Classe executiva - Business class

Assento da classe executiva em um Boeing 747-400 da British Airways
Assentos da classe executiva em um Boeing 777-300ER da Air India
Assentos reclináveis ​​da classe executiva da Emirates no Boeing 777-300ER

Classe executiva é uma classe de viagem disponível em muitas companhias aéreas comerciais e ferroviárias, conhecidas por marcas que variam de acordo com a companhia aérea ou ferroviária. No setor de aviação, foi originalmente planejado como um nível intermediário de serviço entre a classe econômica e a primeira classe , mas muitas companhias aéreas agora oferecem a classe executiva como o mais alto nível de serviço, eliminando os assentos da primeira classe. A classe executiva se distingue de outras classes de viagens pela qualidade dos assentos, comida, bebidas, serviço de solo e outras comodidades. Na aviação comercial, a classe executiva completa é normalmente denominada 'J' ou 'C' com flexibilidade de horário, mas pode ser muitas outras letras, dependendo das circunstâncias.

Companhias aéreas

História

As companhias aéreas começaram a separar os passageiros da classe econômica com tarifa cheia e com desconto no final dos anos 1970. Em 1976, a KLM introduziu um serviço Full Fare Facilities (FFF) para seus passageiros da classe econômica com tarifa completa, o que lhes permitiu sentar na frente da cabine econômica imediatamente atrás da primeira classe, e este conceito foi rapidamente copiado por várias outras companhias aéreas, incluindo Air Canada . Tanto a United Airlines quanto a Trans World Airlines experimentaram um conceito semelhante de três classes em 1978, mas o abandonaram devido às reações negativas dos viajantes da classe econômica com desconto, que sentiram que as amenidades estavam sendo retiradas deles. A United também citou a dificuldade de rastrear quais passageiros deveriam sentar-se em qual seção da cabine econômica em voos de conexão. A American Airlines também começou a separar os passageiros da classe econômica com tarifa cheia dos passageiros da classe econômica com desconto em 1978, e ofereceu assentos intermediários abertos para os passageiros com tarifa cheia.

Por volta dessa época, especulava-se na indústria aérea que as aeronaves supersônicas conquistariam o mercado para os passageiros premium mais bem pagos e que surgiria um mercado de três classes consistindo em supersônicas de primeira classe e classes subsônicas executivas e econômicas. Em 1977, a El Al anunciou planos para reconfigurar sua aeronave com uma pequena cabine de primeira classe e uma cabine maior de classe executiva, supondo que a maioria dos passageiros transatlânticos da primeira classe mudaria seus negócios para o Concorde .

A British Airways lançou o "Club World", uma cabine premium separada com inúmeras comodidades, em outubro de 1978, sob o comando do CEO Colin Marshall, como um meio de diferenciar ainda mais os viajantes de negócios com tarifa cheia de turistas que viajam com tarifas reduzidas. A Pan Am anunciou que iria lançar a "Classe Clipper" em julho de 1978, e tanto a Air France quanto a Pan Am introduziram a classe executiva em novembro de 1978. A Qantas afirma ter lançado a primeira Classe Executiva do mundo em 1979.

Em 1o de novembro de 1981, a Scandinavian Airlines System introduziu o EuroClass com uma cabine separada, balcões de check-in dedicados e salas de espera para passageiros com tarifa cheia. Simultaneamente, a primeira classe desapareceu de sua frota europeia.

Nacional e regional

Austrália e Nova Zelândia

Tanto a Qantas quanto a Virgin Australia oferecem classe executiva em suas redes domésticas, bem como em voos trans-Tasman para a Nova Zelândia . Os voos entre Perth e Sydney normalmente oferecem assentos reclináveis, com poltronas reclináveis ​​em outras rotas.

Por outro lado, a Air New Zealand não oferece classe executiva em sua rede doméstica. A Classe Executiva está disponível em voos entre a Nova Zelândia, Austrália e as Ilhas do Pacífico quando operados por aeronaves da família Boeing 777 e Boeing 787, ambas com assentos reclináveis.

