem para um único carro. O projeto tem dois motores de quatro tempos de 450 cc , um em cada cápsula, que acionam um par de geradores que, por sua vez, acionam os motores elétricos usados ​​para a propulsão. " As baterias de íon-lítio no nariz de cada pod fornecerão energia durante a decolagem e um backup de emergência para o pouso. Com uma velocidade de cruzeiro de 100 milhas por hora (160 km / h), Scaled diz que o modelo 367 BiPod teria um alcance de 760 milhas (1.220 km). " O avião pode voar a 200 milhas por hora (320 km / h), o que reduz o alcance para 530 milhas (850 km). "Na estrada, esta aeronave rodoviária, que carrega 18 galões americanos (68 l; 15 imp gal) de combustível, deve ter um alcance de condução de 820 milhas. Ele tem um alcance alegadamente elétrico de 35 milhas." Os controles de vôo estão no compartimento direito, os controles rodoviários (volante e freios) no esquerdo.

Aeronave de desempenho

Amsoil Racer

O Rutan modelo 68 Amsoil Racer era um avião de corrida de configuração Quickie, construído em 1981. Ele bateu vários recordes de velocidade, mas caiu nas Corridas Aéreas de Reno em 1983 e ficou inviável.

Viajante

O Rutan modelo 76 Voyager foi o primeiro avião a voar sem escalas, sem reabastecer ao redor do mundo. Pilotado pelo irmão de Rutan, Dick e Jeana Yeager, o avião deu a volta ao mundo durante 9 dias em dezembro de 1986. Os voos ao redor do mundo foram realizados por tripulações militares usando reabastecimento em voo .

Burt desenvolveu um projeto configurado canard com dois motores (motores a pistão, um empurrador e um trator). O motor empurrador funcionou continuamente, o motor do trator foi usado para decolagem e subida inicial para a altitude, então foi desligado.

A aeronave voou pela primeira vez com dois motores Lycoming O-235 . Após o trabalho de desenvolvimento, ele foi remodelado com um Continental O-200 (modificado para incluir refrigeração líquida ) como motor impulsor e um Continental O-240 como motor de trator.

Como um vôo de prova, a aeronave fez um vôo recorde de resistência ao largo da costa da Califórnia. Em dezembro de 1986, eles decolaram da Base da Força Aérea de Edwards na Califórnia e voaram ao redor do mundo (para o oeste) em nove dias, cumprindo os objetivos de projeto da aeronave e estabelecendo múltiplos recordes mundiais de distância de voo absoluto . A Voyager foi aposentada e agora está na exibição Milestones of Flight no salão de exibição principal do National Air and Space Museum (NASM), com o Wright Flyer , Spirit of St. Louis e Bell X-1 .

Burt e Dick Rutan, junto com Yeager, foram manchetes por seus esforços como a equipe Voyager e receberam o Troféu Collier de 1986 e a Medalha de Cidadão Presidencial do presidente Ronald Reagan .

Catbird

O Catbird Modelo 81 da Scaled Composites é um avião pressurizado monomotor de cinco lugares. O avião foi configurado como uma aeronave de três superfícies (canard, asa principal e cauda) e voou pela primeira vez em 1988. Depois de servir como avião pessoal de Rutan, foi aposentado. O Catbird é notável por ganhar o prêmio de eficiência de aeronaves CAFE Challenge em 1993.

Pond Racer

O Pond Racer de 1991 foi um avião de corrida de classe ilimitada. Preocupado com o número cada vez menor de aeronaves da Segunda Guerra Mundial , com muitos sendo consumidos pelo uso como pilotos da Classe Ilimitada nas Reno Air Races, Bob Pond contratou a Rutan e a Scaled para projetar e construir um piloto da Classe Ilimitada. Após estudos de projeto, um layout de configuração convencional bimotor foi escolhido. A aeronave era movida por dois motores a pistão Electromotive-Nissan VG-30 de 3 litros GTP de 1000 hp movidos a metanol . A aeronave foi construída e testada antes da entrega ao cliente. Ele apareceu no Reno Air Races em 1991, 1992 e 1993. A aeronave foi destruída em um acidente de pouso forçado em 14 de setembro de 1993, matando o piloto Rick Brickert.