América do Norte

Canadá

Em voos de curta distância, a Air Canada oferece assentos reclináveis, semelhantes aos oferecidos na classe executiva regional dos Estados Unidos . No entanto, em algumas rotas de alta capacidade, como Vancouver – Toronto, a Air Canada utiliza sua frota de longa distância, como o Boeing 777 , Boeing 787 , Boeing 767 e o Airbus A330 . Em voos com aeronaves configuradas internacionalmente como essas, o produto de classe executiva é um produto plano. No entanto, em companhias aéreas com desconto, como a Air Transat e a WestJet Airlines , a classe executiva é "estilo euro", um assento da classe econômica com assento do meio bloqueado para maior conforto.

Estados Unidos

A American Airlines e a Delta Air Lines usam exclusivamente assentos totalmente reclináveis ​​da Classe Executiva com acesso direto ao corredor em suas aeronaves widebody. A United Airlines está em processo de reforma de seus antigos assentos planos para um novo design, com acesso ao corredor para todos os passageiros e maior privacidade. Uma refeição de vários pratos é servida na porcelana após a decolagem e, dependendo da duração do voo, um lanche gelado ou uma refeição leve serão servidos antes do pouso. Os passageiros da International Business Class têm acesso ao check-in prioritário e segurança, além de acesso ao lounge. A United e a American também oferecem lounges premium com serviço de alimentação aprimorado em seus hubs para esses passageiros.

Rotas selecionadas entre as costas leste e oeste são consideradas "transcontinentais premium" e oferecem uma experiência comparável à Business Class internacional de longa distância. No entanto, é incomum que todos os assentos tenham acesso direto ao corredor. A American usa uma sub-frota dedicada de aviões A321T de 3 cabines com 20 assentos Flat Flagship Business em uma configuração de 2 a 2 para esses voos. A JetBlue também tem uma sub-frota de A321s com sua Mint Business Class, que alterna entre assentos planos de 2 a 2 e suítes de 1 a 1 com porta de fechamento. A United e a Delta usam uma combinação de aeronaves de fuselagem larga e estreita para essas rotas, com uma variedade de designs de assentos planos.

Quase todos os outros voos nos EUA (bem como para Canadá, América Central e Caribe) na American, United, Delta e Alaska usam aeronaves narrowbody de 2 cabines. A cabine de frente é comercializada como "Primeira Classe" em rotas domésticas, mas, independentemente, usa uma base de tarifa de Classe Executiva. Essas tarifas incluem um assento "reclinável" maior, check-in / segurança / embarque prioritário e serviço aprimorado. Apenas a Alaska Airlines permite acesso ao lounge para clientes na "Primeira Classe" sem outras viagens internacionais. As bebidas alcoólicas e não alcoólicas estão incluídas e são servidas em copos ou canecas de cerâmica. O serviço de refeições é altamente variável, dependendo da companhia aérea, horário de partida e rota. Os voos entre os aeroportos centrais durante o dia geralmente são servidos com uma refeição completa e quente, independentemente do horário do voo. Os jatos regionais não têm fornos e todas as entradas são servidas geladas. No mínimo, um comissário de bordo distribuirá uma cesta contendo lanches premium.

Europa

As transportadoras europeias geralmente oferecem uma classe executiva que consiste em assentos econômicos aprimorados com melhor serviço. Pode haver uma cortina para separar a classe executiva da econômica, conforme a demanda, mas os assentos ficam na mesma cabine. Algumas companhias aéreas, como a Air France e a Lufthansa, usam assentos conversíveis que acomodam três pessoas na classe econômica ou ajustam-se com uma alavanca para se tornarem dois assentos com metade do comprimento entre eles para uso na classe executiva.

A classe executiva começou a desaparecer de algumas rotas de curto / médio curso, para ser substituída por economia de tarifa cheia e economia de desconto ( KLM e SAS ). Nessas rotas, os assentos são iguais para todos os passageiros, apenas a flexibilidade da passagem e o serviço de alimentação e bebidas diferem. Em rotas mais curtas (normalmente menos de uma hora), muitas companhias aéreas removeram totalmente a classe executiva (por exemplo, BMI em muitas rotas) e oferecem apenas uma classe de serviço. A British Airways costumava oferecer "Business UK" em seu sistema doméstico, oferecendo o mesmo serviço da classe econômica, com a adição de check-in rápido, coleta de bagagem, acesso ao lounge e embarque prioritário. Em voo, até 11 de janeiro de 2017, eram servidos a todos os clientes bebida, chá ou café e um lanche, com café da manhã quente nos voos anteriores às 9h29.

Transportadoras de desconto

Assentos da classe executiva em um Boeing 777-300ER da Biman Bangladesh Airlines a caminho de Dhaka vindo de Jeddah .

A maioria das companhias aéreas de baixo custo , como Ryanair e EasyJet na Europa, Tigerair na Austrália, Southwest Airlines nos Estados Unidos e até mesmo algumas companhias aéreas nacionais, como Aer Lingus e Air New Zealand em suas redes domésticas e regionais, não oferecem classes premium de serviço. Alguns, no entanto, têm opções acima de um assento de ônibus padrão:

  • A AirAsia cobra um prêmio para os passageiros que se sentam na frente da aeronave ou nos assentos de saída, que também oferecem mais espaço para as pernas e também para embarcar primeiro (são chamados de assentos quentes ).
  • Em suas redes domésticas e trans-Tasman, a Air New Zealand tem assentos Space + disponíveis gratuitamente para membros de elite do Koru Club e por uma pequena taxa no check-in para outros. Além de mais alguns centímetros de espaço para as pernas, os assentos são idênticos aos assentos normais da classe econômica.
  • A JetBlue oferece ainda mais espaço (as primeiras 9 linhas no A320 e a antepara e linha de emergência no E-190) por entre US $ 20 e US $ 90 extras por segmento. EML inclui embarque prioritário e triagem de segurança prioritária, mas nenhum outro benefício.
  • A Spirit Airlines tem bancos dianteiros grandes na primeira fila de todas as suas aeronaves. Os assentos faziam parte da antiga oferta de Primeira Classe da Spirit, Spirit Plus, mas agora não oferecem nenhum benefício além de uma maior distância entre os assentos e um arranjo de 2 por 2, em vez de 3 por 3.

Longa distância

Qantas ' Airbus A330 assento de classe empresarial com sobreposição de colchão
Assento da classe executiva da Qantas em modo plano
Assento totalmente plano na Singapore Airlines , usado em voos mais curtos
Assento plano angulado no Boeing 747-400 da Air China
Assento totalmente plano em espinha na Air Canada
Delta Air Lines ' Delta One suíte em um Airbus A350

A classe executiva é um upgrade muito mais significativo da classe econômica para voos de longo curso, em contraste com um voo regional ou doméstico, onde a classe executiva oferece poucas vantagens relativas em relação à classe econômica. As inovações nos assentos da classe executiva, incorporando recursos antes encontrados apenas na primeira classe (veja abaixo), reduziram a lacuna de conforto e comodidades com os assentos tradicionais da primeira classe. Esses avanços e recursos adicionais à classe executiva, bem como a recessão do final dos anos 2000, fizeram com que algumas companhias aéreas removessem ou não instalassem assentos de primeira classe em suas aeronaves (já que os assentos da primeira classe costumam dobrar o preço da classe executiva, mas podem ocupar mais do que o dobro do quarto), o que deixa a classe executiva como os assentos mais caros em tais aviões, enquanto outras companhias aéreas reintroduziram as seções de primeira classe como suítes para permanecerem no mercado em relação à classe executiva contemporânea.

Assim como na primeira classe, todas as bebidas alcoólicas são gratuitas e as refeições são de qualidade superior à da classe econômica. Os passageiros da classe econômica geralmente não são permitidos na cabine da classe executiva, embora os passageiros da primeira classe geralmente tenham permissão para cruzar a cortina entre a classe executiva e a primeira.

Assento

Os assentos da classe executiva de longa distância são substancialmente diferentes dos assentos da classe econômica, e muitas companhias aéreas instalaram assentos "reclináveis" na classe executiva, enquanto que anteriormente os assentos com tal reclinação só estavam disponíveis na primeira classe internacional. Existem basicamente três tipos de assentos da classe executiva para longa distância hoje. Eles são listados em ordem crescente de "qualidade" percebida.