Proteus

O Modelo 281 Proteus é uma aeronave de asa tandem de alta resistência projetada por Rutan e construída pela Scaled Composites para investigar o uso de aeronaves como relés de telecomunicações de alta altitude. Os requisitos da aeronave foram projetados por Angel Technologies e Broadband.com. Seus primeiros voos foram em 1998. Detém vários recordes de altitude, estabelecidos em 2000.

GlobalFlyer

Em 3 de março de 2005, a Virgin Atlantic GlobalFlyer , uma aeronave semelhante ao projeto Voyager, mas construída pela Scaled usando materiais mais rígidos e um único motor a jato , completou o primeiro vôo solo sem paradas e sem reabastecimento ao redor do mundo com o aventureiro Steve Fossett como piloto. A redução de peso foi crítica para o projeto, e Rutan é citado como dizendo jocosamente à sua equipe que, quando eles terminarem de construir uma peça, eles devem jogá-la no ar para um teste de peso e "Se ela cair, é muito pesada". Entre 7 de fevereiro de 2006 - 11 de fevereiro de 2006, Fossett e a GlobalFlyer estabeleceram um recorde para o vôo mais longo da história: 41.467,53 km (25.766,73 mi), o terceiro recorde mundial absoluto estabelecido com esta aeronave antes de voar para o NASM Steven F. Centro Udvar-Hazy . O Global Flyer é o sexto veículo aeroespacial projetado por Rutan na coleção NASM.

SkiGull

O SkiGull é uma aeronave anfíbia que foi anunciada publicamente no encontro 2015 da EAA AirVenture, após a aposentadoria de Rutan. Seu projeto mais recente, a aeronave é uma aeronave composta / titânio de dois assentos equipada com um material rodante retrátil que pode ter rodas acopladas para operações em água, neve ou terra, pousando em cerca de 400 pés de superfície, mas com alcance para cruzar oceanos. Possui dois motores elétricos com hélices reversíveis dobráveis ​​para a frente para simplificar a atracação e fornecer potência de decolagem opcional. O SkiGull está sendo desenvolvido e financiado de forma privada e teve seu primeiro voo de teste em novembro de 2015.

Aeronave contratada

Triunfo

O 1988 Scaled Composites Triumph foi um protótipo de jato executivo bimotor projetado e construído para Beechcraft . A aeronave tem um projeto de três superfícies de elevação , com uma pequena asa dianteira e um pequeno estabilizador horizontal convencional em configuração de cauda em T.

Visionair Vantage

O VisionAire VA-10 Vantage é um protótipo de jato executivo leve monomotor (ou " jato muito leve ", também conhecido como VLJ) desenvolvido pela VisionAire Jets Corporation. Em 1996, Rutan projetou o primeiro protótipo, uma aeronave de prova de conceito destinada a confirmar o manuseio do projeto, o que resultou em vários problemas e um redesenho da aeronave em 1998.

V-Jet II

O Williams V-Jet II , que voou pela primeira vez em 1997, foi um VLJ projetado e construído como uma base de teste e aeronave de demonstração para o novo motor turbofan FJX-1 da Williams International . Ele serviu de inspiração para o design do Eclipse 500 e foi aposentado em 2001.

Adam M-309

O Adam M-309 CarbonAero foi uma aeronave de utilidade civil de seis assentos para demonstração de tecnologia, projetada por Rutan e construída pela Scaled Composites no início dos anos 2000. Ele evoluiu para o A500, que é produzido pela Adam Aircraft Industries .

Stratolaunch

Em 2011, Rutan e o cofundador da Microsoft , Paul Allen, anunciaram o Stratolaunch , um porta-aviões de lançamento espacial construído pela Scaled Composites para os sistemas Stratolaunch de Allen para transportar o lançamento aéreo para a órbita de foguetes.