  • Os assentos de berço / reclináveis são assentos com cerca de 150-160 graus de reclinação e substancialmente mais espaço para as pernas em comparação com a seção econômica. A distância entre os assentos da classe executiva varia de 38-79,5 pol. (97-202 cm) (geralmente 55-62 pol. (140-160 cm)), e o tamanho dos assentos da classe executiva varia de 17,5-34 pol. 44–86 cm) (geralmente 20–22 pol. (51–56 cm)). Embora muitas companhias aéreas tenham atualizado suas cabines de longa distância da classe executiva para assentos planos angulares ou totalmente planos, os assentos reclináveis ​​ainda são comuns na classe executiva em rotas mais curtas.
  • Os assentos planos angulares reclinam 170 graus (ou um pouco menos) para fornecer uma superfície plana para dormir, mas não são paralelos ao chão da aeronave quando reclinados, tornando-os menos confortáveis ​​do que uma cama. A inclinação do assento normalmente varia de 55 a 65 pol. (140 a 170 cm) e a largura do assento geralmente varia entre 18 a 23 pol. (46 a 58 cm). Esses assentos apareceram pela primeira vez na Northwest, Continental, JAL, Qantas e várias outras companhias aéreas em 2002 e 2003.
  • Assentos totalmente planos reclinam em uma superfície plana para dormir que é paralela ao chão. Muitas companhias aéreas oferecem esses assentos na primeira classe internacional, mas mantêm assentos inferiores na classe executiva para diferenciar os dois produtos e tarifas. A British Airways, que lançou camas planas na primeira classe em 1995, foi uma das primeiras companhias aéreas a lançar assentos totalmente planos na classe executiva com seu produto Club World em 1999.
    • Assentos em espinha , nos quais os assentos são posicionados em um ângulo em relação à direção de deslocamento, são usados ​​em algumas cabines de corpo largo para permitir acesso direto ao corredor para cada assento e para permitir que um grande número de assentos totalmente planos ocupem um pequeno espaço de cabine. O conceito foi desenvolvido pela Virgin Atlantic para sua cabine de classe superior e, desde então, tem sido usado pela Delta, Cathay Pacific, Air Canada e outras companhias aéreas.
  • Assento da cabine , esses assentos são projetados para dar ao viajante da classe executiva o máximo de privacidade que ele pode obter durante o vôo. Esses assentos são normalmente posicionados em um arranjo 1-2-1 em um jato de fuselagem larga. Em cada lado do assento há um painel de privacidade com cerca de um metro de altura. Aeronaves como essas oferecem o melhor conforto ergonômico em voos de longa distância na classe executiva. Eles foram introduzidos pela primeira vez na US Airways.

A Recaro afirma que seu assento de classe executiva CL6710 é um dos mais leves, com 80 kg (176 lb), enquanto outro pode pesar mais de 100 kg (220 lb), somando 2–3 t (4.400–6.600 lb) para 60 assentos.

Menus

Ao voar em um voo de classe executiva de longo curso, companhias aéreas como a Swiss , Lufthansa , SAS Scandinavian Airlines e muitas outras oferecem refeições gourmet a bordo com uma escolha de entrada. Ao sentar-se em seus assentos, os passageiros da classe executiva são presenteados com uma escolha de champanhe, suco de laranja ou água (chamado de serviço pré-voo), com uma refeição de 3 a 5 pratos (geralmente incluindo uma salada, sopa, entrada (normalmente até a 3 opções), e uma escolha de sobremesa) para acompanhar durante o voo. Dependendo da hora de chegada, o voo pode oferecer um café da manhã com uma variedade de opções ou um lanche leve aproximadamente 90 minutos antes do pouso. Algumas companhias aéreas, como a Singapore Airlines , permitem que os viajantes solicitem refeições específicas que não estão no menu normal antes do voo. As opções de bebidas alcoólicas para cabines de classe executiva são generosas, com companhias aéreas oferecendo diferentes vinhos premium e uma variedade de cervejas e licores.

Branding

Philippine Airlines ' Airbus A330 assento de classe empresarial.
Assento da classe executiva Cathay Pacific 77W

O nome exato da classe empresarial pode variar entre as operadoras. O texto em negrito indica as companhias aéreas para as quais a classe executiva é a classe de serviço mais alta oferecida.

CIA aérea Nome do Serviço Status
Aegean Airlines " Classe Executiva " ativo
Aer Lingus " Classe Executiva " (anteriormente " Classe Premier" ) ativo
Aeroflot " Президент " (longa distância; traduzido como " Presidente " )
" Премьер " (curta e média distância; traduzido como " Premier " )
ativo
Aerolíneas Argentinas " Clube Cóndor " ativo
Aeroméxico " Clase Premier " ativo
Air Algérie "Rouge Affaires" ativo
Air Astana "Classe executiva" ativo
Air Austral " Clube Austral " ativo
Aircalin " Aula de hibisco " ativo
Air Canada " Classe de Assinatura " (internacional, anteriormente "Classe Executiva Internacional")
"Classe Executiva da América do Norte (doméstica e regional, anteriormente" Classe Executiva ")
ativo
Air Caraïbes " Classe Madras " ativo
Air China " Capital Pavilion " ativo
Air Europa " Classe Executiva " ativo
Ar francês "Casos" (traduzido como "Negócios" ) ativo
Air Greenland " Classe Nanoq " (traduzido como " Classe Urso Polar ") ativo
Air India " Classe Executiva " ativo
Air Koryo " Classe Executiva " ativo
Air Macau "Classe executiva" ativo
Air New Zealand " Business Premier " ativo
Air Seychelles " Classe Pearl " ativo
AirAsia X "Cama plana premium" ativo
Alaska Airlines " Primeira Classe " ativo
Alitalia " Magnifica " (traduzido como "Maravilhoso" )
" Ottima " (curta distância; não está mais em uso)
ativo
Todas as Nippon Airways "Classe Executiva" (internacional; anteriormente "Club ANA")
"Classe Premium" (doméstica)
ativo
linhas Aéreas americanas "Primeira classe doméstica" e "Negócio principal" ativo
Asiana Companhias Aéreas "Business Smartium" ou "Business Class" ativo
Austrian Airlines " Business Class " (anteriormente " Grand Class ") ativo
Avianca "Clase Ejecutiva" (traduzido como "Classe Executiva" ) ativo
Azul Brazilian Airlines "Business Xtra" ativo
Bangkok Airways "Classe Blue Ribbon" ativo
Bassaka Air "Classe executiva" ativo
Batik Air " Classe Executiva " ativo
Pequim Capital Companhias Aéreas "Classe executiva" ativo
Biman Bangladesh Companhias Aéreas "Classe executiva" ativo
British Airways "Club Suite", "Club World", "Club World London City" e "Club Europe" ativo
Cathay Pacific "Classe Executiva" (anteriormente "Classe Executiva Marco Polo" nas décadas de 1980 e 1990) ativo
China Airlines " Classe Executiva " (anteriormente "Classe Dinastia") e " Classe Executiva Premium " ativo
China Eastern Airlines "Classe executiva" ativo
China Express Airlines "Classe executiva" ativo
China Southern Airlines "Classe executiva" ativo
Chongqing Companhias Aéreas "Classe executiva" ativo
Copa Airlines " Clase Ejecutiva " ativo
Cyprus Airways " Aula Apollo " ativo
Linhas Aéreas Delta " Delta One " (anteriormente " Business Elite ") e "Delta One Suite", "Primeira classe" ativo
Donghai Companhias Aéreas "Classe executiva" ativo
Druk Air "Classe executiva" ativo
El Al " מחלקת עסקים " (traduzido como " Classe Executiva " ) ativo
Ar egípcio " حورس " (traduzido como " Horus " ) ativo
Emirates "Classe executiva" ativo
Ethiopian Airlines " Cloud Nine " ativo
Linhas Aéreas Etihad "Pearl Business Class" e "Business Studio" ativo
EVA Air " Royal Laurel ", "Premium Laurel" e "Business Class" ativo
Fiji Airways " Classe Tabua " ativo
Garuda Indonésia "Classe executiva" ativo
vento do Golfo "Falcon Gold" ativo
Hainan Companhias Aéreas "Classe executiva" ativo
Hawaiian Airlines " Classe Executiva Premium " (internacional)
" Classe Executiva " (doméstica e regional; anteriormente "Primeira Classe")
ativo
Hebei Companhias Aéreas "Classe executiva" ativo
Himalaya Companhias Aéreas "Classe executiva" ativo
Hong Kong Companhias Aéreas "Classe executiva" ativo
Ibéria "Business Plus" e "Business Class" ativo
Icelandair " Saga Class " ativo
Iran Air "هما کلاس" (traduzido como "Aula Homa" ) ativo
Japan Airlines "JAL Business Class" (internacional)
"Class J" (doméstica)
ativo
Jazeera Airways "Classe executiva" ativo
JetBlue " Menta " ativo
Jetstar " Classe Executiva " ativo
Juneyao Companhias Aéreas "Classe executiva" ativo
Kenya Airways " Premiere World " ativo
KLM " World Business Class " ativo
Korean Air "Classe Prestígio" ativo
Kunming Companhias Aéreas "Classe executiva" ativo
Kuwait Airways "Classe executiva" ativo
LAN Airlines "Premium Business" ativo
Lao Companhias Aéreas "Classe executiva" ativo