Projetos de espaçonaves

SpaceShipOne

Rutan voltou às manchetes em junho de 2004 com a SpaceShipOne , que se tornou a primeira embarcação tripulada privada, pilotada e financiada a chegar ao espaço. O projeto, denominado " Tier One " (mais tarde conhecido como Tier 1b), foi desenvolvido e pilotado pela Mojave Aerospace Ventures , que é parte da Scaled Composites e era uma joint venture entre Paul Allen e Rutan. Em 4 de outubro, a equipe da SpaceShipOne ganhou o Ansari X Prize , concluindo dois voos em duas semanas, voando com o peso equivalente a 3 pessoas, e fazendo isso reutilizando pelo menos 80% do hardware do veículo. A equipe do projeto foi homenageada com o Troféu Collier 2004 , concedido pela National Aeronautic Association por "maior conquista em aeronáutica ou astronáutica na América". A nave incorpora o estilo único de Rutan e é outro dos "ícones do vôo" exibidos na exibição Milestones of Flight da NASM .

Projeto SpaceShipTwo

A Virgin Galactic - uma ramificação do empresário e investidor Sir Richard Branson 's Virgin Group e a empresa-mãe da startup de fabricação de espaçonaves de Branson e Rutan em 2005, The Spaceship Company - anunciou que iniciaria voos de turismo espacial em 2008 usando embarcações baseadas nos projetos de SpaceShipOne. Chamada de SpaceShipTwo , essa nova nave, também projetada por Rutan, tem como objetivo permitir que seis passageiros com "experiência otimizada" avistem o planeta de 70 a 80 milhas de altura no espaço suborbital. A produção da primeira das cinco aeronaves SpaceShipTwo planejadas foi iniciada, mas os voos comerciais não começaram em 2008 como planejado. Uma explosão na fábrica Scaled Composite no espaçoporto de Mojave em 26 de julho de 2007, que matou três engenheiros e feriu gravemente três outros, pode ter contribuído para o atraso. Eles estavam testando componentes para a SpaceShipTwo , mas desde agosto de 2007 a Scaled Composites permaneceu dedicada a aperfeiçoar o design da SpaceShipTwo. A Virgin continua trabalhando no desenvolvimento da SpaceShipTwo, mas parou de prever quando os voos espaciais comerciais começarão. Um outro acidente na nave SpaceshipTwo em 31 de outubro de 2014 ( número da cauda do VSS Enterprise : N339SS) resultou na morte do copiloto Michael Alsbury e ferimentos no piloto.

Rutan também estava trabalhando com a t / Space em meados dos anos 2000 no desenvolvimento de uma espaçonave tripulada lançada do ar , de dois estágios para a órbita. A intenção era ter capacidade de táxi para transportar passageiros até a Estação Espacial Internacional . Em junho de 2005, testes de queda de ar em maquetes de um quarto de escala verificaram a praticidade da liberação de ar e rotação para a vertical.

Cavaleiro Branco Um e Dois

Em 28 de julho de 2008, Richard Branson revelou a Scaled Composites White Knight Two "Eve", no espaçoporto de Mojave . A aeronave de carga a jato é baseada na bem-sucedida nave-mãe da SpaceShipOne, White Knight One , que foi projetada por Rutan e baseada em Proteus . Os testes de vôo foram programados para começar em setembro de 2008. O cliente lançador do White Knight Two é a Virgin Galactic , que terá as primeiras 2 unidades e direitos exclusivos sobre a nave durante os primeiros anos. Em 2008, Branson previu que a viagem espacial inaugural ocorreria dentro de 18 meses: "Ela representa ... a chance para o nosso grupo cada vez maior de futuros astronautas e outros cientistas verem nosso mundo sob uma luz completamente nova." A Virgin Galactic contratou Rutan para construir a nave-mãe e a espaçonave.

Trabalho de aposentadoria e pós-aposentadoria

Em 3 de novembro de 2010, a Scaled Composites anunciou a aposentadoria da Rutan:

"Burt Rutan, fundador da empresa de pesquisa aeroespacial Scaled Composites em 1982, anunciou seus planos de se aposentar em abril de 2011. Ele atualmente atua como diretor técnico da Scaled e, após sua aposentadoria, Burt assumirá o título de fundador e presidente emérito. Burt trabalhou no Antelope Valley da Califórnia por mais de 45 anos, inicialmente como engenheiro de projeto de teste de vôo para a Força Aérea e em 1974 fundou a Rutan Aircraft Factory para desenvolver aeronaves experimentais para construtoras. "

"Burt é conhecido mundialmente como um gênio lendário no design de aeronaves no mundo da aviação. Tenho muita sorte e orgulho de ter trabalhado ao seu lado nos últimos 28 anos", disse o presidente Douglas B. Shane . "Desejamos a Burt e sua esposa, Tonya, o melhor que o futuro reserva para eles."