Lucky Air "Classe executiva" ativo
LOT Polish Airlines "Elite Club" ( apenas Boeing 787 ) e "Business Class" (outras aeronaves) ativo
Lufthansa "Classe executiva" ativo
Mahan Air "Classe Executiva" ("Premium Economy" em voos de longo curso A340 ; não disponível em aeronaves BAe 146 ) ativo
Malaysia Airlines "Classe Executiva" (anteriormente "Classe Golden Club") ativo
Das Maldivas "Classe executiva" ativo
Malindo Air "Classe executiva" ativo
MIAT Mongolian Airlines "Classe executiva" ativo
Companhias Aéreas do Oriente Médio " Classe Cedar " ativo
Mianmar National Airlines "Classe executiva" ativo
Nam Air "Classe executiva" ativo
Nepal Airlines " Aula Shangrila " ativo
Norfolk Air "Premium Economy" (anteriormente "Bounty Class") ativo
Olympic Air " Classe Executiva " ou Classe Executiva Gold (literalmente " Classe Distinta ") ativo
Oman Air "Classe executiva" ativo
Paquistão International Airlines " Business Plus + " ativo
PAL Express "Classe executiva" ativo
Philippine Airlines "Classe Executiva" (anteriormente " Classe Mabuhay ") ativo
Qantas " Business Class " e "Business Suite" ativo
Qatar Airways "Classe Executiva" e "Qsuite" ativo
Regent Airways "Classe executiva" ativo
Royal Air Maroc "Classe Premium" ativo
Royal Brunei Companhias Aéreas "Classe executiva" ativo
Jordaniana real "Classe Crown" ativo
Saudia " درجة الأفق " (traduzido como " Classe Horizon " ) ativo
Scandinavian Airlines " Classe Executiva " (intercontinental)
" SAS PLUS " (na Europa)
ativo
Scoot " ScootBiz " ativo
Xangai Companhias Aéreas "Classe executiva" ativo
Shenzhen Airlines "Classe executiva" ativo
Sichuan Companhias Aéreas "Classe executiva" ativo
Sky Angkor Companhias Aéreas "Classe executiva" ativo
linhas aéreas de Singapura "Classe Executiva" (anteriormente "Classe Raffles") ativo
South African Airways "Classe Executiva" (anteriormente "Classe Ouro") ativo
SpiceJet " SpiceBiz " ( apenas Boeing 737 ) ativo
SriLankan Airlines " Classe Executiva " ativo
Sriwijaya Air "Classe executiva" ativo
Swiss International Air Lines "SWISS Business" ativo
TAAG Angola Airlines " Classe Executiva " ativo
TAP Portugal " Executivo TAP " ativo
TAM Linhas Aéreas " Classe Executiva " ou " Classe Clássica " ativo
TAROM " Classe Executiva " ativo
Thai AirAsia X "Cama plana premium" ativo
Linhas aéreas tailandesas "Royal Silk Class" ativo
Thai Lion Air "Classe executiva" ativo
Tianjin Companhias Aéreas "Classe executiva" ativo
Tibet Companhias Aéreas "Classe executiva" ativo
companhias aéreas turcas "Classe executiva" ativo
Turcomenistão Companhias Aéreas "Classe executiva" ativo
companhias aéreas Unidos "United Polaris" (internacional)
"United First" (doméstico)
"United Business" (regional)
ativo
US-Bangla Airlines "Classe executiva" ativo
Uzbekistan Airways "Classe executiva" ativo
Vietnam Airlines " Classe Executiva " ativo
Virgin Atlantic " Classe Alta " ativo
Virginia austrália " Negócios Domésticos " e " Negócios Internacionais " ativo
Vistara "Classe executiva" ativo
WestJet "Classe executiva" ativo
XiamenAir "Classe executiva" ativo
AirTran Airways " Classe Executiva " extinto
America West Airlines " America West First " extinto
Caledônio britânico " Executiv.e " e " Super Executive " extinto
Canadian Airlines " Classe Executiva " extinto
Cathay Dragon "Classe executiva" extinto
Continental Airlines " BusinessFirst " extinto
Jet Airways " Premiere Class " extinto
Kingfisher Airlines " Kingfisher First " extinto
Malév Hungarian Airlines " SkyClub Business Class " extinto
Mexicana de Aviación " Classe Elite " extinto
Midwest Airlines " Serviço de Assinatura " extinto
Mihin Lanka " Classe Executiva " extinto
Northwest Airlines " World Business Class " extinto
Pan Am " Classe Clipper " extinto
Spanair " Classe Premium " extinto
Spirit Airlines " Big Front Seat " (anteriormente " Spirit Plus "; o serviço não é diferente da econômica desde a transição para uma transportadora sem frescuras, mas os assentos são mais espaçosos) extinto
Trans World Airlines " Classe Embaixador " (até a década de 1980); " TransWorld One " (após serviço de 3 classes reduzido para 2 na década de 1990) extinto
Nós vias aéreas " Enviado " (Brasil, Europa e Israel)
" Classe Executiva " e " Primeira Classe " (doméstica)
extinto

Trens

Cabine de classe executiva de uma unidade elétrica múltipla da China Railway CR400BF-GZ com assentos alternados.

A classe executiva é a classe de serviço mais alta na ferrovia de alta velocidade da China , enquanto a primeira e a segunda classes são as opções mais acessíveis. Os passageiros da classe executiva têm acesso a uma sala de espera antes da partida, se disponível. Os assentos dos trens da classe executiva são organizados na configuração 1-1 ou 2-1 com assentos totalmente fechados. Refeições gratuitas, lanches ilimitados e bebidas são fornecidos para os passageiros da classe executiva durante toda a viagem.

Select Amtrak trens nos Estados Unidos oferecem um serviço de classe executiva. Nos trens Acela , a Classe Executiva é a principal classe de serviço e não inclui nenhum benefício adicional a bordo. Em outras rotas, a Classe Executiva inclui uma tarifa reembolsável e assentos em uma área reservada. Dependendo da rota específica, o acesso ao lounge, assentos mais largos com apoio de pernas, jornais ou bebidas não alcoólicas de cortesia podem estar incluídos.

Até junho de 2009, a Via Rail no serviço de classe premium do Canadá era chamada de "Via 1", em rotas de curto alcance voltadas para viagens de negócios. O serviço premium na rota transcontinental ( The Canadian ) é chamado de "Silver & Blue". Em junho de 2009, "Via 1" foi renomeado para "Classe Executiva" e "Silver & Blue" ( The Canadian ) e "Easterly" ( The Ocean ) foram renomeados "Sleeper Touring Class" e "Totem" ( The Skeena ) foi renomeado " Turma de turismo ".

A Eurostar também oferece acomodação em classe executiva em seus serviços ferroviários - chamados de "Business Premier", os assentos são semelhantes à oferta econômica premium "Standard Premier" (assentos mais largos com mais espaço para as pernas e maior reclinação em comparação com a "classe padrão" econômica), mas incluem serviço mais rápido de check-in, embarque e refeição completa, entre outras funcionalidades. A Chiltern Railways oferece uma zona de negócios em serviços selecionados.

Queensland Rail na Austrália também oferece classe executiva em seu trem elétrico de inclinação .

O serviço ferroviário federal austríaco ÖBB também oferece uma classe executiva em seus trens de alta velocidade "Railjet".

Veja também

Referências

links externos

Mídia relacionada à classe executiva no Wikimedia Commons Guia de viagens para voos em primeira classe e classe executiva do Wikivoyage