Em 1º de abril de 2011, Rutan aposentou-se da Scaled Composites e foi morar em sua casa em Coeur d'Alene, Idaho .

Rutan continuou trabalhando fora de casa quando se aposentou em vários projetos, desde que deixou a Scaled Composites em 2011. Naquele ano, ele disse que estava trabalhando em mais um projeto inovador. Em julho de 2011, foi revelado que este era um carro voador híbrido, o Modelo 367 BiPod .

Em 2015, ele começou os testes de água e vôo de um protótipo de uma nova aeronave anfíbia, a Rutan SkiGull , destinada a ser capaz de voar entre o Havaí e a Califórnia, cruzando a 200 mph (320 km / h), decolando ou pousando a cerca de 400 pés (120 m) em superfícies desafiadoras, incluindo terrenos acidentados, mares, grama, neve ou pistas comuns, abastecido por gasolina automotiva ou marítima comum e tendo pequenos motores elétricos para auxiliares de energia ou aterrissagem de emergência.

Rutan também prestou consultoria no projeto da transportadora espacial Stratolaunch financiada por Paul Allen , desde sua aposentadoria em 2011 e, a partir de 2019, anunciou que estava trabalhando em um novo eVTOL .

Prêmios e elogios (lista parcial)

Rutan recebeu vários prêmios e homenagens por design e desenvolvimento aeroespacial ao longo de sua carreira de mais de 50 anos. Abaixo está uma lista de alguns de seus tributos e elogios mais notáveis.

• Prêmio Raspet de Agosto da Experimental Aircraft Association (EAA) (1976)
• Medalha de cidadão presidencial (1986)
• Troféu Collier da National Aeronautic Association (NAA) (1986 e 2004)
• Troféu National Air and Space Museum (1987, 2005 e 2012)
• Indução ao National Aviation Hall of Fame (1995)
• Prêmio Liberdade de Voo da EAA (1996)
• Listado entre os Time 100 (2004)
• Inc. Magazine ' s "Empreendedor do Ano" (2004)
• A Medalha Explorers Club (2005)
• Prêmio Von Braun da National Space Society (NSS) (2005)
• Prêmio Memorial Robert A. Heinlein da NSS (2008)
• Prêmio Living Legends of Aviation da Kiddie Hawk Air Academy (2011)
• Medalha Daniel Guggenheim (2011)
• Classificada como a No. 18 em Flying Magazine ' s "51 Heróis da Aviação" (2013)
• Troféu Wright Brothers Memorial da NAA (2015)
• Troféu Bob Hoover da Associação de Proprietários e Pilotos de Aeronaves (AOPA) (2021)

Veja também

• Hugo Junkers , engenheiro e projetista de aeronaves alemão, considerado o primeiro inovador de materiais de fuselagem aeroespacial, com o J 1 totalmente metálico em 1915
• Os irmãos Klapmeier , fundadores da Cirrus Aircraft , inauguraram uma grande mudança na fabricação de fuselagem de produção, com o SR20 totalmente composto em 1999
• Paul Poberezny , fundador da Experimental Aircraft Association e EAA Annual Convention & Fly-In , projetou e construiu várias aeronaves caseiras
• Rutan Defiant , com dois motores push-pull e 4 assentos
• Black Sky: The Race for Space , um documentário de 2005 sobre Rutan, SpaceShipOne e o Ansari X Prize

Referências

links externos

• Website oficial
• Stargazer - recurso online sobre todos os projetos Rutan conhecidos
• Biografia online de Rutan
• Biografia do National Aviation Hall of Fame
• Burt Rutan no TED
• Discurso de Rutan "O futuro real da exploração espacial" (TED2006) , Monterey, CA; registrado em fevereiro de 2006 (duração: 20 min)
• Rutan palestra na conferência "The UP Experience" de 2012 , Houston, Texas; registrado em 25 de outubro de 2012 (duração: 26 min)

Artigos

• O Designer: Burt Rutan - Airport Journals (2005)
• A inteligência e sabedoria de Burt Rutan - The Space Review (2011)
• Burt Rutan: Ícone da construção de casas e viagens espaciais - Aircraft Spruce (2012)